Новости шкода карок отзывы

Правда об эксплуатации Skoda Karoq от настоящих владельцев с фото. Независимый обзор посвящен чешскому кроссоверу Шкода Карок (Skoda Karoq) 2021/2022/2023/2024 в кузове NU7 (1-ая генерация) с двигателями CZEA 1.4 TSI 150 л.с и CWVA 1.6 MPI 110 л.с, которые предназначены для российского рынка. The Škoda Karoq is a versatile SUV ready to deal with any situation. Сегодня у нас презентация автомобиля Skoda Karoq 2020-го года выпуска. Во-первых, Skoda Karoq — это не удешевленная копия, а полноценный Volkswagen Tiguan.

За что выбирают ŠKODA KAROQ: пять причин похвалить и купить

Поле того, как эта модель появилась в продаже в Европе я посмотрел, наверное, все обзоры авто на Youtube и прочел огромное количество статей. С каждым просмотром нового обзора машина нравилась мне все больше и больше. Я уже был готов отдать любые вменяемые деньги, лишь бы поскорее приобрести себе такую же. В шоуруме у них стоял автомобиль не в самой богатой комплектации, но даже в таком виде мне все понравилось в нем.

Вернувшись домой я стал ждать, когда начнется производство этой модели на заводе в России. Прошло еще больше года до того момента, как первые машины стали сходить с конвейера на заводе в Нижнем Новгороде. Как только машины появились в продаже и появилась информация о комплектациях и допах, я стал обзванивать дилеров.

По поводу того, какое оборудование должно быть в моем новом автомобиле у меня сложилось однозначное понимание. Во-первых, коробка-автомат. После долгих лет езды на механике, а тем более после переезда в Москву, я ужасно устал дергать ручку механической коробки передач и играться со сцеплением в долгих московских пробках.

Во-вторых, предпусковой подогреватель. Этот момент очень сильно усложнил поиски, так как подогреватель, в основном ставили только в богатые комплектации, а таких в самом начале у дилеров было по пальцам пересчитать. Так же были определенные пожелания по цвету у супруги — хотелось что-то типа «спелой вишни».

У нас Matiz был такого цвета. В этом я ее поддержал, так как цвет хоть и девчачий, но машина смотрится богаче, на мой взгляд, и выделяется среди серо-белой массы. Да и в конечном итоге, исходя из требований по комплектации, цвет уже пришлось брать по принципу «какой был», так как выбора и не было на тот момент.

У одного из дилеров мне попался очень приятный и въедливый менеджер, который решил порвать известное место на британский флаг, но найти то, что мне нужно. Все осложнилось тем, что в то время как я занимался поиском, началась пандемия COVID и производства начали останавливаться. Машина в нужной комплектации была заказана менеджером автосалона на заводе, началось ее производство и вроде как ее даже успели произвести или почти успели.

Кстати, в дальнейшем эта опция на автомобилях этой модели так и не появилась. Менеджер сказал, чтобы я не расстраивался и пообещал, что приложит все усилия к поиску другого автомобиля. В начале лета, когда страсти с пандемией немного улеглись, я получаю звонок от менеджера с сообщением о том, что требуемый автомобиль найден, в нужной комплектации, правда цвет не совсем тот, который хотели.

Но выбирать уже не приходилось.

Karoq по-прежнему удивительно, не по-шкодовски комфортен. На разбитых дорогах Хакасии он держится молодцом, отрабатывая практически все, что вы ему предлагаете — поначалу подвеска может показаться чуть дряблой из-за легкого постукивания на отбой, но к этому быстро привыкаешь и дальше уже не беспокоишься. А отдельно хочется отметить курсовую устойчивость: держать 150 и выше на дороге, состоящей из одних заплаток и поперечных волн — вообще не проблема, руль даже можно не сжимать обеими руками. По паспорту максимальная скорость Skoda Karoq 4x4 составляет 191 километр в час, но мощный попутный хакасский ветер позволил в какой-то момент нарисовать на спидометре аж 208. И все это при отличной курсовой устойчивости Расслабленная подвеска предсказуемо сказывается на управляемости: крены заметно глубже, чем ожидаешь от автомобиля VAG, в манерах уже нет откровенной рельсовости, но это и хорошо.

