«Россия между Европой и Азией». Современная Россия ощущает себя, мыслит и действует в основном как европейская держава. Азией и Европой - говорят о повышении потенциала вместе с растущим глобальным объемом торговли, несмотря на значительные преграды. «Предстоит ожесточенная битва между Европой и Азией, и Азия может выиграть, что может привести к сокращению пробега в Европе, чтобы сбалансировать рынок сырой нефти», — заявили аналитики Energy Aspects Ltd. Амрита Сен и Кристофер Хейнс в недавней заметке. Значение партнерских отношений с Казахстаном для европейских стран за последний год резко выросло — и это понимают в ЕС. РК является не только крупным поставщиком сырья, но и связующим звеном между Европой и Азией.
Bloomberg: Аналитики прогнозируют «тяжелую борьбу» за нефть между Европой и Азией
Профессионалы рынка относятся хорошо, а люди обычные в большинстве своем не верят ни в какую роботизацию. РЕШЕНИЯ Помощь государства в разработке пакета федеральных законов для беспилотников и создании инфраструктуры «Мы прилагаем массу усилий не только в рамках экспериментально-правового режима, но и в рамках принятия закона о беспилотниках и высокоавтоматизированных транспортных средствах. Работать надо с задачей прикладной. Есть бизнес-модель оператора флота беспилотников, есть бизнес-модель оператора инфраструктуры. Невозможно всегда действовать только в тех случаях, когда проект реализуется за счет государства. Подробнее читайте в Информационно-аналитической системе Фонда Росконгресс www.
В связи с этим специалисты считают, что Азия в итоге сможет перебить стоимость нефти, предложенную Европой. В итоге последней придется искать меры, способные сбалансировать рынок.
Они предусматривают запрет импорта российских нефтепродуктов в ЕС, а также устанавливают потолок цен на российскую нефть.
Южная административная единица Армении представляет большое значение для коллективного Запада. На май 2023 г. Но ещё более важно то, что именно на юге Сюникской области проходит проект Зангезурского коридора, в котором особо заинтересованы на Западе ввиду сулящих экономических и геополитических перспектив при его реализации. Их можно разделить на три группы: локальные Армения и Азербайджан , региональные Турция и Иран и глобальные Израиль и Россия. Локальные 2 т Этот путь обеспечит наземное сообщение Азербайджана с Турцией.
Данный факт позволить убрать зависимость азербайджанцев от транзита через иранскую территорию. Соединение с анклавом и прокладка торгового маршрута внесет значительный вклад в рост экономики в южных регионах, создаст предпосылки для капиталовложений в инфраструктуру и повысит жизнь населения. Для Армении открытие этого пути также позволит снять наземную блокаду и в перспективе создать железнодорожный маршрут с Ираном и Россией. Это положительно скажется на экономике не только Сюникской области, но и всей Армении. Однако несмотря на свои плюсы, в виде прибыли за транзит, представители политической власти в Ереване опасаются возможных последствий реализации проекта. В Армении считают, что открытие коридора станет нарушением суверенитета страны.
Согласно трехстороннему заявлению от 10 ноября 2020 года, контроль над таможенными постами будет осуществлять ФСБ России. А у армян контроля не будет.
Не было проблем и с доступом к соцсети X бывшая Twitter. Утверждалось, что атака на кабель может серьезно повлиять на глобальные коммуникации и экономику. Подводная сеть жизненно важных коммуникационных кабелей может стать легкой мишенью для будущих атак хуситов.
Странам, которые полагаются на эту инфраструктуру, следует обеспокоиться этой возможностью Портал Roya News 27 февраля хуситы ударили по подводным кабелям, связывающим Азию и Европу в Красном море. Тогда повреждения привели к проблемам в работе интернет-связи между Европой и Азией, а основной ущерб был зафиксирован в странах Персидского залива и Индии. Если атаки на подводные кабели продолжатся, то это может привести к перебоям связи в разных регионах мира, поскольку это магистральная линия сети, предупредил главный редактор портала Cyber Media Валерий Иванов в беседе с «Лентой. При этом он уточнил, что это не единственная в мире линия, есть дублирующие, на которые могут перенаправить трафик. Сбои в работе приложений возможны, как и замедление их работы, но вряд ли это продлится долго: инциденты с магистралями случаются достаточно часто — из-за подводных землетрясений, инцидентов с кораблями и даже акулами, ответственные организации умеют с ними справляться Валерий Иванов главный редактор портала Cyber Media Эксперт также подчеркнул, что возможность повреждения кабелей не повлияет на работу интернета в России.
