А вопрос: как проверить катушку зажигания на триммере – должен появляться у его обладателя независимо от наличия поломки либо его исправности. Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом.
Катушки зажигания
В этой статье мы расскажем, как выбрать катушку для триммера, исходя из ваших потребностей и бюджета. Катушка зажигания для бензотриммера с объемом двигателя 43-52cc. После некоторых манипуляций установил, что "полетела" катушка зажигания. А вопрос: как проверить катушку зажигания на триммере – должен появляться у его обладателя независимо от наличия поломки либо его исправности. Катушка зажигания ПОДХОДИТ ДЛЯ ТРИММЕРА 232R 225R, запасные части для бензопилы 537038501, садовые инструменты.
Катушка зажигания для триммера в сборе с объемом двигателя 26cc
Я по карбюратору тему открыл. То есть накопительная 6500 и управление 250? Это схема CDI зажигания Ветерка, запатентована ещё в начале 70 х в америке - Меркури И 6500 много, там защиты от перенапряжения нет,может крякнуть на пике. В катушках от газонокосилок какой уоз? Какие обороты на газонокосилке и т. Какой уоз необходим для плм Москва? Правильный вопрос,дает правильный ответ. Мерк запатентовал в 70х, а оказывается это изобретение.....
Полная хрень.
Так определяется подача искры на конкретную свечу. Данный способ нежелательно использовать для проверки искры на инжекторных машинах, так как в них используется дорогостоящее электрическое оборудование, которое может выйти из строя из-за такой «диагностики». Применение мультиметра позволяет проверить сами свечи зажигания. Принцип диагностики не отличается от первого метода, но вероятность повреждения ЭБУ двигателя сведена к минимуму. Проверить искру на карбюраторном двигателе позволяет специальный прибор под названием «разрядник». С помощью такого устройства вы сможете легко определить, в каком сегменте системы зажигания автомобиля возникли проблемы. Для начала необходимо проверить состояние предохранителей.
После этого проверяем подключение «массы» и высоковольтные провода. Если искра отсутствует на катушке, необходимо проверить состояние центрального провода высокого напряжения. Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене. Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит. Проверка выполняется упомянутым выше способом. Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком.
Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей. В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет. Проверка катушки зажигания на искру Необходимо вытащить провод из трамблёра. После этого провод необходимо поднести к металлическому элементу и вращать двигатель стартером. Если искра есть, значит вышел из строя прерыватель-распределитель зажигания. Если же её не видно, надо переходить к проверке катушки. Если проблема в трамблере, начать проверку надо с его контактов. Проблемы может вызвать окисление, пробои в изоляционном слое либо неисправности ротора.
Если вы заметили проблемы с ротором, его необходимо заменить новым элементом. В ходе диагностики катушки зажигания проверьте состояние обмотки. Обычно отсутствие искры вызвано коротким замыканием внутри этой детали. Если вы обнаружили его признаки, советуем купить новую катушку и установить её на автомобиль. Также катушку зажигания могут повредить перегрузки, вызванные неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания. Проверка катушки выполняется следующим образом: автомобиль должен стоять в сухом помещении; необходимо удалить грязь с крышки прерывателя-распределителя зажигания и снять её; провернуть коленчатый вал мотора так, чтобы контакты трамблера находились в замкнутом положении; включить зажигание и поднести высоковольтный провод распределителя к металлической части мотора на 3-7 мм. Это также подскажет вам, нуждается ли катушка зажигания в замене. Наиболее подходящий вариант — тестирование катушки на специальном оборудовании в мастерских.
Эта процедура проверяет работу катушки в разных режимах. Для проверки искры на свечах их необходимо выкрутить. Уделите внимание состоянию контактов, наличию нагара или масла. Все элементы грязи необходимо убрать ещё до выполнения диагностики. Не забывайте и о правильном зазоре между электродами.
Кнопка зажигания должна быть включена. Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет. Можно ли сделать катушку на триммер своими руками В продаже имеется большое количество триммерных головок не автоматических , которые имеют невысокую цену и хорошее качество. Но иногда возникают ситуации, например, на даче, когда триммерная катушка сломалась, и ремонт ее невозможен, магазин далеко, а косить надо. В таком случае можно быстро, буквально за несколько минут, изготовить простую триммерную насадку для закрепления лески из обычной фанеры толщиной 10-12 мм. Возьмите кусок фанеры или текстолита и прочертите на нем окружность диаметром около 14 см. Вырежьте диск с помощью лобзика или ножовки по металлу. Просверлите в центре диска отверстие, подходящее по диаметру к валу редуктора. Не забудьте перед тем, как установить диск на вал, одеть на него шайбу. По краям диска можно прикрутить небольшие уголки или сделать по 1-2 отверстия на противоположных сторонах. Они будут служить для заправки в них лески. Чтобы зафиксировать леску, в фанеру можно вкрутить несколько шурупов. Такая самодельная косильная насадка закрепляется на валу с помощью гайки. Закрутить или открутить гайку без фиксации вала не получится. Чтобы заменить корд, достаточно будет отпустить шурупы, вставить отрезок лески необходимой длины и прижать ее снова. Также косильную насадку для закрепления на ней лески можно изготовить из металлического листа. Как это сделать, можно понять из следующего видео. Типы полуавтоматических головок Косильная головка полуавтоматического типа , как правило, состоит из корпуса, внутри которого расположены несколько пружин и шпуля. Шпули, по своему исполнению, делятся на: односекционные — в приспособлениях этого типа используемая режущая леска наматывается равномерно; двухсекционные — в этих шпулях каждый из концов корда нужно наматывать по отдельности, на предназначенную для этого часть. Двухсекционные шпули отличаются от односекционных долговечностью и простотой в эксплуатации. К тому же, леска внутри них никогда не перегибается и не путается. Многие владельцы бытовых триммеров переделывают односекционные шпули на двухсекционные. Для этого потребуется найти прочную металлическую пластину, и нанести на нее контур с диаметром шпули. После этого пластина обрезается по контуру таким образом, чтобы толщина находилась возле места наматывания корда. В результате полученный круг должен свободно передвигаться вокруг своей оси. Далее на полученном кольце потребуется сделать разрез и просунуть шпулю внутрь кольца. Обе детали нужно соединить между собой при помощи ленты или быстросохнущего клея. В результате у изготовителя получиться шпуля, леску в которой можно наматывать на две секции. Проверка катушки зажигания. Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок выключения, возможно на время проведения проверки отсоединить управляющие провода от катушки. Измерение сопротивлений катушки. Данный способ не всегда применим: во-первых, необходимо знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание помимо катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования нужного высоковольтного импульса.
