Увидеть фото белорусского электромобиля можно на этой странице. Тем не менее, в Министерстве промышленности уверены, что в Беларуси управятся с задачей быстрее и первый белорусский электромобиль увидит свет уже в текущем году. EV Motors — у нас можно купить электромобиль в Беларуси. Президент поставил задачу освоить серийное производство белорусского электромобиля с 1 января 2025 года. Китайские электромобили производства BYD могут появиться в России в 2023 году — поставлять их планирует белорусская компания SGP.
В Минске представили первый белорусский электромобиль
В то же время он дал понять, что опытный образец спортивного электрокара, его конструкция, кузов и основные узлы и агрегаты изготовлены практически вручную. Создатели машины будущего демонстрируют, что "на базе этих компонентов можно делать не только грузовые автомобили и коммерческий транспорт, но и единичные кастомные машины", - констатировал начальник центра. Инженерная мысль никогда не замедляет своего темпа. И белорусские новаторы ставят перед собой задачу активнее привлекать в науку молодое поколение специалистов. С одной стороны, отмечает ученый, сейчас молодежь стремится найти свое место в IT.
Названы новые сроки, когда в Беларуси начнут выпускать электромобили собственного производства. Эти сроки в эфире телеканала «Беларусь 1» озвучил заместитель премьер-министра Петр Пархомчик. Он отметил, что в Беларуси была утверждена комплексная программа выпуска опытно-промышленной партии электромобилей отечественного производства.
Для начала намерены собрать пять штук легковых транспортных средств подобного рода. По словам вице-премьера, утверждены и сроки выполнения комплексной программы. Первые белорусские электрокары должны сойти с конвейера уже в августе-сентябре 2024 года. После этого они пройдут пробную эксплуатацию и необходимые испытания. Что касается серийного выпуска электрокаров, то он может начаться ближе к концу нынешнего года. Также в планах — производство всех компонентов для отечественных электромобилей.
Ранее делегаты Всебелорусского народного собрания ВНС на внеочередном заседании единогласно утвердили новую военную доктрину Белоруссии, а также концепцию нацбезопасности страны. Себестоимость производства в последний год «серьезным образом» выросла, увеличились санкционные риски, по этой причине сам завод и его поставщики прибегнули к «сложным логистическим и финансовым цепочкам», сказал Соколов, передает ТАСС. Это «создает предпосылки для пересмотра цен», подчеркнул глава компании. Решение по этому поводу примут в ближайшее время, но повышение «будет точно меньше инфляции», накопленной за текущий период 2024 года. Действующие цены на машины Lada зафиксированы до мая 2024 года. Общая численность резидентуры — порядка 20 человек. За содействие украинским спецслужбам, шпионаж и террористическую деятельность задержаны, в том числе с поличным, свыше 30 человек. Ранее замгоссекретаря Совбеза Белоруссии Павел Муравейко заявлял , что белорусские спецслужбы фиксировали разведку на чужой территории со стороны украинских дронов и самолетов. Также глава Белоруссии заявил, что если Россия в ответ на угрозы Запада применит весь арсенал имеющихся у нее средств обороны, то в мире настанет апокалипсис. Это в среднем 40-50 самолетовылетов в неделю, уточнил он. Также Лукашенко отметил, что западные страны непрерывно ведут воздушную и космическую разведку на восточном направлении Белоруссии, в ход идет практически весь арсенал средств, включая беспилотники и разведывательные самолеты. Кроме того, Лукашенко заявил, что на фронте сейчас сложилась самая удобная ситуация для заключения мирного договора с Украиной. По словам главы республики, российские войска освободили несколько населенных пунктов на Украине, однако «очень медленное продвижение». Ни они, украинцы, ни россияне. Да, движение есть, но не то движение, которое хотелось бы. Патовая ситуация», — передает его слова ТАСС. В такой ситуации, считает Лукашенко, сторонам конфликта было бы наиболее удобно заключить мирный договор.
