Технические характеристики Рено Логан 2022, особенности внешнего вида. Главная Европейские авто Renault Компания Renault возвращается на российский рынок.
RENAULT РОССИЯ ПРЕДСТАВЛЯЕТ LOGAN CNG
| Logan вновь признали самым ненадежным автомобилем | Рено Логан 2022 года в новом кузове, фото интерьера и экстерьера, подробные комплектации и цены, технические характеристики, плюсы и минусы. |
| Renault раскрыл облик нового Logan для России | Последние новости об автомобилях Renault Logan: анонсы новых и обновленных моделей авто. |
Renault тестирует в Германии новый Logan Cross для России
Так что владельцам 113-сильного мотора за гнутые клапана и своевременную замену ремня ГРМ можно не переживать вовсе. Был ли робот? Действительно, был ли вообще «робот»? До сих пор любители и самые заядлые «логановоды» узнают, что всё-таки был. Стыковался он только с 8-клапанным мотором К7М и очень непродолжительное время. Да и те любители приключений, что купили Logan на РКПП, успели поругаться на трансмиссию из-за провалов и задержек при переключениях. Стоит только догадываться, как они огорчились, когда узнали, что такую коробку ещё и трудно продать в сборе со всем Логаном.
Среди систематических поломок трансмиссии отметилась только электроника, а точнее датчик давления масла и, реже, соленоиды. Меняется и то и другое относительно недорого, однако во втором случае «трансмиссионку» приходится полностью сливать из АКПП. Те, кто и так меняет жидкость каждые 50 ткм, проблем с коробкой обычно не знают, всё-таки изрядную чувствительность к продуктам износа DP2 не потеряла. Механическая коробка по части шестерён абсолютно безотказна, а это значит, что разбирать её Вам вряд ли когда то придётся. Правда, возможно такое при одном условии — если не проспите потекший сальник левого ШРУС. Такое бывает.
Если удача — это не Ваше, то не лишним будет сказать, что меняется уплотнитель только со съемом всего трипоида при лишенной масла коробке передач. При нормальном обращении, сцепление запахом жженого диска беспокоить не будет от 150 до 200 ткм. Больше обычно не живёт, да и так результат неплохой. То ли пальто, что было раньше Хотелось бы сказать, что подвеска Renault Logan, как прежде легендарная, не убиваемая, всеядная и, что ещё про неё написано, сказано, отснято и т. Но не скажу, ибо еще с Фазы 2 первого поколения ходовая часть Логана перестала вызывать подобные впечатления. Да, всеядная, точнее, такую специально не пробьёшь, но ресурс у неё вполне обычный, как у большинства, местами даже хуже.
Например, шаровые опоры часто не доживают до 50 ткм. Рулевые наконечники, а также стойки и втулки СПУ к 100 ткм тоже обычно просятся на замену. Амортизаторы и сайлентблоки рычагов выносливее всех — способны продержаться до 150 ткм. Впервые за всё время, нарекания стали вызывать тормоза. Как и у родственного Lada Largus, тормозные диски стираются раньше, чем от них ожидаешь.
Технические характеристики нового Renault Logan пока не раскрываются. Но, по данным инсайдеров, новые моторы уже используются на тестовых автомобилях. За переключение передач будут отвечать шестиступенчатая "механика" или вариатор.
Не исключено появление "робота" с двумя сцеплениями. Запуск Renault Logan третьего поколения в серийное производство планируется в середине следующего года.
Автомобиль нарисовали независимые дизайнеры. Фото: Dacia Предвестник третьего поколения Renault Logan уже представлен в Европе под брендом Dacia, так что появление этой модели в России — вопрос времени. Как будет выглядеть такая 4-дверка показали художники с портала «Колеса. По мнению авторов рендеров, российский Logan со сменой генерации получит новую радиаторную решетку с фирменным «реношным» дизайном и крупным ромбовидным логотипом по центру.
Двигатель K7M 1. Недостатки — большой расход топлива, течь переднего сальника коленвала, а также расположение некоторых узлов относительно друг друга, что значительно затрудняет их самостоятельную замену. После модернизации мотор получил индекс K4M и увеличенную до 102 и 103 л. Частые проблемы с рассыхающимися изолирующими резинками катушек, течью масла, охлаждающей жидкости, клином водяной помпы или ролика натяжителя, может подводить датчик положения коленвала, возможен подсос воздуха через впускной коллектор. До этого автоэксперт Михаил Колодочкин сообщил , что если масло ушло из двигателя, то внутри возникает сильное трение механизмов, увеличивается износ силового агрегата.
