Тест-драйвы Каталог Новости Эксперты Полезное Все для авто. Итак, Мазда СХ – 7, 2010 года выпуска, движок объемом 2300 куб. см, содержащий 238 лошадок, коробка автомат, привод полный, салон просторный из черной кожи, цвет белый, комплектация спорт. Характеристики Фото Видео Отзывы Новости.
CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Mazda CX-7: стоит ли брать подержанный турбированный кроссовер?
- Отрицательные отзывы
- Рекомендуемые сообщения
- Навигация по записям
Mazda CX-7: Плюсы или минусы
Система слежения за объектами в "слепой зоне" позади автомобиля - Rear Vehicle Monitoring RVM - хорошая штука, но в условиях российского движения пользы от нее маловато. Дело в том, что сенсоры сканируют слишком большое, по нашим меркам, расстояние позади авто - до 50 метров. И пока в зеркале будет "маячить" сигнал об опасном маневре, активный водитель успеет уже несколько раз перестроиться. Но осуждать действия электроники, оберегающей жизнь и срабатывающей при скоростях выше 60 километров в час, нет никакого желания. Ведь не ее вина в том, что в нашей стране культура вождения находится пока лишь в зачаточном состоянии. А вот мотору я не устаю петь дифирамбы. Стоит раскрутить его за две с полтиной тысячи оборотов, как у CX-7 открывается второе дыхание - подхватывает турбина, и кроссовер ускоряется, будто истребитель на форсаже. Главное, не думать о расходе топлива, и тогда каждое нажатие на газ будет сопровождаться улыбкой - машина легко набирает ход с любых скоростей.
Хоть это и не приветствуется, но чисто по-человечески я могу понять тех, кто снимает ограничитель "максималки" на этой машине 181 километр в час. При этом Mazda CX-7 поразительно устойчива на дороге. Скоростные автострады - вот где кроссовер чувствует себя в "своей тарелке". Здесь оказываются в масть и жесткие настройки шасси, и тяжелый руль с очень точным "нолем". Машина четко следует за "баранкой" и не заставляет водителя излишне напрягаться. Пологие скоростные дуги кроссовер прописывает с небольшими кренами и молодцом держится в более крутых виражах, немного приседая на переднее внешнее колесо. Прощает CX-7 своему хозяину и резкие перестроения, хотя на неровностях или в слишком глубокой колее корма иногда норовит соскочить с траектории.
Через месяц сняли противотуманки. Они там как то легко отщелкиваются. И пластик вокруг них. Так понял ходовая позиция.
Ну и народ не стесняется. Снять меньше 2х минут на фару ollq 3 года назад Меня год назад при поиске машины, от сх7 отговаривали все... И друзья из сервисов и автоподборщики и коллеги Veloxm 3 года назад Сх-7 имеет под капотом в большинстве вариантов 2. Редко 2.
Да и турбину в любом случае проверять часто.
Итак попорядку: Куга всетаки недотягивает классом ло мазды или имиджем , обрубок коротыщка, ему бы базу подлиннее может подругому смотрелся, а цена в норм. Поэтому выбор был сделан в пльзу Мазда- она как бы промежуточный класс между Кугой, Атлендеро, Рав4, х-Трейлом, но недотягивает до Мурано, Хайлендера, что для меня в разнице в цене сыграло решаюшую роль при выборе. По эксплуатации: за 7 тыщ — масло ни разу не доливал, заводилась зимой всегда, внутри скрипов нет хотя пластик жесткий на ощуп на глаз мягкий , динамика достойная, хотя от 238 л.
Мол, сейчас положено тщательно проверять автотранспорт, въезжающий в Москву и выезжающий из столицы. Как мы уже говорили, на Mazda CX-7 устанавливается адаптивный шестиступенчатый "автомат". Прелесть этой коробки передач заключается в том, что она "мануальном" режиме при достижении максимальных оборотов не переходит самовольно на повышенную передачу. Но есть у автоматической трансмиссии и один существенный недостаток, связанный как раз с ее "адаптивностью". Так как CX-7 - настоящая "обжора" по части потребления топлива, то приходится строго контролировать перемещение правой педали и ездить в диапазоне до двух с половиной тысяч оборотов. Плавные нажатия на газ, неспешный набор скорости - за считанные часы "автомат" привыкает к такой манере езды. Однако как только потребуется резко ускориться, коробка становится похожей на "соню", которого спозаранку окатили ведром холодной воды - сначала машина продолжает двигаться на той же передаче, затем секундная задержка и только потом следует "кик-даун". Особенно это напрягает в тесном и суетливом городском потоке, когда, например, нужно быстро перестроиться из ряда в ряд, никому не мешая. Есть претензии и к плавности хода CX-7.
