Сейчас Сочи и Джубгу (курортное местечко в Туапсинском районе), напомним, связывает перегруженная дорога А-147, проходящая через множество населенных пунктов. Несколько лет назад в правительстве рассматривали проект реконструкции А-147 от Джубги до Сочи, но тогда пришли к выводу, что расширение существующей трассы в некоторых местах просто невозможно, а в других — потребует гигантских средств. Президент России Владимир Путин поручил с 2024 года обеспечить проектирование скоростной трассы Джубга — Сочи, определив её оптимальный маршрут. Одно из них коснулось строительства скоростной трассы «Джубга-Сочи», которая пройдет от автодороги М-4 «Дон» в районе села Горское до Сочи.
На трассе Джубга – Сочи ограничат движение грузовиков
Инцидент произошёл на трассе "Джубга-Сочи" в Лазаревском районе. Большегруз "Ситрак" с прицепом ехал в сторону Сочи и в районе Мамедовой щели не поместился в крутом повороте дороги. По предварительным данным, трассу "Джубга-Сочи" будет полностью доступна к 2029 году. О перспективах создания новой платной трассы Джубга−Сочи рассказали «Ведомости». Сочи" время в пути от дороги М-4 "Дон" до города Сочи уменьшится до двух часов.
Хуснуллин: строительство трассы Джубга-Сочи закончится в 2029 году
На автотрассе А-147 «Джубга — Сочи» появится новый пешеходный переход. Сейчас Сочи и Джубгу (курортное местечко в Туапсинском районе), напомним, связывает перегруженная дорога А-147, проходящая через множество населенных пунктов. Вице-премьер РФ заявил, что магистраль Джубга-Сочи находится в активной трассировке, которая является одной из самых сложных этапов в проектировке объекта.
«Дорогá ты, путь-дорóга»: на трассу Джугба — Сочи денег нет, но многодетные волнуются
Специалисты приступили к активной разработке проекта по строительству трассы Джубга-Сочи. Сейчас объект на стадии трассировки. Информацию об этом озвучил вице-премьер РФ Марат Хуснулин.
Привлечь значительный объем внебюджетных средств может позволить частичное структурирование проекта по концессии, отмечает газета со ссылкой на источник в "Автодоре". Гендиректор исследовательской компании Sherpa Group Александра Галактионова сообщила "Ведомостям", что привлечь почти 300 млрд рублей в указанные сроки вполне реально: "Автодор" может выпускать облигации не только под средства ФНБ, но и рыночные. Спрос на них будет, так как у компании нормальный кредитный рейтинг и долгосрочные проекты, отмечает она. По информации эксперта, сейчас у госкомпании в обращении рыночные выпуски облигаций почти на 150 млрд рублей. Похожих длинных денег со стороны эмитентов не всегда много на рынке", - отметила Галактионова. Сейчас дорога Джубга-Сочи А-147 протяженностью 171 км - единственный автомобильный маршрут, соединяющий Сочи с другими регионами России. Это двухполосный горный серпантин, особенно перегруженный в летний период.
Время в пути на существующем маршруте составляет в среднем 10 часов. По поручению президента "Автодор" в 2022 году проработал возможные варианты трассировки дороги в этих районах и основные технические решения.
Строительство дороги может обойтись в 1,4 трлн рублей. Добавим, по предварительным планам, новая автодорога протяженностью около 130 км начнется от развязки с трассой М-4 «Дон», расположенной между селом Горское и Джубгой, пройдет по побережью через сложные участки горной местности, а на границе с рекой Сочи перейдет в существующую дорогу А-147 «Джубга — Сочи». Далее от Кудепсты магистраль пойдет в обход Адлера — длина этого участка составит порядка 10 км. Для строительства обхода Адлера уже началась подготовка — в одном из тоннелей стартовали буровые работы.
Дублёр нынешней автотрассы планируют построить выше в горах, дальше от побережья. Будут новые обходы Сочи, Туапсе и Лазаревского. А также новые тоннели и мосты. Отсюда и такая гигантская стоимость. Плюс параллельно трассе пройдёт новая железная дорога до Сочи.
Новая скоростная трасса Джубга – Сочи позволит путешествовать без пробок
Трасса «Джубга-Сочи» будет проходить от трассы М-4 «Дон» в районе Горячего Ключа до аэропорта Адлера. первого участка новой платной трассы, которая станет дублером А-147. О перспективах создания новой платной трассы Джубга−Сочи рассказали «Ведомости». Строительство скоростной трассы Джубга – Сочи обойдется примерно в 1,5 трлн рублей, если исходить из текущих цен.