Новый Рено Логан 2022 (фото, цена, видео, начало продаж)
| Рено Логан 2024 - фото, характеристики, все минусы (отзывы владельцев), цена и комплектация | Renault готовится внести волнение в мир автомобилестроения, анонсировав дебют своего нового гибридного кроссовера Renault Symbioz. |
| Новости Renault Logan – свежие автоновости об автомобилях Рено Логан – AutoRating | Последние новости, тест-драйвы и обзоры различных комплектаций Renault Logan, фото и видео. |
| Последние новости об автомобилях Рено на сегодня - Авто | enault тестирует в Германии новый Logan Cross для Росси Фото 2 Новый Renault Logan Cross. |
Новый Renault Logan 2024: фото и цена, характеристики седана
Сейчас самым доступным европейским автомобилем в России можно считать Renault Logan, который можно купить по цене 1,4 млн рублей. Об этом в интервью РИА Новости рассказал директор по производству предприятия Олег Масляков. Вместе с тем к группе Renault подают иски автодилеры. АвтоВАЗ прощается с моделью Xray: дилеры уже получили указания убрать машину из парков для тест-драйва.
Новости о Renault Logan
Светодиодные огни загораются сразу как завелся автомобиль не для шпионов. Убили короткие передачи. И выше 30 на второй! Но вообще Renault Logan 2019 понравился.
И в поворотах, особенно на скорости, нравится. Ждала по отзывам, что будет его сносить — стоит, как на рельсах. Печка мощная.
Утром сегодня перед поездкой изучала кнопки — рычажки, и попробовала её.
Судя по ним, седану переработали переднюю и заднюю части, обновили оптику и добавили фигурную боковую выштамповку. Также отметим, что на рисунках изображена европейская версия модели, представленная под маркой Dacia. При этом на кузове машины всё же будет привычный логотип Renault. На этой архитектуре также построены хетчбэк Renault Clio, кроссоверы Renault Captur и Nissan Juke для европейского рынка.
Гарантия качества и надежности Новый Renault Logan поступит на российский рынок уже в мае этого года, а производственная линия на заводе «АвтоВАЗ» уже запущена. Производители заверяют в высочайшей надежности и безопасности новинки, предоставляя гарантию сроком на 3 года или 100 тыс. Современное техническое оснащение, продуманный интерьер, стильный дизайн и низкая стоимость — лишь немногие причины, почему новый Рено Логан обещает стать одним из наиболее востребованных автомобилей в России! Новый Renault Logan поступит на российский рынок уже в мае этого года, а производственная линия на заводе «АвтоВАЗ» уже запущена.
Выдающиеся эксплуатационные характеристики Благодаря увеличенной жесткости пружин подвески и переработанному стабилизатору поперечной устойчивости, модель Renault Logan демонстрирует улучшенную управляемость, в том числе, в процессе маневрирования на высоких скоростях. Надежностью, невысокой стоимостью эксплуатации и простотой обслуживания характеризуются силовые агрегаты этих автомобилей. Их работа в паре с доказавшими свою эффективность трансмиссиями, способствует достижению высокой топливной экономичности и обеспечению абсолютно предсказуемого поведения автомобиля на трассе. Среди трансмиссий особо следует выделить новую роботизированную коробку передач Easy-R, которая демонстрирует превосходные технические характеристики. Яркий дизайн Рено Логан — это образец того, как с помощью классических форм и динамичных горизонтальных линий можно создать ультрасовременный, эмоциональный образ. Необычная радиаторная решетка с эффектно изогнутой нижней частью и пятигранные элементы головной оптики образуют фирменную «улыбку» Renault. Сглаженный рельеф кузова, выразительные очертания крыши, массивные воздухозаборники и стильные хромированные акценты в экстерьере вносят в образ автомобиля динамичные футуристические ноты. Надежные моторы Для последнего поколения Renault Logan разработчики предложили моторную линейку, включающую 1,6-литровые моторы: 8-клапанный 82 л. Данные двигатели функционируют совместно с 5-ступенчатой «механикой».
Автосалоны Москвы зафиксировали рост продаж этих автомобилей после того, как производитель предложил альтернативу МКПП в виде роботизированной трансмиссии Easy-R. Купить транспортное средство в подобной комплектации стремятся многие продвинутые автолюбители, тем более, что конечная цена в данном случае увеличивается незначительно.
