BMW Malaysia unveils the latest edition of the new BMW 3 series in 2023. Explore the latest updates and enhanced features at BMW Malaysia's official news hub. А новый BMW 3.0 CSL сделан на базе купе BMW M4 CSL, которое дебютировало минувшей весной.
Подробности про BMW 3 Series 2023
Не стоит путать с CSL, экстремальное купе на базе BMW M4, представленное в прошлом году. Автоновости» Новости авто» Новое эксклюзивное купе BMW 3.0 CSL Hommage: первые изображения. Узнайте где купить или запишитесь на тест-драйв у ближайшего дилера BMW. На ежеквартальной конференции Оливер Зипсе, председатель правления BMW AG, подтвердил, что в начале сентября состоится презентация нового концепт-кара BMW Vision Neue Klasse. BMW M3 CS G80, вид спереди в три четверти в движении на гоночной трассе. За кузовными панелями нового BMW 3.0 CSL легко узнать исходное купе BMW M4.
BMW 3 серии
BMW 3 серии: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. Узнайте где купить или запишитесь на тест-драйв у ближайшего дилера BMW. The BMW 8 Series Coupé combines the character of a sports car with the exclusive elegance of the BMW luxury class. Производство люксовых легендарных BMW M3 купе подходит к концу. официального дилера БМВ в Москве. более 12 БМВ М3 в кузове купе на Авто.
Подарок к юбилею: купе BMW 3.0 CSL на базе M4
Называться спецсерия, для большей эксклюзивности ограниченная 150 экземплярами, будет «Frozen Limited Edition». Покупателям будут доступны на выбор три различных цветовых схемы: матово-красная «Frozen Red», матово-синяя «Frozen Blue» и матово-белая «Frozen White». Помимо этого, все двухдверные автомобили будут оснащаться «стандартным» боди-китом от M Performance, 19-дюймовыми матово-черными колесными дисками, электронным контролем дроссельной заслонки, системой контроля курсовой устойчивости и спортивной подвеской с заниженным на 10 мм дорожным просветом. Премиум-пакет издания Frozen Limited Edition включает в себя черную отделку Novillo натуральной кожей подголовников, дверей, подлокотников, центральной консоли и сидений, которые к тому же будут украшены голубой, красной или белой, в зависимости от цвета кузова, контрастной строчкой.
Автомобиль оснащён 20-дюймовыми дисками спереди и 21-дюймовыми сзади. Они сделаны из углеродно-керамических материалов. На задней части располагаются два спойлера, один из которых выходит из линии крыши. Много элементов кузова сделаны из углеродного волокна, чтобы снизить общую массу 3. В салоне будет всего 2 ковшеобразных сидения спереди. На приборной панели будет только самое необходимое для передвижения оборудование.
Неплохо для 2-й серии начального уровня. Драйв Первым моментом, на который мы обратили внимание, забравшись в салон BMW 230i M Sport 2022 года, был чрезмерный обхват рулевого колеса M Sport от производителя. Наряду с дополнительной шириной новой 2-й серии, автомобиль выглядит крупнее и серьезнее, чем его предшественник. Дополнительный люк в крыше нашего экземпляра забрал пространство над головой: водитель ростом 180 см едва помещается. Тем не менее, пара взрослых пассажиров среднего роста заявили, что у них «более чем достаточно места» сзади. Двигатель — это маленький монстр крутящего момента, который обеспечивает достаточную мощность для этого шасси. Как уже упоминалось, его мощи достаточно, чтобы задние колеса потеряли сцепление и начали скользить, а также достаточно, чтобы вызвать избыточную поворачиваемость. Даже четырехцилиндровый двигатель 2-й серии проходит критически важный и совершенно произвольный тест «газ в пол», который необходим каждому производительному автомобилю. Двигатель звучит мощным рычанием, хотя дополнительный шум в спортивном режиме без помощи активного выхлопа говорит о том, что по крайней мере часть звука двигателя доносится из динамиков. Мы говорили это раньше и скажем снова: ZF производит лучшие классические автоматические коробки передач в мире.
Автомат переключается быстрее, чем с коробка передач с двойным сцеплением, а его плавное, как масло, преобразование крутящего момента просто фантастическое, когда BMW ползет в потоке машин. Однако подрулевые переключатели нас не удовлетворяют.