Хоть инженеры и говорят о том, что у рестайлингового кроссовера подвеска деликатнее отрабатывает неровности, почувствовать это можно, наверное, лишь покатавшись по очереди на старой и новой машине. А так, автомобиль не пропускает ни один стык асфальта, проезд по которому ощущается не только акустически, но и тактильно. И если вы не успеете объехать на дороге ухаб "средней паршивости", либо забудете оттормозиться перед лежачим полицейским, то шумный удар в подвеске гарантирован. CX-7 на удивление жестко проходит подобные препятствия. Система слежения за объектами в "слепой зоне" позади автомобиля - Rear Vehicle Monitoring RVM - хорошая штука, но в условиях российского движения пользы от нее маловато. Дело в том, что сенсоры сканируют слишком большое, по нашим меркам, расстояние позади авто - до 50 метров.
Использование ограниченных данных для выбора рекламы
- Мазда Фольксваген, отзывы владельцев (22 отзыва) - стоит ли покупать?
- мазда СХ-7 - 14 ответов на форуме (3934065)
- Отзывы Mazda CX-7 (Мазда Си Икс-7)
- Отзывы владельцев Mazda CX-7
- Недостатки Mazda CX-7 - отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Отзыв на Mazda CX-7 I поколение
Было много машин разного класса, но Сх7 меня прям порадовал и до сих пор радует, что на расход мне даже плевать. А так в целом машина машине рознь. Мазда СХ-7: плюсы и минусы, все «за» и «против». Мазда СХ-7 отзывы. В целом СХ-7 – престижный, далеко не самый дешевый автомобиль, обладающий целым списком несомненных достоинств.
Mazda CX-7
| Мой отзыв Mazda СХ–7. - | Технические характеристики Мазда СХ-7 2023-2024 модельного года. |
| Недостатки Mazda CX-7: все минусы и плюсы по отзывам владельцев | все минусы и плюсы. Где купить и сколько стоит Мазда Ц Икс 7. Фото салона и кузова, цена, расход топлива на 100 км, технические характеристики, двигатель, тюнинг. |
| МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ | Отзывы о Mazda CX-7. Написать отзыв. |
| Наиболее распространенные неисправности Mazda CX-7 и методы их профилактики | У меня была Мазда СХ-7 2010 гв рестайл и потом был (и есть Мурано 2012 гв нерестайл).На Z50 только ездил пассажиром (у друга был). Могу сказать о своих ощущениях: Мурано лучше во всем. |
| МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ | купите замый заежженый таз - он перед ней будет эталоном надежности. |
Отзывы о Mazda CX-7
Стоит ли покупать Mazda CX7 с пробегом или нет, лучше решать после изучения плюсов данной покупки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: поломки, минусы, недостатки и проблемы. Итак, Мазда СХ – 7, 2010 года выпуска, движок объемом 2300 куб. см, содержащий 238 лошадок, коробка автомат, привод полный, салон просторный из черной кожи, цвет белый, комплектация спорт. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Mazda CX-7, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Недавно состоялась долгожданная покупка, решил поделиться впечатлениями. Мазда сх7 2,3 л., 238 лс турбо 2008 год, пробег на момент покупки 57500 км, вторая машина купленная у ОД Независимость, искренне.
Отзывы Mazda CX-7 (Мазда Си Икс-7)
Узнакомых тоже есть СХ-7 все мною сказанное относится и к ним. только без мультимедиа и люка), черная смородина - металлик. Начну отзыв с выбора автомобиля. О Мазда СХ 7 отзывы владельцев найти достаточно просто. Много людей как в России, так и в Европе, США, Японии уже давно оценили модель и готовы поделиться своим мнением на автомобильных форумах.