Рулевое колесо не отличается наличием инноваций. Здесь присутствует несколько клавиш и металлическая окантовка. Водительская консоль с аналоговыми циферблатами выглядит крупно. Традиционный внешний вид салона слегка разбавил небольшой мультимедийный экран и кнопка электронного ручного тормоза вместо характерной ручки.
Кузов Третий по счету Рено Логан 2023 года напоминает предыдущие генерации, и новый кузов после рестайлигна не способен изменить устойчивое мнение отечественных автомобилистов. Потенциальные покупатели успели оценить внешность седанов, когда была объявлена дата выхода в России, и сделали для себя определенные выводы. Отсутствие с боковых сторон ярко выраженных выштамповок, заметных углов и стремительных линий не позволяет избавиться от настойчивого чувства единообразия. На фоне стандартизированного исполнения в передней части иномарок неплохо смотрятся большие фары с ходовыми огнями. Они выглядят как логическое продолжение радиаторной решетки, расположенной в центре. Внушительная корма автомобиля с увеличенной оптикой в определенной степени внушает массивность.
Незамысловатые спицы звездочек колес в шести рядах довершают внешний облик седана. Безопасность Автомобили относятся к бюджетному классу, и потому здесь не предусмотрено большое количество всевозможных помощников, которые обеспечат водителю и пассажирам высокий уровень безопасности. Тем не менее в иномарках установлены: антиблокировка тормозов; подушки безопасности переднего ряда кресел; крепление детских сидений;.
Новый Renault Logan в старом кузове возвращается в Россию. Теперь официально!
Renault резко поднял цены на автомобили в России. Седан Pars Khodro Cadilla L90 являет собой очередную модернизацию бессмертного Dacia/Renault Logan первого поколения, который производится в Иране с далёкого 2007 года. Узнайте про машину Renault Logan: комплектации, разные поколения, эксплуатация, комментарии, отзывы, обсуждения, характеристики, тест-драйвы Рено Логан а так же видео.
Новый Рено Логан 2022 (фото, цена, видео, начало продаж)
Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированную версию популярного в России седана Renault Logan первого поколения. Смотрите видео онлайн «Новый Renault Logan в старом кузове возвращается в Россию. В объективы фотошпионов попалась новая модель автомобиля Renault Logan. Технические характеристики Рено Логан 2022, особенности внешнего вида. Renault Logan: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год.
Рено Логан|Renault Logan - Автомобиль для России
Редкие у нас китайские седаны представлены преимущественно моделями крупнее и дороже. И Changan Alsvin на их фоне выглядит чуть ли не единственным более-менее подходящим «поднебесным» оппонентом для «нашемарок» с точки зрения цены, типа кузова и габаритов. Например, сходную идею «Х-дизайна» радиаторной решетки. Хотя, конечно, прямым копированием тут и не пахнет. Просто дизайнеры обеих машин шли в примерно одном направлении.
Mahindra Verito — так в Индии называется Renault Logan — наладила производство электрокаров. По сообщениям представителей компании, они таким образом надеются поправить свое финансовое положение. Также сообщается, что модели «реношек» будут предназначены в основном для таксистов, так как будут функционировать при помощи литий-ионных батарей. К слову, время зарядки не будет превышать семи часов.
Нельзя сказать, что французы повели себя уж совсем плохо». В случае возврата в Россию Renault может претендовать только на долю в «АвтоВАЗе», хотя это очень лакомый кусок — российский концерн — крупный производитель не только по российским меркам, но и по европейским. Рынок России для Renault был вторым после Франции, Renault захочет вернуться. Но есть два принципиальных но. Во-первых, геополитическая ситуация. Во-вторых, французы давно взяли курс на электрификацию и гибридизацию транспорта. Российские реалии в этот революционный план не очень вписываются, электрифицировать наш рынок очень тяжело. Это как чемодан без ручки — ценный груз для Renault, который тяжело с собой нести. Директор по производству завода «Москвич» Олег Масляков рассказал и о планах предприятия на следующий год. Завод перейдет на мелкоузловую сборку автомобилей «Москвич 3» и «Москвич 6», главной задачей станет сборка машин по полному циклу, включая сварку и окраску кузовов. Завод планирует произвести в следующем году порядка 50 тысяч автомобилей и в перспективе даже наладить поставки за рубеж. Могут и снизиться цены — если уровень локализации будет повышен. С момента запуска продаж в России было продано лишь 12 тысяч автомобилей «Москвич».