Рендер основан на прототипе, недавно замеченном с красочной ливреей в стиле М. Вы сможете сразу сказать, что это не M4 или M4 CSL, просто взглянув на совершенно другую решетку радиатора. Кроме того, прототип был замечен с двойными воздухозаборниками в переднем бампере, похожими на M3 E46 CSL да, у него был только один , а также двойными задними спойлерами и сделанными на заказ фарами.
Подарок к юбилею: купе BMW 3.0 CSL на базе M4
Опубликовано официальное подтверждение концерна BMW по сокращению семейства BMW 3 Series: в рамках стратегии по снижению операционных расходов не будет. На ежеквартальной конференции Оливер Зипсе, председатель правления BMW AG, подтвердил, что в начале сентября состоится презентация нового концепт-кара BMW Vision Neue Klasse. Внешность купе BMW 3.0 CSL выполнена в духе легендарной модели 1970-х годов и продолжает тему великолепного концепта BMW 3.0 CSL Hommage 2015 года.
Новые спортивные седан BMW М3 и купе BMW М4
Большинство панелей облегченные, выполнены из углепластика. Причем сама ливрея наносится вручную c помощью красок, вся процедура занимает 134 операции. Под капотом хорошо знакомый шестицилиндровый битурбомотор S58 3. Все дело в трансмиссии, лимитированное купе 3.
Задний привод — стандартный для современных M-моделей. C электронноуправляемым дифференциалом M и рулевым управлением M Servotronic.
Он работает в связке с шестиступенчатой механической коробкой переключения передач и системой заднего привода. В салоне возрождённой модели установлены полноразмерные ковшеобразные сиденья M Carbon с обивкой из чёрной алькантары и контрастной чёрной строчкой. Таким же материалом обтянут и руль, а потолок обит тканью антрацитового цвета. Также в салоне присутствуют матовые карбоновые вставки и белые акцентные детали в цвет кузова. Для окраски BMW 3.
Прототип новинки, представленный самим BMW и заснятый западными СМИ, также имел массивное антикрыло на крышке багажника для дополнительной прижимной силы. Другие задние фонари выглядывали из-под красочной ливреи, созданной в честь полувека существования BMW M.
Предположительно 3. На самом деле, он станет самым дорогим новым BMW за всю историю. Сообщается, что производство ограничено всего 50 автомобилями, каждый из которых будет стоить 750 000 евро или 48 247 500 руб.
Современные технические инновации делают эту связь ещё более эффективной. И с концепт-каром BMW 3. Прозвище Бэтмобиль получили только те машины, которые комплектовались развитым аэродинамическим обвесом и большим антикрылом. В разные годы рядная трёхлитровая «шестёрка» развивала от 180 до 206 л. Всего было выпущено 765 автомобилей с левым рулём и 500 с правым.
С тем же купе в гоночной вариации связан успех отделения BMW Motorsport в Америке в семидесятых так модель 3. Белые машины с фирменным триколором отделения поспособствовали продвижению и серийной продукции. Двухдверка получила обострённое рулевое управление, более жёсткую подвеску и улучшенные тормоза. Но главное, CSL был на 110 кг легче простой «эмки». Рецепт облегчения: отказ от кондиционера и аудиосистемы, расширенное применение лёгких материалов в кузове стекло- и углепластик, лёгкие сплавы , более тонкие стёкла, устранение большей части шумоизоляции. Программа выпуска насчитывала 1400 штук. В четвёртом поколении у «заряженного» баварского купе с внутренним индексом E92 существовала версия M3 GTS 2009 год.
Подробности про BMW 3 Series 2023
Охотно реагирует на повороты шикарной М-баранки с обогревом, минимально кренится, при переборе скорости мягко плывёт наружу. Ложку дёгтя навалили шины Bridgestone Turanza T005: они очень рано начинают голосить. А после дождя я чуть не причалил в бочину трамваю на повороте. Совершенно неожиданно «двушка» при повёрнутых колёсах решила, что ей милее ехать прямо. Воздушности, присущей старшим Gran Coupe из Мюнхена, «двушка» лишена. В профиль она, скорее, Gran Turismo, как слегка тяжеловесные лифтбеки третьей и шестой серий.
