М-12 прокладывают в обход населенных пунктов Подмосковья, так что этот путь существенно упростит дорогу для их жителей. 28 января 2024 - Новости Уфы - М-12 на финишной прямой.
Подрядчики, строившие платную трассу М 12 уехали, а разбитые ими сельские дороги остались
«Автодор» добавил, что использование платных дорог и трассы М-12 способствует повышению эффективности логистики за счет увеличения грузооборачиваемости и роста количества возможных рейсов. М-12 также отличается от других федеральных трасс свежим асфальтом, идеальной разметкой и отбойниками на всем протяжении. Трасса М-12 не ограничится путём от Москвы до Казани. Автоинспекторы Чувашии на новой трассе М-12 остановили иномарку с крупной партией наркотиков. В Нижегородской области увеличили темпы строительства скоростной трассы М-12, которая, напомним, свяжет Москву и Казань.
Поворот на восток: что не так с трассой М12 Москва-Казань
Автодорога позволит сократить время в пути между Москвой и Казанью с 12 до 6,5 часов. Старт строительству магистрали был дан летом 2020 года. Автодорога объединит 5 регионов: Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, республики Чувашию и Татарстан. В ходе строительства будет возведено более 300 искусственных сооружений, в том числе три уникальных моста: вантовый через Оку, монолитный через Суру и 3-километровый через Волгу. Трасса М-12 «Восток» позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране — федеральную дорогу М-7 «Волга».
Это даст возможность завершить проект уже в 2024 году, — уверены в кабмине. Напомним , в феврале 2023 года Президент России Владимир Путин в послании к Федеральному собранию сообщил, что трасса М-12 будет продлена до Екатеринбурга, Челябинска и Тюмени. LR Вам интересны самые значимые события отрасли, выставки и мероприятия, конфликты и сделки, интервью и невыдуманные истории коллег?
Проектные данные[ править править код ] Протяжённость автодороги IБ категории составляет 811 км Москва — Казань с четырьмя полосами движения по две в каждую сторону , из которых 415 км находятся в так называемым доверительным управлением Автодора, участки находящиеся на территории Свердловской области находятся под управлением Уралуправтодор [3]. Окончание строительства автомагистрали намечено на 2024 год [5]. Магистраль станет дублёром уже имеющейся трассы М-7 «Волга» [6]. К 2024 году с 187 км трассы и до Екатеринбурга дорога станет 4-полосной; на подходах к Екатеринбургу трассу расширят до 6 полос; также в рамках коридора в 2022 году достроен южный участок ЕКАД и реконструирован подъезд к городу от Челябинска. Строится обход Белоярского и Богдановича на Р-351.
На дороге организованы «зоны отдыха нового поколения», в которых есть игровые комплексы, спортплощадки, супермаркет, аптека, многочисленные туалеты, прачечные, душевые, фудкорт и прочее. Сама дорога находится по безлюдной местности. К абсолютно «бесшовному» движению российским водителям еще приходится привыкать, однако удобство от движения по дороге без светофоров и перекрестков сложно недооценить. При этом для многих ехать на протяжении нескольких часов, когда пейзаж за окном не меняется, может быть действительно утомительно. М-12 также отличается от других федеральных трасс свежим асфальтом, идеальной разметкой и отбойниками на всем протяжении. Кроме того, мощные светильники равномерно освещают проезжую часть по всей ширине, что очень важно зимой. Недостатки Один из основных минусов — стоимость проезда.
Строительство трассы М-12
Первый платный участок на ней появился в 2014 году. Сейчас ее протяженность составляет 669 км, и она позволяет добираться до Северной столицы за 5,5 часов вместо прежних девяти часов по существующим бесплатным дорогам. В 2024 году трасса должна быть окончательно завершена по итогам строительства северного обхода Твери. Трасса М-12 является пятой из намеченных и третьей из построенных. О ней стали размышлять в практической плоскости после присоединения России в 2015 году к китайскому проекту «Пояс и путь». Задачу реализовать первый этап создания этого транспортного коридора строительство скоростной дороги Москва — Казань в 2018 году поставил Владимир Путин в своем поручении «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года». К 2020 году проект магистрали был готов.
По нему открытие автотрассы ожидалось в 2027 году. Однако начавшаяся пандемия привела к снижению автомобильного трафика. Начались разговоры о переносе начала строительства на послековидное время, чтобы минимизировать риски инвесторов.