Передел Евразии: центр борьбы перемещается в Азербайджан
| Международные новости - РТ на русском | Все будет зависеть от того, как долго хуситы будут отпугивать перевозчиков от главного торгового маршрута между Европой и Азией. |
| Все новости | МК-Турция | Владимир Путин: Россия должна стать мировым лидером по транзиту контейнеров между Европой и Азией. |
Bloomberg: аналитики прогнозируют «нефтяную войну» между Европой и Азией
Уникальное географическое положение на стыке основных торговых путей, соединяющих Европу и Центральную Азию, обуславливает заинтересованность внешних игроков в тесном сотрудничестве с Баку с использованием его транспортно-логистических возможностей. 17-18 ноября высокопоставленный дипломат ЕС Жозеп Боррель посетил Казахстан, а затем направился в Узбекистан, чтобы встретиться с министрами иностранных дел стран Центральной Азии и принять участие в конференции по развитию новых связей между Европой и. Федеральное информационное агентство. Сфера вещания ИА REGNUM охватывает все регионы России и сопредельные государства Европы, Средней Азии и Закавказья. Европу ожидает «тяжелая борьба» с Азией на рынке сырой нефти. В кулуарах сессии Генеральной ассамблеи ООН в Нью-Йорке вечером 19 сентября завершился первый саммит лидеров стран Центральной Азии и США, именуемый С5+1.
Азербайджан станет крупным торговым хабом между Европой и Азией
Кроме того, сейчас идет активная фаза строительства участка Москва —— Торжок —— Санкт-Петербург и в 2023 г. До ввода в строй основной магистрали мы будем использовать первый построенный участок сети в качестве самостоятельного элемента инфраструктуры в Европейской части РФ. Рассчитываем, что те партнеры, которые ранее выразили намерение использовать данную инфраструктуру , продолжат сотрудничество», — сказала вице-президент по работе с операторами связи ПАО «Ростелеком» Наталия Крючкова.
Потолок здания был покрыт мозаикой в три миллиметра стекла и три миллиметра сусального золота.
Конечно, от такого богатства до нашего времени мало что дошло. И виноваты в этом вовсе не турки-османы, которые пришли в Константинополь в 1453 году. Все самое ценное до них из храма вынесли крестоносцы лет на 200 раньше.
Собор Святой Софии превратился в мечеть Айя-Софию, в начале XX с появлением турецкой республики он стал музеем, а недавно вновь был возвращен верующим мусульманам. Тем не менее и сегодня здесь многое поражает величием. Если взглянуть за белые полотна на потолке, то можно увидеть золотую мозаику Девы Марии.
Сохранились на стенах и ангелы-серафимы, по мусульманским традициям, у них закрыты лица железными масками. Удивляют огромные щиты с надписями на арабском языке, диаметром в семь метров. На них написаны имена Аллаха, пророка Мухаммеда и его сподвижников.
Большие щиты сделаны не случайно. Мусульмане верят, что буквально через год на Землю вновь спустится Иисус, и первым делом, естественно, отправится в Святую Софию. Войти же в храм, где есть имя Аллаха он не сможет, а значит Айя-София так и останется мечетью.
Когда вход был бесплатным, приходить было лучше часам к 09:00, после этого желающих побывать здесь становилось так много, что вход просто закрывали и образовались очереди. С января 2024 года Айя-София работает, в том числе, и как музей. Вход для туристов должен был стать платным, только как будут теперь отделять страждущих от верующих пока не понятно.
Ее официальное название — мечеть Султана Ахмеда. Собственно, этой мечетью он и знаменит. Султан Ахмед был правнуком великого Султана Сулеймана, при котором Османская империя достигла своего расцвета.
Также он был сыном очень жестокого Мехмеда Третьего, который чтобы зайти на трон убил 19 своих братьев. Сделано это было по закону Фатиха, когда новый султан был обязан «убрать» всех возможных конкурентов. Этот закон Ахмед и отменил.
И если он был милосерднее, чем отец, то по величию с прадедом сравниться не мог, войны проигрывал одна за другой. Тогда и решил построить мечеть, дабы Всевышный помогал в делах. Стройка продолжалась 17 лет.