Новая модель Mazda CX-7 2023-2024 года: технические характеристики и отзывы владельцев
Всё это может выйти из строя к пробегу до ста тысяч километров, а диагностировать эти неисправности без опыта смогут не все. Так что это лучше доверить профессионалам. Если повезёт или наоборот — не повезёт , то можно поторговаться. И повторю ещё раз: да, более новые машины, разумеется, стоят дороже. Но после рестайлинга СХ-7 избавилась от многих проблем. Тут стоят другие цепи ГРМ с заметно более высоким ресурсом , другие фазовращатели, другие трубки ГУРа, которые не так боятся морозов… И было бы очень неплохо попросить у продавца документы, подтверждающие регулярность планового обслуживания: мотор объёмом 2,3 л халатного отношения к себе не переносит. Впрочем, даже при очень хорошем обслуживании при пробегах ближе к двумстам тысячам километров вложения в машину могут быть уже очень существенными. Однако иногда попадаются действительно отличные экземпляры.
Mazda CX-7, 2010 г. Мы не смогли пройти мимо этой машины, ведь она сохранилась в прекрасном состоянии. Состояние салона — на свои честные 154 427 км: Косметическая окраска двух элементов капота и крыла , конечно, не является причиной, по которой нужно отказываться от покупки авто столь почтенного возраста. Так как на момент покупки машина имела несколько косметических и технических дефектов, то она посетила наш партнерский сервис, на котором перед продажей мы освежили передний и задний бамперы, отремонтировали печку и подтянули ручник. Также замены потребовали прокладка теплообменника и АКБ. В итоге машина была продана в нашем филиале в Краснодаре за 650 тысяч рублей. Сама сделка явилась эталоном, к которому мы стремимся: продавец машины получил желаемую цену за свой автомобиль и неповторимый клиентский опыт, а покупатель — проверенный автомобиль с гарантиями Automama.
Читайте также: Сколько стоит Мазда 6: Изучаем цены по годам выпуска Mazda CX-7 с пробегом — стоит ли покупать подержанный кроссовер? Мазда CX-7 — это очень привлекательный, функциональный и спортивный кроссовер, у которого есть свой характер и своя красота. Несмотря на то, что каждый год появляются новые и ультрасовременные автомобили, данная модель все также пользуется спросом и повышенным вниманием у водителей. Стоит отметить, что продажа Mazda CX-7 не занимает много времени — автомобили в хорошем состоянии ее «расхватывают» моментально. Важно понимать, как продавать и как покупать, чтобы не обмануть и не обмануться. Давайте разбираться. Проблемные места Мазда CX-7 с пробегом Традиционно для большинства японских автомобилей, Мазда CX-7 не славится стойким к внешним воздействиям лакокрасочным покрытием, как результат, сколы и царапины — обычное явление для автомобилей этой модели.
Также, хочется отметить и достаточно тонкий метал большинства кузовных элементов. Несмотря на выше изложенные недостатки, кузов не склонен к коррозии, тем не менее, при осмотре машины обращайте особое внимание на кромки дверей и стыки кузовных элементов. Также, проверьте задние фонари, в них очень часто от перегрева плавится колба, проблема лечится заменой ламп на светодиоды. Цена на рынке Мазда CX-7 — это четырехцилиндровый турбированный двигатель на 2,3 л и мощностью 238 л. Здесь установлена шестиступеньчатая автоматическая коробка переключения передач. Если говорить о стоимости автомобиля 2010 года выпуска, то ценник находится в пределах 0,75-1 млн рублей. Чаще всего пробег автомобиля, выставленного на продажу, не более 100 тысяч км.
Как только Мазда CX-7 впервые появилась на автомобильном рынке, то темпы ее продажи поражали даже специалистов. Однако после производства усовершенствований спрос на данную модель упал, но все же старт продаж Mazda CX-7 2017 показал, то спрос находится все также на высоком уровне. Данный автомобиль действительно заслуживает внимания, несмотря на некоторые недостатки и слабые места — функциональность и привлекательный внешний вид все равно производит приятное впечатление. Салон Уже после 4-х лет эксплуатации руль и селектор коробки передач выглядят уже поношенными. Кожа на креслах достаточно стойкая и долго сохраняет свой внешний вид, но по бокам кресел и в задней части используется не такой прочный кожзам. Расход топлива у Мазды СХ-7 довольно большой, если ездить неспеша, то он составит примерно 16 литров на 100 км. Что подшаманить перед продажей Кузов.