Даже у хваленых нефтяников на руки выходит вдвое меньше, а в сервисных транспортных предприятиях стали платить вообще с задержкой. К тому же, по словам дюртюлинцев, в нефтянке идет постепенное сокращение штатов из-за снижения добычи. Вдоль трассы М-12, прямо в поле, уже возведено несколько заводов: два асфальтобетонных и один по выпуску специального бетона для строящегося через Белую моста. Но когда зарплата перестала устраивать, признается Руслан, стал работать на себя. Эту лукавую формулировку, вошедшую в России в моду, вынуждены использовать многие граждане, причем из числа наиболее трудолюбивых, в том числе самозанятые. Кстати, «самозанятые» — второй лукавый термин, изобретенный высокими чиновниками в Белокаменной, не способными создавать новые рабочие места в глубинке. Вот сдадут в эксплуатацию М-12 в декабре 2024 года в этом сейчас никто не сомневается , куда пойдут устроившиеся сюда жители Дюртюлинского и соседних районов? Большой вопрос. У того же Салимьянова двое детей, жена — учительница начальных классов. Ради семьи он намерен дальше последовать за дорожниками, у которых планы грандиозные — тянуть магистраль до Китая. И тогда, хочешь того или нет, Руслана, как и многих других, ждет непростая судьба вахтовика. Местный рынок труда не конкурент по уровню зарплаты федеральным проектам. Такая диспропорция, конечно, нездоровое явление. На участке Дюртюли — Ачит можно встретить людей со всей России, не говоря уже о Башкирии. Всех притягивает хорошая зарплата. И пусть нагло-саксонцы не наводят на россиян напраслину — они, дескать, не умеют трудиться из-за природной лени. Ничего подобного. Вкалывают до седьмого пота, когда уверены, что будет соответствующее вознаграждение, что не обманут. Вот еще пример. Дальнобойщики Ильнур из Бурзянского района и Динар из Абзелиловского, воспользовавшись очередным отпуском по основному месту работы, устроились всего на месяц водителями «КамАЗов» на подвозке грунта для полотна скоростной дороги. Как дальнобойщики они колесят по всей России. По всей! Самосвалы они взяли в аренду у собственника. Экскаваторщики, бульдозеристы, шоферы, нанятые из местных, в голос говорят: в Башкирии нет такой организации, которая способна показывать столь высокие производительность труда, организацию технологических процессов и так заботиться о персонале, как заказчик и генподрядчик на М-12.
Если автомобиль сломался, то будет вызвана машина, которая способна его эвакуировать. Безопасность движения также обеспечивают алгоритмы искусственного интеллекта. То есть на сервисной площадке легковой транспорт движется отдельно, а грузовой отдельно. И между ними сделан специальный проезд для автобусов, потому что высокобортный автобус с туристами - это, конечно, будущее автомобильного туризма и наше завтра", - пояснила Анастасия Козлова. Оборудованы также площадки для посадки и высадки пассажиров. Кроме того, реализована концепция "сначала отдохни, потом заправься". Это означает, что на каждой МФЗ пользователя встречает, прежде всего, рекреационная зона с большим комфортным пешеходным ядром. Здесь не нужно бояться за детей, за собак и за свое собственное здоровье. Пешеходы движутся отдельно от автотранспорта. М-12 станет одной из самых безопасных и комфортных трасс в стране. Фото: ГК "Автодор" Искусственный интеллект поможет с оплатой Проезд по всему маршруту от Москвы до Казани обойдется в 4 400 - 4 800 рублей. Однако водители, пользующиеся программой лояльности, могут ездить по трассе за меньшую стоимость. Технологии ИИ, а также нейросетевые алгоритмы использованы и в системе взимания платы. Они позволяют одномоментно распознавать и обрабатывать миллионы транзакций. Например, с момента открытия ЦКАДа на автомобильной дороге суммарно было обработано более 180 миллионов транзакций, рассказывает генеральный директор компании "Единый оператор" Марсель Нигметзянов. При этом система постоянно обучается и регулярно добавляет в базу модели или новые признаки автомобилей. Таким образом, вся дорога находится полностью под наблюдением ИИ, съехать с дороги не заплатив за проезд не получится", - отмечает Нигметзянов. Сэкономить можно, если использовать транспондер. Для этого нужно зарегистрироваться в программе лояльности в мобильном приложении или в личном кабинете на сайте компании, - рассказал заместитель председателя правления госкомпании "Автодор" Константин Макиев. При этом баллы программы лояльности накапливаются при поездках по всей сети Автодора". Как строили М-12 Строить трассу М-12 начали в июле 2020 года по нацпроекту "Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры". Москва - Казань. Нулевой этап строительства трассы. Крупномасштабный проект был реализован фактически за три года 2021-2023 , что беспрецедентно для современной России. Сопоставимый с М-12 автодорожный проект - трасса М-11 "Нева" 669 км - активно строилась в период с 2010 по 2019 год. То есть М-12 была реализована в четыре раза быстрее. Для ускоренного строительства трассу "Москва - Казань" разбили на этапы, которые реализовались практически одновременно. Так, на участке предусмотрено шесть экодуков, расположенных на миграционных путях животных.
