Перечень технических характеристик седана Лады Весты, оснащение и стоимость в России. Новое поколение Lada Vesta продают за 1,2 млн: что предлагают за эти деньги — что изменилось, какие комплектации. Габаритные размеры Лада Веста седан, параметры в сравнение с предыдущими моделями ВАЗа, особенности кузова по массе, длине, ширине. Lada Vesta Signature — удлиненная версия Лады Веста седан. Полный список технических характеристик автомобиля Лада Веста седан.
АвтоВАЗ удивил салоном удлиненной Vesta NG для чиновников
| Лада Веста: технические характеристики автомобиля | 1/5 Комплектации и цены. Vesta седан. |
| LADA Vesta — Википедия | LADA Vesta седан. Двигатель, трансмиссия. Кузов Колесная формула / ведущие колеса Расположение двигателя Тип кузова / количество дверей Количество мест Длина / ширина / высота, мм База, мм Колея передних / задних колес, мм Дорожный просвет. |
| Назван точный размер возможного подорожания LADA Vesta в мае. Дилеры раскрыли цифры | Главная Новости Лада Веста NG 2023: все цены и комплектации рестайлинга, а также все изменения которые получила обновленная NG-версия. |
| Мы разобрали Lada Vesta NG: из чего сделан «импортозамещенный» флагман АвтоВАЗа - Журнал Движок. | LADA Vesta: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. |
Белорусский тест-драйв. Новая Lada Vesta NG — уже не та невеста?
Благодаря новому обвесу длина седанов Lada Vesta и Lada Vesta Cross увеличилась на 30 мм с 4410 до 4440 мм. Новые бамперы незначительно повлияли на длину Lada Vesta 2024 после рестайлинга, и габаритные размеры составили 4440 (+30) х 1764 х 1496 мм. Эксплуатационные характеристики Лада Веста седан. Диаметр разворота: 5,2 м Максимальная скорость: 185 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 10.3 c Объем бензобака: 50 л Снаряженная масса автомобиля: 1150-1195 кг Допустимая полная масса: 1625-1670 кг Размер шин: 185/65/R15. АвтоВАЗ продемонстрировал удлинённую версию седана «Лада Веста» спикеру Совета Федерации Валентине Матвиенко, сообщает ТАСС — читайте в автомобильных новостях на Новая LADA Vesta седан технические характеристики. Двигатель, трансмиссия Кузов.
Новая Лада Веста NG 2024 подорожала в России. Озвучены цены и комплектации авто
У «Автоваза» уже есть супербюджетная Granta, а вот для покупателей посолиднее долгое время ничего предложить не смогли. В итоге на рынок вернули переработанную с учетом санкций Lada Vesta NG. На сайте производителя стартовая цена за базовую комплектацию составляет 1 239 900. Но можно ли найти машину за эти деньги? Мы обзвонили несколько автосалонов в столицах и крупных городах. На сайте одного из столичных дилеров указана цена за новую «Весту» в 1 011 000 рублей, что существенно ниже рекомендованной заводом. А вот по телефону продавец сразу называет другую цену, хоть и ниже официальной. Но зато сможем оформить сделку в день обращения. В Санкт-Петербурге дилеры не утруждают себя указанием цены на сайте. Эту секретную информацию дилер может шепнуть вам на ухо и только лично. В компании-конкуренте честно сказали, что сидеть на телефоне бесполезно, нужно приезжать в салон лично.
Экономичнее употребляет бензин мотор меньшей мощности и автоматизированная трансмиссия. Начнем с самого экономичного варианта: седан с движком 21129 объем топливного бака составляет 55 л и пятиступенчатой АМТ. В смешанном режиме расход составляет 6,6 литров на 100 километров пробега, в городском — 9, в загородном — 5,3. Машина с тем же двигателем с МКПП по городу потребляет 9,3 литра, по трассе — 5,5 литров, смешанный — 6,9.
