Лексус RX270 предлагался в наиболее дешевых комплектациях – Престиж, Эксперт, Экзайкатив, и Комфорт. Учтите, что переднеприводный RX 270 (188 л. с.) — не лучший вариант, ведь расход в 15 литров на «сотню» мало кого обрадует.
Бортовой журнал Lexus RX 270 (2012 г.)
При этом Лексус RX 2024 в новом кузове получил безрамочную решетку радиатора и несколько иную пластику боковин с более плавными выштамповками-наплывами. Японский кроссовер Лексус РХ 2024 года нельзя назвать бюджетным, однако, это не помешало ему занять прочные позиции лидера. Есть одна особенность, присущая гибриду Лексус RX 270 – новый передний привод. Новая модель Лексуса РХ 350 2024 года будет представлена в нескольких доступных комплектациях, среди которых, кроме базовой, следует особо отметить F-Sport. В Россию привезли большую партию кроссоверов Lexus RX последнего поколения. Этот автомобиль был признан самой надежной машиной класса SUV в 2023 году.
Характеристики, фото, комплектации Lexus RX270
Лексус RX 270 багажное отделение Подводя итог, следует сказать, что этот лексус хоть и имеет определенные недостатки, но является все же истинным представителем своей марки. Технические характеристики Lexus RX AT. Технические характеристики Лексус рх 270. Двигатель Lexus RX270 в сто восемьдесят восемь сил с четырьмя цилиндрами снабжен системой фирмы для регулирования фаз распределения газа клапанов (Dual VVT-i). Всё о Дзене Вакансии Все статьи Все видео Все каналы Все подборки Все видеоигры Все фактовые ответы Все рубрики новостей Все региональные новости Все архивные новости Все программы передач ТелепрограммаДзен на iOS и Android. Новости Lexus RX270. Актуально сегодня: «Москвич» начинает переход к полному циклу, Бывший автозавод Hyundai в РФ переименовали, а также Chrysler представил электромобиль будущего. Лексус РХ 2008-2015 годов разрабатывался дизайнерами, которые придерживались единой стилистической концепции «L-Finesse».
Lexus RX270. Просто и со вкусом.
Длина не изменилась 4890 мм , но автомобиль стал на 25 мм шире 1920 мм и на 10 мм ниже 1695 мм прежней модели. Колесная база растянута сразу на 60 мм до 2850 мм , однако массивный передний свес более метра! Передняя колея стала шире на 15 мм, а задняя — сразу на 50 мм. На выбор предложены колеса диаметром 19 или 21 дюйм. Интересно, что из 60-миллиметровой прибавки к колесной базе салону достались лишь 10 мм: на столько увеличено расстояние между рядами сидений. А оставшиеся 50 мм оказались в багажнике.
Его объем компания не приводит, но заявляет, что погрузочная высота стала меньше на 30 мм. Спинка заднего дивана теперь разделена на три части в пропорции 40:20:40. Как и у младшего кроссовера Lexus NX , салон нового «эр-икса» сделан в новой концепции Tazuna, то есть «уздечка» по-японски. Главная идея — интуитивно понятное и сосредоточенное вокруг водителя управление всеми функциями автомобиля. И вот самая наглядная ее реализация: RX лишился тачпада на центральном тоннеле.
Вместо этого дисплей медиасистемы наконец-то сделан сенсорным и смещен ближе к водителю. Мультимедийка может иметь экран диагональю 9,8 или 14 дюймов прежде было максимум 12,3 дюйма , причем на некоторых рынках например, в Европе будет предложен только второй вариант. Система Lexus Link Pro работает в 3,6 раза шустрее прежнего устройства, имеет голосовое управление, расширенный онлайн-функционал и удаленный доступ со смартфона.
Предшественником можно смело считать второе поколение с внутризаводским индексом XU 30 выпускалось начиная с 2003 и заканчивая 2008 годом. Официальная премьера Lexus RX 270, российской версии этого среднеразмерного кроссовера, состоялась в августе 2010 года, что вполне естественно в Российской Федерации на международном автомобильном салоне в Москве. В 270-той модификации на Лексус РХ цена была ниже, чем на 350-тую.
Это обусловлено целым рядом факторов, среди них: другой двигатель, меньшего объема и мощности; исключительно передний привод, старшая модификация предлагалась и с полным приводом ; более бедная комплектация относительно, все-таки премиальный класс и список опций огромен, но то что топовая Lexus RX 270 по уровню оснащения где-то была на уровне средних Lexus RX 350 — факт. Модель создана на платформе Toyota K platform переднеприводной, адаптированной под полный симметричный привод и поперечную установку двигателя. Над дизайном работал Масанари Сакаэ. Производство окончено в 2012 году, точнее сборка базовой версии третьей генерации, так как было выполнено обновление. Оттого преемник это обновленная версия третьего поколения, которая выпускалась с марта 2012 года и вплоть по декабрь 2015 года. Так как базовая версия третьего поколения Lexus RX 270 официально продавалась в Российской Федерации, то пробрести этот среднеразмерный кроссовер не составит труда.
