Михаил Олегович познакомил ребят с основными характеристиками и перспективами развития Московской железной дороги, Московского центрального кольца и Московских центральных диаметров. Есть версия, что именно по рекомендации Глазкова фсбшник Николаенко брался решить проблему с с арестом и уголовным делом в отношении Гридчина. Так что у следователей есть за что зацепиться в беседе с замгендиректора РЖД.
Аресты менеджеров РЖД серьезно стукнули по позициям замгендиректора ОАО «РЖД» Михаила Глазкова
Отмечается, что прежде Глазков возглавлял Московскую железную дорогу. Новости Смоленска: Сегодня, 20 мая, генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров представил коллективу Московской железной дороги нового начальника дороги Михаила Глазкова. Новому начальнику СвЖД Павлу Бурцеву предстоит сохранить ритмичность перевозок, решить проблему дефицита кадров и внедрить в работу магистрали передовые IT-решения, считает генеральный директор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. Михаил Глазков, заместитель генерального директора ОАО «РЖД». – Михаил Олегович, Вы довольно быстро поднимались по карьерным ступеням.
В РЖД – новый заместитель генерального директора
Глазков, будучи порядочным зятем, теперь отдает Николаенко все лакомые контракты (в последний год это транзит нефтепродуктов на Восток), а взамен получает благосклонность тестя и откаты, которыми делится с руководством и своими кураторами в deiqzxitxiddkmp спецслужбах. православное сердце Орловщины. Первый заместитель генерального директора ОАО РЖД Михайлов в.в. Еремин Михаил Владимирович РЖД смарт. Глазков Михаил Олегович. это мы!" стал Михаил Глазков, начальник Московской железной дороги. В компании подчеркнули, что экс-начальник МЖД Михаил Глазков стал замгендиректора РЖД, начальника.
Михаила Глазкова назначили замгендиректора РЖД
Свою трудовую деятельность начал на железнодорожном транспорте и прошёл все ступени роста в хозяйстве перевозок — от дежурного по сортировочной горке железнодорожной станции «Ховрино» до заместителя генерального директора, начальника Центральной дирекции управления движением. Источник: Центр по связям с общественностью.
В поисках спасения он искал защиту и нашел ее со стороны сотрудника Управления Т ФСБ Димитрия Николаенко — контрразведчик курировал топ-менеджеров и помогал улаживать вопросы с верхушкой РЖД. За 200 тысяч долларов Николаенко согласился помочь и «вытащить» подопечного из цепких рук следствия к тому времени Гридчина уже отправили в СИЗО , однако просчитался и сам попал за решетку.
Гридчина называют человеком Глазкова, ведь ранее тот возглавлял Московскую железную дорогу, в которой по его протекции обосновался арестованный топ-менеджер. Есть версия, что именно по рекомендации Глазкова фсбшник Николаенко брался решить проблему с с арестом и уголовным делом в отношении Гридчина. Так что у следователей есть за что зацепиться в беседе с замгендиректора РЖД.
За 200 тысяч долларов Николаенко согласился помочь и «вытащить» подопечного из цепких рук следствия к тому времени Гридчина уже отправили в СИЗО , однако просчитался и сам попал за решетку. Гридчина называют человеком Глазкова, ведь ранее тот возглавлял Московскую железную дорогу, в которой по его протекции обосновался арестованный топ-менеджер. Есть версия, что именно по рекомендации Глазкова фсбшник Николаенко брался решить проблему с с арестом и уголовным делом в отношении Гридчина. Так что у следователей есть за что зацепиться в беседе с замгендиректора РЖД. Претензии у силовиков к Глазкову накопились давно — чего только стоит его неприкрытое лоббирование компаний собственного тестя Игоря Николаенко однофамилец осуждённого фсбшника.
В ходе встречи Михаил Олегович осмотрел учебно-материальную базу техникума, пообщался с обучающимися и педагогами. Во время беседы со студентами начальник Московской железной дороги ответил на вопросы, касающиеся перспектив развития как Курского железнодорожного узла, так и Московской железной дороги в целом. Особое внимание Михаил Олегович обратил на значимость повышения скорости движения поездов и применения цифровых технологий в работе железнодорожного транспорта, а также на новые возможности для каждого, кто будет обладать современными знаниями и компетенциями в управлении технологическими процессами.
Новым заместителем генерального директора ОАО "РЖД" назначен Михаил Глазков.
Глазков Михаил Олегович РЖД. Начальник Московской железной дороги Глазков. Михаил Глазков подвел итоги работы компании в этом году и рассказал журналистам о планах на будущее. Сегодня генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров представил коллективу Московской железной дороги нового начальника дороги Михаила Глазкова. Есть версия, что именно по рекомендации Глазкова фсбшник Николаенко брался решить проблему с с арестом и уголовным делом в отношении Гридчина. Так что у следователей есть за что зацепиться в беседе с замгендиректора РЖД. Глазков Михаил Олегович РЖД. Начальник Московской железной дороги Глазков.
