это современные и стильные автомобили японского производителя Toyota, которые отличаются элегантным дизайном, высокой надежностью и комфортом. Интернет-магазин запчастей Toyota в Москве. Оригинальные автозапчасти Тойота со склада в Строгино. место встречи владельцев Тойота Камри, здесь мы делимся отзывами, отчетами по доработке и усовершенствованию автомобиля. Все марки TOYOTA HONDA NISSAN SUBARU MAZDA MITSUBISHI LEXUS DAIHATSU SUZUKI ISUZU MITSUOKA ACURA ALFAROMEO ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW BMW ALPINA. Каталог автомобилей TOYOTA CAMI с аукциона Японии. Фото, характеристики, описание, цены.
Тойота Ками, отзывы владельцев (25 отзывов) - стоит ли покупать?
Каталог автомобилей TOYOTA CAMI с аукциона Японии. Фото, характеристики, описание, цены. Официально Toyota Cami, известная также как Daihatsu Terios первого поколения, была презентована в 1997 году. Статистика продаж Toyota Cami без пробега по РФ под заказ с аукционов Японии с доставкой авто по России. Статистика продаж Toyota CAMI поможет вам определиться с выбором авто в ваш бюджет. Все марки TOYOTA HONDA NISSAN SUBARU MAZDA MITSUBISHI LEXUS DAIHATSU SUZUKI ISUZU MITSUOKA ACURA ALFAROMEO ASTON MARTIN AUDI BENTLEY BMW BMW ALPINA. Toyota Cami слетела с дороги на восьмом километре трассы Южно-Сахалинск — Оха.
Фотографии Toyota Cami 2024: салон, тюнинг
Напомню, это был конец декабря 06 года, тогда доллары по 26 рублей раздавали. Цена для Челябинска более чем приемлемая. Ну, это так, к слову о ценообразовании. Скачал пару фоток из Инета и сбросил жене, ей понравилось, начал отзывы читать, прочел практически все. Териос это та же самая Тойота Ками, и значит с запчастями, худо-бедно, но перебьемся. Оговорили дату передачи и оплату.
Как говорится «махнул не глядя», машину даже не смотрели. Знали цвет и состояние. Итог: когда первый раз увидел, удивился: «Зачем они лайбы от Тойоты прилепили? Странные люди. Пробная поездка показала, что машина юркая, резвая, уютная и на удивление легко привыкаешь к правому рулю, в общем, самое то.
Но дворники с поворотниками путал, а вместо моргания дальним светом, пару раз стекло омывал. Верите, нет, но я после этого спать спокойно перестал, она мне по ночам снилась. Неделя прошла кое-как. Звонок в субботу вечером — можешь забрать завтра утром, если хочешь, то и сегодня после 23. Итак, в половину двенадцатого ночи я становлюсь счастливым и посей день обладателем Тойоты Ками.
На этом самая бесполезная для вас часть заканчивается. Итак, перед Вами мой автомобиль. Ками 99 года выпуска, кузов J100 серебро, двигатель HC 92 л. Без изысков, в наличии только простая сигнализация, пороги, штатная музыка, веселенький чехол на запаске, плюсом хороший комплект летней резины. Не густо, но все необходимое имеется.
Передней частью левого порога пытались что-то сдвинуть, кузов цел. Какой-то криворукий вандал пытался произвести ремонт, всем пистонам копец, эти ручки и оторвать не помешало бы. Левый нижний угол лобового стекла ловил что-то либо крепкое, либо тяжелое, есть пара небольших трещин. Менять стекло не стоит, изнутри даже не заметно, на щетке тоже за два месяца не отразилось. Литьё симпатичное, на удивление в хорошем состоянии.
Учитывая преклонный для родных колес возраст, следов ремонта и проката нет, все груза до 40 грам. Надеюсь, это подтверждение аккуратной и бережной езды. Резина зимняя, новая, Amtel. По качеству не очень, но для города и зимнего шоссе потянет, за свои деньги выкладывается полностью. Задняя правая дверь не открылась впоследствии выяснилось, что в электрозамке грязь Тогда приходилось вручную.