Причем на эту комплектацию третьей генерации Лексус РХ цена как для премиального сегмента будет весьма доступна с учетом периода эксплуатации, даты производства, пробега и комплектации. Примите решение купить Лексус РХ 270 в Казани — воспользуйтесь информацией, представленной в каталоге на нашем автопортале Avto.
Lexus RX 2009—15 Тормоза кроссоверу массой более 2 тонн достались скромные: здесь применены диски диаметром 328 мм впереди и 309 мм сзади. Небольшое утешение в том, что задние диски тут тоже вентилируемые, а передние тормозные механизмы двухпоршневые, но мощности тормозов машине все равно хватает без запаса. Зато расходники недороги: передний тормозной диск можно купить от 2 тысяч вместо 6 за оригинал, а задний вообще от тысячи. Колодки тоже доступны от полутора тысяч. В общем, если магистрали целы и стояночный тормоз исправен, проблем тут быть не должно. Рулевое управление третьего поколения RX получило электрический усилитель вместо гидравлического раньше ЭУР был только у гибрида , и на его работу стоит обратить внимание: не должно быть рывков и закусываний. Отдельно он не меняется, а рулевая колонка в сборе с усилителем имеет шестизначный ценник, так что лучше проверить работу усилителя, чтобы не вляпаться в дорогой ремонт. Зато механическая рейка дешева: восстановленный узел можно купить за 10-20 тысяч рублей.
Lexus RX 2009—15 Полный привод у RX третьего поколения, как мы помним, абсолютно типовой: вместо межосевого дифференциала здесь появился угловой редуктор и электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось при пробуксовке передней. Соответственно, при покупке стоит проверить работу муфты и состояние масла в ней и редукторе, а также поинтересоваться периодичностью замены. Впрочем, вероятность критического износа не так велика: RX редко покупают те, кто штурмует бездорожье, так что главный вопрос — менялось ли масло в узлах. Коробка пусть и не «бессмертная» по меркам Toyota, но вполне неплохая. У нее были некоторые детские болезни по механике, но они уже должны были проявить себя в первые 5 лет эксплуатации, так что шансы упереться в их ремонт не так велики. В целом же ресурс коробки может превысить 250 тысяч километров, особенно у спокойных водителей, которых среди владельцев RX хватает. Условия для этого просты: менять масло раз в 60 тысяч километров вместе с фильтром и не злоупотреблять резкими стартами, которые активно изнашивают накладки блокировки гидротрансформатора и загрязняют масло, которое и без того работает при температуре под 130 градусов. Один из главных его недостатков на RX тот же, что у Highlander и Venza: это мощность в 277 лошадиных сил, которая оборачивается высоким транспортным налогом. Любопытно, что гибрид при этом уложили в налогово удобные 249 сил. В остальном же 3,5-литровый V6 можно считать вполне удачным: цепной привод ГРМ здесь надежен, распределенный впрыск прост и недорог, а единственная условно хроническая болезнь — выход из строя фазорегуляторов, которые, впрочем, не очень дороги, по 10-12 тысяч за штуку.
Зато на RX нет проблем с задирами первого цилиндра, как на Highlander , или пятого, как на Lexus GS : впуск здесь вполне герметичен, и если катализатор не крошится и не пылит, то проблем быть не должно. При покупке, впрочем, все равно не стоит скупиться на замер компрессии и эндоскопию, чтобы оценить состояние цилиндров и убедиться в отсутствии угара масла из-за залегших колец.
В этом же году модель попала и в менее приятный список — третья позиция в рейтинге самых угоняемых иномарок в России. Производство третьего поколения завершилось 31 августа 2015 года.
RX 450h[ править править код ] RX 450h после рестайлинга 2013 В ноябре 2008 года также был проведён полный редизайн гибридной версии кроссовера. Третье поколение RX в гибридном исполнении получило индекс 450h и было продемонстрировано на автосалоне в Лос-Анджелесе. При этом бензиновый двигатель, как и в предыдущем поколении, сконструирован как обычный двигатель Отто с более высокой степенью сжатия 12,5:1 , но за счёт более позднего закрытия впускных клапанов использует в своей работе термодинамический цикл Миллера , который позволяет добиться ещё более существенной топливной экономичности.