Аресты менеджеров РЖД серьезно ударили по позициям замгендиректора ОАО «РЖД» Михаила Глазкова
Справка Михаил Олегович Глазков родился в 1980 году, в 2002 году окончил Московский государственный университет путей сообщения и начал трудовую деятельность на железнодорожном транспорте. Последовательно прошел все ступени роста в хозяйстве перевозок от дежурного по сортировочной горке железнодорожной станции Ховрино до первого заместителя начальника Московского территориального центра дирекции управления движением Октябрьской железной дороги — филиала ОАО «РЖД». С марта 2010 года Михаил Олегович занимал должность главного инженера Московского отделения Октябрьской железной дороги, с февраля 2011 года —заместитель главного инженера Октябрьской железной дороги, в сентябре 2013 года назначен заместителем начальника Октябрьской дороги по территориальному управлению, в 2014 году назначен на должность первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги.
Он выводил людей из этой зоны своими задачами, вопросами, нестандартными подходами. Однажды после очередного назначения он дал мне первое поручение — написать письмо на имя президента РФ за подписью президента компании Якунина. Я несколько растерялся… А он говорит: «Задачу понял? Иди выполняй». Понятно, из того письма, что я за ночь напечатал, осталась только суть, но это было неважно. Самое главное, что до подписания этого письма я принимал участие в редактировании документа, в его доработке.
От такой школы доверия крылья вырастают. К этому времени руководители должны были иметь полную информацию о ситуации на магистрали, потому что вопросы могли быть самые разные. И еще пример. Когда меня назначили начальником отделения, он часто звонил с вопросом: как обстановка? Сначала отвечаешь набором слов, второй раз вооружаешься цифрами, далее подтягиваешь проекты, а потом это входит в привычку — и возникает живая оперативная работа которая меняется каждую секунду. Ты начинаешь четко отмечать важное и сразу планируешь свой день. А через месяц первый вице-президент перестал мне звонить. При встрече я даже попытался выяснить причину.
На что получил ответ: «Работаете и работайте. Я не буду Вам мешать... И еще мне запомнилось его изречение в поздравлении с днем рождения. Однажды, как обычно, пожелал: счастья, здоровья, удачи. После паузы сделал поправку: нет, удача сопутствует слабым, а сильным сопутствует успех. Успеха вам! Он следил за спортивным клубом «Локомотив». Приехал как-то на Ленинградский вокзал.
Вышел из машины, и видно было, что в глазах молнии прямо сверкают. И дальше все ему было не так. Перед отходом поезда, как обычно, собрал нас и спрашивает: «А вы знаете, как сегодня сыграл «Локомотив» — женская команда по волейболу? Ответа не услышал и добавил: «Проиграла!!! Он всегда был как струна. Эта внешняя суровость и есть отражение профессионализма.
В составе делегации также были заместитель начальника Московской железной дороги по взаимодействию с органами власти Олег Прохоров и заместитель начальника Московской железной дороги по территориальному управлению Юрий Кобзарь. Почётных гостей сопровождали представители региональной власти - Председатель Орловского областного Совета народных депутатов Леонид Музалевкий, главный федеральный инспектор по Орловской области Леонид Соломатин, первый заместитель Председателя Орловского областного Совета народных депутатов Михаил Вдовин. Гости побывали в храме Сретения Господня, посетили православную гимназия во имя преподобного Алексия, человека Божия, духовный пансион для паломников, а также ознакомились с экспозициями, представленными в православной артели «Вятского Посада».
РЖД Юго Восточная железная дорога дирекция. Иванов ЮВЖД. ЮВЖД логотип. Компания РЖД. Холдинг РЖД. Предприятия РЖД. РЖД Орел. Филиал Московская железная дорога. Московско-Курское отделение Московской железной дороги. Пассажирское вагонное депо Москва-Киевская начальник. Президент РЖД депо. Пассажирское вагонное депо Москва Киевская. Начальник пассажирского вагонного депо Москва Киевская тонких. Руководство РЖД. Главный инженер Свердловской железной дороги. Марат Шайдуллин. Шайдуллин Марат Шевкетович. Шайдуллин Марат Ильясович. Шайдуллин Александр Николаевич. Смоленское отделение МЖД. Хворостов МЖД. Валинский Олег Сергеевич. Олег Валинский РЖД. Краснощек Анатолий Анисимович. Валинский Олег Сергеевич кино. Александр Кобзев РЖД. Гапонько Владимир. Владимир Гапонько РЖД. Начальник Октябрьской железной дороги Голомолзин. Виктор Голомолзин начальник Октябрьской. Начальник Октябрьской железной дороги 2020 Голомолзин. Виктор Голомолзин РЖД. Генерал РЖД. Форма начальника железной дороги. Начальники железных дорог. Кобзев Сергей Алексеевич. Начальник дирекции тяги Московской железной. Дирекция тяги Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург. РЖД министр Владимир Якунин.