Лукашенко напомнил, что в Беларуси уже выпускаются электробусы и другой электрический транспорт, и что есть интересные покупатели из разных стран мира. В начале года премьер-министр Беларуси Роман Головченко выразил необходимость ускорить процесс создания отечественного электромобиля и указал на задержки, связанные с разработкой батареи в Академии наук. Он отметил, что полностью белорусский электрокар может появиться не раньше, чем через три года.
Ученые Беларуси рассказали, на базе какой машины создают первый электрокар страны
Национальная академия наук Республики Беларусь показала публике первый белорусский электромобиль, разработанный на базе китайского автомобиля Geely SC7. В Беларуси количество электромобилей увеличилось в два раза за 2023. Беларусь вплотную занялась развитием направлений по утилизации литий-ионных батарей, а также технологий электромагнитной защиты. На электроралли «MinskELECTRO-2022» 10 сентября показали первый белорусский спортивный электромобиль, сообщил телеграм-канал Минэнерго. Об этой восточной мудрости напоминают и белорусские конструкторы, презентовав к юбилею столицы свой первый спортивный электромобиль.
Пархомчик: белорусский электрокар создают на базе JAC и Geely
Фото: onliner. Мощность двигателя электромобиля составляет 60 кВт, что эквивалентно 80 лошадиным силам. Стоит отметить, что по сей день происходит совершенствование характеристик электромобиля, поэтому окончательные их нам еще предстоит узнать в ближайшем будущем. Другие виды электротранспорта в Беларуси Однако только электромобилем данная отрасль в Беларуси не ограничивается. Так, еще в 2015 г. Его мощность составила 350 лошадиных сил. В республике для новых машин уже вовсю разрабатываются комплектующие. Специалисты Научно-практического центра по механизации сельского хозяйства Национальной академии наук Беларуси сконструировали бортовой компьютер, который оборудован системой автоматического подруливания, а также системой контроля расхода топлива и нагрузки. Помимо этого, в тракторе будет GPS-навигация, которая позволит контролировать его работу в любой точке мира.
Помимо электротрактора, в республике появится электросамосвал. Средство передвижения разработает БелАЗ совместно с канадской компанией. Если мы эту задачу решим, то такая техника будет. В российских карьерах используются в основном электрические экскаваторы. Примерно в то же время начальник научно-инжинирингового центра «Электромеханические и гибридные силовые установки мобильных машин» Объединенного института машиностроения НАН Беларуси Александр Белевич раскрыл, что в республике готовится проект и грузового электромобиля. Белорусы займутся и созданием электробуса. ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» планирует создать соответствующее производство в Индии.
По его словам, серийное производство электрокаров может начаться уже в конце текущего года. В августе Национальная академия наук должна отчитаться об организации производства первой белорусской батареи, которую должны начать испытывать к концу года, отметил Пархомчик. То есть определены конкретные заводы, которые ведут сегодня подготовку к производству той компонентной базы, которая будет необходима для производства легкового электромобиля», — сказал он.
Большинство электроники, в том числе система управления, собственного производства, рассказал начальник научно-инжинирингового центра Объединенного института машиностроения НАН Александр Белевич. Зачем Беларуси понадобилось создавать собственные электрокары? По словам ученых, главная цель — протестировать элементы компонентной базы, разработанные в институте.