Даже 18-дюймовые колёса выглядят маломерками! И лучше бы автомобиль действительно выпустили под литерами GT, объединив крышку багажника с задним стеклом.
Характерные для всех М моделей динамика, маневренность и точность управления сочетаются с удобством в повседневном использовании и дальних поездках.
Они оснащаются восьмиступенчатой коробкой передач M Steptronic. Покупателям предложат купе М4 в классическом заднеприводном варианте или с системой полного привода M xDrive, которая впервые предлагается для модели. Новая трансмиссия станет доступна с лета 2021 года.
В ней предусмотрен активный задний М дифференциал, а тяга распределяется с приоритетом на задние колеса. Водитель может выбирать один из трех режимов работы: полноприводный 4WD, полноприводный 4WD Sport с акцентом на заднюю ось и 2WD для «честного» заднего привода с отключенной системой стабилизации. Он оснащен двумя турбокомпрессорами, а также непосредственным впрыском топлива.
Системы охлаждения и смазки адаптированы для использования на гоночном треке при больших перегрузках. Особый статус автомобилям придает оригинальная выхлопная система с электронно-управляемыми заслонками для максимально выразительного звучания двигателя.
Под капотом модели — уже знакомый фанатам BMW бензиновый V8 объемом 4 литра. Мощность агрегата составляет 420 л. Автомобиль оснастили подогревом сидений, навигацией, системой M Drive и другими опциями, которые доступны для обычной М3 Coupe за дополнительную плату.
Мощность агрегата составляет 420 л. Автомобиль оснастили подогревом сидений, навигацией, системой M Drive и другими опциями, которые доступны для обычной М3 Coupe за дополнительную плату.
«Когда впервые сел за руль — испугался». Зачем покупать мощное купе BMW M3
Я понимал, что она мне пока неподвластна и мне нужно учиться ею управлять, — вспоминает владелец. Даже Range Rover, который был до этой машины, не казался настолько мягким, как М3 в обычном режиме, и это меня удивляло. Чтобы добиться абсолютной управляемости и точности, можно было выбрать более жесткий режим работы электронно-управляемой подвески, а с включением кнопки "М" машина становилась максимально агрессивной и мощной». Оно имеет визуальные отличия от стандартной «двухдверки»: четвертое поколение М3 длиннее на едва заметные 8 мм, а шире благодаря раскачанным крыльям на целых 39 мм.
А еще выделяется за счет легковесной конструкции, а также карбоновой крыши, появившейся на предыдущей версии в модификации CSL, что позволило снизить центр тяжести и повлиять на управляемость. Что примечательно, в этой генерации М3 впервые стал оснащаться «атмосферным» V8, поскольку с шестицилиндровым мотором предшественника повышение мощности было невозможно. Технически он не сильно разнится от рядного шестицилиндрового мотора предыдущей модели: здесь также применены индивидуальные дроссельные заслонки и система изменения фаз впускных и выпускных клапанов.
Однако блок цилиндров уже отлит из сплава алюминия, а не чугуна. На M3 четвертого поколения помимо ручной шестискоростной коробки передач устанавливается также 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями DCT. Доработки Несмотря на то, что гонками парень увлекся сразу же после покупки М3, дорабатывать автомобиль он начал только в этом году.
Если не считать установки фильтра нулевого сопротивления и более агрессивных тормозных колодок Endless, заднеприводное купе пребывало в стоковом виде до начала нынешнего сезона. Буквально за раз владелец поставил околоспортивную подвеску KW Clubsport 2, передние кресла-ковши, заднюю распорку и, как следствие, изъял из салона задние сиденья. Со слов молодого человека, чтобы вернуть все обратно в состояние полноценного четырехместного купе, не потребуется большого труда.
Этот двигатель любят за грубый и сочный бас V8. Чтобы звук высокооборотного «атмосферника» стал более злым и громким, была установлена кастомная выхлопная система, а чтобы убрать ошибку по катализатору, делался чип-тюнинг. Больше никаких изменений по двигателю не значилось.
В остальном — нужно совершенствовать навыки вождения и управления таким мощным автомобилем, — говорит герой.