Для Лады с 21179 ДВС на роботе цифры следующие: город — 9,3, трасса — 6, смешанный — 7,2. Лада универсал в самой простой комплектации 106 лс, МТ расходует топлива в городском цикле 9,5 литров, в загородном цикле — 5,9 литров, в смешанном — 7,3. С роботом эти цифры уменьшаются на 0,3 литра. С более мощным мотором и механикой расход по городу увеличивается до 10,6 литров, по трассе до 6,3 л, средний показатель потребления — 7,8; с роботом в городе на 100 километров нужно залить 9,9 литров топлива, в загородную поездку хватит 6,2 литра, средняя цифра — 7,6.
Стоит учитывать, что литра 95 бензина хватит на большее расстояние, чем литра 92. Веста Кросс самая «прожорливая». Расход топлива в городском цикле составляет 9,7 литров на 100 км пробега для механики 1,6; 10,7 для механики 1,8 и 10,1 для робота 1,8. В режиме свободной скоростной езды автомобиль тратит 6,0; 6,4; 6,3.
Смешанный цикл на Ладе Весте Кросс колеблется в отметке от 7,5 до 7,9 литров. Коробки передач АвтоВаз уже успел поэкспериментировать с типами трансмиссий на Ладе Весте и продолжает это делать. Первая коробка, которой была оснащена модель — Renault JH3. Плохого о коробке сказать нечего — она обходилась дорого производителю.
Из этих побуждений создали собственную новую МКПП на базе приоровской. Веста с французской трансмиссией сегодня не выпускаются, на все автомобили монтируется пятиступенчатая ВАЗ-21807 с усиленной главной парой, новым материалом резиновых частей и передаточным числом 3,9 для двигателя мощностью 106 лошадей, 4,2 для 21179. Кроме механики на Весту устанавливается автоматизированная трансмиссия Российского производства. Это та же МКПП, но с электронным приводом сцепления, механизмом автоматического переключения передач и прочей электроникой.
Пятиступенчатая трансмиссия с передаточным числом 3,9. У владельцев Лады сложилось разное мнение об этой коробке. Ясно одно — без стремления выиграть в гонке и частой езды по горной местности можно ездить экономя на бензине, ведь с роботом амт расход уменьшается. Активно ведется работа над вариатором для Весты.
Его планируют устанавливать на машину вместе с ниссановским двигателем HR16. Также слышно о разработке собственного автомата совместно с иностранными партнерами. В ближайшие пять лет новинок ожидать не стоит. Подвеска и тормоза На автомобиле Ладе Весте установлена новая передняя подвеска типа Макферсон, которая крепится на подрамнике.
На нем теперь крепятся подушки двигателя и рулевая рейка с электрическим усилителем раньше она располагалась выше, что доставляло массу неудобств. Независимая подвеска оснащена Л-образными рычагами и поворотными кулаками, угол наклона поворачивающей колесо оси — пять градусов. Это совершенно новое для ваза решение с телескопическими амортизаторами гидравлика или газ , пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Вестовская ходовая часть даст фору любой иномарке среднего сегмента.
Задняя подвеска полузависимая, пружинная с амортизаторами, заимствована у Рено Меган. Все модификации Весты выпускаются с зависимой задней подвеской, в планах АвтоВаза есть замысел о полноприводном автомобиле, точной даты выхода пока нет. Тормозная система автомобиля жидкостная, тормоза дисковые спереди, барабанные сзади. У Лады СВ Кросс все тормоза дискового типа.
Цепь полностью взята у концерна Рено-Ниссан. Масса объем багажника клиренс Снаряженная масса Лады седан — 1230 кг.
Как едет в городе. Покрытие стандартное, на центральных улицах минимум «спящих полицейских». Хотя от светофора до светофора особенно не разгонишься. От Lada Vesta NG мы не ожидали бурных стартов с пробуксовками на месте. Можно сказать, слово «динамика» в случае этой машины лучше не употреблять. Обычная, спокойная езда. Впечатление от неспешной городской автопрогулки — скорее как от функциональной и прагматичной машины, без особых эмоций.