В сочетании с острым и чутким рулем получается живая, интерактивная настройка — не слишком нужная подавляющей массе реальных покупателей, и все же приятная. И зря шкодовцы не дают до конца отключать систему стабилизации: по ровным грунтовкам, тянущим на полноценный раллийный спецучасток, полноприводный Karoq мчит залихватски. Охотно выставляется в занос вслед за движением руля, почти без задержки перекидывает тягу на задние колеса — и через секунду все прекращается под похрустывание тормозных механизмов. Обидно, но мы же помним, что Skoda — это не про веселье? По паспорту здесь ровно девять секунд до сотни, и в городе такой Skoda Karoq позволяет даже пошустрить, благо акселератор чуткий, а коробка скорострельна. Пинается ли DSG в пробках?

Разумеется, это же DSG. И пинается, и зависает в раздумиях, но редко и не критично, а искать спасения в переднеприводной версии с классическим «автоматом» бессмысленно: немцы зачем-то настроили его в аналогичном ключе. Несмотря на полный привод и несколько режимов работы электроники, Skoda Karoq не претендует на лавры сурового вездехода: дорожный просвет здесь составляет легковые 164 мм Что в итоге?

В специальных отделениях в передних дверях умещаются бутылки объёмом до 1,5 л. Рядом показан оригинальный мини-контейнер для мусора со сменными пакетами: он решает вопрос, куда деть фантики или мусор. Место ему также найдётся в просторном дверном кармане. Сначала система в автоматическом режиме с помощью 12 ультразвуковых датчиков сама найдёт подходящее место, расположенное параллельно или перпендикулярно проезжей части, а потом возьмёт на себя самое сложное и ответственное — крутить руль.

Однако к текущему году ситуация кардинально изменилась. В представленном в России Skoda Karoq мало комплектаций на выбор. Теперь за вариацию с опциями, имеющимися даже в средних комплектациях, придётся заплатить 2 млн. По мнению специалистов, такая цена явно завышена за данное авто. Бренд позиционирует Karoq как компактный кроссовер.

Победитель ям. Тест-драйв кроссовера Skoda Karoq

Во-первых, Skoda Karoq — это не удешевленная копия, а полноценный Volkswagen Tiguan. Моя шайтан-арба: Skoda Karoq в комплектации Style с доп. пакетами: Технологии для Style (Розетка 230В; 1 USB-C сзади; Система выбора режима движения Driving Mode Selection; электропривод крышки багажника (без. Кроссовер Skoda Karoq выпускается с 2017 года, но в России продажи начались только зимой 2020 года. О Skoda Karoq я слышала, что машина эта экономичная. Таким образом, Skoda Karoq собрал положительные отзывы со стороны автомобилистов, что свидетельствует об уверенном движении такого автомобиля к лидерству.

Skoda Karoq. Плюсы и минусы компактного чешского кроссовера

Система способна работать даже в тёмное время суток — при условии, что разметка видна отчётливо. Камера, установленная в верхней части ветрового стекла, следит за тем, чтобы дальний свет включался в нужное время и выключался тогда, когда он может ослепить встречных или попутных участников движения. Качественные отделочные материалы, мягкий пластик, приятный на ощупь руль с удобным захватом, эргономичные сидения, симпатичная и интуитивно понятная приборная панель. Концептуальная мантра Simply Clever — гордость чешского концерна! Организация пространства продумана до мельчайших подробностей — от ниши для зонтика до телефонного отсека с беспроводной зарядкой. Независимо от количества пассажиров, в салоне всем будет уютно и просторно.

Мы же деликатно промолчим, предоставив право выбора потенциальным покупателям. Потому что истинная ценность кроссоверов, выпускаемых Фольксвагеном, не во внешнем виде, а во внутренней начинке. Важно отметить: Истинная боль автовладельцев Карока — его низкий по кроссоверским меркам клиренс. Высота дорожного просвета в нем не превышает 164 мм, что делает машину низкой в сравнении с конкурентами. Двигатели Если уж рассматривать все минусы и плюсы Шкода Карок, обойти стороной двигатели просто невозможно. И не потому, что они ненадежны, а потому что некоторые особенные нюансы при выборе мотора учитывать все же необходимо.