Задние сидения можно складывать, если вам необходимо увеличить объем грузового пространства. Стильный дизайн интерьера подчеркивается кожаной отделкой руля и модернизированной панелью приборов с хромированной отделкой внутренних элементов. Система климат-контроля и кондиционер создают комфортный микроклимат в салоне, а новейшие мультимедиа-технологии обеспечивают связь, контроль дорожной ситуации и хорошее настроение в пути. Информационно-развлекательная и навигационная система Media Nav 4. Для комфорта вождения предусмотрен круиз-контроль, поддерживающий заданную скорость за счет настройки ограничителя. Включать указатели поворота теперь можно одним касанием. Потянув за рычаг, расположенный рядом с креслом водителя, можно открывать бензобак, что очень удобно при заправке автомобиля. Безопасность — в приоритете Для помощи в предотвращении аварийных ситуаций седан оснащается электронными функциями активной безопасности: антиблокировочной системой ABS, предотвращающей блокировку колес с электронным распределением тормозных усилий — она облегчает маневрирование и управление автомобилем при заносах; комплекс технологий электронного контроля устойчивости ESP — позволяют сохранять управляемость авто, автоматически предотвращая критические ситуации, помогает проходить крутые повороты на большой скорости; система помощи при подъеме в гору HSA — предотвращает откатывание автомобиля при старте по наклонной плоскости; парктроники облегчают парковку, предупреждая о близости помех сзади звуковыми сигналами разной интенсивности. Защиту в случае ДТП обеспечивает прочная конструкция кузова, подголовники, четыре подушки безопасности. Адаптация к российским дорожным и погодным условиям Обеспечить комфорт в зимнее время предназначены «теплые» опции — функции подогрева передних кресел, лобового стекла, легкий запуск мотора на морозе, увеличенная емкость аккумуляторной батареи. Улучшенную проходимость обеспечивает большой дорожный просвет 172 мм без нагрузки , надежная настроенная подвеска, смягчающая удары на неровных дорогах. Благодаря системе запуска Renault Start с ДУ вы можете прогреть мотор и салон с расстояния. Плюсы покупки Рено Логан у официального дилера Клиентам наших автосалонов мы предлагаем следующие преимущества: возможность купить Рено Логан в кредит — официальный дилер предлагает программы кредитования со сниженными процентными ставками, гибкими условиями, комфортными ежемесячными платежами; лизинг, привилегии, особые условия покупки Renault Logan для корпоративных клиентов; большой парк автомобилей в разных комплектациях в наличии с ПТС; выгодные варианты автострахования, услуги отдела удаленного урегулирования убытков; бесплатный тест-драйв — официальный дилер предоставляет возможность протестировать модель в пробной поездке за рулем; первоклассное обслуживание — консультации, услуги персонального менеджера; любые модификации, комплектации седана под заказ — Access, Life или Drive; гарантийный, послегарантийный сервис в соответствии со стандартами бренда.
Рено Логан 2022 в новом кузове станет престижнее
Это очень круто! Гоночная Dacia Logan стала одним из главных украшений прошедшего марафона — за неё болели не только зрители, но и маршалы на трассе, потому что этот тот редкий случай, когда машину построили любители, сами же вышли на ней на старт и участвовали в гонке бок о бок с заводскими гоночными командами и профессиональными пилотами. Такие проекты важны с точки зрения привлечения внимания к автоспорту, что и доказала Ollis Garage Racing. Материалы по теме Как я напугал профессионального гонщика, но стал пилотом сам. Пусть и ненадолго Для меня как гонщика, впрочем, всё было не так однозначно. Да, я кайфовал от атмосферы в команде, но в какие-то моменты мой опыт работы с профессиональными гоночными коллективами вынуждал задаваться вопросами «Ребята, что вы делаете?! Понятно, что это не профессиональные автоспортсмены, так что с такими моментами удалось быстро смириться, но в итоге мы смогли добиться своей цели и добраться до финиша», — подчеркнул Шарудин. Впрочем, прежде чем оказаться перед клетчатым флагом, надо было увидеть огни стартового светофора. Для этого пришлось поработать ещё до старта уик-энда, чтобы подготовить автомобиль к гонке.