Если заправлять мотокосу бензином низкого качества, срок службы этой детали существенно сокращается. Кроме того, она может быть залита или иметь большой нагар, препятствующий работе. Иногда свеча даже прикипает и не откручивается. Далее необходимо осмотреть выключатель цепи. На триммерах и бензопилах китайского производства он очень часто ломается. Выполнив все эти действия и исключив перечисленные узлы из списка возможных причин поломки, следует переходить к проверке катушки. Это можно сделать несколькими методами. Метод 1 Первый способ, которым проверяют катушку зажигания, предполагает использование специального оборудования стенда. В домашних условиях он недоступен — найти его можно только в сервисных центрах. Метод 2 Диагностика магнето посредством мультиметра — решение, которое может быть реализовано своими силами при наличии такого измерительного прибора. При этом необходимо выполнить следующее. Включить на измерительном приборе режим сопротивления и установить значение 200 Ом, чтобы протестировать первичную обмотку. Подсоединить электроды мультиметра к «массе» магнето и выходящему контакту. Если обмотка цела, сопротивление будет варьировать от 0,4 до 2 Ом. Включить тестер на 20 ком для выполнения диагностики вторичной обмотки. При этом первый щуп подключается к «массе», а второй устанавливается в свечной колпачок. Нормальные значения — не менее 4-6 ком. Если же цепь повреждена, то тестер покажет бесконечность, а в случае замыкания — ноль. Точные данные о том, какими должны быть показания тестера во время проверки первичной и вторичной намотки, можно посмотреть в инструкции по использованию триммера. Для диагностики нужно осуществить следующие шаги: открыть крышку, которой закрыт цилиндр; снять со свечи колпачок высоковольтного провода, не выкручивая саму деталь для сохранения компрессии; в колпачок плотно поместить гвоздь без шляпки, он будет имитировать центральный электрод свечи; диэлектрическим материалом привязать колпачок с гвоздем к цилиндру так, чтобы зазор между имитатором электрода свечи и массой колебалось от 5,5 до 7 мм точное расстояние для конкретной модели рекомендуется посмотреть в руководстве пользователя , но при этом деталь не соприкасалась с массой; стартером несколько раз воспроизвести запуск двигателя, удерживая кнопку зажигания во включенном положении; если появляется искра, нужно рассмотреть, какого она цвета. Нормальной является белая или голубоватая мощная искра, а слабый проблеск оранжевого или желтого оттенка сообщает о поломке катушки. Нередко холодное магнето создает мощную искру, но при нагреве из-за дефекта внутренних узлов не проводит ток. После остывания катушки мотокоса снова заводится и косит траву леской или ножом до нагрева магнето. Это ненормальное поведение, поэтому катушку нужно поменять. Разновидности катушек Катушку индуктивности можно найти во многих устройствах. Например, без нее невозможна работа системы зажигания триммера для скашивания травы, металлоискателя, бензопилы. Сейчас производители предлагают катушку пускателя трех видов: Классическая схема с разносчиком искры или, как её ещё называют, трамблёр. Этот вариант считается недостаточно эффективным, но на старых моделях встречается часто. Система двойного зажигания DIS. Здесь одна катушка обслуживает две свечи. Искра рабочая возникает на такте сжатия, другая — холостая в период выпуска. Название конструкции COP дословно переводится как «катушка, находящаяся на каждой свече». В таких двигателях есть катушка для индивидуального применения — ИКЗ. Э тот вариант является наиболее распространённым в современных моделях автомобилей. Во всех перечисленных видах обязательным условием является преобразование низкого напряжения в высокое за счет использования индуктивности. Причины неисправностей Причины поломки могут быть разные, подразделяются на следующие группы: Механическое повреждение. Неизбежное старение, вызвавшее нарушение изоляции. Протекание масла сквозь уплотнения, которое нарушает изоляцию. Перегрев снижает сроки эксплуатации любых деталей. Контролировать его сложно. Следите за температурой по датчику в салоне, используйте качественный тосол, не допускайте утечек и закипания мотора. Возникновение вибраций особенно вредно для катушки. Для их снижения, нужно периодически проверять подушки мотора менять изношенные , и устранять перебои в его работе. Брак или не подходящие свечи. Еще одной причиной поломки может стать использование некачественных свечей, либо, не соответствующих системе зажигания. Нарушение контакта. Причиной становится окисление контактов, вызванное попаданием влаги. Виной всему дождливая погода или неаккуратность при мытье автомобиля. Зимой окисление может вызвать состав, которым посыпают дороги против гололеда. Не заводится двигатель бензокосы. Тут все просто, несколько основных моментов для любых моторов: что бы двигатель работал нужна хорошая компрессия, ее отсутствие не позволит завести мотор. Следующее, что необходимо проверить это зажигание, без искры не будет воспламенения. Забитая топливная система затруднит подачу топлива и загрязненная выхлопная система также сильно затрудняют пуск мотора. Пожалуй это основное, что нужно проверить. Самая популярная схема ремонта — метод исключения. То есть по порядку отсекаем варианты неисправностей, расскажу подробнее: Неисправность поршневой группы На всей двухтактной технике которую к нам приносят, мы первым делом проверяем задиры на поршне и цилиндре. Сделать это можно открутив 2 болта глушителя и сняв его, посветите в окно выхлопа. Если поршень гладкий и кольца пружинят — это хорошо, если поршень в повреждениях или кольца залипли и закоксовались — это не приемлемо.
Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром
| Причины почему нет искры на триммере | Как отремонтировать катушку зажигания триммера: проверить работоспособность, снять и разобрать, заменить контакты прерывателя и магнето. |
| Как установить правильную катушку зажигания в триммер | Катушка зажигания для бензотриммера с объемом двигателя 43-52cc. |
| Купить Катушки зажигания для триммера по низкой цене в интернет-магазине Nextrium | Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу. |
Признаки неисправности катушки зажигания триммера
| Как установить правильную катушку зажигания в триммер | Схема катушки зажигания обмоток внутри триммера — купить по низкой цене на Яндекс Маркете. |
| Катушки для бензокосы: особенности, установка и проверка | Проверить катушку зажигания лучше мультиметром, а также тестером. |
| Как правильно выставить зажигание на триммере: регулировка зазора между магнето и маховиком | 357 объявлений по запросу «катушка зажигания ДЛЯ ТРИМЕРА» доступны на Авито в Москве и Московской области. |
Какое сопротивление должно быть на катушке зажигания триммера
Такая инструкция должна прилагаться для каждой бензокосы. Запуск большинства двухтактных двигателей довольно прост. Используйте процедуру, описанную в инструкции вашего триммера, если она отличается от следующего: Переместите рычаг воздушной заслонки в положение «открыто». Триммер расположите на боку так, чтобы воздушный фильтр находился сверху. Удерживайте или заблокируйте дроссель во включенном положении дроссель должен удерживаться до тех пор, пока двигатель не прогреется. Сделайте резкие, быстрые рывки ручкой стартера до тех пор, пока вы не услышите, как двигатель попытается запустить.