Все двери открываются и закрываются с одинаковым усилием, в замках нелегко и в петлях туго. Лечится, как и у всех, заливкой в шарниры и замки WD-40, а металлическая планка чистится и смазывается литолом. После данной процедуры двери легко открываются и закрываются. Вперед садится удобно, сперва закидываем пятую точку, а потом все остальное, но вот на задние сидения маленькому ребенку до 5 лет без помощи не залезть. Обзор неплохой, посадка значительно выше, чем в седане, привыкать к правому рулю очень удобно.
Передний габарит невидно, ориентир - рог на левом крыле, все остальные хорошо видны и чувствуются. Салон спартанский, но убогим не назовешь. Панели из недорогого серого пластика, выглядит симпатично. Сидения комфортные в меру конечно , для меня 176 см самый размер. Братья до 188 см.
Регулировки только две: по длине и наклону. Длина хода позволяет многое, но эту свободу ограничивает отсутствие регулировки рулевой колонки. Может я не полностью знаком с этой маркой и есть модели с регулировкой? Ну да черт с ним, мне лично достаточно уютно. Сами сидения повторюсь удобные, а чтобы прилегало лучше, я пристегиваюсь?.
Хороший велюр, синий, с серо-буро-малиновыми вставками, достаточно яркий, но не маркий. Очищается обычной щеткой для велюра. Панель приборов читается легко, и не приходится отвлекаться. Удивило отсутствие «попрошайки». Все остальное на месте.
Не смог бы понять наличие на такой машинке компасов, барометров, манометров, креномеров, дальномеров и прочей лабуды.
Что можно купить сейчас? На фотографиях видны значки полного привода и гибрида HEV , а кроме того, новый дизайн задних фонарей. По предварительным данным, в основу автомобиля ляжет платформа TNGA-K, на которой построен и предшественник. В силовую гамму также войдут турбомотор объёмом 2,4 литра в двух вариантах форсировки и 2,5-литровый «атмосферник», а вот «шестёрки» в следующей генерации больше не предусмотрено.
Братья до 188 см. Регулировки только две: по длине и наклону. Длина хода позволяет многое, но эту свободу ограничивает отсутствие регулировки рулевой колонки. Может я не полностью знаком с этой маркой и есть модели с регулировкой? Ну да черт с ним, мне лично достаточно уютно. Сами сидения повторюсь удобные, а чтобы прилегало лучше, я пристегиваюсь?. Хороший велюр, синий, с серо-буро-малиновыми вставками, достаточно яркий, но не маркий.
Очищается обычной щеткой для велюра. Панель приборов читается легко, и не приходится отвлекаться. Удивило отсутствие «попрошайки». Все остальное на месте. Не смог бы понять наличие на такой машинке компасов, барометров, манометров, креномеров, дальномеров и прочей лабуды. Ах да, часов нет. Не то чтобы минус, но на некоторых замечал.
Итог по панели приборов: все просто, разумно, приятно и комфортно, а ее синенький фон в тон штатной магнитолы заставляет улыбнуться. Магнитола синего цвета радио, CD, кассета акустика только спереди в дверях, все родное. В задних дверях есть места под штатные динамики. Звук в машине на уровне «хорошо», на средних оборотах а для нее это 3000-4300 об. Так как я до 6500 раскручиваюсь редко, то меня такое положение вещей только веселит и поднимает настроение, потому как знаешь, что эти финты 1,3 L вытворяет. Пластик в салоне не гремит, при езде слышно только подвеску и какая-то погремушка слева спереди. Теперь о том, как это маленькое чудо ездит.
Самое скучное - трасса. На дороге до 120 идет уверенно, выше и до 140 не понравилось, появляется стойкое убеждение, что стрелка расхода топлива в часы с минутной стрелкой превращается. Литров 15-20 на этих режимах выпивает. Обороты при этом падают до 4000- 4200 об. Не вздумайте нестись по гребенке или на продолжительных мелких неровностях дороги. Машину уверенно сносит, приходится аккуратно ловить. Сказывается короткая база, очень жесткая подвеска, задняя балка и легкий вес.