Седан легче, и 106-сильный агрегат, можно сказать, справляется, а вот более тяжелый универсал явно просит мотор помощнее. Возможно, в городе и не нужно особой динамики, но почему-то наши таксисты считают иначе. Одним словом, мотор приходится крутить. Переключать передачу ранее, чем он достигнет 2—2,5 тысячи оборотов, безусловно, можно. Но выходит довольно грустно. Из тезиса «надо крутить» вытекает два вопроса: что с шумоизоляцией и какой расход? Явно раздражающих посторонних шумов в салоне мы не услышали. Все в рамках приличия для авто этого класса. Главное, что не проникает гул двигателя.
Официальные данные о расходе в комбинированном режиме — 7,3 литра на 100 км. Забегая вперед, заметим, что, проехав около сотни километров в разных режимах, мы увидели на приборке средний показатель около 11 литров. А вот датчик запаса топлива почему-то отказался делиться информацией: все время показывал, что бак полон. Лишь однажды пропало одно деление, но при новом запуске оно вернулось. Если рассматривать Vesta в качестве исключительно городского «бюджетника», появляется вопрос: почему нет «автомата»? Вылазки в Питер в час пик доказывают: стоять в пробках на авто с «механикой» — такое себе удовольствие. Отметим лишь, что сцепление длинное — даже новичок заглохнет с трудом. А вот переключение показалось умеренно тугим — это не тот рычаг, который можно двигать двумя пальцами. Как едет на трассе.
Второе «но» На парковке у спортивной арены была возможность немного покуролесить — взглянуть, как справляется машина с резкими маневрами без ESP. Да, ее качает при неком подобии лосиного теста. Водителю важно не пропустить момент первого вхождения в занос, иначе авто будет крайне сложно вернуть на нужную траекторию. Однако охать, опасаясь за собственную безопасность, во время испытаний не пришлось. Отметим лишь, что более приземистый седан с R16 справляется лучше, чем Cross-версия с «семнадцатыми» колесами. Следующая локация — дамба Финского залива. Добираться туда пришлось по скоростной трассе. Чтобы нагнать чужую скорость для комфортного перестроения в поток из разгонной полосы, пришлось постараться. Скажем так, выше третьей передачи не включали.
Проездив почти год на весте с похожей системой прошлого поколения, я осмелюсь утверждать, что наличие такой системы — важнейшее конкурентное преимущество особенно для тех, у кого, как у меня, смартфоны не поддерживают ни CarPlay, ни Android Auto. Алису любят и взрослые и дети, она умеет поддерживать диалог, читает сказки, прокладывает маршруты и оплачивает топливо на заправках жаль, с моего счета. После первых месяцев с Vesta, Алиса прописалась и у меня дома. Глубокая интеграция Алисы и других сервисов Яндекса на китайских машинах в ближайшее время вряд ли произойдет — для этого необходима замена устройств, то есть дополнительные затраты, что производителям не нужно, ведь машины покупают и так. Вместе с тем, картинка с камеры заднего вида — откровенно плохого качества. На фоне того, что есть визуальное отображение окружения с парковочных датчиков — удивительно. Средняя клавиша справа от ступицы руля управляет режимами приборки. Можно вывести функциональные шкалы с данными БК, карту на весь экран и так далее.
Сама панель надежно закрыта со всех сторон козырьками и не бликует даже в солнечную погоду. Впрочем, тут тоже есть к чему придраться: сама панель с разрешением 1920x720 по современным меркам мелковата имею в виду физический размер , анимация при переключении режимов медленная, индикатор выбранной передачи пока не активирован. Косяк предсерийных машин — при воспроизведении видео с Youtube на центральном экране, на приборке начинается кавардак из движущихся полос и репликации экрана видео. В Lada объяснили это ранней версией прошивки предсерийной машины. На всех нынешних модификациях Vesta есть бесключевой запуск, но нет бесключевого доступа. Еще одно компромиссное, временное решение, вынуждающее держать ключ на полочке за подстаканниками. Скоро, впрочем, вернется нормальная ключ-карта. Ну а пока положить телефон в автомобиле просто негде кармашек есть только на центральном тоннеле, со стороны переднего пассажира.