Вместо штатного двигателя был установлен двухлитровый атмосферный мотор от Renault Megane — не от «заряженного» R. Коробка передач — стоковая пятиступенчатая «механика», подвеска — KW Competition, насчёт тормозов не могу сказать точно. Салон был облегчён за счёт снятия отделки, установили болтовой каркас безопасности Wiechers, гоночное сиденье, систему пожаротушения, комплекс телеметрии и всё такое. Сам владелец команды и этой машины называл Logan не иначе как «Франкенштейном», потому что в него установили всё, что удалось найти от автомобилей любых других марок — были даже детали от какого-то пикапа! И, конечно, антикрыло. Материалы по теме Под болид Ф-1 выкрасили огромный грузовик! Он затмил спецверсии «Феррари» и «Мерседеса» Из-за такой сборной солянки Dacia была допущена в класс SP 3, где участвуют автомобили с двигателем объёмом до двух литров и где разрешены более серьёзные доработки, чем в зачёте V. Вообще два основных класса — это V, для практически стандартных автомобилей, где, помимо обязательных систем безопасности, допустимы только доработки тормозов и подвески, но не аэродинамики, и SP, где можно уже ставить на машину другой мотор, как это и было в нашем случае, с единственным условием, чтобы он был от того же производителя.
Ну а поскольку Dacia — это марка, которая принадлежит Renault, то проблем не было. Зачёт получился очень разнообразный, несмотря на то что ехали в нём всего пять машин, из которых две были подготовлены очень серьёзно», — раскрыл технические секреты Михаил. В этом и прелесть марафона на «Нордшляйфе», что там может ехать абсолютно любой автомобиль, который проходит по техническим требованиям одного из представленных в гонке классов. Logan — не самый безумный вариант, потому что, как вспоминает Шарудин, в 2000 году в гонке участвовал и вовсе микроавтобус Volkswagen Transporter T4! Но даже если машина не попадает ни в один из зачётов — добро пожаловать в класс SP-X, «экспериментальный», где рады видеть любую технику, лишь бы она была безопасной. Получить его можно, проведя три гонки Rundstrecken Challenge Nurburgring — спринтерской серии на «Нордшляйфе», по итогам заездов в которой выдают лицензию Grade B, а уже она открывает доступ к стартам в гонках Nurburgring Endurance Series, квалификационной шестичасовой гонке и самому 24-часовому марафону на машинах «младших» классов», — пояснил пилот.
Покупатель наверняка сразу заметит комбинированную отделку и тканевые вставки на дверях и передней панели. Рулевое колесо не отличается наличием инноваций. Здесь присутствует несколько клавиш и металлическая окантовка. Водительская консоль с аналоговыми циферблатами выглядит крупно.
Традиционный внешний вид салона слегка разбавил небольшой мультимедийный экран и кнопка электронного ручного тормоза вместо характерной ручки. Кузов Третий по счету Рено Логан 2023 года напоминает предыдущие генерации, и новый кузов после рестайлигна не способен изменить устойчивое мнение отечественных автомобилистов. Потенциальные покупатели успели оценить внешность седанов, когда была объявлена дата выхода в России, и сделали для себя определенные выводы. Отсутствие с боковых сторон ярко выраженных выштамповок, заметных углов и стремительных линий не позволяет избавиться от настойчивого чувства единообразия. На фоне стандартизированного исполнения в передней части иномарок неплохо смотрятся большие фары с ходовыми огнями. Они выглядят как логическое продолжение радиаторной решетки, расположенной в центре. Внушительная корма автомобиля с увеличенной оптикой в определенной степени внушает массивность. Незамысловатые спицы звездочек колес в шести рядах довершают внешний облик седана. Безопасность Автомобили относятся к бюджетному классу, и потому здесь не предусмотрено большое количество всевозможных помощников, которые обеспечат водителю и пассажирам высокий уровень безопасности.
Сейчас поставки прерваны. Под сомнением и то, что на заводе Renault в Москве вообще будут выпускать какие-то автомобили. Выпуск зависит от спроса, а спрос упал из-за высоких цен. Так что не исключено, что с бывшим «Москвичом» произойдет то же, что и с другим столичным автогигантом. Так, на территории ЗИЛа уже построили жилой комплекс. КСТАТИ Автомобили станут проще Еще одна черта современного отечественного автопрома — машины будут выпускаться без таких уже привычных опций, как АБС антиблокировочная система торможения и подушки безопасности. Это связано с двумя вещами - кризисом в производстве микрочипов в этих системах активно задействована электроника и в нарушении поставок из-за санкций. Там не так много иностранных компонентов. Это «Нива» и «Гранта» в первую очередь. Они будут проще, но если и дешевле, то ненамного. К тому же Lada, хотя и не полностью, но все же зависит от импорта. В Германии выпускаются элементы газораспределительного механизма, термостаты, катушки зажигания. В Чехии - компрессы кондиционера. В Польше - детали тормозной системы.