На неровностях машина откровенно козлит. Но это конструкция данного класса внедорожников, тут нечего не поделать. Размер не имеет значение, в данном случае, когда обзор и геометрическая проходимость ставятся во главу угла, это плюс. Наличие месива из жидкой глины выше ступицы не рассматриваю, на этой машинке такие гадости можно тупо объехать. А вот там где грязь пониже или грунт покрепче, не бойтесь. Включайте L или 2, она протянет. Жду лето, озер у нас много, там и нарвусь на такое место.
Само собой, что серьезней снега за 2 месяца ничего не нашел, хотя раз сдуру сунулся по занесенной дороге за газовиками. На съезде с накатанной дороги попал аккурат в занесенную колею Уралов. Машинка мордой вниз, подрамник на пару с задним мостом сидят дружно и вполне качественно, передний бампер по фары в снегу, резина — зимняя шоссейная, думал уже пилить за дежурным трактором 1,5 км. Стрёмно при ней сдаваться, но даже блокировка не помогает, колеса по диагонали вращаются, а машина стоит не шелохнувшись. Тем не менее, мало помалу, плюю на рулевое и начинаю передними колесами из стороны в сторону вращать. Так секунд за 5 раскопал для них вполне приличную площадку. Передок зацепился и втянул нас обратно.
Может быть, при наличии межколесной блокировки все стало бы проще, но машина стала бы потяжелее и аппетит повысился. Тем, кто боится на автомате с дороги съезжать, могу посоветовать: не давайте машине останавливаться на скользких участках, двигайтесь ровно и не буксуйте; коли уже встряли, то трогайтесь плавно, раскачка помогает, а если что, возите лопату? Но в основном машина создана для города, вот где ее стихия. Перечислить проблемы города миллионника? Плотный поток, отвратные дороги, ограниченная видимость в столь же ограниченном пространстве, много тех, кто ездит сам по себе, а самое большое зло — пробки и парковка. Вот для этого и создана машинка. Быстро набирает скорость благодаря 4wd и малому весу, может не спорткар, но уходит легко и резво.
Правда недолго, но к тому моменту уже ищешь дыру во впередиидущем впередистоящем потоке и глубоко вклиниваешься, не напрягаясь за сохранность зеркал. С этой подвеской и шириной в таких местах паркуюсь, куда раньше даже не мечтал встать, кто, матерясь и опаздывая, плутает по центру в поисках места, меня поймет. Благодаря практически вертикальной посадке обзор в плотном потоке хорош, про маневренность говорить нет смысла, ей стандартный седан не показатель.
Задние фонари вытянутой клиновидной формы, располагаются вертикально на задних стойках. Задний бампер пластиковый, в его боковых нишах помещен фонарь заднего хода и противотуманная фара. У дорогих комплектаций также имеется задний спойлер крыши.
Колесная база автомобиля — 2420 мм, длина кузова составляет 3785 мм, ширина — 1555 мм, высота — 1695 мм. Интерьер Салон модели отличался практичностью и приемлемой просторностью. Кресла переднего ряда обладали небольшой боковой поддержкой, мели вертикальное расположение спинок, обеспечивая «автобусную» посадку. Задний ряд состоял из двух отдельных кресел, спинки которых могли складываться по отдельности. Также можно было полностью демонтировать кресла, и тогда погрузочное пространство багажника Cami вырастало со скромных 221 до 559 литров. На рабочем месте водителя выделялась компактная трапециевидная приборная панель, трехспицевый руль со средней толщины ободом, и объединенная с ними стилистически центральная консоль строго прямоугольной формы.
На центральном тоннеле имелась ниша для мелочевки.
Клуб владельцев Toyota Cami
TOYOTA CAMI Toyota Cami 1999 кроссовер характеристика Тойота Cami цена расход масса Подробная хар-ка Тойота Cami в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый Основные показатели Toyota Cami 1999 кроссовер характеристика Тойота Cami 1297 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.