Спереди теперь 2 USB разъема. Климат-контроля у "санкционной" Vesta нет даже в топе — только кондиционер. Энкодеры климатической установки вращаются туговато, дискретность хромает. Привод заслонки рециркуляции — механический. Впрочем, вопрос поставки блоков климата с экранами в крутилках как на Arkana или Duster уже решен. Заводчане стараются не распространяться о каналах поставок и непосредственных поставщиках тех или иных компонентов, но очевидно — взаимодействие с Renault продолжается. На втором ряду ничего не изменилось. Подлокотника так и не появилось, подогрева тоже пока нет, зато теперь есть 2 USB разъема и неглубокие карманы на дверях для бутылей 0.
Ехать вдвоем сзади вполне комфортно, если спереди не сидят великаны. Спинка сиденья складывается по частям и на седане, и на универсале. Зато телескопическая шторка осталась на своем месте. Техника Под капотом "санкционной" Vesta, на выбор — два "вазовских" двигателя 1.
Новая Lada Vesta: чертежи и характеристики
Габаритные размеры модели изменились. Утверждается, что длина седанов и универсалов вырастет с 4410 мм до 4440 мм, а длина версий Cross — с 4424 мм до 4445 мм. Обзор LADA Vesta NG: плюсы и минусы рестайлинговой Весты. Удивительно, но факт — мультимедийная составляющая новой Vesta в "топе" опережает все, что может предложить в этом сегменте (седаны и кроссоверы до 2 млн рублей) китайский автопром. Габариты ВАЗ Веста, масса и вес. Длина,мм. 5-местный пассажирский седан.
Технические характеристики Vesta седан
Технические характеристики автомобиля Лада Веста седан с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Стало известно, что всего было произведено три седана Лада Веста NG, пять универсалов и одна Vesta SW Cross. Подробный обзор автомобиля Лада Веста Седан плюсы и недостатки, технические характеристики, фото, видео и отзывы о Lada Vesta. Дилеры сообщили, что Lada Vesta подорожает в мае на ₽30–50 тыс. Новости. Веста седан. Так, габаритная длина седана Lada Vesta и Vesta Cross благодаря новому обвесу увеличилась с 4410 до 4440 мм, универсал прибавил с 4424 до 4445 мм.
Lada Vesta NG ушла в продажу: собрали всё, что о ней пишут в обзорах
Лада Веста NG в кузовах седан и универсал имеет следующие параметры: Длина кузова 4440 мм, ширина — 1764, высота — 1500 мм. В сравнении с вазовскими предшественниками Lada Vesta седан демонстрирует совершенно новый уровень комфорта и безопасности движения. Цена Лада Веста 2024 в России составляет от 1 121 900 до 1 506 900 рублей, седан предлагается в четырех комплектациях: Classic, Classic Start Plus, Comfort, Comfort Light, Luxe Enjoy, Luxe Enjoy Pro и Exclusive.
Тест новой Lada Vesta NG: похорошела и поумнела, однако есть три «но»
Длина «Лады Весты» Этот параметр важно знать, чтобы рассчитать размеры гаража, въездных ворот. Размер определяют рулеткой. Длина — это расстояние от наиболее выступающей точки переднего бампера машины до самой удаленной части кормы. Длина «Весты» седан Д указана в инструкции по эксплуатации — рекордные 4410 мм.
Для проверки скептиками: автомобиль устанавливают на ровной площадке, к выступающим частям бамперов крепят отвесы или прикладывают строительный уровень, отмечают точки на земле, измеряют между ними расстояние складным метром. Обзоры и сравнения длины кузовов универсал и кросс показали идентичность стандартной модификации седан. Хэтчбек короче: 4250 мм.