Характеристики, фото, комплектации Lexus RX270
Эксперты отмечают, что Лексус РХ-3 тяжеловат для суппортов, которыми его оснастили. Новый Лексус РХ 2024 года выполнен в корпоративной стилистике бренда и существенно отличается от предшественника. будет о динамике. Команда портала представляет Вашему вниманию собственный видео обзор автомобиля Lexus RX, 2014 года выпуска. Лексус РХ 270 по размерам традиционный среднеразмерный кроссовер, как для довольно тяжелой и габаритной машины эксплуатационные характеристики тоже на хорошем уровне.
Lexus RX 3 / AL10 (2009-2015) – дорога чести
С любыми повреждениями, кузова, двигателя, кпп, ходовой, аварийные, сломанные, можно утилизированные, неисправные, можно на запчасти или на разборку, перевертыши, после любых Дтп, горелые, только без криминала всегда Выкуплю. Вообщем, если у Вас случайно пылится битый Лексус РХ 270, Лексус Рх270 и Вы собрались продать свой Лексус RX 270, Лексус RX270 не только в Москве или в Московской Области, но и в любом другом Городе России, Вы смело можете позвонить по нашим телефонам или сможете связаться с нами по электронной почте , а так же есть на федеральном номере телефона приложения WhatsApp , Viber , Telegram Вячеслав отправить на продажу авто можно прямо сейчас Сообщение успешно отправлено!
Автомобиль адаптирован к суровому российскому климату — ему не страшны ни морозы, ни дожди. Быстро заводится, даже при сильных морозах. Шумоизоляция на высоком уровне. Я очень доволен. Ею очень легко управлять. Сразу чувствуется взаимосвязь колес и руля. Данная модель характеризуется богатой комплектацией. Что касается минусов, то для меня он заключается в пластиковой отделке. За такую цену слишком много пластика.
Сиденья, руль и рукоятка сделаны из кожи. Роман Савельев: Лексус РХ 2024 2025 года обладает всем необходимым. На нем легко передвигаться.
Как показывает статистика, рынку на это наше брюзжание совершенно плевать, тем не менее, обновленный RX — это совсем другое дело. Он рулится! В Лексусе признают, что для многих клиентов нынешний дизайн был слишком дерзким.
Неожиданно, правда? Теперь японцы взяли себя в руки и сделали внешность чуть менее вычурной. С переднего бампера исчезли острые клыки, «противотуманки» теперь выполнены в виде полосок и расположены ниже, решетка радиатора с мелкой ячейкой в стиле более молодого кроссовера UX выглядит аккуратнее, а новые фары имеют более плавные контуры без характерного зигзага. Сзади, по традиции, — новый рисунок фонарей. Шасси тоже переработали. Обычные амортизаторы перенастроены, задний стабилизатор стал толще, ступицы прочнее.
Более толстый задний стабилизатор позволил немного размягчить пружины, что, по идее, должно было положительно сказаться на комфрте Адаптивная подвеска, доступная для дорогих комплектаций, теперь точнее подстраивает свои характеристики под дорожные условия, а на версии F-Sport появились специальные растяжки со встроенным демпферами вибраций, как на кроссовере NX. Вдобавок был перекалиброван электроусилитель руля. И вуаля: RX заиграл новыми красками. Он, может, и не вызывает драйверского азарта, как какой-нибудь X5 на М-подвеске, но все делает предсказуемо и очень точно. Увы, редкие острые неровности, которые нашлись на Ибице, дали понять, что определенный недостаток энергоемкости и комфорта у подвески все же остался. Зато еще эффективнее стала шумоизоляция, и в «Эр-Иксе» царит настоящая премиальная тишина.
Моторы не изменились Двухлитровая «турбочетверка» на младшей версии RX 300 от 3 389 000 руб. На горизонтальной поверхности в спокойном ритме проблем нет, но движение в небольшой подъем и обгоны уже наводят на мысли о том, что лучше выбрать RX 350 от 4 179 000 руб. Тем более, на такой машине нередко ездят с полным салоном. Одновременно с обычной версией точно такое же обновление пережил и удлиненный семиместный RX L на фото справа Мотор 3. Правда, автомат тут восьмиступенчатый и настроен нет так здорово, как шестиступенчатый на RX 300. Ну, а силовая установка сверхдорогого гибрида RX 450h, который за 5 574 000 руб.
Есть также 14-дюймовый центральный экран, большая панорамная крыша с электролюком, трехзонный климат и другие опции. Эта новинка может добраться и до России. Но, вероятно, ее привезут из Европы. А компания Maserati анонсировала сразу 3 новых электрических автомобиля.