А тут — самый масштабный дорожный проект в стране. В холдинге «Автобан», который строит трассу, не скрывают: им известно о случаях недовольства жителей. Но есть план по устранению неудобств. Рабочий момент Работы на всем протяжении будущей автомагистрали идут полным ходом. Десятки тысяч тонн щебня, других материалов везут к месту стройки. Идут колонны самосвалов, тяжёлой спецтехники. Но тут и возникла трудность: местные дороги в районах, как правило, не рассчитаны на такую нагрузку. Жители стали жаловаться в различные инстанции. Однако ни власти, ни холдинг «Автобан» не собирались делать из недовольства жителей тайну. Они стали честно объяснять ситуацию.
Едем на «Восток»: что важно знать о новом участке трассы М-12 Москва — Казань
30 августа 2023 - Новости Екатеринбурга - Дороги и транспорт - 30 августа 2023 - Новости Екатеринбурга - Открытие трассы от Москвы до Казани намечено. Мост через Оку на М‑12 прошел приемочные испытания Участок трассы М‑12 от Москвы до Арзамаса откроют 5 сентября ГК «Автодор» утвердила тарифы на проезд по трассе М‑12 от Москвы до Арзамаса. Строительство участка трассы М-12 «Восток» по национальному проекту «Модернизация транспортной инфраструктуры» идет круглосуточно. Трасса М-12 «Восток» позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране – федеральную дорогу М-7 «Волга».
Стало известно, сколько машин проехало по новой платной трассе М-12 «Восток»
В Башкирии приступили к активному строительству трассы М-12 «Восток», проходящей через Дюртюли. Владимир Путин 21 декабря откроет скоростную автомобильную дорогу М12 «Восток». Их наличие на трассе М12 в перспективе даст старт развитию всех регионов, через которые идёт дорога, — от Поволжья до Сибири. «Автодор» добавил, что использование платных дорог и трассы М-12 способствует повышению эффективности логистики за счет увеличения грузооборачиваемости и роста количества возможных рейсов.
Трассу М-12 адаптируют для беспилотных автомобилей
До Владимира ехать прекрасно, а потом еще столько же по убитой, не чищенной толком, по населённым пунктам, дороге до Нижнего. Очень жаль, что Нижний обошли. Василий Крымов Дорогу до ума не довели, зато плату за проезд стали взымать немедленно. Нет бы открыть бесплатный проезд, хотя бы на год. За это время все всплывающие огрехи можно устранить и отладить. Владимир Белобров Ехал 30. Топлива - четверть бака. Показывает, что хватит еще на 650 км. Идет переменами то дождь, то снег. На дороге мокрая каша из воды и снега. Еду 100 примерно.
Но даже так не комфортно, так как колеса временами цепляют жиду. Скорость потока же 130-150. И люди однозначно спешат разбить свои машины. Два вывода: 1. У любой современной машины бака при скорости 110-120 - хватит на 700-900 км. Поэтому и не нужны там заправки. А выезжать в дорогу с пустым баком - это странно. Скоростной режим.
Работа кипит, машины снуют по технологическим дорогам туда-сюда. Вот так выглядит обход Орехово-Зуево на А108, тоже кусочек современной трассы, развязка с М12 — в стадии строительства — возведены опоры, подготовлены насыпи. Пересекая А108 в этом участке, трасса М12 уходит дальше и вскоре пересекает трассу М7 — Горьковское шоссе. Тут активно строят развязку и мост. Техники немало, все работают. Едем чуть дальше, оцениваем состояние трассы на уровне Петушков. Тут пока все в меньшей готовности — моста нет, дороги нет, только насыпь, но щебень и песок активно возят по технологическим дорогами, в общем, работа кипит. Трасса красиво уходит в горизонт. Думаю, вы обратили внимание, что трасса соприкасается с населенными пунктами и СНТ. Надеюсь, что в проекте есть шумозащитные барьеры в таких местах… Конечно, с технологически продвинутым, быстрым и качественным китайским дорожным строительством не сравнить, но стройка действительно масштабная и по российским меркам работы идут полным ходом. Надо бы сгонять дальше вдоль трассы, посмотреть, как строят вантовый мост через Оку — но это ближе к весне. Подведем итог увиденному. Конечно, можно огорчаться по целому ряду причин: трасса строится но наши деньги, но проезд по ней будет стоить дорого , ширина трассы ограничена двумя полосами, скоростной лимит, судя по всему, составит 110 километров в час, наверняка опять будет мало заправок и прочих объектов инфраструктуры. Трасса М7 состоит в основном из убитого асфальта с ямами глубиной в полколеса, пробок и населенных пунктов Но учитывая нынешнее состояние трассы М7, за возможность доехать до Владимира за полтора часа, до Нижнегородской области Арзамас за 4 и до Казани за 6. Новая дорога, по мне, это замечательно. Лишь бы ее нормально построили, и она не развалилась вскорости. А тариф за проезд подобрали бы исходя из российских реалий, а не "лучшей европейской практики".