Это должно происходить между 1-6 рывками, но не более. Прикройте дроссельную заслонку на половину и возобновите запуск стартера. Двигатель должен завестись после 2-6 дополнительных рывков. Если нет, переведите рычаг дроссельной заслонки в полное положение и еще раз потяните за ручку стартера. Верните рычаг на половину дросселя и потяните еще 3 раза.
После запуска двигателя продолжайте удерживать кнопку пуска нажатой и дайте ему прогреться в течение 10 секунд, затем отключите систему запуска. Когда бензокоса разогреется, она должна перезапускаться с дросселем в прикрытом положении. Можно также воспользоваться еще одним проверенным приемом. Если перед запуском снять воздушный фильтр и залить в карбюратор пару капель смеси и опять собрать, то двигатель должен завестись. Как произвести ремонт бензокосы если не заводится двигатель.
Перед тем как производить ремонт бензокосы своими руками сначало надо выявить неисправность. Для начала надо проверить фильтры — как топливный, так и воздушный. Воздушный фильтр при необходимости можно промыть в бензине или с помощью воды и моющих средств. Воздушный фильтр После фильтр хорошо отжимается и сушится. Перед установкой на воздушный фильтр желательно смочить пару каплями масла для 2-х тактных двигателей.
Топливный фильтр не промывается, только замена. Обратите внимание. Запрещается входящий патрубок бензопровода оставлять без фильтра. Проверка свечи накала. На холодном моторе снять высоковольтный провод со свечи и выкрутить ее с помощью специального ключа.
Данный ключ предоставляется изготовителем, чтобы можно было легко выполнить ремонт бензокосы своими руками. Если свеча грязная, ее надо почистить с помощью надфиля или железной щетки. Если свеча залита, ее надо просушить, а остаток топлива слить с камеры сгорания через свечное отверстие. Обязательно проверьте зазор у свечи зажигания — он должен составлять не более 0. Трещина в изоляции свечи Если видны трещины на керамической части свечи — обязательно меняйте свечу.
Проверка наличии искры. Вставьте высоковольтный провод в снятую свечу и прижмите металлическую часть свечи к корпусу двигателя. Возможно, это будет сложно сделать, так как пластиковая крышка обычно закрывает двигатель, и свечи трудно получить доступ к металлическому корпусу. Вы можете использовать болт или что-то еще, чтобы установить контакт свечи с корпусом. Включите триммер и потяните шнур стартера.
Это может быть трудно сделать в одиночку, так что найдите надежного помощника, который поможет вам выполнить ремонт бензокосы! Проверка на искру Искра должна быть синей. Если будет трудно увидеть искру в ярком солнечном свете — переместите триммер в тень или в помещение. Если нет искры, попробуйте поменять свечу или высоковольтный провод. Если и это не помогает — надо обращаться в ремонтную мастерскую.
Что делать если триммер завелся и глохнет. Проверьте клапан доступа воздуха в топливный бак. Если клапан засорен — в баке создается вакуум и карбюратор недополучает топливо. Триммер заведётся, но потом заглохнет. Прочистите клапан.
Также можно завести бензокосу с не полностью закрученной крышкой бака. Проверьте топливный и воздушный фильтр. Бензокоса также может неравномерно работать или глохнуть из-за плохо отрегулированного карбюратора. Как узнать, что это карбюратор?
В большинстве случаев проблема действительно в этом узле. Чтобы исправить ее, требуется отрегулировать зажигание на триммере. Но в то же время нередки случаи, что катушка зажигания исправна, и поломку нужно искать в другом месте. Система зажигания устроена одинаково на четырехтактных и двухтактных двигателях внутреннего сгорания, поэтому исправление неисправностей данного узла выполняется схожим образом.
Кроме того, техника разных брендов имеет практически одинаковую конструкцию этой важнейшей составляющей инструмента, а значит — процесс регулировки будет идентичен как для триммеров «Союз» или «Прораб», так и для Huter либо образцов других марок. Нет искры на триммере Многие владельцы триммеров сталкиваются с проблемой, когда прибор просто не заводится. Одной из причин этого может быть отсутствие искры. Обычно такое происходит, когда топливо заливает свечу зажигания. Кроме того, нужно проверить свечи на исправность, поскольку это также может привести к отсутствию искры. Первым признаком неисправной свечи является наличие короткого замыкания между ее контактами, а короче говоря — нет искры на триммере. К тому же, свеча считается неисправной в том случае, если она покрыта черным влажным слоем. Читайте также: Пылесборник для сверления отверстий своими руками Такой слой появляется от попавшего в камеру сгорания масла.
В такой ситуации у вас есть два выхода: либо очистить свечу как следует, либо купить новую. Иногда случается такое, что свечи чистые, но, при этом, проблема может быть в ее изоляции, которая часто покрывается черным сухим нагаром. Причиной этому может быть слабая искра, излишне низкая температура свечи зажигания, низкое качество топлива, грязный воздушный фильтр или длительная работа на холостом ходу. Здесь выход такой же — очистите свечу или замените ее на новую. Более того, свечу следует заменить и в том случае, если контакты достаточно сильно изношены. В случае, когда нет искры на триммере, как решить проблему вам подскажут профессионалы на СТО. Иногда, проблема может быть с магнето. Магнето может прийти в негодность вследствие того, что вы могли дергать шнур стартера в тот момент, когда зажигание было выключено, а свеча была не заземлена на массу.
Такие действия запросто могут вывести из строя магнето. В такой ситуации единственным выходом является покупка нового магнето. Кроме того, проблема может заключаться в узле зажигания. Такой вариант можно рассматривать в случае, если свеча и провод не имеют каких-либо неисправностей. В такой ситуации необходимо заняться заменой узла зажигания. Его можно найти прикрепленным с помощью двух винтов к цилиндру двигателя. Для получения свободного доступа к узлу необходимо снять ограждающий кожух. Для исправления сложившейся ситуации придется заменить весь узел, поскольку, как показала практика, замена отдельных деталей дает недостаточный результат.
Если нет искры на триммере, исправить ее можно только одним способом — заменить. Более того, иногда проблему следует искать в катушке зажигания. К отсутствию искры может привести выход катушки из строя или же неисправности в цепи. Для проверки поступления тока в первичную обмотку катушки можно воспользоваться лампочкой, которую необходимо включить вместо катушки. Затем нужно внимательно осмотреть контакты прерывателя. В случае, если в момент размыкания между контактами возникает сильная искра, можете быть уверены, что пробит конденсатор. В таком случае у вас есть только один вариант дальнейших действий — замена конденсатора. Таковы основные причины, почему может отсутствовать искра на триммере.
Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Бензопила — установка сама по себе не такая уж и сложная. Но иметь самое малое начальные знания крайне важно, чтобы найти и устранить какой-либо дефект. Современная электроника настолько прогрессировала, что произвела революцию и в мире инструментов. Пилы наших дней легки и одновременно мощны, оснащаются электронными системами зажигания ЭСЗ.
Не так давно системы зажигания пил были кулачковые.
Возможна отправка заказа за пределы РФ. Курьерская доставка г. Москва И МО стоимость доставки курьерской службой по Москве - 320 рублей в пределах МКАД стоимость доставки за пределы МКАД - 55 рублей к основному тарифу дополнительно за каждые 5 км доставка заказов с общим весом более 10 кг - просчитываются индивидуально менеджером Срочная доставка в пределах МКАД до 10 кг 500 рублей, доставка осуществляется в течении 3-4 часов. Оплата при курьерской доставке происходит по факту вручения заказа.
Это происходит из-за сильных ударов, попадания жидкости и окисления, а также перегрева. Если избегать подобных происшествий, за целостность катушки зажигания можно не беспокоиться. Чтобы предотвратить регулярный выход из строя свечей — одной из важнейших составляющих системы зажигания — нужно заправлять качественное топливо. Плохое горючее портит эти детали. Одним из узлов магнето, которые регулярно страдают при использовании, являются высоковольтные провода, через которые на свечи поступает ток от модуля зажигания. У них высокий срок службы, но повреждения им наносят сами пользователи неаккуратным обращением при замене свечей, неосторожно потянув за сам провод, а не за наконечник. Другая проблема, которая может с ними произойти, — попадание влаги и окисление или повреждение изоляции. Если аккуратно вытаскивать свечу и избегать проникновения жидкости внутрь прибора, этих проблем можно избежать. Итак, ремонт катушки зажигания не представляет большой сложности и может проводиться пользователем самостоятельно, но при условии соблюдения вышеприведенного порядка действий по разборке и замене магнето или контактов прерывателя. Основные неисправности и их устранение Если запустить пилу с первого раза не удается, причин может быть несколько. Чаще всего проблема связана со свечой зажигания: износ электрода или повреждения керамического изолятора; неплотное прилегание съемного колпака если он имеется ; гуляние искры вдоль керамической обмотки, признаком чего является коричневый остаток на внешней оболочке; трещины в колпачке свечи пила с такой проблемой и дальше будет работать, но может причинять боль пользователю при касании. Если со свечой никаких проблем не было обнаружено, рекомендуется осмотреть провода, идущие от катушки. Они могут быть оборваны либо иметь другие механические повреждения. Возможны разрывы проводов внутри изоляции, поэтому иногда обнаружить эти нарушения при визуальном осмотре нельзя. Причина поломки может крыться в тумблерах выключения. Проверить их несложно. Для этого надо отсоединить провода от модуля, а затем проверить зажигание. Если после отключения искра появляется, то выключатель нужно заменить. Признаки неисправности зажигания: Бензопила заводится, но работает неровно троит , часто чихает и стреляет; Заметно упала мощность бензопилы; При резком нажатии на гашетку акселератора наблюдаются провалы в работе двигателя; Бензопила плохо заводится на холодную, сильно троит, пока не прогреется; Значительно увеличился расход топлива; Если в работе вашей бензопилы появились подобные огрехи, то пора проводить диагностику, регулировку, а возможно и ремонт системы зажигания. Инструкция проверки Катушка является одним из наиболее главных элементов общей системы зажигания абсолютно каждого двигателя бензинового типа. Именно этот узел считается основным в системах зажигания: электронной, контактной и бесконтактной. В автомобильном жаргоне данное устройство может встречаться еще под таким названием, как бобина. Также ее можно назвать своеобразным миниатюрным электротрансформатором. Это связано с тем, что она, по сути, является преобразователем низковольтного напряжение, поступающее от аккумулятора и генератора, на высоковольтное — на свечи зажигания. Знание того, как осуществить проверку катушки, никогда не утратит свою актуальность. Ведь это — один из жизненно важных узлов, частичное повреждение которого приведет к нестабильной деятельности двигателя. А полная поломка этого механизма — совсем катастрофа для водителя, ведь в таком случае мотор и вовсе не запустится.
Катушка зажигания для триммера в сборе с объемом двигателя 26cc
Свечки должны быть в исправном состоянии, их нужно установить правильно. Выключатель цепи должен работать хорошо. Если все в порядке, тогда проверяем катушку. Проверяем сопротивление. Проверяем наличие искры. Можно использовать свечу. Если ситуация безысходная, тогда необходимо снять крышку со свечи, поставить гвоздь без «шапки». Главное, не повредить колпачок. Заводим агрегат. Проверяем систему зажигания. Необходимо следить за тем, чтобы свеча была ровно ввернута в отверстие.
Смотрим за цветом искры. Если цвет синий, значит, неисправности нет. При любой проверке необходимо выставить зазор между маховиком и катушкой. Величина зазора колеблется, зависит от модели инструмента. Зазор между маховиком и катушкой должен быть от 0,2 до 0,4 мм. Проверить катушку зажигания лучше мультиметром, а также тестером. Ремонтировать катушку зажигания нецелесообразно.
Конечно же, сначала нужно проверить исправность свечи и высоковольтного кабеля с колпачком. Регулировать зажигание на двухтактном двигателе нужно для того, чтобы обеспечить своевременное воспламенение горючего в камере сгорания двигателя. Ниже приведена схема, из которой можно понять принцип работы ДВС. Искра в свече должна появляться в момент сжатия топлива поршнем, когда он самую малость не доходит до верхней мертвой точки ВМТ. Когда поршень проходит ВМТ, происходит возгорание топливной смеси, в результате чего поршень под действием энергии взрыва уходит вниз. Поэтому, если по каким-либо причинам в основном это происходит из-за смещения маховика на валу относительно его первоначального положения возгорание топлива происходит раньше, чем поршень пройдет ВМТ, то он возвращается назад, а коленвал прокручивается в обратном направлении. Такое движение может повредить узел стартера, оборвать шнур запуска и т. В данном случае происходит раннее зажигание топлива. Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты. Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена. Хитрый способ выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания на бензопиле Принесли в ремонт бензопилу, маховик которой задевает за катушку зажигания. Человек мог исправить все самостоятельно, но не знал какой выставить зазор. Добрый день уважаемые подписчики и гости канала. Причин тому, что маховик начинает шоркать контакт катушки зажигания всего две. Первая — неправильно отрегулированный зазор или ослабление винтов крепления катушки. Вторая — износ подшипников коленчатого вала в следствии которого возникает чрезмерный люфт и маховик будет задевать за катушку. В таком случае регулировка зазора не поможет, нужно разбирать двигатель и менять подшипники. Заметить неисправность можно по характерным полоскам на маховике в районе магнитов которые остаются от контакта к катушкой зажигания. Ниже на фото они хорошо видны. Первым делом после обнаружения характерных полосок необходимо проверить люфт на подшипниках коленвала. Для этого снимаем стартер, проворачиваем маховик таким образом, чтобы магниты смотрели от катушки зажигания в противоположную сторону, и пытаемся пошатать маховик вместе с коленвалом. Если люфт есть, даже не большой, то нужно снимать и разбирать двигатель, если люфта нет, то достаточно провести регулировку и проблема отпадет. Зазор между катушкой и маховиком должен находиться в диапазоне от 0,25 до 0,35 мм. Меньше можно, в этом ничего страшного не будет, если, конечно, маховик не будет задевать.