Новости Lexus RX270
Решение — замены муфты. На холостом ходу слишком низкие обороты. Решение — чистка дроссельных заслонок. RX450 помимо описанных неисправностей, может еще «обрадовать» владельца задирами в пятом цилиндре. АКПП при регулярной замене масла проблем никак не доставляют. По ходовой автомобиля слабым местом оказались стойки стабилизатора, которые быстро выходят из строя. Тормозные диски часто перегреваются. Самая дешевая модель уже могла порадовать фронтальными и боковыми подушками безопасности, климат-контролем, датчиком дождя, антиблокировочной системой, ESP, электростеклоподъемниками, обогревом зеркал, регулировкой рулевой колонки, системой помощи при трогании в гору, запуск с кнопки, штатная аудиосистема и многое другое.
Агрессивный стиль вождения уже к 100.
Появляющиеся из-за этого фрикционная пыль расходится по всей коробке, забивая соленоиды гидроблока. Возникающее в итоге масляное голодание приводит к подгоранию фрикционов и последующему ещё большему загрязнения трансмиссионной жидкости. В результате от этого всего начинает рано или поздно страдать масляный насос, что в свою очередь приводит к ещё большей нестабильной работе коробки передач, которая начинает и пробуксовывать и пинаться. Чтобы не допустить проблем с шестиступенчатой АКПП, опытные владельцы Lexus RX 4 настоятельно рекомендуют не поддаваться искушению нажимать тапку в пол при любом удобном случае. Ну и масло в коробке желательно менять каждые 40-50. Восьмиступка AWF8f35 тоже не любят агрессивного вождения. Оно может стать причиной ускоренного износа всего железа: барабанов сцепления, подшипников, тормозных лент и так далее. Но, как показывает практика, АКПП на с восьмью ступенями оказалась куда более ресурсной нежели её шестиступенчатая сестрёнка.
Хотя в отношении уровня, температуры и прозрачности трансмиссионной жидкости восьмиступка довольно капризна. Поэтому каждые 30-40. И, чтобы избежать проблем, уже на пятидесяти-шестидесяти тысячах менять. Полный привод С системой полного привода особых проблем не было. Единственное о чём пишут на форумах так это о том, что на нескольких машинах уже к исходу четвёртого десятка тысяч километров начинал сопливить сальник заднего редуктора. Но дилеры меняли его по гарантии, и больше проблем не возникало. У гибридной версии Lexus RX 4 поколения полный привод реализован без кардана. А задние колеса вращаются за счет электромотора.
Ходовая Подвеска у Lexus RX 4 тоже весьма ресурсная и врожденных проблем у нее нет. Сайлентблоки передних рычагов спокойно переваливают рубеж в 100. И могут прослужить ещё тысяч 60, если их не убивать неаккуратным агрессивным вождением. То же самое касается и амортизаторов, которые у аккуратных водителей ходят до 170-180. Тормоза А вот с тормозами народ реально мучается: на биение передних тормозных дисков во время торможения имеется огромное количество жалоб. Причём что любопытно сообщество владельцев Lexus RX 4-о поколения разбилось на два лагеря. Одни уверяют, что это надуманная страшилка, никто с этим никогда не сталкивался. Другие считают, что это неизлечимая проблема кроссовера, потому что ни проточка дисков, ни замена на качественный неоригинал ситуацию не улучшает.
Поэтому нередко можно встретить Lexus RX 4 с кардинально переделанными тормозными механизмами: с дисками изрешёченными перфорацией как дуршлаг, или диаметром в два раза больше родных. Тормозные колодки тоже нередко меняют как перчатки. Хотя, по отзывам заводские ходят до 60-70. Что тут можно сказать, перед покупкой прокатитесь на выбранном экземпляре и проверьте, как работает тормозная система. Учитывая общий дискуссионный фон, уделите ей самое пристальное внимание. Вот, пожалуй, всё что имеет смысл рассказать о хронических проблемах и поломках Лексус RX 4 поколения, как видите, их не так уж и много. Ну а модификации оснащённые более мощным движком объёмом 3,5 л можно вообще назвать чуть ли не идеальными. Главное — не переусердствуйте с отвязным драйвом, и поберегите коробку.