Тормоза эффективные, несмотря на то, что спереди стоят дисковые, а сзади — барабанные. Моторный отсек надежно защищен, поэтому можно смело ездить по мелкому бездорожью. Но есть у Toyota Cami и несколько недостатков: Слишком жесткая подвеска. Появляется в салоне шум двигателя при движении с большой скоростью. Маленькая ширина салона. Для трех пассажиров задний диван маловат. Каталитический нейтрализатор не имеет защиты. При прохождении поворотов появляется небольшой крен из-за большой высоты. Багажник малого объема. Довольно большой радиус разворота. Особенности интерьера Машина чем-то схожа с моделью RAV-4, причем не только внешне, но и салоном. Всего на модели было три типа салона. Трехспицевой руль удобный и сделан качественно. Торпедо оформлено лаконично, ведь небольшой автомобиль SUV имеет минимальное количество оборудования. Верхняя часть консоли — управление кондиционером и отопителем салона. Здесь же располагается штатная аудиосистема. Больше, собственно, никаких систем в автомобиле нет, все просто и со вкусом. Ширина салона Toyota Cami не очень большая, но за счет высоты дефицит свободного пространства не ощущается.
В плане дизайна «старосветский» седан повторил американский вариант у китайской модели чуть иная внешность и свой салон , однако кое-какие особенности все же есть: к примеру, в переднем бампере появились компактные противотуманки. Как и в Штатах, в Европе Toyota Camry будет доступна исключительно в виде гибрида HEV, то есть без возможности подзарядки от электросети. Установка все так же базируется на основе бензинового атмосферника 2.
Итог печален: к планируемой замене приводных ремней и ремня ГРМ затесалась эта балалайка, которую целую неделю ждать надо. Каким образом на исправном двигателе, за которым таких грехов никто ранее не замечал, с нормальной натяжкой ремней и хорошим антифризом помпа накрылась? Для любопытных цены в конце укажу. Надо отдать должное, других проблем в машине не нашел. Расход считаю умеренным, пока точными цифрами оперировать не могу, об этом через пару месяцев в комментариях добавлю. Чуда не ждите, в городе не меньше 10, но при нормальной езде не более 13. Напоминаю, сигнальной лампы топлива нет, ориентироваться приходиться по стрелке, я привык. Не есть хорошо, а может, дефицит лампочек в Японии тогда был? Как теперь расход мерить? Решил пойти следующим путем. Скинул суточник на «0» когда стрелка на первом делении встала и собираю в пепельницу все чеки с заправки. Через 2 тыс. В первые 4000 км принципиально не стал этого делать, из соображений точности и достоверности. С фото возникли проблемы. Накануне отъезда купили новый mj-740, по дороге и у родителей за две недели новогодних праздников наснимали кучу снимков, приехали на диск скинуть и где-то во дворе выпал. Там такие виды были, мы пол Урала с юга на север проехали. Довольствуйтесь теми, что при первой встречи сделал, а также теми, что в Инете нашел. Там где грязная и темно, это сам делал, где красивые, те нарыл на этом сайте. Но кнопка осталась, и бампер менянный да перекрашенный. Колпак, пороги, синяя наклейка справа внизу задней двери и даже крючки в салоне те же. Ни одного отличия, кроме туманок, не нашел. Туманки обязательно поставлю, но летом, потому как сам побалуюсь, а комплект галогеновых светильников уже имеется. Если задуматься о назначении этого автомобильчика, то по моему опыту, это авто на каждый день в большом городе. Если вы молоды, не обременены лишним весом и безлошадными родственниками, хотите получать удовольствие от вождения, не являетесь спонсором ЛУКОЙЛа и любите природу, то это ваш автомобиль. Каждая поездка доставляет массу удовольствия. Такие минусы как узкий салон и короткий кузов в городе превращаются в плюсы. Тормозить двигателем можно, переключая на 2 или L, но настолько затяжных спусков не попадалось. Когда в мороз пассажиры садятся, такое происходит, но в несколько все минут выдувает. Дворник задней двери