Проектирование платной трассы Джубга Сочи начнется в этом году
Подрядчиком первой очереди выступил краснодарская компания «», основанная в 2010 году. Её учредитель Александр Карпенко владеет несколькими строительными компаниями и возглавляет ассоциацию «Союз дорожников Кубани». Судя по последним данным в системе «ЕИС Закупки», итоговая стоимость этого тендера составила 1 168 942 347,88 рубля. Сейчас контракт имеет статус «исполнение прекращено». Вероятно, работы остановились из-за спора, который пришлось разрешать в суде. АО «Водоканал Апшеронского района» его бенефициары скрыты, однако известно, что предприятие пользуется системой госзакупок в качестве заказчика прошлым летом подало в суд на министерство транспорта Кубани. Сообщалось, что истец требует скорректировать проектную документацию по строительству трассы Черниговское — Дагомыс, из-за того что один из её участков попал в охранную зону водозабора реки Серебрячки. С требованиями Водоканала согласилась и апелляционная инстанция. Судя по всему, проектировщику ООО «ИнжПроектСтрой» придётся переделывать проект, который он выполнил по заказу кубанского минтранса. Когда работы возобновятся в прежнем темпе, непонятно. Примечательно, что перед началом строительства много претензий к этому проекту было у экологов, но власти Адыгеи к ним не прислушались.
По слухам, подоплёка в том, что новая дорога заодно обеспечит проезд к элитным госдачам. По теме Путь к телепатии Илон Маск: первый нейрочип Neuralink для управления гаджетами успешно вживили в мозг человеку При этом надо понимать, что дорогу из Майкопа в Дагомыс при всей её значимости вряд ли стоит считать мощной транспортной артерией. Она будет иметь одну полосу в каждом направлении и проходить по горным серпантинам. Как будет организовано движение во время снегопадов и схода лавин, остаётся только гадать. Потому неудивительно, что параллельно созрел другой, грандиозный и ещё более дорогостоящий, проект. Речь идёт о трассе Горячий Ключ — аэропорт Адлер, которая получила название «Южный кластер». Дорогу из Майкопа в Дагомыс при всей её значимости вряд ли стоит считать мощной транспортной артерией.
Ранее сообщалось, что новая магистраль позволит уменьшить время в пути на два часа. На ее строительство планируется потратить порядка 1,4 трлн рублей.
Закончить проект намерены к 2029 году.
Это поручение было вынесено на обсуждении в ходе совещания по вопросам развития Юга России и Приазовья, результаты которого опубликованы на официальном сайте Кремля, сообщает ИА KrasnodarMedia. В документе президент страны подчеркнул необходимость проведения архитектурно-строительного проектирования и инженерных изысканий, включая инженерно-геодезические работы. Основная цель — разработать оптимальный маршрут для скоростной трассы от трассы М-4 "Дон" в районе села Горское до Сочи.
В рамках строительство планируется проложить новую дорогу протяженностью 136 км. Движение по ней собираются запустить в 2028 году. Премьер-министр РФ Михаил Мишустин в феврале 2023 года заявлял, что первый этап строительства планируется закончить в 2026 году, на что выделено 74 млрд рублей. Администрация Сочи пообещала оказать всестороннее содействие. Что известно о будущей трассе Новая скоростная автомагистраль будет дублером трассы А-147, большая часть которой проходит по дорогам населенных пунктов. Ее строительство позволит снизить и распределить нагрузку дорожной сети. В частности, в разгар курортного сезона на участках трассы регулярно наблюдаются пробки. В пиковый период нагрузка возрастает с 35 тыс. На всем пути не будет светофоров и пересечений на одном уровне. Глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев в своем тг-канале поблагодарил президента за выдвинутые инициативы, отметив, что они позволят улучшить транспортную доступность курортов.
Путин поручил обеспечить проектирование скоростной трассы Джубга — Сочи
В январе 2023 года глава «Автодора» Вячеслав Петушенко говорил, что трасса может быть открыта к 2028 году. Протяженность скоростной четырехполосной автомобильной дороги составит 152,2 км. Она будет отходить от федеральной трассы М-4 «Дон» в районе города Горячий Ключ и заканчиваться на участке обхода микрорайона Адлер, в районе аэропорта Адлера. Дорога будет соответствовать II категории с расчетной скоростью движения до 100 км в час. Трасса будет платной. Обход Адлера начнут строить уже в этом году!