Расход топлива в среднем режиме составляет 10 л. В упрощенной комплектации «Lexus RХ270» имеется наличие ABS, усилителя тормозов и система их усилия распределения, электрический усилитель рулевого управления в котором присутствует функция изменения усилия от скорости автомобиля. Наряду с этим в простой комплектации имеется антипробуксовочная система и система помощи при начале движения на подъем. Также в модификации «Лексус RX270» имеется: функция так называемых «умных» фар, когда в автоматическом режиме изменяется угол света фар в зависимости от наклона дороги; биксеноновый свет, противотуманные фонари, светодиодные фонари и подсветка гос. Автомобиль оснащен обогревом заднего стекла, хорошим шумопоглощением, кнопкой пуска двигателя и «умными» ключами. Салон Lexus RX 270 В изготовлении салона «Lexus RX270» применены лучшие современные материалы в совокупности с кожей высокого качества.
Автомобильный ряд этой марки авто всегда славились оснащением салона по высшему разряду и RX270 не является исключением. Он является эталоном японского автопрома. Автомобиль имеет удобные кресла, регулируемое рулевое колесо по высоте и углу наклона при помощи электропривода, также имеется регулировка спинок кресел по всем параметрам изгиба спины человека. Присутствие кнопок на руле позволяет управлять аудиосистемой авто. В зависимости от комплектации, аудиосистема оснащается 9 — ю или 12 — ю динамиками. В общем, салон автомобиля изготовлен качественно и отвечает всем параметрам премиум — класса.
А в целом кроссовер создан для людей, желающих комфортно передвигаться, в городских условиях экономя денежные средства на покупку топлива, потому что ко всему прочему автомобиль данной марки выпускается только с передним приводом. Видео обзор Lexus RX 270, отзывы владельцев. Смотрите, что получилось. Lexus RX270: лебедь, рак и щука RX270 030 Роскошный салон обтянут нежной светлой кожей, в центре передней панели расположился внушительного размера дисплей, по которому стрелку курсора гоняет джойстик «ремоут-тач», а список стандартного оборудования занимает чуть ли не целую страницу — дефицитом бюджета тут и не пахнет! Конечно, 2,7-литровый двигатель не особо впечатляет характеристиками, но в то же время и скуку не навевает — это вполне приличный по нынешним меркам литраж. Но достаточно ли 188 сил для двухтонного кроссовера?
Первые же метры пути развеяли все мои опасения: рядная «четверка» и 6-ступенчатый «автомат» составляют превосходный тандем. Машина в точности исполняла все мои капризы: она вкрадчиво ползла в пробке, а на мои просьбы резко ускориться на светофоре отвечала исполненным энтузиазма прыжком. Это было первым приятным разочарованием. RX270 542 Засада, как выяснилось, оказалась совсем в другом. Крутящего момента, ниспадающего исключительно на передние колеса, оказалось слишком много: при любом хоть сколько-нибудь динамичном старте с места автомобиль пускается в пробуксовку, нетерпеливо елозя широкими лапами даже по сухому асфальту. Полурастаявшая жижа или тонкий снежный налет приводят его в состояние еще большего исступления — он начинает неистово тереть передними колесами по дороге, демонстрируя неуместный задор.
И хотя система стабилизации жестко удерживает его на правильном пути, не позволяя рыскать и уходить с заданной траектории, подобное «переигрывание» как-то не вяжется с имиджем дорогой машины. А ведь это еще и дополнительная нагрузка на шины, которые даже в 18-дюймовом размере стоят приличных денег! За полноприводной версией подобной демонстрации силы не наблюдалось. Обратная сторона той же медали не замедлила проявиться за городом. Препровождая меня в знаменитый монастырь под Ярославлем, навигация категорично потребовала свернуть с асфальта на лесную дорогу, и я неосмотрительно повелся на провокацию. Особых причин волноваться вроде бы не было: снежная колея, хоть и извилистая, но превосходно укатанная, не обещала серьезных испытаний.
Однако вскоре она разветвилась на два усика, которые упирались в неподнятую целину вокруг неведомого дачного поселка. Двигаться задом пять километров до трассы было нереально из-за многочисленных крутых поворотов, и я принял рискованное и ошибочное решение развернуться на этом «перекрестке». Автомобиль, лишь чуть-чуть соскочивший с колеи, немедленно закопался на всю глубину своего невеликого клиренса. Взяв в руки лопату и отрыв ему широкий путь к отступлению, я вновь сел за руль.
В плане опций РХ 350 и РХ 270 одинаковые. Разница только в моторах. Но в топовом РХ 270 будет все тоже, что есть в среднем РХ 350.
В целом, у РХ 270 комплектация немного проще, в нем нет таких опций как деревянный руль и вентиляция сидений. Цена на РХ 270 довольно велика, потому что собираются эти автомобили в Японии, поэтому качество сборки на высоте. И даже спустя годы эти автомобили остаются в хорошем состоянии. Многое, безусловно, зависит от предыдущего владельца, но в целом, салон и кузов Лексус RX 270 сделаны качественно. К этому мотору идет автоматическая 6-ти ступенчатая коробка.