Как правило, здесь все неплохо, однако лакокрасочное покрытие не очень надежное и потому стоит обратить внимание на его восстановление. Если этого не сделать, то внешний вид не произведет положительного впечатления. На задних фарах часто плавятся колбы и необходимо произвести их замену и установить светодиоды. Здесь очень уютно и комфортно. Как правило, обивка служит длительное время, а пластик сохраняет блеск долгие годы. Перед продажей следует просто произвести химчистку салона и отполировать все пластиковые поверхности. Со временем автомобиль начинает «кушать» масло, которое попадает в выпускной коллектор.
Как правило, после этого приходится менять турбину. Также стоит отметить, что через 100 тысяч км пробега придется заменить цепь ГРМ. Поскольку данная деталь не очень надежна, то со временем придется ее заменить. Тормоза также не отличаются силой и их начинает вести уже через 10 тысяч км пробега. Через 80 тысяч км пробега приходится менять ступичные подшипники. Все это, по сути, текущие моменты, но денег «вытянут» прилично. Тщательная и продуманная подготовка дает возможность продать по хорошей цене, оставаясь при этом честным человеком, который продает по-настоящему подготовленный и хороший автомобиль.
Советы покупателям Принимая решение купить Мазда CX-7, нужно учитывать все положительные и негативные моменты, которые могут сопровождать данную покупку. Автомобиль — это ведь не только привлекательный дизайн и удобный салон, но и перечень технических характеристик, которые следует знать: Двигатель. Для покупателя доступны автомобили в двух исполнениях — мотор на 2,5 л и мощностью 163 л. Здесь также две комплектации — пяти- и шестиступеньчатая автоматическая коробка переключения передач.
Удивительно, но некоторые владельцы СХ-7 думали, что их машины способны на внедорожные подвиги. Это не совсем так, поэтому автомобили с глиной, застрявшими ветками и пучками высохшей травы в элементах ходовой части нас должны настораживать. Сервис оценки Automama дает цену на СХ-7 в районе 600 тысяч рублей. Что ж, давайте посмотрим машины за эту цену, а также дешевле и чуть дороже. Начнём с самого доступного автомобиля. Может быть, получится купить хороший СХ-7 за 420 тысяч? Пробег, правда, большой — 190 тысяч километров, да и год выпуска не самый свежий — 2008. Но полный привод, мотор 2,3 л и АКП тут есть. Начнём с кузова. Толщиномер нашёл только одно место, где есть два слоя краски — около горловины бензобака. Скорее всего, там испортили ЛКП заправочным пистолетом. Это не страшно, да и шпатлёвки нет. Вроде, не так уж плохо для 11-летней машины. Но нет. Смотрим на переднюю часть автомобиля. Бампер стоит неровно. Может быть, им кто-то просто приложился зимой к сугробу? Может, и так, но дальнейший осмотр показал, что причина может быть и серьёзнее. Во-первых, переднее левое крыло снимали. Ладно бы просто сорванные грани на болтах — это просто признак того, что его откручивали… Интереснее, что второй болт потеряли и вместо него вкрутили то, что попалось под руку. При этом само крыло встало тоже не совсем ровно. Да, всё-таки кузовной ремонт тут был, причём не очень-то качественный. Ситуацию портит ещё тот факт, что капот тоже снимали, о чём говорят болты на его креплении. Одним словом, передом эту машину куда-то точно приложили. Это плохо. Теперь осмотрим традиционно опасные в смысле коррозии места. В нашем случае — кромки дверей. Думаю, если снять пластиковую накладку на пороге, можно увидеть ещё много интересного. Впрочем, того, что мы уже увидели, достаточно, чтобы понять, что за 420 тысяч хорошую СХ-7 купить вряд ли получится. Салон пробег скрыть не может. Почти 200 тысяч — это для интерьера СХ-7 уже серьёзно. Ну а хуже всего обстоит дело с холодным пуском. С виду мотор живой — его отмыли. Но пляска холостых оборотов