Сообщалось также, что первоочередным участком станет строительство обхода Адлера. Инвестиции в этот участок составят 74 млрд рублей. Реализация проекта позволит не только добираться быстрее до аэропорта Адлера из центрального района Сочи, но и существенно разгрузит интенсивно развивающиеся районы. Протяженность участка — 7,7 км. К строительству обхода Адлера планируется приступить до конца текущего года, проект обеспечен финансированием.
Чтобы к морю по скоростной трассе можно было вообще за пару часов домчаться", — считает Рысин. С ним солидарен и доктор экономических наук Александр Полиди: "Эта дорога имеет очень серьезный макроэкономический эффект, а ее строительство благоприятно скажется буквально на всех отраслях нашей экономики. Пропускная способность существующих дорог исчерпана, и решить проблему косметическими мерами, например увеличением полос и строительством развязок, невозможно. Единственный выход — нарастить пропускную способность за счет увеличения скорости движения. Это чисто экономический подход к решению проблемы. Весь передовой мировой опыт наглядно свидетельствует, что когда требуется долгосрочное увеличение темпов экономического роста, реализуются такие инфраструктурные проекты". Строительство платного дублера существующей автотрассы от Джубги до Сочи обсуждалось в правительстве несколько лет.
Как пояснили специалисты, сейчас были представлены ее конкретные характеристики. По плану почти на всем протяжении дорога будет идти параллельно старой трассе, однако пробок у Джубги, Туапсе и Лазаревского получится избежать с помощью объездов.
Утонули в водоканале Дорогу через горы между Майкопом и Дагомысом начали строить в 2019 году. Заказчиками строительства выступили сразу два региона — Краснодарский край и Адыгея. По сути, нужно было построить участок от станицы Черниговской к Дагомысу протяжённостью всего 115 километров. Стоимость сооружения оценивалась в 55 млрд рублей. На первом этапе планировалось построить 10,3 километра. На это из федерального бюджета было выделено 1,94 млрд рублей, затем в целях ускорения работ поступили новые транши. Генподрядчиком выступило ООО «Дортранссервис» — эта фирма со штаб-квартирой в Адыгее принимала активное участие в подготовке Сочи к Олимпиаде, за что её руководитель Аскер Хабаху получил грамоту за подписью президента РФ.
Со стороны Кубани нужно было построить всего 12,3 километра. Участок разбили на две очереди, общий бюджет проекта составил 1,6 млрд рублей. Подрядчиком первой очереди выступил краснодарская компания «», основанная в 2010 году. Её учредитель Александр Карпенко владеет несколькими строительными компаниями и возглавляет ассоциацию «Союз дорожников Кубани». Судя по последним данным в системе «ЕИС Закупки», итоговая стоимость этого тендера составила 1 168 942 347,88 рубля. Сейчас контракт имеет статус «исполнение прекращено». Вероятно, работы остановились из-за спора, который пришлось разрешать в суде. АО «Водоканал Апшеронского района» его бенефициары скрыты, однако известно, что предприятие пользуется системой госзакупок в качестве заказчика прошлым летом подало в суд на министерство транспорта Кубани. Сообщалось, что истец требует скорректировать проектную документацию по строительству трассы Черниговское — Дагомыс, из-за того что один из её участков попал в охранную зону водозабора реки Серебрячки.
С требованиями Водоканала согласилась и апелляционная инстанция. Судя по всему, проектировщику ООО «ИнжПроектСтрой» придётся переделывать проект, который он выполнил по заказу кубанского минтранса.
И вот, что рассказала общественница: «Вчера на Форуме было объявлено, что трассировка выбрана, сомнения остались только в туапсинском районе — пойти в районе Горячего ключа или Джубги.
По поводу обхода Адлера, я так понимаю, сомнений нет. Мы ожидали на форуме увидеть схему прохождения трассы. Однако никаких слайдов с маршрутом прохождения трассы представлено не было.
Почему-то эта информация держится в строжайшем секрете. И вчера у них был прекрасный шанс успокоить многодетных и остановить поток жалоб. Но мы это не услышали, хотя журналистам пришлось напрямую задать этот вопрос.
Общественность тоже поддерживает многодетных в этом вопросе, так как на новом Генплане дорога не затрагивает массив многодетных, а значит есть возможность обойти их. Многодетные семьи разочарованы дорожным Форумом. Мы услышали общие фразы, что дорога нужна и важна.