Представлен кроссовер Lexus RX пятого поколения
Нельзя оставить без внимания и новую вариацию фирменной решетки радиатора, верхняя часть которой теперь окрашивается в цвет кузова. Само же наполнение основного воздухозаборника, как и прежде, будет различаться рисунком «сетки» в зависимости от версии, а сзади RX отныне щеголяет фонарями во всю ширину кормы и новым бампером с внушительными вставками воздухоотводов. Примечательно, что в профиль машина осталась более узнаваемой: оформление колесных арок и «волна» на задней стойке остались неизменными, а вот скульптурный «штрих» в районе порогов лишился острой грани. Интерьер Новый «пятый» Lexus RX 2023 года включает сразу шесть уровней отделки салона, в том числе с декором из бамбука, пористой черной древесины и графитового алюминия. Дизайн интерьера «срисован» с NX, поэтому центральный 14-дюймовый дисплей уже не возвышается над консолью, а размещается ниже, оказавшись на одном уровне с «приборкой».
Техническая начинка и характеристики Прежний 3. Ее дополняет 8-скоростной «автомат», а выбор шасси здесь можно делать между передним и полным приводом. Следующий уровень — RX350h со знакомой по кроссоверам Toyota гибридной установкой на основе атмосферной рядной 2.
Вместе с высокопроизводительной никель-металлгидридной батареей система выдает 366 л.
Система полного привода DIRECT4 организует плавное, прямое распределение усилия между передней и задней осями за миллисекунды, что улучшает управляемость и ощущения от езды. Передние стойки МакФерсон обеспечивают резкий поворот и уверенное линейное управление. Рычаги и втулки подвески лучше поглощают высокочастотные вибрации и удары, возникающие при прохождении дороги. Новая пяти-рычажная подвеска сзади более компактна, чем раньше.
AVS использует линейные электромагнитные приводы для изменения силы демпфирования амортизаторов с практически мгновенной регулировкой. При маневрах на высокой скорости задние колеса поворачиваются в том же направлении, что и передние, обеспечивая четкую и стабильную реакцию на поворотах.
Теперь она быстрее и тоньше реагирует на смену дорожного полотна. Все это дало результат - ты физически ощущаешь четкую обратную связь на руле. Крены минимальны, тормоза внушают уверенность. Потому даже на горном серпантине с весьма условной страховкой в виде изредка встречающихся ограждений нет-нет да возникает желание поддать газу. Во-вторых, рестайлинговый RX стал еще тише благодаря улучшенной аэродинамике и шумоизоляции. Теперь даже волнующий рокот мотора в RX 350 с атмосферным V6 мощностью 300 л. Какие двигатели предлагаются Фото: Пресс-служба Lexus Что касается моторов. Ассортимент двигателей остался прежним.
Открывает список двухлитровая турбочетверка мощностью 238 л. Она стоит на младшей версии RX 300, где работает в паре с шестиступенчатым "автоматом". Вполне подходит для городских условий и размеренной езды. Следующий вариант - атмосферный V6 на RX 350 мощностью 300 л. Эта парочка, само собой, разгоняет машину куда увереннее, позволяет непринужденно обгонять и взбираться на крутые подъемы, передавая в салон богатый голос. Не зря ее так любят в регионах. Наконец, гибридная силовая установка на RX 450 имеет в запасе 313 л. Изменились ли цены Фото: Пресс-служба Lexus Самый доступный RX 300 c 2-литровым турбомотором и передним приводом после обновления стоит 3 389 000 рублей. И это сразу комплектация Executive. Таким образом, кроссовер изначально оснащён передними и задними датчиками парковки, боковыми зеркалами с повторителями поворота, электрорегулировкой, электроприводом складывания, системой комфортной посадки автоматически отодвигающиеся рулевая колонка и сиденье , рулём с подогревом, проекционным дисплеем.
Раньше базовая версия под наименованием Standart c тканевым салоном предлагалась более чем на 300 тысяч дешевле, тем не менее не пользовалась особым спросом. Все остальные варианты - полноприводные. Стоят они в среднем на 50-150 тысяч рублей дороже, чем до обновления.
Отдельно он не меняется, а рулевая колонка в сборе с усилителем имеет шестизначный ценник, так что лучше проверить работу усилителя, чтобы не вляпаться в дорогой ремонт. Зато механическая рейка дешева: восстановленный узел можно купить за 10-20 тысяч рублей.