во время прогрева — это плохо. Не будем разбираться, в чём тут причина. Может, в фазовращателе, может, в дроссельной заслонке или ещё в чём-то… Такая машина нам просто не нужна. Кстати, обратите внимание на отсутствующую заглушку буксировочного крюка. Но скорее всего, были времена, когда эта Мазда не была способна на самостоятельное передвижение. Давайте всё-таки засунем подальше нездоровый оптимизм и начнём искать машину подороже, но живую. Например, вот эту. За 530 тысяч рублей, но 2011 года и с пробегом 90 тысяч километров. Мотор — тот же, полный привод. На первый взгляд, всё в шоколаде. Покрашена задняя левая дверь, но это не страшно — шпатлёвки нигде нет. А остальные дефекты слишком незначительны, чтобы отказываться от покупки. А вот в салоне возникают вопросы. Точно тут пробег 90 тысяч, а не, например, 150? Продавец не знает… Давайте попробуем её погасить давно известным маздоводам способом: при включенном зажигании повернём руль до упора вправо, потом — влево. Ага, погасла. Выключаем зажигание и включаем снова. Всё работает. Скорее всего, тут был посажен аккумулятор. И если он мёртвый, то при последующих пусках всё опять может слететь. Ну, это не так уж страшно.
Машина нравится, а цена еще больше нравится!! Японцы все-таки умеют зажечь глаза. Машина прошла уже 60000 км, за это время менялись резинки, заливалось масло и больше ничего не вылезло. Один раз зимой что-то не захотела заводиться, но зато это было всего один раз. Сейчас немного зазвенел пластик, сделал полную шумку, и тишина.. Клиренс 20 см тоже говорит о многом, пролезаю почти везде и ничего не задеваю, разница с легковым автомобилем налицо, да еще класс другой. Автомобиль агрессивен во внешности, полностью сбалансирован в дизайне и гармонично смотрится на дороге.
Айсин живучий, если масло менять чаще стандартных 60к и не гонять. Чинится быстро и легко, но это ремонт акп, не всем нравится и сервисы часто хотят много. Ну и гниют сх прилично, пороги и арки, да и сколов хватает. У Мурано с 3. Andreich1986 3 года назад Автор, посмотри форики. У самого евро sg5 2. Катаю 3 года, кроме расходников ничего не менял. Стоит ГБО, прошита, расход по деньгам как на солярисе. Проходимость и вместимость авто отличная.
Японский унисекс: проблемы подержанной Mazda CX-7
Автомат же с наддувным мотором на 238 сил сработался довольно неплохо. Если ездить спокойно, то на переключение передач машина реагирует еле заметными толчками. При этом на приборной панели компьютер укажет передачу и мгновенный расход топлива. Лучше бы он этого не показывал.
Спокойнее было бы. С самых низов двигатель с коробкой довольно быстро ускоряют автомобиль как с места, так и с небольших скоростей, но в ходе этих экспериментов с педалью газа лучше не смотреть на расходомер. Единственное, что радует в расходе, так это то, что подключение заднего моста практически не сказывается на показателях.
Зато когда нужно быстро пройти затяжной поворот, да еще в дождь или на скользкой дороге, здесь задний мост сильно выручает, что позволяет без оглядки на скорость совершать довольно смелые маневры. Салон Мазда СХ-7 Ремонт и тюнинг Mazda CX-7 Поскольку машина неновая и большая часть этих кроссоверов поступает со вторичного рынка с пробегом за сотню, то купить более свежий экземпляр — большая редкость. Собственно, ничего криминального в ремонте и обслуживании даже американских вариантов Mazda CX-7 не было и нет.
Есть несколько характерных неисправностей по двигателю, трансмиссии и ходовой, которые решаются довольно просто. К примеру, большинство из тех, кто захотели купить кроссовер первых партий от серых дилеров с турбированным бензиновым мотором, жалуются на турбину. Совершенно безосновательно, поскольку турбированный мотор требует определённого ухода и соблюдения простейших правил эксплуатации.