В итоге предстал замечательный образец восточной архитектуры. Здание расположено выше Святой Софии, что должно было подчеркивать значимость Ахмеда. В новой мечети оказалось шесть минаретов.
Что тут такого? Дело в том, что количество минаретов в мечете не должно превышать их число в самой главной — в Мекке. Но Ахмед это правило нарушил.
Оправдался просто, мол архитектор плохо понял, ему сказали, чтобы минареты были золотыми — по-турецки «алты», а он подумал, что их должно быть шесть — «алтын». Хотя архивные данные говорят, что стройку мечети Ахмед контролировал и регулярно посещал. Но чтоб Всевышнего не гневить, турецкий султан нашел выход — проспонсировал строительство дополнительного, седьмого минарета в главной мечети Мекки.
Интерьер Голубой мечети, буквально озарен 260 окнами, украшен он более чем 21 000 голубыми плитками, что способствовало ее народному названию - Голубая мечеть. Недавно здесь прошла реконструкция. Мечеть стала не то чтобы голубого цвета, а больше пастельных оттенков.
Для того, чтобы представить за что она получила свое неформальное название на одной из колонн оставлен образец как это было.
Раньше СПГ был нужен Евросоюзу только как дополнительный ресурс, таким образом сглаживали пики в потреблении. Сейчас же им нужны совсем другие — очень большие — объемы, — отметил эксперт в комментарии « 360 ». Корнеев также добавил, что в Европе наблюдается проблема нехватки ректификационных терминалов, к которым стыкуются танкеры.
Ее можно решить в течение 2-3 лет.
И нам нужно серьёзно ускориться», - подчеркнул он. За шесть лет в полтора раза, до 180 миллионов тонн, вырастет пропускная способность БАМа и Транссиба.
Контейнеры будут доставляться от Владивостока до западной границы России за семь дней. Это один из инфраструктурных проектов, который будет давать быструю экономическую отдачу. Там есть грузы, и все вложения будут окупаться очень быстро и будут способствовать развитию этих территорий.
Объём транзитных контейнерных перевозок по нашим железным дорогам должен увеличиться почти в четыре раза. Это значит, что наша страна будет одним из мировых лидеров по транзиту контейнеров между Европой и Азией.
Новости отрасли
На рынке сырой нефти предстоит «жесткая битва» между Европой и Азией, спрогнозировали аналитики. Европейские НПЗ практически лишились поставок из России и столкнулись со сложностями в получении аналогичного сырья из Ирака. Президент Казахстана заявил, ЕАЭС станет связующим звеном не только между Европой и Азией, но и глобальным Югом и Севером. «Атлас» завершила строительство первой очереди магистральной волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) «Транзит Европа — Азия нового поколения» (TEA NEXT), соединившей города Идрица в Псковской области и Торжок в Тверской области. Срединный транспортный коридор «Восток — Запад» является маршрутом транспортировки грузов из Китая в Европу и на Ближний Восток через Казахстан, Туркмению, Азербайджан, Грузию, Турцию.
Please wait while your request is being verified...
Все эти подземные бассейны были объединены единой системой водопровода. Вода по акведукам поставлялась из природных источников, которые были расположены километрах в 20-ти от нынешнего Стамбула. И это все было сделано в IV-VI веках нашей эры. Византийцы не мелочились.
Они подумали, лучше всего мы умеем делать своды и колонны. Поэтому построим не просто подвал под землей, а дворец. И сделали.
Каждая метров восемь в высоту, но все разные. Византийцы их брали из разных разрушенных сооружений. Самая нарядная колонна — плачущая.
На ней узоры словно глаза, по которым струится вода. Основанием у нескольких колонн служит голова медузы-горгоны. Такой символ победы христианства над язычеством.
И все это веками было под водой — 80 тысяч кубометров. Рыб же в необычный бассейн запускали специально, чтобы понять, что вода не отравлена врагами. После падения Византии цистерна на долгие годы оказалась бесхозной.
Предприимчивые турки устраивали там романтические свидания и катались на лодочках. С 1987 года цистерна стала достопримечательностью. Сейчас здесь можно побродить между колонн, почувствовать дух времени и полюбоваться на модные инсталляции.
Цена — 450 турецких лир, это в районе 1200 рублей. Стоит отметить, что неподалеку есть еще одна цистерна — Феодосия. Она поменьше, но зато там «показывают» мультики.