Lexus RX 2009—15 Полный привод у RX третьего поколения, как мы помним, абсолютно типовой: вместо межосевого дифференциала здесь появился угловой редуктор и электромагнитная муфта, подключающая заднюю ось при пробуксовке передней. Соответственно, при покупке стоит проверить работу муфты и состояние масла в ней и редукторе, а также поинтересоваться периодичностью замены. Впрочем, вероятность критического износа не так велика: RX редко покупают те, кто штурмует бездорожье, так что главный вопрос — менялось ли масло в узлах. Коробка пусть и не «бессмертная» по меркам Toyota, но вполне неплохая. У нее были некоторые детские болезни по механике, но они уже должны были проявить себя в первые 5 лет эксплуатации, так что шансы упереться в их ремонт не так велики.
В целом же ресурс коробки может превысить 250 тысяч километров, особенно у спокойных водителей, которых среди владельцев RX хватает. Условия для этого просты: менять масло раз в 60 тысяч километров вместе с фильтром и не злоупотреблять резкими стартами, которые активно изнашивают накладки блокировки гидротрансформатора и загрязняют масло, которое и без того работает при температуре под 130 градусов. Один из главных его недостатков на RX тот же, что у Highlander и Venza: это мощность в 277 лошадиных сил, которая оборачивается высоким транспортным налогом. Любопытно, что гибрид при этом уложили в налогово удобные 249 сил. В остальном же 3,5-литровый V6 можно считать вполне удачным: цепной привод ГРМ здесь надежен, распределенный впрыск прост и недорог, а единственная условно хроническая болезнь — выход из строя фазорегуляторов, которые, впрочем, не очень дороги, по 10-12 тысяч за штуку.
Зато на RX нет проблем с задирами первого цилиндра, как на Highlander , или пятого, как на Lexus GS : впуск здесь вполне герметичен, и если катализатор не крошится и не пылит, то проблем быть не должно. При покупке, впрочем, все равно не стоит скупиться на замер компрессии и эндоскопию, чтобы оценить состояние цилиндров и убедиться в отсутствии угара масла из-за залегших колец. Этот мотор тоже вполне прост и хорош: чугунные гильзы в алюминиевом блоке, цепной ГРМ и распределенный впрыск обещают нормальный ресурс. Ну а мощность в 188 лошадиных сил была важным аргументом для многих покупателей, так что машин с этим мотором на вторичке примерно столько же, сколько и с V6. Правда, четырехцилиндровый мотор означает не только довольно вялую динамику, но и отсутствие полного привода: RX 270 был исключительно переднеприводным.
Так что если вы не видите смысла в покупке кроссовера без полного привода, придется выбирать между транспортным налогом и потенциальными вложениями в гибридную машину — такие на вторичном рынке тоже попадаются. Здесь ключевое внимание стоит обратить на состояние батареи: если в пробках машина то и дело запускает бензиновый мотор, ее остаточная емкость критически низка. Менять батарею в сборе весьма дорого и хлопотно, а ремонт с частичной заменой батарейных ячеек освоен далеко не везде.
Lexus RX 270 отзывы владельцев
- Lexus RX 270 — комфортный кроссовер
- Что не гибрид – то хорошо: стоит ли покупать Lexus RX II за миллион рублей
- Настоящий японец Lexus | стоит ли покупать Lexus RX270 в 2022 г.? - YouTube
- Что не гибрид – то хорошо: стоит ли покупать Lexus RX II за миллион рублей
Lexus RX270. Просто и со вкусом.
В 2018-м и в 2019-м компания реализовывала в нашей стране почти по десять тысяч автомобилей. Схожая картина в США, где в числе догоняющих числятся столпы американского патриотизма - Cadillac и Lincoln. И только Европа в последние годы стоит особняком. Даже несмотря на наличие в линейке RX гибридной версии, жители Старого Света голосуют своими евро за более компактные машины, в частности Lexus NX. Впрочем, если взглянуть на цифры, то и тут позиции RX кажутся довольно прочными, ведь продажи за несколько лет исчисляются сотнями тысяч автомобилей. Если заглянуть еще глубже в историю, то именно Lexus RX можно считать родоначальником рынка премиальных кроссоверов.
А в 2004 году японцы первыми вывели на рынок премиум-гибрид RX400h - и вновь успех: к сегодняшнему дню реализовали 400 тысяч экземпляров. Наконец, два года назад появилась удлиненная, семиместная версия RX L, о которой мы неоднократно рассказывали ранее. Впрочем, критика в адрес этой машины тоже периодически звучала - за неудобную мультимедийку, за слабую управляемость, иногда - за слишком вычурный дизайн. Есть ощущение, что в Lexus решили ответить на все эти претензии разом, не дожидаясь полноценной смены поколений. Как поменялся дизайн Тест-драйв обновленного бестселлера Lexus проходил в Марселе и на высокогорных серпантинах французского природного парка Ардеш.