Но вот те, кто выбирает 8-клапанную версию, как и прежде, остаются недовольными динамикой машины. Стремление производителя уложить этот заслуженный агрегат в современные экологические нормы оборачивается явными минусами — а точнее, шумом вместо разгона. Пожалуй, ему пора на покой. Любовь 2: большой объём багажника Мало кто может переплюнуть Логан по объёму багажника — в нём 510 литров, и только Ravon R4 он же Chevrolet Cobalt имеет больше. Есть и те, кому багажник Логана не нравится — но не объёмом, конечно же, а бедной, практически отсутствующей отделкой, а также тем, что петли крышки при закрывании съедают от объёма изрядную часть, и это приходится учитывать при укладывании грузов. В салоне — примерно тот же набор компромиссов: он просторный, но не слишком богатый и удобный. Ненависть 1: низкий комфорт салона Люди в большинстве своём понимают, что Логан — сравнительно недорогой автомобиль, и готовы мириться с бликованием панели приборов в лобовом стекле, зависанием мультимедийки или её периодическим нежеланием читать флэшки, с ошибками штатного навигатора, с глюками электрики и электроники, которые считаются едва ли не фамильной чертой «французов»… Но со слабой шумоизоляцией, шумной штатной резиной, по-прежнему неудобно расположенными кнопками стеклоподъёмников, «дешёвым» хлопающим звуком при закрывании дверей, неудобными хоть и улучшенными по сравнению с прежними передними сиденьями те же самые люди мириться не готовы. Но мирятся. Любовь 1: простота и надёжность конструкции Мирятся потому, что Логан в целом — очень удачный автомобиль. И главным образом эта удачность базируется на относительной простоте и выдающейся надёжности конструкции. Многие проезжают на этом автомобиле сотню или две сотни тысяч километров, эксплуатируя машину в хвост и в гриву и старый, и новый Логан действительно очень любят таксисты и меняя при этом только расходники — масло, фильтры, колодки и причисленные к этой категории лампочки головной оптики. Или за плохую обзорность. Или за плохое качество сборки. С последними всё более-менее понятно — у нас ведь качество сборки зачастую становится «плохим», стоит лишь узнать, что сборка ведётся на АВТОВАЗе… А если отбросить все эти мелочи, которых в тех или иных пропорциях полно у каждого недорогого автомобиля, останется вот что. Логан — он как жена, с которой прожил 30 лет. Если и ненавидел её, то когда-то очень давно, когда плохо её знал.
Из рук в руки: Какие автомобили будут собирать на заводе "Рено" в Москве
| Обновлённый седан DACIA Logan за 1 млн рублей впервые был показан на видео | Узнайте про машину Renault Logan: комплектации, разные поколения, эксплуатация, комментарии, отзывы, обсуждения, характеристики, тест-драйвы Рено Логан а так же видео. |
| Полностью новые Logan, Sandero и Sandero Stepway: подробности — Авторевю | Обновлённый Renault Logan третьего поколения впервые засняли на дилерской площадке. |
| Renault превратил Logan Stepway в патрульный автомобиль - Журнал Движок. | Компания Renault приступила к дорожным тестам прототипа нового Logan, предназначенного для отечественного рынка. |
| Новый Renault Logan для России показали на первом рендере | enault тестирует в Германии новый Logan Cross для Росси Фото 2 Новый Renault Logan Cross. |
Закрытые продажи модели Logan: индийцы удивляют снова и снова
На бывшем заводе группы в Москве власти намерены наладить производство автомобилей «Москвич» Renault оценила чистый убыток от ухода из России в €2,3 млрд. Компания Renault представила внедорожную версию седана Renault Logan и хэтчбека Renault Sandero. В Иране к 2029-му году хотят построить 325 тысяч модернизированных автомобилей Dacia Logan 1-го поколения. А еще «китаец» совершенно неожиданно напомнил старичка Renault Logan.
Renault раскрыл облик нового Logan для России
LOGAN – Logically Advanced (Логически передовой) Группа для тех, кто сделал свой выбор в пользу Рено Логан и не пожалел об этом. это подборка всех событий автомобильного рынка, которые касаются Renault Logan. Новый Logan имеет клиренс 161 мм, а у Sandero под брюхом 162 мм. Отзывы владельцев Renault Logan 2014-2017 г.в. об эксплуатации автомобилей, достоинствах, недостатках, надежности.