На российском рынке чешский кроссовер представлен тремя видами движка: 1,4 литровый на 150 л. Этот вариант устанавливается как с механикой, так и с автоматом, но только на переднем приводе. Так какой же из них стоит выбрать, а от какого лучше держаться подальше? Если говорить о первом варианте, то он в линейке Фольксваген новичок. Его предшественник устанавливался на Гольфы, Пассаты и Тигуаны с 2014 года. Он отличался неадекватным масложором и проблемами с турбиной.

Как будет вести себя модифицированный вариант в долгосрочной перспективе, пока непонятно. Уже почти десятилетие его устанавливают на некоторые модели Ауди и Фольксваген. Если говорить о Шкоде, точно такой же двигатель ставится на Кодиак — старшего брата Карока. Но явные минусы у него есть и в первую очередь речь идет о неравномерном износе распредвалов и все том же масложоре. Третий мотор, помимо проблем с маслом, славится неравномерным прогревом.

Пятая дверь плохо закрывается — приходится с силой захлопывать, а иногда делать по несколько попыток. По теме: Если новый «Хавейл» учтёт все пожелания — «Нива» и «Патриот» останутся «не у дел». Расстраивают настройки громкости через bluetooth — всего 3 положения: тихо, средне и громко, причем «громко» примерно на своей середине не становится громче, несмотря на то, на шкале прибавляется. Также мультимедийная система нередко теряет связь со смартфоном.

Есть вопросы и к «старт-стоп» системе — она создает дискомфорт: стоит чуть сильнее нажать на тормоз, и двигатель заглушится. Особенно раздражает такое на светофорах в городском потоке.

Недостатки Дорогое неадекватно ТО. Причем не важно у официалов или в гаражах, если детали и расходники оригинальные все равно дорого. И еще из минусов плохое качество лобового стекла.

Дополнительно В городе и по бездорожью машина едет отлично. Клиренс абсолютно достаточный. По сильно плохой дороге просто жалко машину эксплуатировать. На данный момент в своем сегменте я считаю лучшим авто. Вячеслав, 21 год стажа2 августа 2023 Опыт 1-3 года: 1.

Дальние путешествия, личные поездки все супер, на трассе ведет себя идеально в гололед , шугу , и тд Преимущества В поездки на дальний расстояния в любую погоду , авто просто супер надежный! Недостатки Что капот открываться и ставиться на крючок , вместо амортизаторов Поломок не было! Автомобиль был куплен в салоне! Всем Валентина, 22 года стажа26 июня 2023 Опыт 1-3 года: 1. Личные поездки супер Преимущества Здравствуйте!

Авто просто сказка. Несколько раз спас от аварии. Особенно когда не видно другова авто,а машина видит и тут же тормозит резко. На счет ТО. Да ,у дилера дорого,а я вот заказала оригинальные запчпсти включая масло и потом у друга в гараже поменяли все это.

Запчасти обошлись 10т и работа 1 000 Вот и весь ТО место 40т обошлось 11т. Так что ,думайте ребята Недостатки Недостатков не нашла. Третий год езжью ,не разу не ломалась. Яркий и быстрый автомобиль. Села на шкоду после мицубиси Дополнительно На дороге ведет себя отлично.

Езжью на работу,на даче,просто супер. Я первый собственник. Приобрела новую в салоне Анютка Аракелова, 12 лет стажа29 марта 2023 Опыт 1-3 года: 1. Личные поездки супермашина доя дам, не разбирающихся в технике,надежна,удобна и впечатляет своим внешним видом! Преимущества Езжу по КАД, хорошо держит дорогу, несколько раз защитила от дураков, подрезающих и укорачивающих жизнь себе, а главное, невинным людям!

Недостатки ТО дороговато, но это у дилера, машина на гарантии! Проблем не было!

Российские владельцы Skoda Karoq оценили свои автомобили

Во-первых, Skoda Karoq — это не удешевленная копия, а полноценный Volkswagen Tiguan. Как ни странно, Skoda Karoq напомнил мне о булочках с повидлом из нашей школьной столовой. Что думают владельцы об автомобиле Skoda Karoq: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. недостатки Шкода Карок постепенно начали давать о себе знать, отпугивая потенциальных покупателей. Но владельцы «Шкода Карок» в большинстве своем расходом довольны, этот кроссовер действительно можно считать экономичным.

