Як-152 — учебно-тренировочный самолет для профессионального отбора и первоначального обучения летчиков. ВКС России станут использовать Як-152 вместе с учебно-боевым комплексом самолета Як-130. Як-152 — поршневой учебно-тренировочный самолёт (УТС) первоначальной подготовки и профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения. Среди очевидных преимуществ летательного аппарата Як-152 можно выделить следующие. Новый учебно-тренировочный самолет Як-152 совершил первый полет.
Серийное производство учебных Як-152 готово к старту
| Для чего авиации нужны винты / Вооружения / Независимая газета | Такое оборудование позволит Як-152 обеспечивать на должном уровне обучение основам техники пилотирования от простого до высшего пилотажа, а также самолетовождения и навигации как в одиночных так и в групповых полетах. |
| Что нужно знать о Як-152, новом учебно-тренировочном самолете | Украинские военные использовали советский спортивный самолет Як-52 для перехвата российского разведывательного беспилотного летательного аппарата «Орлан-10» над территорией Одесской области, сообщает издание. |
| Учебный самолет Як-152, подробный обзор | Учебный самолет Як-152 можно использовать как для начальной подготовки пилотов, так и для проведения итоговых выпускных полетов и тестирования профессионалов. |
| ВЗГЛЯД / Стало известно о поиске производителя двигателя на Як-152 :: Новости дня | В настоящее время продолжаются летно-конструкторские испытания нового учебно-тренировочного самолета Як-152. |
Як-152: когда легко и в бою, и в учении
Украинские военные использовали советский спортивный самолет Як-52 для перехвата российского разведывательного беспилотного летательного аппарата «Орлан-10» над территорией Одесской области, сообщает издание. Разработчики Як-152 полагают, что машина будет востребована в военных училищах ВКС России и в системе ДОСААФ. Первый летный опытный образец учебно-тренировочного самолета Як-152 (серийный номер 0001, бортовой номер "01 белый"/"201") в демонстрационном полете во время авиасалона МАКС-2017. Учебно-тренировочный самолет Як-152 обеспечивает проведение профессионального отбора среди курсантов, первоначальную летную подготовку и профессиональную ориентацию.
Учебно-тренировочный Як-152 "Птичка ВВС"
| Учебно-тренировочный самолёт Як-152 | Каталог Рособоронэкспорт | Як-152 представляет собой двухместный, одномоторный самолёт, оснащённый немецким двигателем RED A03Т V12. |
| Самолету подготовки российских летчиков начали искать отечественный двигатель | Отмечается, что опыт при создании Як-152 будет использован при придумывании технического облика нового учебно-тренировочного самолета для училищ и учебных центров гражданской авиации. |
| МАКС-2017 ч1 Як-152 статика и полет. | первый полет самолет совершил в сентябре 2016 г., МО РФ уже заказало 150 таких машин и + ДОСААФ 100 с лишним. |
Россия проводит испытания двух перспективных учебных самолетов
Самолет имеет унифицированные элементы информационно-управляющего поля кабин самолёта Як-130. Узнайте больше о самолете Як-152 e-mail: roe roe.
Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? Подпишись , и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.
Як-152 входит в состав учебно-боевого комплекса Як-130. О том, что обновят Як-130, который способен выполнять маневры, характерные для истребителей четвертого и пятого поколений, стало известно летом 2023 года. По словам руководства ПАО «Яковлев», это необходимо «для выполнения специальных задач и продвинутого обучения летчиков».
Яковлева» Севастьянов после первого полета на Як-152 Фото: uac. В случае успеха испытаний его серийное производство будет развернуто в Иркутске, тогда как ранее такими машинами, в том числе и Як-52, был загружен Саратовский авиазавод. Таким образом, это будет уже четвертое изделие, полный цикл производства которого будет действовать на предприятии. Хотя это сравнительно несложная и не трудоемкая машина, тем не менее, задача выпуска еще одного самолета в организационном плане весьма непростая. Очевидно, стоит ожидать постепенного сокращения работы «Иркута» по международным проектам — прежде всего речь идет о сокращении выпуска агрегатов для европейского пассажирского самолета Airbus A320 и сотрудничества по военным программам НАТО с концерном EADS. Первый полет на Як-152 выполнил летчик-испытатель 1-го класса ОКБ им. Яковлева Василий Николаевич Севастьянов.
Самолету предстоит еще долгий путь испытаний, однако большой опыт коллективов ОКБ и Иркутского авиазавода дает надежду ему на большое будущее.
Серийное производство учебных Як-152 готово к старту
Як-152 снабдили полностью унифицированным с учебным самолетом Як-130 информационно-управляющим полем кабины. самолет первоначальной подготовки, входящий в учебно-тренировочный комплекс Як-130 и предназначен для решения задач первоначального обучения и профессионального отбора на ранней стадии подготовки летчиков. Перспективный учебно-тренировочный самолет Як-152 может получить двигатель российского производства. В настоящее время продолжаются летно-конструкторские испытания нового учебно-тренировочного самолета Як-152. Новый легкий учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки пилотов Воздушно-космических сил России Як-152 закончил госиспытания, сообщили в РИА Новости со ссылкой. Для ЯК-152 — самолета начальной подготовки российских курсантов — ищется российский двигатель, рассказали в компании-производителе «Яковлев».