Район Кадыкей После того, как все основные достопримечательности района Султанахмет, что называется, охвачены, лучше всего перебраться в азиатскую часть города. Для этого на Еминёню нужно сесть на паром до Кадыкей. Именно в этой короткой 20-ти минутной поездке по Босфору понимаешь откуда произошло название Стамбул.
Легенда рассказывает, что византийский царь Бизас получил знамение, что когда-то он построит город напротив «Страны слепых». Долго искал Бизас эту несуществующую страну и однажды попал в места, где нынче находится азиатская часть Стамбула. Утром взглянул в окно, увидел переливающийся на солнце Босфор и спросил, а почему никто не живет на другом берегу?
Ответ был прост — а зачем? Тогда Бизас воскликнул: «Вы же просто слепые» и основал город, которые в последствие получил название Стамбул. Проплывая по Босфору, можно увидеть один из символов города — Девичью Башню.
Расположенная на маленьком островке начиная с V века она служила то сторожевой вышкой, то налоговым пунктом, где взымали пошлины с проходящих по проливу кораблей. Длинные белые здания вдоль берега — это — не дворцы, а казармы. Турецкая армия долгие годы состояла из янычар, по-сути пленных, которые становились воинами.
Однако, такие солдаты были не эффективны, в 1825 году в армию были приглашены французские наемники. Чтобы их быт был удобен для них построили не только казармы, но и публичные дома. Возможно поэтому бывавший в Стамбуле Хэмингуэй написал, что центр наслаждения мира вовсе не Париж.
Паром прибывает в Кадыкей.
Раньше СПГ был нужен Евросоюзу только как дополнительный ресурс, таким образом сглаживали пики в потреблении. Сейчас же им нужны совсем другие — очень большие — объемы, — отметил эксперт в комментарии « 360 ». Корнеев также добавил, что в Европе наблюдается проблема нехватки ректификационных терминалов, к которым стыкуются танкеры. Ее можно решить в течение 2-3 лет.
Экономический подъем в Китае после коронавирусного локдауна или холодная зима в Азии станут поводом для борьбы с Европой за экспорт СПГ, что приведет к дальнейшему росту цен», — указывают авторы статьи. При этом, ухудшение уровня жизни жителей Европы может оказать влияние на их стойкость в поддержке Украины, отмечается в материале. В странах Евросоюза, как следует из публикации, могут прийти к власти правительства, которые разрушат западную коалицию.
Беспилотник не пьет, не спит, беспилотнику отдыхать не надо, ему не нужно измерять давление перед выездом на трассу. Беспилотник не нарушает правила дорожного движения, не превышает скорость.
Технология уже отработана неплохо, но это происходит в определенном правовом вакууме. Не все так радужно, обязательно будут сбои программные. Кто будет отвечать? Производитель беспилотника? Производитель программного обеспечения для него?
Please wait while your request is being verified...
— Конкуренция Европы с Азией за поставки будет нарастать. Раньше СПГ был нужен Евросоюзу только как дополнительный ресурс, таким образом сглаживали пики в потреблении. Подписанный протокол предусматривает: организацию грузоперевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона до Европейского союза через территории Узбекистана, Туркменистана, Ирана, Турции. При реализации этого проекта турецкая мечта о создании транзитного хаба между Европой и Азией станет реальностью, что значительно повысит статус страны на мировой арене. Для Ирана коридор принесёт двоякие последствия.
Между Европой и Азией
Ожидается, что этот маршрут сократит время и расстояние грузоперевозок между Европой и Азией. Все новости. Информационное агентство EADaily — канал достоверной новостной и профессиональной аналитической информации об общественно-политической и экономической жизни евразийского континента. Но, с другой стороны, есть точка зрения, что граница между Европой и Азией проходит по Водораздельному хребту Кавказа. Россия как географический регион находится между двумя сверхмощными субконтинентальнорегиональными экономическими центрами — ЕС в Европе и Китаем в Азии.