Недостатки Шкода Карок

Сегодня у нас презентация автомобиля Skoda Karoq 2020-го года выпуска. Сегодня, 30 ноября в 12:00 (МСК) ŠKODA AUTO провела презентацию и показала технически и визуально обновленный ŠKODA KAROQ. Новый кроссовер Skoda Karoq отличная замены Skoda Yeti. Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. ДомойТест драйвыЧестный обзор Skoda Karoq (Шкода Карок) CWVA 1.6 MPI 110 л.с. Характеристики. В Сети появилось масса негативных отзывов от пользователей в отношении представленной модели Skoda Karoq. Вообще Skoda возила журналистов в финский Рованиеми отнюдь не на тест-драйв Karoq.

Сергей Целиков: Skoda Karoq 4х4 - дьявол кроется в деталях

Но владельцы «Шкода Карок» в большинстве своем расходом довольны, этот кроссовер действительно можно считать экономичным. SKODA Karoq CITY STYLE 1.4TSi/110 кВт, АКПП 53 000 рублей. Учитывая, что тут ещё и гарантия 5 лет, машина станет хитом, скорее всего. В Китае состоялся старт продаж аналогичного Skoda Karoq нового Jetta VS5. Компания Skoda представила новую версию компактного кроссовера Karoq под названием Scout, которая была адаптирована для езды по бездорожью. Журналисты испанского издания km77 испытали чешский кроссовер Skoda Karoq, которому бросили вызов традиционным «лосиным тестом». В шеренге тестовых автомобилей KAROQ стоял плечом к плечу с хорошо знакомым нам внедорожником ŠKODA KAROQ, который за прошедший год совершил феноменальный прорыв на российском рынке, пробившись в пятерку лидеров сегмента.

Российские владельцы Skoda Karoq оценили свои автомобили

К сожалению, автору не удалось найти единый сайт с большим количеством отзывов о Karoq, поэтому пришлось перелопатить десяток мелких. В целом, сразу стоит отметить, что машина, как правило, имеет достаточно высокие оценки, которые редко опускаются ниже 4-х по 5-ти бальной системе или 8-ми по 10-ти бальной. Впрочем, некоторые повторяющиеся жалобы все же имеются. Ряд владельцев жалуются на слабый двигатель в базовой комплектации, с ним автомобиль имеет весьма вялое поведение. Тут стоит отметить, что в ЕС Skoda Karoq в базе идет с мотором 1.

В России вместо него будет атмосферник на 1. То есть, вероятно, возможностей этого мотора многим тоже не будет хватать, что, впрочем, было и так ожидаемым.

Окорок моей души. А ведь сперва я даже подходить к нему не хотел — к чему мне безликий кроссовер цвета хаки с совершенно легковым клиренсом, да еще и переднеприводный?

Чуть нажмешь порезче на газ на скользком подъеме — и электроника уже гасит пробуксовку. Спасибо хоть за «автомат». Правда, он настроен как помесь «робота» с вариатором — то подергивания при сменах ступеней, то нелинейность турботяги. А этот никакущий интерьер?

Глазу не за что зацепиться. Камеры нет, зеркала маловаты...

Причём данный показатель представлен в не загруженном состоянии машины. Понятно, что если машину загрузить вещами и посадить в неё всю свою семью, у автолюбителей пропадёт всякий интерес приобретать такую версию, так как авто просядет ещё ниже. Про дальние поездки в условиях пересечённой местности в данном случае можно и не мечтать. Багажное отделение транспортного средства тоже оставляет желать лучшего, так как его сделали меньшим чем в случае прошлых моделей. Всё это говорит о том, что автобренд выпустил за последние годы самую провальную модель VAG.

Зато теперь они обречены на единичные продажи. Первое это конечно заоблачные цены. Карок с передним приводом 150-сильным мотором 1. И еще в средней комплектации. Вы что там курите? Добавив 150 тыс можно взять такой же Тигуан и как минимум не хуже по комплектации. И это не рассматривая корейцев я поклонник ВАГа и европейцев, поэтому не беру их в счет, а так выбор за эту сумму огромен. При всей моей любви к Шкоде сравнивать их с VW смысла не вижу: чехи все-таки бюджетный подбренд что ни говори и это чувствуется.