Любопытная деталь: на крыше BMW M5 заметно небольшое продольное углубление, в то время как верх обычной «пятерки» плоский. Все дело в том, что для спортверсии этот элемент изготавливается из углепластика. С учетом этого и ряда других улучшений вес автомобиля удалось сократить примерно на 90 кг, до 1 855 кг. Дополнительно можно заказать углерод-керамические тормозные диски, которые снижают неподрессоренные массы на 23 кг. Двигатель старой M5 остался на месте, но подвергся существенной доработке. Производитель установил новые турбокомпрессоры, увеличил давление впрыска до 350 бар, оптимизировал систему смазки и повысил эффективность охлаждения. Масляная система с разработанным заново насосом была спроектирована таким образом, чтобы выдерживать любые продольные и поперечные перегрузки при заезде по гоночному треку у некоторых автомобилей в таких условиях может начаться «масляное голодание». Не обошлось без изменений и в системе выпуска, конфигурация которой была подобрана таким образом, чтобы отработанные газы доходили до «горячей» крыльчатки турбины с наименьшим сопротивлением, сохраняя энергию на ее раскрутку. Зато более глобальные изменения заявлены по части трансмиссии. Во-первых, роботизированная коробка уступила место традиционному восьмиступенчатому «автомату». В сравнении с «гражданскими» BMW 5 Series конструкция коробки была усилена, а алгоритм работы ужесточен к примеру, гидротрансформатор все время находится в заблокированном состоянии, за исключением момента смены передач. Во-вторых, впервые в истории BMW M5 будет поставляться с полным приводом. И это касается не какой-нибудь отдельной модификации: все без исключения машины нового поколения сходят с завода с четырьмя ведущими колесами. Старые адепты BMW вновь получили прекрасный повод упрекнуть баварцев в отступлении от канонов. Что это за «эмка» без заднего привода? Ничего личного, это просто бизнес. На BMW M5 будет устанавливаться специальная система M xDrive, которая будет отличаться наличием активного дифференциала и возможностью отключения передней оси. Так что после нажатия всего нескольких кнопок M5 может вернуться к своим корням и эффектно вилять хвостом. В последние годы предыдущая BMW M5 была аутсайдером своего класса по динамике. Новая модель с индексом F90 благодаря полному приводу, более мощному мотору и сниженной массе стала существенно более расторопной. Топовая 612-сильная версия Mercedes-AMG E 63 S демонстрирует такое же время, а Audi RS 6 performance, которая еще совсем недавно была быстрейшей машиной в классе, выполняет этот норматив за 3,7 секунды. Цена суперседана будет начинаться с отметки 117 900 евро. Вторая новинка прошлой недели получилась еще более горячей. Представленный в 2014 году кабриолет Ferrari California T открыл новую эпоху турбомоторов в истории итальянского бренда: до этого нагнетатели воздуха последний раз использовались на Ferrari F40, которая производилась с 87 по 92 год. И теперь, всего три года спустя хотя модель с атмосферным мотором появилась еще в 2008 году , California T уступает место Ferrari Portofino. Портофино — крошечный итальянский городок, особо почитаемый туристами. Здесь кабриолет Ferrari будет смотреться не менее уместно, чем в солнечной Калифорнии. Однако, несмотря на смену земных полушарий, сам автомобиль преобразился не столь существенно. Ferrari уже давно использует относительно доступные обновления модельного ряда в пределах одного класса: требуется немного перенастроить мотор, поколдовать над салоном и наштамповать кузовных панелей со слегка иным рисунком. Остается только придумать запоминающееся имя. Конечно, в реальности все несколько сложнее. К примеру, в Ferrari Portofino хоть и сохранен 3,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, однако многие элементы были обновлены. Инженеры изменили поршневую группу и переработали систему выпуска. Среди прочих нововведений производитель отмечает перенастройку электроусилителя руля и внедрение заднего дифференциала E-Diff3 с электронным управлением. Минорные изменения коснулись и салона. Итальянцы сохранили архитектуру, но при этом изменили буквально каждую кнопочку. Наиболее важно, что сейчас автомобиль оснащается сенсорным экраном диагональю 10,2 дюйма. Любопытный момент: теперь небольшой дисплейчик установлен и перед пассажиром. Публичная презентация Ferrari Portofino состоится в следующем месяце на автосалоне во Франкфурте. Почти сразу после этого начнутся продажи нового купе-кабриолета с жестким складываемым верхом. По примеру California T автомобиль останется самой доступной Ferrari: цена в Европе будет составлять около 190-200 тысяч евро. Он собирается выпустить несколько экологически чистых автомобилей и в перспективе составить конкуренцию Tesla обе компании названы в честь Николы Теслы. Однако менеджеры Nikola решили начать не с легковых автомобилей, а с грузовиков и узкоспециализированной техники. На текущий момент главным проектом является водородный грузовик Nikola One , а электрический багги Nikola Zero воспринимается как побочный продукт. На прошлой неделе глава Nikola Motor Тревор Милтон Trevor Milton рассказал новые детали об этой необычной модели: «Nikola Zero станет первым UTV внедорожным транспортным мотосредством с ABS, системой стабилизации, защитой от опрокидывания, трэкшн-контролем и системой управления вектором тяги. Обычно эти опции достаются дорогим спорткарам и не применяются во внедорожных багги. Мы упорно работали, чтобы сделать наш UTV пригодным для использования на дорогах общего пользования, так что вы сможете ездить на Nikola Zero на работу». Представители стартапа рассказали о двух версиях Nikola Zero: базовая будет обладать четырьмя электромоторами мощностью 415 лошадиных сил, в более дорогой модели отдача составит 555 «лошадок». Последний сможет обеспечить дальность хода до 320 километров во внедорожном режиме. Впечатляющие данные, не правда ли? Однако к Nikola Zero возникает несколько вопросов. Во-первых, кому потребуется столь мощный, быстрый и дорогой базовая версия будет стоить 35 000 долларов электрический багги? Во-вторых, как разработчикам удалось уместить в относительно небольшом автомобиле столь емкие батареи? Обратимся к математике.