Начальник Московской железной дороги встретился со студентами РУТ (МИИТ)
Поэтому любое непрозрачное распределение объёмов перевозок грузов или порожних вагонов среди конкурирующих субъектов имеет цель смертельно обострить правила игры. По сути, предлагается стравить между собой операторов в целях выживания сильнейших. Следующая идея — согласовывать подсыл порожнего вагона не только с грузоотправителем, но и с будущим грузополучателем — приведёт к резкому увеличению простоя вагонов в ожидании порожней отправки, так как будущий грузополучатель чаще всего не связан никакими договорными обязательствами с оператором. Спешить ему некуда. Грузополучатель подчас и с грузоотправителем-то незнаком, что исключает режим обратной связи оперативного порядка. А заявки ГУ-12 чаще всего менять надо быстро, чтобы обеспечить себя порожними вагонами. Но, согласно предложению РЖД, надо будет вначале дождаться, пока грузополучатель соизволит согласовать подсыл порожнего вагона грузоотправителю, не неся при этом никакой договорной и финансовой ответственности за отказ в согласовании, нарушение сроков согласования. Во имя чего всё это? Объяснение одно: чтобы максимально усложнить работу собственного вагона, увеличить его оборот, ухудшить финансовые показатели вагона, снизив заинтересованность инвесторов в операторском бизнесе.
Фото из открытых источников РЖД в поступлении на сеть грузовых вагонов видят исключительно негативные последствия. РЖД не считают большой вагонный парк благом, благодаря которому можно наращивать погрузку. РЖД видят своей целью ограничение поступления вагонов на сеть. РЖД настаивают на уменьшении числа операторов путём их консолидации. При всём этом РЖД категорически не видит самого главного негативного для себя последствия: в результате сокращения вагонного парка и ухудшения качества его работы снижаются доходы самих РЖД. Больше перевозок нефти и нефтепродуктов, чёрных металлов, зерна и продуктов его переработки РЖД зарабатывают на перевозках порожних вагонов. Тенденция эта никуда не девается, а продолжается, так как является абсолютно естественной, чего нельзя сказать о действиях сотрудников перевозчика, направленных на борьбу… с доходами от перевозок! Порожний вагон повторяет логику груза и никак иначе: увеличилась дальность перевозок грузов — синхронно увеличивается дальность порожнего рейса.
Поехали грузы на Дальний Восток — порожняка на Дальнем Востоке стало больше. Естественные последствия могут быть преодолены только логичными действиями, предлагаемыми ещё в советское время — в местах избыточного формирования порожних вагонов снижать тарифы перевозчика. Автомобильные компании, морские перевозчики, сами операторы подвижного состава синхронизируют свои тарифы с грузовой базой: где много груза, там тариф выше, ибо спрос со стороны заказчика высок. Где дефицит грузовой базы — тарифы снижают, ибо спрос низок. Все так делают, кроме РЖД. С Дальнего Востока уезжают порожние вагоны, в то время как грузовики на запад в нечётном направлении — чтобы коллегам из РЖД понятней было едут все до одного загруженные. Все предложения РЖД относительно снижения порожнего пробега носят исключительно административный характер. Все они выше описаны.
С марта 2010 года Глазков занимал должность главного инженера Московского отделения Октябрьской дороги, с февраля 2011 года — заместитель главного инженера ОЖД, в сентябре 2013 года назначен заместителем начальника Октябрьской дороги по территориальному управлению, в 2014 году назначен на должность первого заместителя начальника Октябрьской магистрали. С мая 2019 руководил Московской железной дорогой. Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале.
Слушатели узнали о том, как в компании решаются вопросы между разными подразделениями, как лидер мотивирует свою команду и какие неочевидные виды мотивации присутствуют в ОАО «РЖД», которые дают невероятные результаты. Отдельно Михаил Олегович затронул вопросы ценностей современной молодежи и того, как выстроить корпоративную культуру так, чтобы молодежь оставалась в компании надолго.
Рад Вас приветствовать в Смоленской области. С вашим предшественником [Владимиром Ильичем Молдавером], ушедшим на повышение, у нас были очень добрые человеческие и профессиональные отношения. Я все сделаю для того, чтобы такие же отношения сложились и с Вами. Могу только поблагодарить Вас за такого руководителя. Прежде всего, хочу Вас поблагодарить за возможность организации сегодняшней встречи.
Мы с утра посмотрели участок [железной дороги Москва-Смоленск], познакомились с [трудовым] коллективом, который, к слову, очень сплоченный. В настоящее время эта тенденция сохраняется. Задачами Российских железных дорог являются обеспечение безопасности перевозок, комфорт и ускорение движения. И та динамика, которая в направлении Смоленск-Москва сегодня демонстрируется, показывает, что, действительно, те услуги, которые мы вместе с Вами развиваем, востребованы пассажирами. В продолжение встречи стороны обсудили ключевые направления совместной деятельности и перспективы сотрудничества в решении приоритетных задач социально-экономического развития области.
Новым заместителем генерального директора ОАО "РЖД" назначен Михаил Глазков.
Замглавы РЖД Михаил Глазков. Кумовскую компанию теперь раскручивают на организованную группу со всеми вытекающими. Аресты менеджеров РЖД серьёзно ударили по позициям замгендиректора ОАО «РЖД» Михаила Глазкова uriqzeiqqiuhkrt qrxiquiuqidrtatf. Глазков Михаил Олегович РЖД. Начальник Московской железной дороги Глазков.