Довольно цивилизованно, что не может не радовать уставшего путника : Данные комплексы получили название МФЗ — многофункциональная зона, всего появится 16 таких зон до конца 2023 года. Можно сказать, что для наших дорожников и путешественников это первый подобный опыт. В районе Орехово-Зуева есть две большие заправки Газпромнефть на каждой стороне, выглядят по-современному, и также стоят на довольно просторной зоне отдыха. Про скорость, камеры и ГИБДД Ограничение скорости на М-12 — 110 километров в час, хотя технически она готова и к более высоким скоростям. Ответственные за новую трассу предлагают сначала «опробовать» привычный скоростной режим, а уже потом говорить о повышении скорости. В целом, ограничение в 110 будет актуально для большинства водителей — у двигателей до 2 литров крейсерская скорость как раз около этого значения, у чуть более мощных — до 120-130. Сейчас даже без фиксируемого нарушения ПДД можно ехать именно так. Однако, сейчас никакие ограничения и камеры не мешают отдельным автомобилистам двигаться гораздо быстрее потока — кто-то в левом ряду едет точно быстрее 150. Несколько экипажей ГИБДД на дороге встретились, но каждый раз они были заняты делом — специально вряд ли кого-то ловили. Естественно, что на фоне таких успехов со строительством автострады, её продолжение на восток было лишь делом времени. Теперь, вместо проезда от Казани через Ижевск и Пермь по неосвещённой двухполосной дороге, автомобилисты смогут доехать гораздо быстрее — по новой платной магистрали, освещённой и четырёх-, а местами и шестиполосной. Да, за дополнительную плату — но зато с экономией нервов и времени. Схема трассы М12 через Тюмень и Екатеринбург. Источник: Федеральное дорожное агентство. Однажды я устроил себе недельное путешествие от Казани через Уфу, Челябинск, Екатеринбург, Пермь и обратно в столицу Татарстана на авто. Прекрасно помню отличный участок дороги от Челябинска до Екатеринбурга как ни странно, строили его Владимирские дорожники , а вот остальные части пути были менее комфортными: «обычная» загородная дорога. Теперь же путешествия и коммерческие поездки на Урал и в Сибирь станут более безопасными, комфортными и чуть более дорогими. Светофор-то там был очень давно, но вот решение оставить его после открытия М-12 — это верх издевательства над всеми вокруг. Аналогично происходит и с потоком на выезд из Москвы. А помогает ему в запирании потока — светофор на пешеходном переходе недалеко от заправки Teboil, буквально в 800 метрах от первого. Целей у нее несколько — соединить север и юг столицы, разгрузив Третье Транспортное кольцо и центр города. Альтернатива этой дороге — движение по ЦКАД по области. Можно съехать с М10 «Нева» на северо-западе Подмосковья и заехать на М-12 на востоке, чтобы продолжить движение. Система здесь точно такая же — рамки без каких-либо постов оплаты. Владелец авто с подмосковной пропиской, но чужим регионом, получит счет на оплату При этом, если вы живете и прописаны в Москве или области, а машина осталась на номерах другого региона — оплачивать сквозной проезд также придется. А грузовикам вообще по-прежнему нужно разрешение на въезд в Москву, вне зависимости от желания проехать транзитом. А вот СВХ — это северо-восточная хорда. Именно она проходит через север, восток и юго-восток Москвы и входит в МСД. Который, в свою очередь, также включает и ЮВХ юго-восточную хорду. По русски — это всё долгожданные дороги, которые уменьшат время в пути и сделают его комфортнее. А пока остается вопрос — когда откроют оставшуюся часть пути.
Движение на всей ее протяженности планируется запустить к концу 2023 года. Стоимость проезда по этому участку для легковых машин и мотоциклов — 89 рублей.