Хуснуллин: строительство трассы Джубга-Сочи закончится в 2029 году
Госкомпания представила проект дороги "Южный кластер" на форуме "Транспорт России". Предполагается, что магистраль позволит водителям обойти Адлер, Туапсе, участок Горячий Ключ — Агой, который также считается напряженным. Предполагается, что дорога позволит увеличить турпоток в Краснодарском крае с 17 млн до 25 млн туристов в год. Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Добавим , Сочинский торговый порт задействуют для строительства новой автомагистрали. Данный вопрос начали обсуждать еще в 2023 году с представителями компании Росавтодор. Автор материала:.
Как ранее сообщали "Вести Сочи", строительство автодороги Джубга—Сочи планируется завершить в 2029 году. Протяженность трассы составит 171 километр. No comments Log in or sign up to add a comment Next publication.
Сейчас Сочи с другими регионами соединяет трасса А-147 протяженностью 171 километр, проходящая по горам. У нее всего две полосы, и летом она сильно загружена. В прошлом году «Автодор» предлагал новые варианты трассировки по поручению президента, а в 2023-м заявил, что новую дорогу можно построить к 2028 году. Новая трасса будет четырехполосной, а ее длина составит 152,2 километра. Начинаться она будет как ответвление М-4 «Дон» в районе Горячего Ключа и заканчиваться на участке обхода микрорайона Адлер.
Лесная амнистия, запрет на снос домов и не только
- Марат Хуснуллин: активно ведется трассировка дороги Джубга — Сочи — РБК
- Путь на море станет короче: какие новые магистрали проложат на Кубани
- Экономист Иноземцев назвал несвоевременным строительство трассы Джубга-Сочи
- Правила комментирования
«Это технически очень сложный проект». Хуснуллин – о строительстве скоростной трассы Джубга – Сочи
А ведь это и Туапсе, и связь с Геленджиком, с Анапой. Конечно, будет хорошо, если от трассы М-4, или от Геленджика дорога до Сочи составит 2 ч. Сейчас это 8 ч в лучшем случае, а порой и 10 ч»,— цитирует информагентство слова Марата Хуснуллина. Ранее РБК Краснодар сообщал о том, что по итогам совещания по вопросам развития Юга России и Приазовья президент России Владимир Путин поручил правительству обеспечить проектирование скоростной трассы Джубга — Сочи по оптимальному маршруту.
В документе президент страны подчеркнул необходимость проведения архитектурно-строительного проектирования и инженерных изысканий, включая инженерно-геодезические работы. Основная цель — разработать оптимальный маршрут для скоростной трассы от трассы М-4 "Дон" в районе села Горское до Сочи. Кроме того, президент поручил определить наиболее эффективную модель финансирования и реализации данного проекта, учитывая возможность использования средств из Фонда национального благосостояния.
Ее проведут при участии властей Кубани. Любители путешествий на личных автомобилях вздохнут с облегчением — труд затратный и неудобный участок дороги до вожделенного моря будет существенно упрощен и окажется намного комфортабельнее.
Еще 156,9 млрд рублей планируется выделить в 2024-2026 годах из федерального дорожного фонда. Привлечение средств на этот объект из ФНБ и внебюджетных источников будет, скорее всего, реализовано через облигационные займы госкомпании, полагает источник "Ведомостей" в компании, занимающийся проектным финансированием. По его словам, если до 2026 года в стройку действительно планируется вложить 525 млрд рублей, то "Автодору" придется выпускать облигации почти на 300 млрд рублей. Но у госкомпании практически нет активов и обеспечить гарантийное покрытие долга такого объема ей нечем. Привлечь значительный объем внебюджетных средств может позволить частичное структурирование проекта по концессии, отмечает газета со ссылкой на источник в "Автодоре". Гендиректор исследовательской компании Sherpa Group Александра Галактионова сообщила "Ведомостям", что привлечь почти 300 млрд рублей в указанные сроки вполне реально: "Автодор" может выпускать облигации не только под средства ФНБ, но и рыночные. Спрос на них будет, так как у компании нормальный кредитный рейтинг и долгосрочные проекты, отмечает она. По информации эксперта, сейчас у госкомпании в обращении рыночные выпуски облигаций почти на 150 млрд рублей. Похожих длинных денег со стороны эмитентов не всегда много на рынке", - отметила Галактионова.