Владельцы СХ-7 шутят — если за сто тысяч пробега не было проблем с турбиной, значит, вам подсунули 2,5-литровый атмосферный мотор. Как только появлялся белый дым из выхлопных труб, нужно было безотлагательно ехать на гарантийный сервис. Причина этой неприятности — закоксовывание маслопроводных труб.
А это могло произойти только по двум причинам: масло — дрянь, или же несоблюдение регламента замены. Была ещё одна причина быстрого выхода из строя улитки — после каждой поездки турбина должна остыть, а глушить мотор можно только через 120 секунд после этого. Для владельцев с плохой памятью был предназначен турботаймер, который устанавливался опционально и в этом случае турбина могла пройти не менее 200 тысяч.
Видео: тест-драйв Мазда СХ-7 2016 года Второй распространенной проблемой Mazda CX-7, особенно первых лет выпуска, считают быстрый выход из строя тормозных дисков. Уж больно нежные.
Вторая — термостат, отказывающий после отметки 130-150 тыс. Спустя 60-100 тыс. При этом пропадает тяга, а автомобиль начинает дергаться. Оригинальный датчик обойдется в 13 000 рублей, аналог гораздо дешевле — около 6000 рублей. Причиной появления ошибки и описанных симптомов может послужить повреждение шлейфа электрических проводов от датчика. Часто виной тому становится случайно пролитая при замене тормозная жидкость. После 150-200 тыс. Недуг затрагивает как турбомоторы, так и атмосферный 2.
Стоимость прокладок около 3000 рублей, а работ по замене - около 2000 рублей. Если обновление прокладок не помогает, то приходится менять теплообменник 4-6 тыс. В турбомоторе могут засопливить и сальники коленвала - передний или задний 1-5 тыс. А спустя 250-250 тыс. Опоры двигателя выхаживают более 80-100 тыс. За новую «подушку» просят от 4 до 10 тысяч рублей. Атмосферный 2. Трансмиссия Механическая 6-ступенчатая коробка передач устанавливалась только на Европейские версии Mazda CX-7. Таких экземпляров у нас в России немного. С возрастом подвести могут соленоиды.
В случае с 5-скоростной коробкой FNR5 собственной разработки Mazda при больших пробегах встречаются эпизоды с износом планетарного редуктора около 23 000 рублей с работой. В сильные морозы это приводило к загустеванию замерзанию масла в контуре охлаждения, срыву шланга и полному «обезвоживанию» коробки. После устранения «утечки» и заправки маслом работоспособность коробки восстанавливалась. При пробеге более 80-100 тыс. Причиной «запотевания» раздатки так же может быть «рассыхание» герметика, между половинками корпуса. За устранение протечек придется заплатить около 20 000 рублей. Встречаются и случаи ремонта раздаточной коробки из-за износа подшипников и шестерн. После 120-180 тыс. За новые детали придется заплатить около 30 000 рублей. Ходовая Передние амортизационные стойки могут застучать после 80-130 тыс.
К этому же времени сдаются и опоры переднего амортизатора. Стоимость одной опоры около 2-3 тыс.
Аудиосистема — отсутствие USB-порта немного расстраивает, однако объемный перчаточный ящик немного спасает ситуацию, позволяя разместить в нем для хранения компактные диски.
Безусловно, каждый автовладелец, спустя несколько лет активной эксплуатации, сможет перечислить основные болячки Мазда CX-7. И эти существенные и не очень недостатки Мазда CX-7 могут слегка подпортить общее впечатление от машины. Но стоит отметить, что несмотря на перечисленные проблемы, Мазда CX-7 все-таки прекрасный вариант покупки подержанного автомобиля по приемлемой цене.
Все недостатки легко устраняются при оперативном реагировании на первые признаки неисправностей и своевременную диагностику и тогда Мазда CX-7 прослужит долгие годы. С чем придется смириться Данный автомобиль получился очень даже неплохо и быстро завоевал популярность у тех, кто ценит качество, надежность Мазда CX-7, безопасность и комфорт. Однако существует определенный перечень слабых сторон, с которыми все-таки придется смириться: Ходовая часть и подвеска — первые проблемы появляются уже после прохождения пробега в 35 тысяч км и возникает необходимость замены втулок и стоек стабилизаторов.