Но новая «морда» стала более целостной, четкой и менее суетливой. Кроме того, благодаря большому размеру воздухозаборников, особенно центрального, 3 Series Facelift выглядит спортивнее и агрессивнее.
Новые задние фонари G20 LCI остались прежними, но это не плохо: они по-прежнему выглядят очень хорошо. Задний бампер, однако, отличается, и в его центре находится псевдодиффузор. Самое интересное — это то, чего здесь нет.
Большинство новых моделей M Performance получили четырехтрубчатые выхлопы, как это всегда было у автомобилей M, но у нового BMW M340i их нет. Вместо этого он использует стандартные двойные выхлопные трубы, что является более традиционным. Наиболее заметными из них являются решетка радиатора BMW с сетчатым дизайном, новые 18-дюймовые легкосплавные диски M с двойными спицами или опциональные 19-дюймовые диски, трапециевидные выхлопные трубы и задний спойлер M, окрашенный в цвет кузова.
BMW также предлагает несколько новых цветов для нового модельного ряда. Также появился пакет M Sport Pro, который включает в себя более черную отделку, черные хромированные наконечники выхлопных труб, тормоза M Sport с красными суппортами, спойлер на заднем багажнике и M-цветную строчку на ремнях безопасности. Новые мультимедиа и салон Обновленная 3 серия получила некоторые изменения и в салоне.
По большей части салон 3 Series Facelift остался таким же, как и у BMW i4 , с той же новой интеграцией iDrive 8, двойным информационно-развлекательным экраном и новейшими цифровыми приборами BMW.
При этом в самый опасный момент помощники подключались и возвращали машину на исходную траекторию. Кажется, с такими ассистентами даже домохозяйки на пару минут смогут почувствовать себя самим Кеном Блоком. Ну и спасибо немецким инженерам за то, что пока еще не лишили возможности полностью отключать систему стабилизации и оставаться с законами физики один на один. Кажется, из производителей машин на каждый день такую дерзость себе еще позволяют лишь парни из Jaguar и Alfa Romeo. Хотя в случае с BMW 420d мощности не так уж и много. И вообще, лошадиные силы — далеко не определяющее в характере этого мотора. Конечно, дизель — это спорное решение для яркого спорткупе, но у него есть одно очень важное преимущество.
Это вал тяги на низах. Кажется, в первую очередь для подобных гонок и покупают такие машины. Николай Загвоздкин сравнивал «четверку» с ближайшими конкурентами Признаться честно, я никогда не был большим поклонником дизайна автомобилей BMW. Лично для меня всегда самой привлекательной машиной в классе среднеразмерных купе оставалась Audi A5, созданная испанским гением автодизайна Вальтером Де Сильвой. Но даже меня, равнодушного к BMW, эти ноздри чем-то удивили и даже очаровали. А значит, дизайнеры в Мюнхене со свой главной задачей справились отлично. Как минимум, никто не пройдет мимо этой машины, не оглянувшись ей вслед. А уж с каким чувством он будет ее осматривать.
С трепетом или отвращением — уже не столь важно. Во всем остальном новая «четверка» плоть от плоти BMW со всеми вытекающими последствиями. Уверен, этот руль с плотным и тугим усилием хорош на серпантине, но в многокилометровой пробке на Садовом я бы предпочел кое-что более податливое и покладистое. Не сомневаюсь, что затянутые до предела демпферы отлично сопротивляются кренам кузова в крутых виражах, но при проезде трамвайных путей в районе Шабловки я бы хотел что-нибудь помягче. Страшно даже представить, насколько жестким может быть купе на 20-х колесах, если так сильно трясет машину с 18-дюймовыми дисками. И да, я прекрасно отдаю себе отчет, что «четверка» — одна из самых спортивных моделей BMW и знаю, что для более мягкой езды в линейке компании есть куда более дружелюбные к водителю кроссоверы.
Кабриолет же разгоняется до сотни на 5. Как и ранее, BMW предлагает атмосферный 3-литровый 6-цилиндровый двигатель, развивающий 230 л.
В зависимости от выбранного двигателя, опциональная шестиступенчатая трансмиссия Steptronic оснащается переключателями скоростей, расположенными на руле.