В декабре будет представлен первый белорусский электрокар
Беларусь вплотную занялась развитием направлений по утилизации литий-ионных батарей, а также технологий электромагнитной защиты. Интерфакс: Белорусские разработчики завершают работы над опытным образцом электромобиля, модель будет готова в этом году. Ввиду активного прихода на белорусский рынок электромобилей китайских брендов оператор устанавливает на своих станциях GPT-разъемы. Белорусский электромобиль планируется запустить в серию до начала 2025 года. В 2023 году количество электромобилей в Беларуси увеличилось практически вдвое.
Первый белорусский электромобиль опередит российские аналоги
Ввиду активного прихода на белорусский рынок электромобилей китайских брендов оператор устанавливает на своих станциях GPT-разъемы. Президент поставил задачу освоить серийное производство белорусского электромобиля с 1 января 2025 года. Сегодня на соревнованиях Minsk Electro ученые из Национальной академии наук представили первый белорусский спортивный электромобиль. Новости Беларуси.
Белорусские ученые представили первый спортивный электромобиль
Тем не менее, в Министерстве промышленности уверены, что в Беларуси управятся с задачей быстрее и первый белорусский электромобиль увидит свет уже в текущем году. Белорусский производитель легковых автомобилей «БЕЛДЖИ» представил на свет публлике электрокар Geely Geometry A. Белорусский производитель легковых автомобилей «БЕЛДЖИ» представил на свет публлике электрокар Geely Geometry A.
«Транспорт будущего». Чем уникален первый белорусский электромобиль
Как увеличить белорусский автопарк до 100 000 электромобилей? Можно ли быстро "нарастить" количество электромобилей в Беларуси до 100 тысяч? Ирина Гайко озвучила предложения по развитию сегмента EV-автомобилей, которые должны стимулировать автовладельцев пересаживаться на "электрички". В Беларуси функционирует более 900 зарядок - это уже больше, чем АЗС общего пользования на 1 января 2022 года их насчитывалось 840. Это число растет медленно, так как стоимость станции электрозарядки достаточно высока, как и тариф на электроэнергию. Это означает длительную окупаемость проекта. Оптимальной для электромобильной инфраструктуры считается соотношение 1:10 — 1 зарядка на 10 электромобилей.
То есть для 100 тыс. Для эффективного использования зарядных станций необходимо несколько нововведений. В частности, речь идет о: приложении, которое будет показывать статус зарядок всех операторов законодательном запрете занятия мест для электрозарядки автомобилями, которые не оборудованы портом зарядки и повышенном тарифе для уже заряженных электромобилей. Зарядки для электромобилей — в каждый двор? Сегодня в нашей стране работают 3 сети электрозарядок. Первой была "Маланка" от "Белоруснефти".
Недавно к ней присоединилась сеть "Скат", развитием которой занимается ОАО "Белсельэлектросетьстрой". Компания планирует открыть 15 станций в нынешнем году, а, начиная с 2024-го добавлять по 100 зарядных станций в год.