Сергей Целиков: Skoda Karoq 4х4 - дьявол кроется в деталях

Sandero также будет доступен со стеклянным люком с электроприводом. Стоит отметить, что у Sandero Stepway внушительный дорожный просвет - 174 мм, что на 41 мм больше, чем у обычного исполнения модели. Он получил обычную пластиковую облицовку кузова и рейлинги на крыше, а также более мощные крылья и боковые молдинги. Диски могут выглядеть как легкосплавные диски, но на самом деле они стальные и имеют размер 16 дюймов. В случае Stepway есть дополнительный комплект с бриллиантовой огранкой. Dacia обещает, что новые модели по-прежнему будут лучшим вариантом для ваших вложений в сегменте B, как только Sandero, Sandero Stepway и Logan поступят в продажу в ближайшие месяцы. Не так давно, наше издание писало о том, что в РФ стартовало производство новой версии Renault Logan.

Karoq, в отличие от Kodiaq и Tiguan, предлагается с атмосферником 1,6 литра Источник: Артем Краснов Что касается автомата, я готов расписаться в бессилии отличить его работу от более привычных на «Шкодах» «роботов» DSG. Наверное, автомат в каких-то режимах задумчивее и мягче. Наверное, в пределе разгон с DSG был бы на толику живее. Но заочно судить об этом сложно, а что в автомате подкупает — его готовность включать и держать низшие передачи, если вы хотите выжать из турбомотора максимум. Karoq оставил впечатление живой и проворной машины Источник: Артем Краснов В «Шкодах» мне всегда нравилось сочетание практичности и управляемости по принципу «и маме, и папе». Из этой концепции, на мой вкус, чуть выбивается Kodiaq , который в силу габаритов и массы получился более флегматичным, чем я ожидал. Karoq хоть и делит с ним платформу, но как бы возвращается к истокам: этакий концентрат «шкодовских» ценностей. Karoq ощущается живым, лёгким и отзывчивым, словно бы распределённую по «Кодиаку» добродетель сгустили, а сгустив, сместили центр тяжести в область водительского сиденья. В моём случае впечатления чуть преувеличены невольным сравнением с Suzuki Jimny , который мы тестировали накануне в этих же краях. Эти два автомобиля относятся к разным школам, и хорошо чувствуется невероятный прогресс, достигнутый в последние годы с точки зрения интуитивности управления. После Jimny кажется, будто Karoq подчиняется тебе почти телепатически, а то «йетевское» настроение, о котором я упоминал в начале, он унаследовал и даже приумножил. Хотя по его виду не скажешь. Просвет в технических характеристиках не указан, но, по разным данным, составляет 160—170 мм Источник: Артем Краснов А вот где он не так хорош, так это в чистом поле: даже по меркам кроссовера проходимость — на грани фола. Пусть отсутствие полного привода — явление временное, но просвет в 160—170 мм под пластиковой защитой картера делает Karoq скорее высокой легковушкой. Его рубежи — это бордюры во дворе да ухабы на подъезде к даче. В плюсы ему можно поставить умеренные свесы, приподнятые бампера с чёрной окантовкой и старательную систему стабилизации, которая на рыхлом снегу создаёт эффект псевдо-4WD, тормозя буксующее колесо. Низ переднего бампера выполнен из некрашенного пластика Источник: Артем Краснов Защита картера выполнена из пластика, правда, довольно прочного Источник: Артем Краснов Кстати, его ESP отличается усердностью: когда избыточно давишь газ на рыхлом покрытии, она так сильно срезает лишнее, что машина переходит в крадущийся режим, будто за рулём совсем новичок. Иногда даже скучно, но если хочется веселья, лучше отключить ESP, а заодно дождаться полного привода: с ним, должно быть, можно и дрифтануть хотя зачем? Полный привод у Karoq выполнен по традиционной для кроссоверов SKODA и Volkswagen схеме: задние колёса подключаются электрогидравлической муфтой, известной раньше под маркой Haldex сейчас — BorgWarner.