Это легко проверить: между маховиком и маховиком есть специальное уплотнение. Если он сидит нормально, слегка свободно и туго, значит, зазор в норме. Маховик круглый, и проверить его с помощью измерителя зазоров невозможно. Лучше было бы проверить люфт специальным прибором, но его не часто можно купить. А брать шаблон, который стоит дорого, для единовременного внедрения не каждому под силу. Но вместо заморского шаблона используйте отрезанную полоску от 1-2-литрового пластикового контейнера для сока. Проверка катушки зажигания без двигателя Lifan190FD Самодельный шаблон выглядит следующим образом: Ослабли винты крепления замка зажигания; Между маховиком и бабкой вставляется пластина; Винты затягиваются. Рекомендуется обрезать пластиковую полосу в местах, где нет рельефных бугорков. Магнето, баббин, модуль — это катушка катушка зажигания. Это может вообще не иметь отношения к поломке инструмента, и причина может заключаться исключительно в зазоре или в чем-то другом. Иногда, однако, причиной неисправности является сама катушка. Для проверки самой катушки, как и в описанном выше случае, используйте метод исключения элементов из цепи. Или, говоря по-другому: Визуально проверьте состояние корпуса на наличие трещин и других видимых дефектов; проверьте чистоту токовых соединений отдельных компонентов и деталей; диагностировать изоляцию и исправность бронепроводов, надежность крепления, отсутствие ржавчины и т. Обязательно, как и в вышеописанном случае, из этой цепочки исключаются те, кто находится на других должностях, в этом и заключается причина проблемы. Сам цилиндр проверяется следующим образом. Измеряется сопротивление магнето. Но этот вариант не всегда применим, так как сначала необходимо знать характеристики сопротивления. Уже сегодня для создания требуемого импульса ВВ необходимо разделить свойства различных полупроводниковых частей. Признаком проблемы обычно является проверка провода и минусового провода. Испытание можно провести с помощью свечного манометра. Его следует установить в зазор между кабелем высокого напряжения и свечами зажигания. Недостатком этого метода является то, что это очень дорогое устройство и используется в основном в тяжелых ремонтных мастерских. Старомодный метод проверки, который поможет вам сэкономить деньги на дорогостоящем оборудовании. Используется к собственному ужасу и риску, когда нет другого выхода. Метод сводится к тому, что пробка вынимается из крышки, туда вставляется гвоздь. Свеча вставляется на место. Гвоздь должен располагаться на расстоянии 6-7 мм от родного края цилиндра. Бензопила запущена. Анализируется искра: она может быть ярко-синей, а если нет, то это может быть признаком проблемы с цилиндром. Прежде всего, это касается электрических компонентов системы, которые просто выходят из строя. Расстояние между цилиндром и гвоздем может варьироваться в зависимости от модели инструмента. Что касается варианта с магнето, то все сводится к поиску зазора в маховике. На большинстве современных моделей пил регулировка момента зажигания не требуется. Но его положение можно определить только по углу между меткой после паза на маховике и магнето, которое также установлено на маховике. Главное — это хорошее и точное позиционирование зазора между магнето и маховиком. Важно знать, что магнето в бензопилах устанавливается в корпусе вентилятора рядом с маховиком. Катушкав контакте с магнитным полем маховика вырабатывает энергию для искры. Заменить саму катушку сложнее, поскольку место ее установки очень неудобно.
На текущий момент Почта России осуществляет оперативную доставку посылок в любой регион РФ. Срок доставки до большинства крупных городов 1-7 дней. Точный срок доставки в Ваш населённый пункт уточняйте у менеджера или на сайте Почты России. Возможна отправка заказа за пределы РФ.
Почему не заводится триммер: причины неисправности и способы их устранить
Как проверить катушку зажигания на бензокосе Не заводится триммер бензиновый причины нет искры. Катушка зажигания для Триммера 26/33 cm3, магнето, RUiQi. Катушка зажигания (магнето) для Husqvarna 137/142 122008 быстрый просмотр. Магнето / катушка зажигания на триммер Carver GBC-31FS.
Катушки для бензокосы: особенности, установка и проверка
В данном видео мы рассмотрим вопрос подписчика по катушке зажигания мотокосы или бензопилы. Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом. Реже работоспособность катушки зажигания проверяется осциллографом, его также нужно присоединять к проводам обмотки катушки, в результате чего мы получим цифры показатели её состояния. Магнето / катушка зажигания на триммер Carver GBC-31FS.
Ремонт триммера , замена катушки зажигания , регулировка зазора зажигания. 📹 Топ-6 видео
Достаточно просто продеть ее через отверстие и намотать ее на шпулю с помощью специальных механизмов фиксации. Этот метод экономит время и облегчает процесс использования инструмента для выкашивания. Помимо удобства заправки, следует обратить внимание на качество и надежность запчасти. Разные модели могут отличаться по материалу изготовления и конструктивным особенностям. Например, некоторые будут изготовлены из качественного и прочного пластика, который не гнется и не ломается при использовании. Другие модели могут иметь металлические проставки для увеличения износостойкости и долговечности. Также стоит обратить внимание на принцип наматывания лески.
Некоторые головки предлагают простой и удобный способ намотки, который не требует сложных манипуляций и предотвращает потерю пружинок или шайбочек при разборке. Важно выбрать ту модель, которая позволит легко и надежно заправить корд без лишних проблем. При выборе катушки также рекомендуется обратить внимание на тип посадочного места. Это может быть гайка, болт или специфическая резьба, которая должна соответствовать триммеру. Кроме того, стоит учесть шаг резьбы, так как для каждого инструмента может быть индивидуальный размер и конфигурация посадочного места. Инструкция по намотке лески на катушку триммера для травы Конечно стоит учитывать, что она несет общий характер и однозначно не подойдет для дисков с ножами, хотя принцип их замены будет похожим.