BMW вновь вывел на тесты мощное купе 3.0 CSL: спортивный автомобиль заметили на Нюрбургринге
| BMW представляет кабриолет и купе 3-й серии | BMW представила новую версию культового 3.0 CSL на базе M4 около года назад, пообещав выпустить только 50 таких суперкупе. |
| Что ты такое? Представлено четырёхдверное купе BMW Series 2 Gran Coupe | Фото: BMW Новости 3 февраля 2021 «У нас нет цели угодить всем в мире». |
| НОВОСТИ BMW | Седан BMW M3 и купе BMW M4 выделяются безрамочной M версией монументальной решетки радиатора, развитыми колесными арками, выступающими накладками порогов черного цвета, простирающимися от передней до задней колесной арки. |
| Рестайлинг BMW 3 G20 LCI 2022 - BMW 3 BLOG | The 2025 BMW 3 Series is going to be released with a powerful engine, great design and modern technological features. |
Новое эксклюзивное купе BMW 3.0 CSL Hommage: первые изображения
Теперь разгон занимает 6,1 секунды, что снова на десятую часть быстрее стандартной версии. При желании он также может автоматически снижать скорость автомобиля до максимальной скорости, указанной на дорожных знаках. Также новым является пакет M Carbon, который обеспечивает обе модели акцентами из углеродного волокна. Для интерьера i4 и 4-Series Gran Coupe также будет доступен ассортимент из различных видов кожи. Наконец, есть приятные новости о BMW M5.
За эту сумму покупатель получит автомобиль с трехлитровым битурбомотором S58 560 л. За 653-сильный гибрид просят 30 миллионов рублей — это в два раза больше, чем XM стоит в Германии.
Хотя в случае с BMW 420d мощности не так уж и много. И вообще, лошадиные силы — далеко не определяющее в характере этого мотора. Конечно, дизель — это спорное решение для яркого спорткупе, но у него есть одно очень важное преимущество. Это вал тяги на низах. Кажется, в первую очередь для подобных гонок и покупают такие машины. Николай Загвоздкин сравнивал «четверку» с ближайшими конкурентами Признаться честно, я никогда не был большим поклонником дизайна автомобилей BMW. Лично для меня всегда самой привлекательной машиной в классе среднеразмерных купе оставалась Audi A5, созданная испанским гением автодизайна Вальтером Де Сильвой. Но даже меня, равнодушного к BMW, эти ноздри чем-то удивили и даже очаровали. А значит, дизайнеры в Мюнхене со свой главной задачей справились отлично. Как минимум, никто не пройдет мимо этой машины, не оглянувшись ей вслед. А уж с каким чувством он будет ее осматривать. С трепетом или отвращением — уже не столь важно. Во всем остальном новая «четверка» плоть от плоти BMW со всеми вытекающими последствиями. Уверен, этот руль с плотным и тугим усилием хорош на серпантине, но в многокилометровой пробке на Садовом я бы предпочел кое-что более податливое и покладистое. Не сомневаюсь, что затянутые до предела демпферы отлично сопротивляются кренам кузова в крутых виражах, но при проезде трамвайных путей в районе Шабловки я бы хотел что-нибудь помягче. Страшно даже представить, насколько жестким может быть купе на 20-х колесах, если так сильно трясет машину с 18-дюймовыми дисками. И да, я прекрасно отдаю себе отчет, что «четверка» — одна из самых спортивных моделей BMW и знаю, что для более мягкой езды в линейке компании есть куда более дружелюбные к водителю кроссоверы. Но ведь есть же производители, которые не лишают людей удовольствия ездить на красивых купе, требуя с них плату только в виде денег, но никак не комфорта? Хотя отлично знаю ответ на этот вопрос: они никогда так не делали. Баварцы в этом смысле всегда тяжело находили компромисс или какой-то баланс в спортивных моделях. Их купе всегда были в первую очередь спортивными снарядами и лишь во вторую — красивыми автомобилями на каждый день.
Однако постепенно популярность завоевали более практичные, традиционные седаны. А купе оказались вытеснены в сегмент машин для эгоистов и людей, предпочитающих активный стиль езды — ведь двухдверный кузов заметно жестче, чем 4-дверный.