Ключевыми производителями станут судостроительный комплекс "Звезда" и компания "Кораблестроение и композиты". TACC. Корпорации ПСС.
Продукты (2)
- Объединенная судостроительная корпорация - все новости на сегодня
- Путин передал в управление ВТБ 100% акций Объединенной судостроительной корпорации
- История создания и состав
- Владимир Путин потребовал «расчистить финансовую базу ОСК»
Путин ударил винтами по воде. Правительству поручено вступить в «морской бой»
Бывший зампред ВТБ назначен главой Объединенной судостроительной корпорации. Добро пожаловать на канал Объединенная судостроительная корпорация (25371824) на RUTUBE. Здесь вы можете посмотреть 109 интересных видео в хорошем качестве без регистрации и совершенно бесплатно. новый гендиректор ОСК, 2022 «Ростех» передал ОСК феодосийский судостроительный завод стоимостью 0,5 млрд. Военные новости. 3 февраля. Объединенная судостроительная корпорация в 2023 году сдала рекордное количество гражданских судов. Военные новости. 3 февраля. Объединенная судостроительная корпорация в 2023 году сдала рекордное количество гражданских судов.
«Болезненно!»: Финансовую дыру в ОСК объяснили долгами и «дурным» управлением
- Судостроительная отрасль Петербурга показывает рост
- Объединённая судостроительная корпорация вернётся из Петербурга в Москву
- Поделиться
- Читайте также:
- Объединенная судостроительная корпорация: тематические новости металлургии.
- Новости по тегу: ОСК
Минпромторг и ВТБ до 3 июля разработают инвестпрограмму ОСК
Если в рамках аудита будут выявлены какие-то подозрения, криминальные какие-то вещи, то будем обращаться». Как сообщалось ранее, 10 августа 2023 года президент РФ Владимир Путин на встрече с президентом — председателем правления Банка ВТБ Андреем Костиным заявил, что поддержал предложение правительства о передаче ВТБ госпакета акций Объединенной судостроительной корпорации ОСК в доверительное управление сроком на 5 лет. АО «Объединенная судостроительная корпорация» — крупнейшая судостроительная компания России. В холдинг входит около 40 предприятий и организаций отрасли основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро. В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса.
Российский рынок — основной для корпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.
По части флота сроки могут сдвинуть на конец 2030 года. Завод, строящий серию атомных ледоколов, возглавит судостроитель Александр Коновалов. Нововведения вступят в силу 17 апреля, заявили в пресс-службе ведомства. Кроме того, с 10 мая Япония запретит импорт непромышленных российских алмазов. Однако ключевой вопрос — объем и источники финансирования стратегии — пока предметно не рассматривался. Предложения собираются к июню.
Третий момент — безумно дорогое заемное финансирование, развивать судостроение на коммерческие кредиты просто невозможно, не получается перекрывать банковские проценты. У рыболовов серьезный спрос, им надо обновлять флот, востребованность есть. Плюс понятно, что сейчас что-то закупать по импорту для нас крайне болезненно, нужно развивать свое. Сейчас активно развивается водный транспорт. Проблема ОСК — продать нечего, очень мало, очень дорого, очень медленно. Приход банка — это смена управленческой команды, также банк может поддержать и финансирование», - заключил собеседник НСН.
По данным на февраль 2010 года, в портфеле ОСК находилось больше 100 заказов [9]. Формирование ОСК завершилось в 2010 году [10]. Санкции: В 2022 году, на фоне вторжения России на Украину, объединённая судостроительная корпорация внесена в санкционный список Евросоюза [13] отмечая что часть кораблей построенных заводами холдинга «строилась на верфях, расположенных на территории незаконно аннексированного Крыма и Севастополя, что способствовало милитаризации Крымского полуострова» 7 апреля 2022 холдинг попал под санкции США так как «разрабатывает и строит большинство российских военных кораблей, включая и те, которые используются для обстрела городов Украины и причинения вреда гражданскому населению Украины» [14] [15]. Также в санкционный список внесены 28 дочерних предприятий холдинга и восемь членов совета директоров [16]. В августе 2023 г. ОСК была передана в доверительное управление банка ВТБ [22] , чей глава Андрей Костин ещё в апреле в колонке для РБК писал о необходимости быстро перестроить российскую экономику под реалии [23].