Открутите крышку катушки. Обычно она крепится винтом или болтом. Извлеките старый нейлон. Отмерьте новую леску. Длина новой лески должна быть равна удвоенной ширине режущей головки. Например, если она имеет ширину 20 см, то длина новой нити должна быть равна 40 см.
Намотайте новую леску на катушку. Делайте это по часовой стрелке, чтобы она выходила из отверстия в центре. Следите за тем, чтобы нить была намотана ровно и без перехлестов. Надежно закрепите.
Устранение причин, по которым не заводится бензокоса Топливная смесь должна быть приготовлена с точным соблюдением пропорций бензина и масла.
При этом нельзя использовать другую марку горючего. Для исключения попадания грязи, бензин должен отстояться в стеклянной или металлической посуде 2 суток. Нельзя использовать для хранения горючего пластиковую посуду. Масло точно отмеривать медицинским шприцом без иглы. Пользоваться только свежеприготовленной смесью, не оставляя не выработанное горючее в бачке.
Если двигатель капризничает, бензокоса глохнет, при нажатии на газ, возможно, виновато горючее. Нет искры на триммере Многие обладатели триммеров сталкиваются с неувязкой, когда устройство просто не заводится. Одной из обстоятельств этого может быть отсутствие искры. Такой слой появляется от попавшего в камеру сгорания масла. Неисправности, которые можно устранить самостоятельно Когда Ваша бензиновая газонокосилка не заводится , прежде всего необходимо проверить наличие горючего в баке.
Если оно отсутствует — долейте его до нужного уровня. Зачастую, когда аппарат не используется длительное время, бензин «выдыхается», поэтому его нужно полностью слить и заправить новым. Подобную процедуру нужно делать аккуратно, чтобы топливо не попало на двигатель, поскольку это может привести в дальнейшем к воспламенению при нагревании двигателя. Какой бензин лучше использовать, Вы можете узнать из технического паспорта аппарата. Чтобы агрегат завелся, нужно подкачать горючее праймером если он имеется в данной модели в карбюратор и выставить максимальные обороты.
Заводить технику нужно аккуратно. Шнур стартера необходимо плавно вытянуть до упора, после чего одним ровным резким движением дернуть на себя. Неполадка может возникнуть при неправильном расположении воздушной заслонки во время первого запуска. Затем ее необходимо полностью открыть. Проверьте воздушный фильтр, не загрязнился ли он.
Чтобы это сделать, выключите аппарат и отсоедините провод от свечи зажигания. Открутите крышку и выньте фильтр. Промойте его бензином и тщательно просушите либо просто поставьте новый. Помните, что менять воздушный фильтр рекомендуется после каждых 25 часов эксплуатации. Еще одной причиной, по которой бензиновая газонокосилка не заводится, может быть неисправная свеча зажигания.
Возможно ее просто залило горючим. В этом случае выкрутите ее, почистите и проверьте наличие искры. Она может отсутствовать при заливе свечи топливом. Если это не помогло, лучше обратиться за помощью к специалисту. Главное в использовании любой садовой техники да и техники в целом является соблюдение всех эксплуатационных требований, а также своевременное техническое обслуживание.
Только при таких условиях бензиновая газонокосилка будет работать исправно и долго. Однако непредвиденные ситуации все же случаются, и в один «прекрасный» день устройство может перестать заводиться. Сегодня мы выясним, почему это происходит и как можно устранить подобного рода проблему. Не заводится китайская мотокоса. Это интересно.
Запчасти для китайских мотокос Не заводится китайская мотокоса. Главное — топливная смесь! Часто триммеры бензиновые не заводятся после того, как их пробуют «ввести в строй» после долгого хранения. Беды с пуском в данном случае часто обоснованы неверными действиями юзера. Если вы столкнулись конкретно с этим явлением, то при прохладном запуске необходимо закрыть заслонку, после этого подкачать маленькое количество топливной консистенции в карбюратор.
После разборки и сборки пилы Хускварна 142 пропала искра на свече зажигания. Что делать. Потом вытягиваете пусковую ручку до чувства сопротивления, после этого резкими и энергичными движениями заводите триммер. Причины почему нет искры на триммере Запчасти для бензопил и триммеров с доставкой почтой России по всей стране наложенным платежом.
Бутылки могут попросту раствориться от бензина, в них может накапливаться статическое напряжение, вызывающее искру и пожар. Бензин летуч, поэтому на жаре особенно в багажнике автомобиля бутылка может лопнуть. На автомобильной заправке заправить косу или бутылку вам не позволят работники АЗС — таковы правила. Для заправки бензокос используют канистры для топлива: металлические или специальные пластиковые. В этих же канистрах можно в дальнейшем и хранить топливо в разных температурных условиях. Канистры выпускаются разного объема. Практика показывает, что оптимальным будет объем в 5 литров: проще смешивать пропорцию бензина и масла если соотношение 50:1, это будет 100 мл масла на 5 л бензина, на упаковке с маслом именно такая мерная шкала и нанесена , легче носить и перевозить при необходимости, приготовленного объема может хватить на летнюю стрижку небольшого садового участка. Но учтите, что длительное хранение смеси может привести к потере ее свойств и закоксовыванию загрязнению поршневой системы двигателя. И, соответственно, как рекомендация: хранить зимой бензокосу с топливом в баке не следует — слейте его в канистру. Запуск бензотриммера Запуску двигателя предшествует внимательное изучение инструкции. При запуске бензокосы следует придерживаться следующего алгоритма: Заводить бензокосу следует, разместив ее на ровной поверхности на земле и проследив, чтобы с ее режущей частью ничего не соприкасалось — для обеспечения эргономичности ваших движений и безопасности. Произвести подкачку топлива, нажав 3—5 раз силиконовую кнопку на карбюраторе для подачи к нему топлива. Перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора бензокосы в положение «Запуск» «Закрыто», Off — для обогащения топливной смеси и уверенного запуска непрогретого двигателя. Перевести переключатель в положение «Включено» «Вкл», On на рукоятке управления или штанге — для включения электрической сети и выработки искры на свече зажигания для воспламенения топлива в цилиндрах двигателя.