Свежий RX, да с российскими номерами, на фоне средневековых, дышащих историей французских домов и римских акведуков выглядел никак иначе, как пришельцем из будущего. В сторону которого местные жители, преимущественно за рулем стареньких малолитражек или экологичных "пежо", частенько бросали заинтересованные взгляды. А ведь внешность RX стала более спокойной. Дизайнеры прислушались к той части аудитории, которая называла облик четвертого поколения р-иксов слишком агрессивным. Рестайлинговой модели смягчили лицо, разгладив переднюю часть кроссовера и сделав фары менее молниеподобными.
Противотуманки переехали на самую нижнюю кромку бампера, из-за этого машина стала выглядеть даже шире. Задний бампер тоже стал чуть более округлым. К счастью, осталась на месте задняя стойка с "парящей" крышей, которая делает силуэт машины столь гармоничным. При этом дизайнеры дали волю фантазии, поигравшись с фирменной буквой L. Она теперь читается в блоках передних и задних фонарей, в решетке радиатора, нашпигованной сотнями L-образных ульев, блоке широких воздуховодов в версии F Sport.
Тем не менее, модели пользуются спросом и, безусловно, каждый автолюбитель знает, о чем идет речь. Совсем недавно концерн заявил о начале продаж в нашей стране очередного кроссовера rx, на этот раз оснащенного 2, 7-литровым двигателем. На сегодняшний день модель получила определенное распространение среди отечественных водителей, что и позволяет нам обобщить некоторые сведения об эксплуатации лексуса. Что слышно про движок? Модель оснащена, как уже было сказано, силовым агрегатом объемом 2, 7 литра.
На российском рынке этот двигатель предлагается в 188-сильном исполнении и комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Как говорят владельцы, для такого движка авто ведет себя очень даже неплохо, правда, мощи все же не хватает. Не знаю, мощности, наверное». В эксплуатации мотор довольно неприхотлив, серьезных осложнений с ним не случается. К тому же все без исключения водители хвалят его за отличную работу в зимний период.
Но есть у двигателя лексуса один недостаток, точнее, одна особенность: топливный расход. По заявленным производителем данным расход на сто километров должен составлять 9, 8 л в смешанном цикле.
Отдельного внимания заслуживает работа тормозной системы. Значимых недостатков тут нет, и даже наоборот, тормоза отличаются моментальным схватыванием. На них можно положиться даже в самых непредвиденных ситуациях. Но немало водителей остается недовольными системой экстренного торможения: уж очень резко она срабатывает.
Настройка подвески Лексуса подтверждает его городской потенциал. Неровности перевариваются автомобилем прекрасно. Он мягко перебирает трамвайные пути, «лежачих полицейских», невысокие бордюры. Благо клиренс позволяет. Но такие достоинства становятся помехой для непритязательного поведения на трассе. Вальяжность подвески создает крены и раскачивание.
Особенности поведения гибрида зимой Несмотря на то, что цена на Лексус RX 270 неприемлема для простых россиян, она все же демократична, как для авто бизнес-класса. К тому же это транспортное средство идеально подходит для российских зимних условий. Ведь у гибрида нет стартера и генератора как такового. Небольшой подкапотный аккумулятор активирует главные цепи электроники и дает первичное питание на инвертор, затем эстафету берет главная батарея. Двигатель заведется в любой мороз за счет многосоставного мотор-генератора либо всей энергии ходовой высоковольтной батареи. Если машине предстоит долгое простаивание, то маленький аккумулятор лучше отсоединять — он подвержен саморазряду.
В целом же, из-за печки мотор Лексуса зимой реже выключается, поэтому и экономия в мороз невелика.
Салон Лексус РХ 270 В салоне Лексус РХ 270 удобные кресла, регулируемый руль по высоте и углу наклона с помощью электропривода, регулируется даже угол спинок, поясничная поддержка тоже регулируется, в общем, полный фарш. Есть кнопки на руле, которыми можно управлять аудиосистемой. Кстати, музыка тоже качественная с 9-ю или 12-ю динамиками, в зависимости от комплектации. Салон Лексуса РХ 270 сделан добротно и полностью соответствует премиум классу. В общем, Lexus RX270 — это тот же известный РХ, только с более простым мотором, у которого меньше мощность и расход топлива меньше. Что касается веса, то он не на много отличается от РХ 350. В целом, машина для тех, кто хочет просто ездить по городу, экономя топлива, тем более, что в РХ 270 — передний привод.
Поэтому машина изначально была более дешевой.