В России продолжаются попытки наладить производство учебно-тренировочного самолета Як-152
Главная» Новости» Як 152 новости. Як-152 – это поршневой учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки и профессионального отбора летчиков на ранней стадии обучения. Обзор учебного самолета Як-152 история создания, особенности конструкции, летно-технические характеристики, заказчики и перспективы самолета. Однако Як-152 все еще не прошел необходимые и критически важные испытания, и когда это произойдет неизвестно.
Стало известно о поиске производителя двигателя на Як-152
| Як-152 – букварь пилотов | Як-152: Новый учебный самолёт Як-152 успешно прошел испытания на прочность конструкции. |
| На Украине применили Як-52 с автоматчиком для перехвата БПЛА ВС РФ | В России успешно завершились испытания нового учебно-тренировочного самолета Як-152, предназначенного для первоначальной подготовки пилотов ВКС России. |
| Новый российский учебный самолет Як-152 совершил первый полет | Российский учебно-тренировочный самолёт Як-152 может получить перспективный отечественный двигатель. |
| Як-152: когда легко и в бою, и в учении | Перспективный учебно-тренировочный самолет Як-152 может получить двигатель российского производства. |
Самолет ЯК-152, который собирают в Иркутске, завершил летные испытания
Их дефицит должен восполнить Як-152. Як-152 uacrussia. Но техника без людей, которые умеют ей управлять, просто дорогостоящий набор сложных агрегатов и систем. А с обучением пилотов в России уже давно существуют некоторые проблемы. Учебные заведения для пилотов коммерческих авиакомпаний можно пересчитать по пальцам одной руки если учесть филиалы, понадобится еще палец или два со второй , обучение стоит дорого, несмотря на то, что часть расходов несут авиакомпании. Курсантам иной раз приходится месяцами ждать очереди, чтобы набрать необходимый минимальный налет. Одна из причин — дефицит техники, учебно-тренировочных самолетов. Прежний советский флот в силу возраста сильно поредел, новых самолетов в России практически не строили.
В последнее время основной «летающей партой» для курсантов стали австрийские самолеты Diamond. В 2013 году Уральский завод гражданской авиации подписал соглашение о сборке двух моделей — одномоторного DA40 и двухмоторного DA42 — и довольно успешно реализовал этот проект, выпустив примерно полторы сотни этих четырехместных машин. В 2021 году завод приступил к их производству по полному циклу: в Екатеринбурге стали сами делать фюзеляж из углепластика.
Первый полет новой машины планировался на 2015 год, в том же году должны были завершиться предварительные испытания самолета. Однако эти сроки выдержаны не были: первый полет Як-152 состоялся только через год.
В начале 2017 года замдиректора службы по военно-техническому сотрудничеству К. Бирюлин заявил, что испытания «сто пятьдесят второго» завершатся летом текущего года. Минобороны со своей стороны подтвердило готовность приобрести 150 новых самолетов подобного типа. Назначение Як-152 Як-152 сконструирован для обучения пилотированию и основам навигации. Выделяют следующие направления его применения: обучение основам навигации; отработка различных техник пилотирования — от простых действий и до высшего пилотажа; выполнение штопора и отработка техники вывода самолета из него; пилотирование по приборам при ведении машины по заданному маршруту, а также заход на посадку по аэродромным радиотехническим системам; управление самолетом в составе группы в разных погодных условиях; отработка поведения летчика в чрезвычайных и нештатных ситуациях.
В рамках обучения значительное внимание отводится работе с авионикой самолета. Она обеспечивает: отображение информации о состоянии полета через многофункциональные индикаторы; резервирование всех систем в трехкратном значении; ведение записей работы всех бортовых систем, а также фиксирование переговоров экипажа; автоматический ответ на запросы государственной радиолокационной системы по управлению воздушным движением УВД. Предполагается, что самолет будет использоваться во всех летных училищах и аэроклубах России. Расчет делается на подготовку как профессионалов, так и спортсменов-любителей. Конструкция Як-152 Конструктивно самолет Як-152 представляет собой машину с классически устроенным фюзеляжем из металла.
Алюминиевые сплавы используются для всей конструкции машины, кроме элеронов крыла и рулей, которые выполняются из углепластика. Такой подход, который сегодня применяется в авиации повсеместно, позволяет снизить вес самолета, а также повысить экономичность и маневренность. Крыло расположено в нижней части фюзеляжа схема — низкоплан , крепится в четырех точках. Конструктивно механизация состоит из элеронов и выдвижных закрылков. Самолет обладает возможностью взлета и посадки с небольшим разбегом.
Даже при максимальной загрузке, взлететь получится с взлетной полосы в 300-450 метров.
Отмечается, что следующим этапом станет импортозамещение двигателя, воздушного винта и других комплектующих Як-152 на российские аналоги с их испытаниями в "краткосрочном периоде". Ранее сообщалось, что в ВКС РФ решили начать массовое обучение летчиков применению в зоне СВО авиабомб, оснащенных универсальными модулями планирования и коррекции.
Учебно-тренировочный самолет Як-152 На данный момент все работы по модернизации, а также техническому и технологическому оснащению завода завершены, предприятие полностью готово к реализации серийного производства новых учебно-тренировочных самолетов. В процессе модернизации оборудования были установлены конструкции, предназначенные для сборки различных отсеков летательного аппарата, и имеющие электрический привод. После проведения испытательных мероприятий государственного значения, серийно производство Як-152 пойдет широкими темпами, что позволит удовлетворить заказы не только ДОСААФ и ВКС, но и иных крупных и малых заказчиков.