Данный метод не всегда применим: во-1-х, следует знать характеристики сопротивлений обмоток катушки. Во-2-х, зажигание кроме катушки индуктивности содержит полупроводниковые элементы для формирования подходящего высоковольтного импульса. Потому при попытке прозвонить магнето через высоковольтный и минусовой провод получим или показание «Разрыв цепи» или большущее сопротивление. Если цепь все таки прозванивается, то вероятнее всего, это признак неисправности. При помощи прибора, проверяющего наличие искры. Он устанавливается в разрыв цепи меж свеч и высоковольтным проводом катушки зажигания. Устройство дорогой и применяется в главном в суровых сервисных центрах. При помощи свечи. Выкрутите свечу и приложите ее корпус к цилиндру. Потяните за стартер и наблюдайте за искрой меж ее контактами. Этот медтод примерный и не дает полного представления о состоянии катушки зажигания, потому что свеча находится не «под давлением» и маховик будет крутиться резвее из-за отсутсвия компрессии в движке свеча вывернута «Варварский» способ. Его используют на свой страх и риск в безвыходных ситуациях. Шляпку в гвозде лучше откусить Иначе могут возникнуть сложности с его извлечением. Как проверить катушку проверить катушку зажигания на зажигания в триммере. Этим вы заставите работать систему зажигания. Видео поможет поменять зажигание на триммере, зажигания. Как проверить катушку Обратите внимание на то, что свеча должна быть ввернута в свечное отверстие. В идеале искра должна быть «сильная» и яркого синего цвета Все остальное — признак неисправности. Важные моменты: — свечу выкручивать нельзя: отсутствие компрессии приведет к более быстрому вращению маховика, что не будет соответствовать реальным режимам работы — если имеются электронные узлы в системе зажигания, то такой метод может вывести их из строя — расстояние между гвоздем и цилиндром моделирует компрессию и диэлектрические свойства топливной смеси. Расстояние 6-7мм примерное и может отличаться на разных моделях изделий. Философия способа: должен быть большой зазор между гвоздем и цилиндром, искра должна быть «сильная» и ярко голубая Лёсочный триммер, ремонт своими руками Как подобрать шкаф для варочной панели и духового шкафа Когда вы заводите в хозяйстве электроинструмент вам следует сразу понимать что помимо электрической части там есть и механическая, которая требует своевременного ухода, очистки, охлаждения и смазки. Лёсочный электротриммер не исключение Расскажу немного о своём триммере, модель и параметры я не указываю — это не так важно. Первое что в нём накрылось это кнопка, когда я её разобрал, там были явные признаки оплавления, думаю, это было вызвано скачками напряжения в сети и процессами происходящими в момент коммутации А говоря проще, она была некачественная. Как и многие другие детали триммера, кнопку можно заменить на другую, подходящую по параметрам ток и конструктивное исполнение. Лёска для триммера, ну, в прочем как и прочие насадки является расходным материалом, и вполне естественно что она закончилась и у меня.
Как установить правильную катушку зажигания в триммер
Маховик «провернуло». Скорее всего, кто-то со слишком большой дурью рванул стартер, вот и сорвал его, сбив зажигание триммер американский, должен легко заводиться и ребенком, сила не нужна, но попадаются трактористы с опытом заводки пускача дизеля, для них эта техника нежновата будет. Если нет штатного штифта, то надо изготовить самостоятельно: маленькая пластина, изогнутая буквой «U», чтобы она своими «рогами» входила в два паза в маховике, а изогнутой частью в широкий паз на коническом вале. Опытным путем подбирается ее размер, чтобы маховик опустился на валу и надежно зафиксировался. Проверяем совпадение замыкания магнето и «вмт», затягиваем гайку маховика, собираем триммер, заводим по инструкции.
Всё должно работать.
Кроме этого, придется придерживаться таких правил. Не выкручивайте свечу полностью, чтобы не ускорить вращение маховика. Это негативно скажется на работе двигателя. Свечу размещают так, чтобы расстояние между ней и цилиндром было не менее того, которое рекомендовано с учетом модели компрессии пили и диэлектрических свойств используемой топливной смеси в среднем размещают на расстоянии 7 миллиметров. Катушка зажигания Катушка зажигания является важной частью системы запуска транспортного средства. Без её применения не добиться старта мотора. Невозможно запустить двигатель без аккумулятора, так как не будет формироваться первая искра Невозможно запустить двигатель без аккумулятора, так как не будет формироваться первая искра. Устроена данная деталь достаточно просто, но время от времени, как и иные детали и элементы автомобиля, она выходит из строя. Причиной может стать неисправность или определённый заводской дефект.
Стандартным пуском двигателя работа катушки не ограничивается. Если устройство внезапно выйдет из строя при уже работающем двигателе, это автоматически приведёт к его полной остановке. Знание ответа на вопрос, как проверить катушку зажигания — это простой и верный способ выявить неисправность детали и понять, требуется или нет его замена. Назначение Основным предназначением катушек зажигания является трансформация низковольтного электрического тока, который получается от аккумулятора или от генератора, в специальный электрический импульс с достаточно высоким напряжением. За счёт данного процесса в свечах зажигания вырабатывается необходимая для запуска двигателя искра. Принцип работы Принцип работы описываемого устройства достаточно прост. В первичную обмотку катушки осуществляется подача низковольтного напряжения, создающего магнитное поле. Иногда подобное напряжение полностью отсекается прерывателем, способствуя тем самым резкому сокращению магнитного поля и образованию в витках катушки зажигания оптимальной электродвижущей силы. Согласно закону физики по электромагнитной индукции, показатель образующейся электродвижущей силы является прямо пропорциональным количеству витков контура. Именно по этой причине во вторичной катушке, где присутствует больше витков, появляется импульс высокого напряжения.
Он проходит по высоковольтным проводам и подаётся к свече зажигания. Благодаря данному импульсу, который передаётся катушкой, между электродами свечи зажигания появляется искра, воспламеняющая воздушно-топливную смесь. В более устаревших моделях авто напряжение от катушки зажигания передавалось к свечам посредством распределителя зажигания. Подобная схема не отличалась надёжностью, потому свечные катушки зажигания более современных авто объединены в специальную систему и распределены строго по одной на каждую свечу. Виды катушек На данный момент различается три основных вида катушек зажигания. Каждый из них характеризуется своими конструкционными особенностями и требует более внимательного рассмотрения: классические, которые используются на автомобилях с системами зажигания, где присутствует распределитель; двухвыводные — используются в системе стандартного зажигания с прямой подачей электрического напряжения; индивидуальные — в данной системе для каждой свечи предназначена одна катушка. Все три вида схожи по своей конструкции, за исключением некоторых нюансов. Классический вариант состоит из двух обмоток — вторичной и первичной. Вторая при этом помещается внутрь первой. Разница между обмотками заключается в количестве витков используемой проволоки, а также в толщине провода.