Ширина «Весты» с зеркалами и без Российский ГОСТ 22748-77 определяет ширину Ш авто как «…расстояние между двумя плоскостями транспортного средства, параллельными продольной средней и касательными к ТС с каждой стороны». То есть, все выступающие части автомобиля колесные ступицы, пороги, дверные ручки находятся между этими параллельными плоскостями. Но сюда не входят зеркала заднего вида, боковые габаритные огни, гибкие брызговики, вздутые шины.
Размеры Vesta SW. Расстояние между правыми и левыми колесными арками, которые многие водители считают шириной, в хэтчбеках, седанах и универсалах составляет 1680 мм. Другие параметры стандартной модификации: клиренс — 178 мм под картером двигателя ; колесная база — 2635 мм; передняя колея — 1500 мм, задняя — 1510 мм.
Дорожный просвет в Lada Vesta SW — 203 мм. Габаритные размеры позволяют «Весте» конкурировать с автомобилями более высокого класса. Высота «Весты» Этот размер определяют от уровня земли до верхней плоскости крыши, без учета антенны и рейлингов.
Читайте также: Какие зимние шины лучше выбрать на ваз 2107 Лада универсал в самой простой комплектации 106 лс, МТ расходует топлива в городском цикле 9,5 литров, в загородном цикле — 5,9 литров, в смешанном — 7,3. С роботом эти цифры уменьшаются на 0,3 литра. С более мощным мотором и механикой расход по городу увеличивается до 10,6 литров, по трассе до 6,3 л, средний показатель потребления — 7,8; с роботом в городе на 100 километров нужно залить 9,9 литров топлива, в загородную поездку хватит 6,2 литра, средняя цифра — 7,6. Стоит учитывать, что литра 95 бензина хватит на большее расстояние, чем литра 92. Веста Кросс самая «прожорливая». Расход топлива в городском цикле составляет 9,7 литров на 100 км пробега для механики 1,6; 10,7 для механики 1,8 и 10,1 для робота 1,8. В режиме свободной скоростной езды автомобиль тратит 6,0; 6,4; 6,3.
Смешанный цикл на Ладе Весте Кросс колеблется в отметке от 7,5 до 7,9 литров. Автолюбителям на заметку: габариты «Лады Весты» По отзывам владельцев, вместимость автомобиля сравнима с представителями гольф-класса — «Фордом Фокус» и «Киа Сид». Передние сиденья удобные, радует их форма лучшая в своем классе и обивка. Серийный выпуск компактного автомобиля «Лады Весты» в кузове седан начался в сентябре 2015 года. Уже в 2021 году авто стало самым продаваемым в России 108 364 шт. Габариты «Лады Весты», экстерьер, ходовые характеристики стали предметом обсуждений на форумах. Отзывы владельцев положительные, сдержанные или предвзятые — от фанатов иномарок.
Размеры салона «Весты» Внешние параметры определяют и внутренний объем автомобиля — размер салона «Лады Весты». Длинный вместительный кузов позволяет перевозить 5 человек среднего телосложения. Багажник «Лады Весты». Салонное убранство выполнено привлекательно и эргономично. В обивке использована ткань, кожзам в модификациях «Классик» и «Комфорт» , кожа «Люкс». Задний свес авто будет не вертикальный, а в виде покатого склона, плавно переходящего в багажник. Достоинство такой конфигурации отделения для перевозки грузов автовладельцы уже оценили.
Складывание сидений повышает вместимость автомобиля. В обычном состоянии объем багажника 480 л. Если сложить задние диваны в уровень с полом, то отделение увеличивается до 760 л. Только в базовых комплектациях первого поколения «Лады Весты» багажники были 250 л. Начиная с версии «Комфорт», отделение увеличили до 480 л, а в кузове универсал — до 500 л. Размеры багажника. Масса «Лады Весты» без регламентной нагрузки — 1150 кг.
С техническими жидкостями и грузом вес автомобиля достигает 1670 кг.