Проведена оценка эффективности Среднего коридора в транспортном сообщении между Европой и Азией
Тем не менее Срединный коридор будет развиваться, и если в нынешнем году по нему планируется перевезти лишь 2 млн т грузов, то уже к 2025 году его мощность возрастет в пять раз — до 10 млн т, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов. И дело в том, что в развитии маршрута заинтересованы не только страны, непосредственно участвующие в проекте Казахстан, Азербайджан, Грузия, Турция , но и международное сообщество, потому что грузы по нему преодолевают путь от Китая до Европы в предельно короткие сроки - за 20-25 дней. Хотя в компании Maersk утверждают, что маршрут будет востребован на фоне сложной геополитической обстановки, и его цель — исключить перевозку товаров в Азию через Россию, воспринимать это заявление как часть антироссийских санкций явно не стоит. Именно так рассуждают и эксперты: в частности, азербайджанский экономист Ровшан Ибрагимов обратил внимание на то, что многократный рост грузоперевозок по "Срединному коридору" будет обеспечен за счет Китая: Расчет идет на увеличение перевозок из Китая в Европу, а не в обратном направлении. Прежде всего, речь о контейнерных перевозках, на которых специализируется Китай и ради которых и организован "Срединный коридор". До конца года в Азербайджане будет введена в эксплуатацию вторая стадия порта Алят, сфокусированная именно на перевалке контейнеров.
Ибрагимов уверен, что объемы грузоперевозок по маршруту будут зависеть исключительно от развития инфраструктуры в его странах-участницах, и вопрос заключается в том, какие объемы смогут переваливать порты Казахстана и Азербайджана. В России тоже считают, что развитие маршрута происходит в момент изменения глобальных торговых путей, и это — мировая тенденция, которая никак не повлияет на экономику страны.
Они [производятся] не только на Западе, но в и других странах», — добавил Торебаев. Участники международной промышленной выставки «Иннопром. Например, число российских компаний в стране превысило 23 тыс.
Аватков особо отметил, что Москва и Астана не собираются снижать темпы взаимного сотрудничества по совместным проектам. Сотрудничество РФ и Казахстана, несмотря на активные попытки сторонних игроков помешать этому, нарастает с каждым днем, — подытожил специалист. Как на введенный в России механизм обмена заблокированных средств отреагируют на Западе Летом 2023 года издание The Washington Post со ссылкой на источники сообщило, что США начали готовить новые экономические меры в отношении Киргизии для того, чтобы «оказать давление» и заставить тем самым страну прекратить торговлю с Россией. Американские власти, как отмечает газета, подозревали Бишкек в поставке российским компаниям товаров двойного назначения. Регулятор передал кредитным организациям новый перечень санкционных товаров Великобритании, которые могут быть использованы в военных целях.
Как отмечается, внутри ЕС растут намерения создать более реалистичные препятствия масштабным инфраструктурным инвестиционным проектам китайской инициативы "Один пояс - один путь", где Пекин расширяет свое стратегическое влияние, помогая строить порты и дороги, которые свяжут Азию с европейскими рынками. Два источника сообщили изданию, что Брюссель, в том числе, близок к тому, чтобы в ближайшие дни объявить китайский интернет-магазин по продаже одежды Shein "очень крупной онлайн-платформой", тем самым подвергнув его дополнительной проверке в соответствии с законом о модерации контента. Также отмечается, что европейцы пришли к политическому консенсусу в отношении того, что "Европе необходимо защищать ключевые технологии".
Необходим экономический натиск и работа с диаспорами внутри России. Первоначальный эффект это даст. Но это только первый шаг. Второй — создание пророссийских сил внутри этих государств, рост инвестиций в их экономику и совместные проекты. Большую роль будет играть исход СВО: в зависимости от её итогов у среднеазиатских элит сложится мнение о силе или слабости России». Читайте также:.
Борьба транспортных коридоров
Новости международных, конгрессных, выставочных и общественных мероприятий. По данным исследовательской консалтинговой компании Energy Aspects, Европе предстоит «тяжелая борьба» с Азией на рынке сырой нефти в ближайшие годы, передает РБК со ссылкой на публикацию в Bloomberg. Спред между Азией и Европой в ноябре, по оценкам трейдеров, составляет около $0,5 за MMBtu, из чего следует, что предстоящей зимой Европа может забрать себе больше грузов, чем Азия. Особое внимание было уделено значению Центральной Азии как моста между Европой и Азией. В частности, стороны отметили гармонизацию транспортных маршрутов Центральной Азии и ЕС, включая Трансъевропейскую транспортную сеть (TEN-T) [Европейский совет, 2022]. Смотрите видео на тему «между азией и европа» в TikTok (тикток).