сверху не до конца очищает стекло, верхняя четверть воздух чистит. Неприятно удивила работа ABS, педаль слишком явно и навязчиво отбивает в ногу. Судя по передним датчикам, эта система одна из первых. Но свое дело знает отлично, в любых ситуациях машину держит строго по заданному курсу. Если вы в поисках второй машины для семьи, а точнее для жены, то лучшего и более подходящего варианта за эти деньги не найти. Но прежде чем купить это маленькое чудо, хорошенько подумайте, есть индивиды, которые после приобретения начинают жаловаться. На тесноту, на расход, на жесткость, на скромный багажник. Куда Вы смотрели, когда брали? От жадности эта малышка в Прадо превратилась, а с рынка отъехали, так опомнились? Конечно, за эти деньги можно взять легковой седан или универсал побольше, расход у него будет меньше и подвеска мягче. Но это будет уже обычная машинешка, каких вокруг пруд пруди. Извините, но за 10 штук Рафа не возьмешь. А тут за скромные деньги интересное авто, обладающее хорошей проходимостью и запасом прочности. Моя половинка с января в автошколу пошла, нетрудно догадаться зачем. Какая машина будет у меня? После этой машины только 4WD, автомат, высокая посадка и свой индивидуальный характер. Наверняка Тойота, как исключение HR-V. Напоследок перечислю траты с момента приобретения. Учет не вел, всё по памяти. В непредвиденные расходы включаем помпу с антифризом, итого 1700 р. Не так и много по затратам, но неприятно, повезло что ремни собирался к тому моменту поменять. Комплект тормозных колодок по кругу, все ремни и ролик с машиной прилагались. Колодкам еще ходить и ходить. Масла и фильтра, кроме воздушного, меняли за два месяца до продажи.
Автомобили из Японии
Премьера новой Toyota Camry состоялась в ноябре 2023-го: сначала показали версию для Северной Америки, а всего несколько дней спустя раскрылся седан, предназначенный для Китая. More information about Toyota Hilux Follow the Dakar Rally 2024 with us. Последние новости в мире японских автоаукционов. продажа автомобиля, отзывы автовладельцев машины, модификации, рестайлинг, характеристики и форум. альтернатива Suzuki Jimny | Daihatsu Terios» на канале «Секреты Тюнинга» в хорошем качестве, опубликованное 1 октября 2023 г. 12.
Toyota Camry девятого поколения: опубликовано новое изображение
16 февраля в 8 часов утра на острове Русский на Университетском проспекте во Владивостоке 46-летняя женщина за рулем автомобиля Toyota Cami проехала на запрещающий сигнал. Отзывы об автомобилях от владельцев. полная и подробная информация о модели. Описание Toyota Cami, обзор всех поколений, технические характеристики. Машины столкнулись недалеко от городской свалки. Около 18:30 в районе перекрёстка улиц Лермонтова и Центральной столкнулись Toyota Corolla Fielder и Toyota Cami.
Статистика продаж Toyota Cami с аукционов Японии
В итоге у автомобиля отличный ход и на дорожных участках с некачественным покрытием. Передняя подвеска относится к стоечному типу. Задние колеса прикрепились к кузову при помощи пружинной подвески пятирычажного типа. Четырехступенчатая автоматическая трансмиссия гармонирует с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC c шестнадцатиклапанным механизмом газораспределения. Мотор может быть с обычным впуском, но есть вариант с турбиной.
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК на Сахалине» mk-sakhalin.
Мы предоставляем возможность приобрести Toyota Cami напрямую с Японского аукциона без посредников. В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за последние 3 месяца.
Передняя подвеска — стоечного типа, задние колеса присоединялись к кузову через пружинную подвеску 5-рычажного типа. Двигатель может быть с простым впуском, но есть модификация с турбиной.
Предусмотрен и вариант с 5-ступенчатой ручной коробкой передач. Производитель предлагает также модификацию с моноприводом задний привод , а также с кузовом, несущим на себе комплект аэродинамических деталей.