Мультимедиа карплэй и андроид авто беспроводное. В более оснащенных версиях навигация в магнитоле и цифровая приборная панель. Датчики дождя и света, автоматическое затемнение зеркал заднего вида. Ижевск, 25 лет стажа2 февраля Опыт 1-3 года: 1. Личные поездки отличный автомобиль , коробка автомат идеально работает, плавность хода. Богатая комплектация Преимущества автомобиль в полной комплектации, все что нужно есть в автомобиле. Коробка автомат полноценный 8 ступенчатый работает отлично. Фары led, подогрев руля, лобового стекла, всех сидений, зеркал. Проекция в дверях. Недостатки Максимальная комплектация, все что нужно в этой машине есть. Подогревы всех сидений, лобового стекла, заднего стекла, руля. Держит полосу и дистанцию. Дополнительно Автомобиль больше всего женский. Автомобиль очень шустрый. До меня еще было 2 владельца Дмитрий, 17 лет стажа2 января Опыт до 1 года: 1. Личные поездки, дальние путешествия великалепно Преимущества Данный автомобиль хорошо подходит для езды как в городе,так и поездки в пригород. Динамичный,экономичный и комфортный автомобиль Недостатки Не дорогой авто в обслуживании и проблем с запчастями нет. Расходники согласно регламенту и лично у меня нет проблем с авто Дополнительно Данный автомобиль идеально подходит как для семьи и для поездок на дачу или на природу. Влад, 10 лет стажа22 декабря 2023 Опыт до 1 года: 1. Личные поездки машина супер Преимущества Поехал за китайцем. Но решил посмотреть этот авто. Просто супер. От а до я Есть с чем сравнить поменял много авто. В основном ездил либо на японцах или корейцах. Кайф не пожалеете! Недостатки Нет. Просто их нет. Все продумано до мелочей. Чуть раздражает голосовой помощник пока не разобрался как отключить Дополнительно Все супер. Берите не думайте.

Конечно же, имеется в кроссовере датчик света и дождя, а в качестве опции на нашей машине был установлен ассистент управления дальним светом, который автоматически регулирует работу света при встречном потоке. Климат контроль в Karoq двухзонный, с удобными крупными ручками управления, мелковатыми и к тому же глянцевыми клавишами и совсем уж крошечными подслеповатыми экранчиками, на которых отображается текущая температура. Несмотря на обилие кнопок и ручек на блоке управления климатической системы, для кнопки обогрева руля не хватило места, так что он вынесен в настройки, а активировать его приходится с дисплея медиасистемы, что не очень удобно. К работе же климат-контроля нет никаких претензий, как и к работе трехуровневого обогрева сидений, который доступен и для задних кресел. В плане комфорта Skoda Karoq не удивил, при движении отчетливо слышен шум шин, а в момент ускорений в салон пробивается и рык двигателя. Хорошо хоть, на трассе вам не досаждают аэродинамические шумы. Подвеска неплохо отрабатывает средние и крупные неровности, но неприятно, что при этом вы хорошо ощущаете мелкие дефекты дорожного полотна. На позапрошлых выходных на мероприятии SKODA Adventure Experience удалось проехаться на полноприводной версии Karoq тестовый автомобиль был с передним приводом на легком бездорожье, и мнение о работе подвески не изменилось, крупные неровности она отрабатывает хорошо, но мелочь отдается в салоне. Что касается внедорожных характеристик, то автомобиль все же в большей мере паркетник, а съезжать с асфальта стоит только в исключительных случаях, да и, конечно, не лезть в самое месиво. Да, у Karoq есть полноприводная версия, у нее короткие свесы, но дорожный просвет сравнительно небольшой, всего 160 мм, да и нет отдельного режима Off Road, как, например, у старшего брата Kodiaq. Так что на нем можно безбоязненно выезжать на проселочные дороги, но штурмовать настоящее бездорожье не стоит. В России Skoda Karoq доступна с одним 1. Причем передний привод идет в связке с восьмиступенчатым классическим автоматом, а вот полноприводные версии комплектуются шестиступенчатой роботизированной коробкой DSG. Машина с передним приводом и классическим автоматом мне понравилась, она довольно бодрая, автомат работает быстро и корректно, рулится она почти как седан, хотя в поворотах есть крены. На мой взгляд, такой Karoq подойдет под любой стиль вождения и любому водителю. Поездка на полноприводном кроссовере была достаточно короткой, но мне показалось, что DSG работает чуть топорнее, не всегда точно и быстро включая нужную передачу. Но впечатление, конечно, может быть обманчиво, так как коробка адаптивная, а большую часть времени машины с ней использовали на легком бездорожье. Расход топлива в смешанном режиме на переднеприводном автомобиле составлял около 7. В городе расход держался в районе 10 литров при заявленной цифре в 7.

Похожие новости:

Оцените статью
Добавить комментарий