После становится понятно, что менять нужно еще и ряд иных комплектующих. Двигатель — просто огромный расход топлива ввергает в шоковое состояние. Слабыми местами здесь является цепь ГРМ, который придется заменить после 50 тысяч км пробега.
Отдельно стоит отметить и турбину, которая может «вылететь» в один момент. Кузов и освещение — тонкий металл кузова не очень страдает от коррозии, а вот лакокрасочное покрытие вызывает вопросы. Освещение могут выйти из строя при перегреве, особенно часто прекращают работать задние фары.
Трансмиссия — первые звоночки появляются уже после 25 тысяч км пробега.
Автомобиль агрессивен во внешности, полностью сбалансирован в дизайне и гармонично смотрится на дороге. Взял темно-красный цвет, солидность налицо, а еще качество вполне адекватное. Салон сделан по дизайну, как на дорогом автомобиле. Да и смотрится рядом даже с БМВ Х3 или Audi Q5 вполне солидно, по крайней мере я бы не сказал на первый взгляд, что разница между авто - 1 миллион рублей.
Да, родной батюшка с легковой Мазды решил пересесть, на дачу-то неудобно кататься на легковом автомобиле, но постоянно ворчал о налоге и расходе. А сегодня приехав в салон, услышал, что новую Мазду выпустили в 2011 году с передним приводом 163 л. Батя даже запрыгал от радости.
2,3 Turbo 4 WD AT6 Touring
- Second hand Mazda CX-7
- 2,3 Turbo 4 WD AT6 Touring
- Nissan Murano (z50) и mazda cx-7 - почему такие дешёвые и стоит ли оно того | Пикабу
- Печаль или радость? Что мы знаем о Mazda CX-7
- Основные достоинства Mazda CX-7
- Mazda CX-7, 2010 - Подержанные автомобили
Mazda cx-7 (2006-2012)
Отзывы об авто Mazda CX-7. Новые автомобили. Однако, брать самостоятельно принял решение и купил у хорошего товарища Мазду СХ7 2.3 турбо 2008г.в. с пробегом 98000км. Достаточно часто я ездил на Мазде, подспудно сравнивая ее с БМВ. Передние фары Мазда СХ-7 часто запотевают, особенно с ксеноновыми лампами. от 100 000 до 150 000 км, но следует проверить автомобиль на станции, чтобы убедиться в оригинальности указанного в объявлении пробега. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мазда СХ-7: поломки, минусы, недостатки и проблемы. И mazda cx-7 примерно так же.
Мазда сх 7 отзывы
Обязательное проведение своевременного ТО позволит предотвратить серьезные поломки «раздатки» на СХ-7. Как показывает практика, счастливые обладатели Мазда СХ-7, не придают особого значения проведению ТО, не меняют вовремя масло и не обращают внимания на течи масла из редуктора, что приводит к поломке этого узла. Как правило, восстановлением углового редуктора мало кто занимается, и замена производится целиком. Система охлаждения и вентиляции Компрессоры кондиционера показали себя очень капризными и чувствительными к перегреву. Из-за недостаточного охлаждения компрессора он выходит из строя. Плохое охлаждение может быть из-за забитых радиаторов, но не изнутри, а снаружи. Всем известно что радиатор установлен в носовой части автомобиля, между ДВС и бампером. При движении радиатор так же охлаждается за счет входящего потока воздуха и вместе с этим потоком сквозь радиатор пролетают мелкие частицы пыли, грязи, пуха и прочих мелких насекомых. Вся эта масса оседает в сотах радиатора, тем самым препятствуя поступающему воздуху, ослабевая эффективность охлаждения. Периодическое промывание радиатора предотвратить перегревание или недостаточное охлаждение двигателя и вспомогательных узлов. Эффективное промывание радиатора достигается путем полного демонтажа с автомобиля.
Помимо вышеперечисленных «болячек» Мазда СХ-7 имеются так же и проблемы электрического характера. Например, выход их строя первого датчика кислорода или, как его еще называют, лямбда-зонд. Назвать причину поломки этого датчика сложно и невозможно предугадать и установить срок его службы. Скорей всего это связано с качеством топлива в России. Частенько, заменив датчик кислорода, довольный клиент, покинув СТО возвращается снова со следующей проблемой: при движении между 2000 и 3000 оборотами двигателя в минуту машина начинает «дергаться», но пройдя этот порог она едет как обычно.