В ОСК состоялась закладка нового плавучего дока "Сухона"
Объединенная судостроительная корпорация — крупнейшая судостроительная компания России, которая отвечает за постройку почти всех военных кораблей и большей части гражданских судов. 13.02.2024 Последние новости по тегу 'оск'. Добро пожаловать на канал Объединенная судостроительная корпорация (25371824) на RUTUBE. Здесь вы можете посмотреть 109 интересных видео в хорошем качестве без регистрации и совершенно бесплатно. АО «Объединенная судостроительная корпорация» — крупнейшая судостроительная компания России. На производственной площадке "Лотос" Южного центра судостроения и судоремонта (ЮЦСС, входит в состав "Объединенной судостроительной корпорации", ОСК) состоялась церемония спуска на воду пассажирского теплохода проекта ПКС-180 "Аурум", передает сайт. 9 Декабря 2021. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), АО.
Пресс-центр
В ОСК входит ООО «ЦПС ОСК-Движение» — компания, осуществляющая комплекс услуг по разработке, проектированию, производству, поставке, гарантийному и сервисному обслуживанию, модернизации и ремонту оборудования пропульсивных комплексов для морских. Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) является одной из наименее эффективных государственных компаний. На этой неделе стало известно, что банк ВТБ получает 100% акций «Объединенной судостроительной корпорации» в доверительное управление сроком на 5 лет. В 2023 году предприятия "Объединенной судостроительной корпорации" (ОСК) передали заказчикам шесть рыболовецких судов, построенных в рамках первого этапа государственной программы инвестиционных квот. Это следует из сообщения корпорации от 3 января.
Владимир Путин потребовал «расчистить финансовую базу ОСК»
В ходе визита он ознакомился с ходом строительства современных атомных подводных лодок и модернизации производственных мощностей. Об этом сообщает департамент информации и массовых коммуникаций МО РФ. Военные моряки приняли у заводчан материальную часть и приступили к её освоению.
С недавних пор под крыло ОСК уплыла и «Восточная верфь». Но Минпромторг приостановил права акционеров завода и полномочия органов его управления и передал верфь в управление Амурского судостроительного завода АСЗ. Минпромторг получил такое право с 3 марта 2023 г. Согласно ему, ведомство может в период военного положения как приостанавливать корпоративные права участников обществ, нарушающих условия оборонных контрактов, так и отстранять исполнительные органы данных организаций от управления компанией. В январе в Совете Федерации гендиректор корпорации Андрей Пучков заявил, что эксперты оценивают потребность в строительстве гражданских судов до 2035 г. ОСК может выйти на показатели строительства 600-750 судов до 2035 г. Для этого корпорация рассматривает создание новых, одной или нескольких дополнительных площадок в первую очередь по среднетоннажному судостроению.
Это 103 пассажирских судна общей стоимостью 64,6 млрд рублей и 161 балкер на 329,3 млрд рублей. Отметим, что эти масштабные планы ОСК озвучены без учета строительства военных судов и заказов для флота. Известно, что сейчас в процессе достройки и выхода на госиспытания находится восемь атомных и неатомных подводных лодок.
На НИПТБ "Онега" в 1994 году решением Госкомоборонпрома и Минобороны России возложены функции головной организации по проектированию изделий судовой мебели для кораблей, подводных лодок и судов ВМФ, а также гражданских судов и морской техники. Например, портал Business Connect показывает три тендера, всего на 150 млн рублей, в которых "ОСК—Интерьер" выступил в качестве заказчика. Все они связаны с поставками судовых интерьеров, в том числе для одного из ледоколов проекта 22220, но названий победителей тендеров в открытом доступе нет. Следов хозяйственной активности "КСК Судостроение" тоже не видно — ни на сайте арбитражных судов, ни на портале госзакупок. Самая большая выручка у компании была в 2019 году — почти 832 млн рублей, нулевая в 2021—м, а в прошлом году она составила 10,8 млн.