При этом к заниженному клиренсу придется привыкнуть — очень уже АвтоВАЗ приучил к тому, что на «Весте» можно не опасаться высоких бордюров и неудобных съездов, особенно если это SW. Сколько стоят и когда стартуют продажи Продажи Lada Vesta Sportline стартуют в начале ноября 2024 года — ближе к тому времени компания объявит и цены. При этому уже сейчас понятно, что комплектация займет нишевую позицию, будет работать на спортивный образ бренда и заплатить за него придется дорого. За некую эксклюзивность и спортивность придется, по нашим прикидкам, заплатить сверку еще тысяч 300-400 руб. Там компания тоже черпает знания и опыт при работе со своими автомобилями. В крупных богатых мегаполисах с их пробками автомобиль будет чувствовать себя чужаком — тут чтобы выделиться и похвастаться одного «Спортлайна» недостаточно, который еще и на «ручке». Автомобилисты с достатком выберут условную Camry, а аудитория попроще — что-нибудь доступное из «вторички». А вот в городах поменьше такую новинку на дорогах будут уважать — например, в той же Чечне за рулем «Спортлайна» чувствуешь себя круче, чем на Porsche в Москве.
При этом ценник на автомобиль будет непривычен для целевой аудитории Lada. Логично предположить, что выпускать эти автомобили планируется в ограниченных партиях и чаще их можно будет встретить на стендах имиджевых мероприятиях для АвтоВАЗа, включая спортивные. При этом любая новинка от АвтоВАЗа на изголодавшемся по более доступным моделям российском авторынке — всегда событие. Тем, кому хочется необычную Lada Vesta, а ожидаемую Lada Vesta Sport они доплачивать не готовы — стоит присмотреться к такому элегантному компромиссу. Если, конечно, получится отыскать его в автосалонах.
Внутри встроен робот-контроллер, «помнящий» более 20 различных комбинаций переключения. Поэтому смена передач происходит плавно и почти неощутимо, без прерывания динамики поездки.
Водитель может переключиться в ручной режим, задавая темп одним нажатием на рукоять. Классическая механика получает новую интерпретацию в виде мягкого переключения: ваша рука двигает рукоять, скорость растет, а расход падает. Создан для русских зим Этот автомобиль не был бы столь интересен россиянам всей страны, если бы хорошо чувствовал себя только при плюсовой температуре. Завод предоставляет гарантии на работу двигателя в нормальном режиме при температуре до -30 градусов. В дополнение к этому: Специальная конструкция замков LADA, которая предотвращает замерзание; Быстрый прогрев салона достигается за счет производительной системы печи; Двигатель готов к зиме, будучи заслоненным от снега и мороза заглушкой решетки радиатора; Все стеклянные поверхности имеют подогрев, включая боковые зеркала; В салоне достаточно места для посадки в зимней куртке или лыжном костюме; Переключатели на рулевом колесе отвечают нажатиям пальцев в перчатках. Предлагаем ознакомиться с характеристиками подробнее, в спецификации к каждой комплектации. Напоминаем, что самый выгодный вариант купить автомобиль ЛАДА Веста — посетить салон официального дилера, где вам предложат заводскую модель в выбранной модификации по цене без переплат.
Своими глазами: обновленная Лада Веста
Размеры Лада Веста в кузове седан. Длина – 4410 мм, Ширина – 1764 мм. Vesta получила более 600 новых деталей, причем около 80% изменений пришлось на интерьер. Благодаря новому обвесу длина седанов Lada Vesta и Lada Vesta Cross увеличилась на 30 мм с 4410 до 4440 мм. Vesta получила более 600 новых деталей, причем около 80% изменений пришлось на интерьер. В Vesta и раньше к размерам салона претензий не было, а в нынешней версии в зоне плеч он стал даже чуть больше. Новое поколение Lada Vesta продают за 1,2 млн: что предлагают за эти деньги — что изменилось, какие комплектации.