Дальнейшая эксплуатация двигателя способствовала растяжению цепи, еще большему сдвигу фаз и появлению «дизеления». Растянувшаяся цепь начинала греметь, задевая крышку головки блока цилиндров. Двигатель, как правило, не сильно терял в тяге, а «Check» загорался редко, поэтому владельцы часто не обращали на симптомы никакого внимания. Попутно вырастал расход топлива, иногда даже значительно. Продиагностировать цепь на предмет растяжения можно, сняв крышку маслозаливной горловины двигателя. Провисание цепи допустимо до 5-7 мм. Если затянуть с заменой, то возможно разрушение актуатора, и попадание его частей под цепь. Что однозначно приводит к обрыву цепи и в большинстве случаев к «встрече клапанов с поршнями». Печальные случаи имели место. С марта 2010 года производитель стал комплектовать автомобили доработанными актуатором и цепью. Комплектующие привода ГРМ обойдутся в 23-25 тыс. Работа по замене потребует еще около 10 000 рублей. На Mazda CX-7, выпущенных до 1 июля 2008 года, уже после первых 60 000 км нередко начинала дымить турбина. Причина - выход из строя турбокомпрессора, появление люфта и выброс масла. Белый дым из выхлопной трубы глушителя появлялся при увеличении оборотов после длительной работы на режиме холостого хода, или при движении с низкой скоростью в плотном транспортном потоке. Те, кому повезло больше, столкнулись с заменой турбонагнетателя при пробеге более 130-150 тыс. Отказ турбины наблюдался и на рестайлинговых Мазда СХ-7 - при пробеге около 30 000 км. Оригналный турбокомпрессор можно приобрести за 60 000 рублей, аналог же доступен за 21 000 рублей. Изношенные части поддаются замене, стоимость восстановительных работ около 20-25 тыс. Спустя 200-250 тыс. Проблема с вкладышами коленвала встречается чаще. Последним предсмертным предупреждением становится стук. Многие мотористы советуют в профилактических целях обновлять вкладыши после 150 000 км пробега. Для этого понадобится порядка 20 000 рублей. В случае капитального ремонта приходится расставаться с суммой от 100 до 300 тысяч рублей. В процессе эксплуатации иногда беспричинно включается сигнализатор неисправности MIL, регистрируя диагностический код неисправности Р0300 случайные пропуски зажигания или Р030Х. Причина - появление нагара на свечах зажигания после частых поездок на короткие расстояния. Операцию необходимо провести дважды, в результате чего произойдет самоочищение свечей. Турбированный двигатель 2,3 л не терпит перегрева, так как это прямой путь к разрушительной детонации. О появлении признаков нарушения теплового баланса подскажет длительная работа вентилятора охлаждения после остановки двигателя, плохая работа климат-контроля и снижение динамики.
И вот что получается. Дизайн салона, конечно, современнее выглядит в Мазде, но на ощупь ВЕЗДЕ жесткий пластик, металл кузовных панелей тоньше, дверки легкие. Монументальностью БМВ здесь и не пахнет. При движении в городе вызывает недоумение работа двигателя и турбины- допустим , ползете в вялотекущей городской пробке и нужно быстренько перестроиться в соседний ряд. Нажимаете педаль газа и пока не включилась турбина автомобиль слишком вяло набирает скорость, затем в работу вступает турбина и машина резко прыгает вперед. Как итог - слишком рваный стиль езды. На трассе это менее заметно. Тормоза после 2-3 эффективных торможений плывут.
Дело в том, что с выходом «си-икс-пятого» начало 2012 года рыночные позиции модели CX-7 пошатнулись. Например, в США продажи упали до уровня 2000 машин в месяц, а в Великобритании один из крупнейших европейских рынков для Мазды — до 800—1000 машин в год. При этом, по первоначальным прогнозам, ежегодно по всему миру должно было расходиться от 160 до 190 тысяч пятидверок Mazda CX-5, но уже сейчас принято решение увеличить ежегодный выпуск «си-икс-пятых» до 240 тысяч.