Как разорвать замкнутый круг в судостроении. Мнения экспертов
Мы видим, что здесь уделяется внимание не только производству, но и заботятся о людях». Уверен, что мы в работе с нашим главным заказчиком сможем сформировать программу на ближайшие годы таким образом, чтобы предприятия работали на максимальных оборотах», - отметил Андрей Пучков. В сопровождении генерального директора Севмаша Михаила Будниченко делегация посетила основные цеха предприятия, задействованные в создании двух линеек атомных подводных лодок 4-го поколения проектов «Ясень-М» и «Борей-А». Как ранее сообщал Министр обороны РФ Сергей Шойгу, эти корабли в 2023 году будут переданы в состав Военно-морского флота.
Напомним, что глава ВТБ Андрей Костин на состоявшей ранее встрече с президентом Российской Федерации Владимиром Путиным рассказал о двух потенциальных местах, где может расположиться новая верфь. Речь идет Дальнем Востоке и Санкт-Петербурге. Кроме того, необходимо добавить, что многие производственные площадки ОСК нуждаются в перепрофилировании своей деятельности, так как на данный момент их экономическая эффективность оставляет желать лучшего.
Кроме того, реализуется программа по повышению производительности труда и снижению издержек и активно осуществляется внедрение цифровых технологий и выстраивание системы управления на основе данных. Сейчас нет объективных причин для того, чтобы обыкновенные акции Россети Ленэнерго стоили так дорого. На пенсию внукам мы удерживаем позиции более длительный период времени.
До начала 2000-х низкооборотные двигатели для крупнотоннажных судов выпускал Брянский машиностроительный завод БМЗ по лицензии датской компании «Бурмайстер и Вайн».
Но их производство остановилось, а БМЗ перешёл в собственность «Трансмашхолдинга» и поменял специализацию на железнодорожную. Несколько лет назад мы запрашивали БМЗ на предмет возобновления выпуска судовых двигателей. Но оказалось, что кадры, технологии, мощности — всё утрачено. В поисках путей скорейшей локализации или импортозамещения судовых двигателей, Минпромторг провёл большую работу по консолидации отраслевых предприятий, определению их производственных возможностей и выявлению слабых мест в части технологий и компонентной базы. Выяснилось, что у нас есть сложности с литьём высокопрочных чугунов и поковкой коленчатых валов для производства дизельных двигателей, что не позволяет производить качественные блоки цилиндров, крышки цилиндров, втулки цилиндров, есть сложности с производством топливной аппаратуры и производством комплектующего оборудования для двигателей, соответствующего мировым стандартам. Восстановление этих компетенций займёт значительное время, а разработать и испытать новый судовой двигатель, запустить его производство — это вопрос десятилетия. Есть два возможных пути частичного решения проблемы.
Первый — переход на паротурбоэлектрические установки. Это несколько устаревшая технология, но она надёжная и нам доступна. Второй — применение систем электродвижения. Однако для крупнотоннажных судов выработать достаточное количество электроэнергии можно либо с применением атомного реактора, либо мощных дизель-генераторов. Но, с учётом ограниченных производственных возможностей отечественных предприятий, мы можем рассчитывать только на двигатели мощностью до 7 МВт. После проведения расчётов стало понятно, что для выработки требуемой мощности, например, для танкера-газовоза нужно десять таких двигателей, а это будет дополнительная нагрузка для судна, потребуется огромное машинное отделение, много обслуживающего персонала — в общем, этот вариант неэффективен. Следовательно, крупнотоннажные суда, которым требуются мощные двигатели, сейчас находятся в зоне риска.
Но если брать категорию двигателей средней мощности, особенно в диапазоне 200-1500 кВт, то их производство в нашей стране развито. Например, в наиболее востребованном и серийном проекте сухогруза класса река-море RSD59 используются двигатели 1200 кВт, которые может производить завод «Волгодизельмаш». Также нижегородский завод РУМО и верфь «Красное Сормово» недавно заключили соглашение о разработке нового двигателя, полностью аналогичного использовавшимся ранее на сухогрузах проекта RSD59 финским дизелям Wartsila 6L20. Но и здесь есть сложность: мощностей имеющихся заводов не хватает. Получается замкнутый круг: предприятия не могут законтрактоваться на нужное рынку количество двигателей, но и наращивать мощности под несуществующий контракт вряд ли будет целесообразно. Поэтому процесс наращивания мощностей будет идти постепенно, он уже идёт.