Во внутренней части данных обмоток размещён сердечник, выполненный из ферромагнитного сплава. Каждая обмотка имеет по два вывода. У первичной они оба являются входными. У вторичной один вывод является выходным, а второй соединен с первичной обмоткой. Все перечисленные выше элементы помещены в герметичный корпус. Что касается выводов, то они выходят на крышку корпуса.
Чем выше мощность двигателя, тем большее сопротивление требуется на катушке зажигания для надлежащей работы. Тип двигателя. Триммеры могут быть оснащены двигателем с внутренним сгоранием ДВС или электрическим двигателем. Катушка зажигания для триммера с ДВС будет иметь другое сопротивление, чем для триммера с электрическим двигателем. Число и тип цилиндров. Если триммер имеет многоцилиндровый двигатель, то сопротивление на катушке зажигания также может отличаться в зависимости от числа цилиндров. Производитель и модель триммера. Разные производители могут использовать различные характеристики триммеров, включая сопротивление на катушке зажигания. Поэтому для каждой конкретной модели триммера рекомендуется использовать определенное сопротивление. Важно отметить, что правильное сопротивление на катушке зажигания триммера является ключевым фактором для нормальной работы двигателя. Неправильное сопротивление может привести к проблемам с зажиганием, плохому качеству смеси топлива и в целом снизить эффективность работы триммера. Для определения точного сопротивления на катушке зажигания триммера всегда рекомендуется обратиться к руководству пользователя или к специалисту в сервисном центре. Они смогут предоставить самую актуальную информацию в соответствии с характеристиками конкретной модели триммера. Как выбрать и проверить катушку зажигания с правильным сопротивлением Катушка зажигания является одним из ключевых компонентов в системе зажигания триммера. Ее основной функцией является создание высоковольтного импульса, необходимого для зажигания топлива в цилиндре двигателя. Правильное сопротивление катушки зажигания имеет важное значение для надлежащей работы системы зажигания. Чтобы выбрать катушку зажигания с правильным сопротивлением для вашего триммера, следуйте указанным ниже шагам: Узнайте требуемое сопротивление. Обычно в спецификациях триммера указывается необходимое сопротивление катушки зажигания. Это может быть в диапазоне от 2 до 5 кОм. Проверьте сопротивление текущей катушки зажигания. Для этого вам понадобится омметр. Отключите катушку от триммера и измерьте сопротивление между контактами. Если измеренное значение сопротивления соответствует требуемому, то ваша катушка зажигания исправна.
После этого проверяем подключение «массы» и высоковольтные провода. Если искра отсутствует на катушке, необходимо проверить состояние центрального провода высокого напряжения. Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене. Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит. Проверка выполняется упомянутым выше способом. Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком. Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей. В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет. Уход за режущими узлами бензокосы Пильная гарнитура со временем тупится или изнашивается. Работа с инструментом становится напряжённой, нагрузка увеличивается, качество прокоса ухудшается. Металлические пильные полотна затачивают, пластиковые меняют. Если режущим инструментом служит леска, она постепенно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал. Принцип работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска истирается, из катушки подаётся постепенно. Особая намотка нужна для того чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не путались между собой. На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку. Перед тем, как намотать новую леску необходимо: отвинтив насадку, аккуратно снять крышку, придерживая пружину рукой; из катушки убрать обрывки старой лески; отмерить 5 метров новой струны и сложить её пополам; в катушке направляющие под 2 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать по направлению стрелок для каждой половины струны; оставшиеся 20 см провести через специальные выемки на противоположных концах катушки; установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой. Для того чтобы лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео. Замена лески в тримерной головке бензокосы — видео Триммеры — это простые устройства для скашивания травы, заменившие обыкновенные косы. Данный вид бытовой техники работает от двигателя внутреннего сгорания или электричества. В процессе эксплуатации в агрегате могут выйти из строя некоторые детали. Ремонт триммеров выполняют самостоятельно. При сложных поломках заказывают диагностику и устранение проблем в сервисном центре. Проверка катушки зажигания на искру Необходимо вытащить провод из трамблёра. После этого провод необходимо поднести к металлическому элементу и вращать двигатель стартером. Если искра есть, значит вышел из строя прерыватель-распределитель зажигания. Если же её не видно, надо переходить к проверке катушки. Если проблема в трамблере, начать проверку надо с его контактов. Проблемы может вызвать окисление, пробои в изоляционном слое либо неисправности ротора. Если вы заметили проблемы с ротором, его необходимо заменить новым элементом. В ходе диагностики катушки зажигания проверьте состояние обмотки. Обычно отсутствие искры вызвано коротким замыканием внутри этой детали. Если вы обнаружили его признаки, советуем купить новую катушку и установить её на автомобиль. Также катушку зажигания могут повредить перегрузки, вызванные неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания. Проверка катушки выполняется следующим образом: автомобиль должен стоять в сухом помещении; необходимо удалить грязь с крышки прерывателя-распределителя зажигания и снять её; провернуть коленчатый вал мотора так, чтобы контакты трамблера находились в замкнутом положении; включить зажигание и поднести высоковольтный провод распределителя к металлической части мотора на 3-7 мм. Это также подскажет вам, нуждается ли катушка зажигания в замене. Наиболее подходящий вариант — тестирование катушки на специальном оборудовании в мастерских. Эта процедура проверяет работу катушки в разных режимах. Для проверки искры на свечах их необходимо выкрутить. Уделите внимание состоянию контактов, наличию нагара или масла. Все элементы грязи необходимо убрать ещё до выполнения диагностики. Не забывайте и о правильном зазоре между электродами. Если обнаружилось несоответствие, боковой электрод осторожно подгибается. Как и катушку, свечи зажигания можно качественно проверить лишь на специальном оборудовании. Конструкция бензокосы Триммер состоит из трех частей: бензинового мотора, штанги с валом внутри и режущего елемента. Крутящий момент через вал передается от мотора к режущей головке. В триммерах с изогнутой штангой роль вала выполняет тросик. Сама штанга прикреплена к редуктору бензинового мотора.
Катушка зажигания для триммера 40-6
Делаю самодельный двигатель внутреннего сгорания и хочу установить на него систему зажигания от газнокосилки-триммера. Перед началом регулировки зажигания триммера нужно отсечь другие вероятные причины поломки и убедиться, что проблема действительно в данном узле. Катушка зажигания для бензотриммера Stihl FS38 / FS55. Катушка зажигания для бензотриммера Stihl FS38 / FS55. А вопрос: как проверить катушку зажигания на триммере – должен появляться у его обладателя независимо от наличия поломки либо его исправности. зажигание на триммер маховик для триммера Сюда входит магнето маховик, катушка зажигания с высоковольтным проводом и свеча зажигания.