При этом все они легализованы по схеме с нулевой таможенной пошлиной, а значит при регистрации в России придется доплатить: с 1 апреля эти платежи будут взиматься автоматически ниже расскажем, насколько они велики. Более доступные версии официальных Zeekr появятся позже, а параллельные машины в базовых версиях доступны уже сейчас. Почему страны платят разные пошлины? При этом в странах ЕАЭС, кроме России, действует беспошлинный режим ввоза электрокаров, продленный недавно на 2024 и 2025 годы. Каждая из четырех стран имеет свои квоты, которые в 2023 году были максимальными у Белоруссии и Казахстана, — по 15 тысяч электромобилей.
При этом «электрички» в странах ЕАЭС получают дешевле даже без учета описанной схемы. То есть даже если электромобиль не попадает в беспошлинную квоту, платежи при ввозе в Белоруссию значительно ниже российских. В прошлом году Zeekr 001 стал локомотивом электромобильного рынка России — продано 2914 машин. Кроссовер Zeekr X разошелся тиражом 486 штук, а минивэн 009 — 324 единицы Источник: Артем Краснов Но правила совета Евразийской экономической комиссии запрещают вывоз электромобилей с обнуленной растаможкой в Россию. Долгое время власти стран ЕАЭС закрывали на это глаза, и такие машины свободно вставали на учет в России.
Фото: Александр Ружечка Сегодня на соревнованиях Minsk Electro ученые из Национальной академии наук представили первый белорусский спортивный электромобиль.
Говорят, производство таких машин могут поставить на поток. Вес электрической машины — более тонны.
Затем, добавил вице-премьер, электромобили пройдут испытания и к концу 2024 года, как ожидается, в Беларуси может быть налажено серийное производство указанных автомобилей. По его словам, на этапе производства электромобиля на предприятиях Министерства промышленности будет также разрабатываться и вся компонентная база, в том числе и батарея. Пархомчик акцентировал внимание на том, что имеется жесткое поручение президента, и в августе 2024 года Национальная академия наук должна отчитаться за производство, а также организацию белорусской батареи, которую к концу 2024 уже должны начать испытывать.
Первый белорусский электромобиль представят публике в декабре
По словам Пархомчика, к серийному производству электромобилей планируется подойти "к концу года". То есть определены конкретные заводы, которые ведут сегодня подготовку к производству той компонентной базы, которая будет необходима для производства легкового электромобиля", - отметил вице-премьер. У нас есть жесткое поручение президента [Белоруссии Александра Лукашенко], и в августе наша Национальная академия наук должна отчитаться об организации производства первой белорусской батареи, которую мы тоже к концу года должны начать испытывать", - сообщил Пархомчик. В январе Лукашенко в ходе посещения автопредприятия "Белджи" под Минском поставил перед правительством Белоруссии задачу начать в 2025 году выпуск отечественных электромобилей.
Это значительно дешевле ввезенных в Россию «серых» Zeekr, которые в случае с моделью 001 обычно стартуют от 5,5 млн рублей. Но на деле всё не так просто: мы связались с представителем официального дилера в Белоруссии и выяснили, можно ли ввезти такую машину в Россию. При этом все они легализованы по схеме с нулевой таможенной пошлиной, а значит при регистрации в России придется доплатить: с 1 апреля эти платежи будут взиматься автоматически ниже расскажем, насколько они велики. Более доступные версии официальных Zeekr появятся позже, а параллельные машины в базовых версиях доступны уже сейчас. Почему страны платят разные пошлины? При этом в странах ЕАЭС, кроме России, действует беспошлинный режим ввоза электрокаров, продленный недавно на 2024 и 2025 годы.
Каждая из четырех стран имеет свои квоты, которые в 2023 году были максимальными у Белоруссии и Казахстана, — по 15 тысяч электромобилей. При этом «электрички» в странах ЕАЭС получают дешевле даже без учета описанной схемы.
Новости или Google News. Подписывайся на наш телеграм. Только самые важные новости!
Первый белорусский электромобиль будет создан на базе модели Belgee X50. На предприятии «Белджи» планируется выполнять сварочные работы, окраску и другие операции, которые уже освоены в производстве. Первой моделью марки стал кроссовер X50 на базе Geely Coolray.