Свыше 20 грузовых кораблей застряли в арктических льдах, пытаясь пройти по Северному морскому пути. Выморозка кораблей — трудоемкая задача освобождения судов изо льда. Физический труд, слой за слоем, вымораживая корпус.
Магадан-Якутск-Иркутск. Ремонт кораблей по-якутски. Что такое выморозка кораблей?
вымораживание судна скачать с видео в MP4, FLV Вы можете скачать M4A аудио формат. Обсуждение новшеств 2024 года: повышение заработной платы в судостроительной отрасли и внедрение инновационной технологии вымораживания кораблей. «Вымораживают суда, подводную часть судов надо вывозить для того, чтобы успеть провести ремонт подводной части.
Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
Российское судно "Севморпуть" исключено из расследования повреждения газопровода Balticconnector, сообщил во вторник на пресс-конференции представитель |. Спасатели наконец приступили к буксировке корабля. Жительница Якутии вымораживает гигантские корабли из замерзшей реки. вот уже 12 лет каждую зиму она вымораживает корабли из толщи льда. Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели, чтобы сделать ремонт или заменить винт.
Как вымораживают суда в якутском поселке Жатай (20 фото)
В акватории СМП, где на разных участках скопились корабли в ожидании своей очереди на проводку, работают три атомных ледокола: «Ямал», «Таймыр» и «Вайгач». Сколько зарабатывают выморозчики кораблей Выморозка кораблей — это процесс изоляции судна с помощью арматуры и залития водой для создания ледяной оболочки вокруг корпуса. Я ПОМНЮ В 1977 г. Мы вымораживали затонувший осенью геологический вездеход с 5 метровой глубины! Свыше 20 грузовых кораблей застряли в арктических льдах, пытаясь пройти по Северному морскому пути. Город - 14 февраля 2023 - Новости Самары - Как и зачем вымораживают суда. Мороз отнюдь не мешает, а даже наоборот способствует одной технологии, которая практикуется только в России и нигде больше в мире.
Зачем вымораживают корабли - 90 фото
Технология вымораживания кораблей в Якутии стала популярной не только в местном рыболовстве, но и за пределами региона. Главная» Новости» Вымораживать корабли зарплата. Спасатели наконец приступили к буксировке корабля.
Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии
О возгорании на грузовом корабле с 3 тыс. автомобилей стало известно 26 июля. В результате пожара один человек погиб, еще несколько получили ранения. Еще одной причиной увеличения количества вымороженных кораблей стал недостаток квалифицированных специалистов в судостроительной отрасли. Жительница Якутии вымораживает гигантские корабли из замерзшей реки. Спрашивается, а каким хреном зимой можно чинить корабли, если они встают на стоянку и вмерзают в лед? Обсуждение новшеств 2024 года: повышение заработной платы в судостроительной отрасли и внедрение инновационной технологии вымораживания кораблей. И так вот, постепенно, аккуратно снимая слой за слоем, в течение месяца-двух можно выморозить глубокую яму под судном.
Вымораживает корабли
Еще 16 пострадали. Возгорание, предположительно, возникло в каком-то из электрокаров в ночь со вторника на среду. Тушить пожар перестали в четверг из-за угрозы затопления корабля.
В конце лихих 90-х приехал в Якутию и вот уже больше 20 лет работает в Жатае. Для местных работников он и наставник, кладезь информации, и добрый старший товарищ. Опрятно одетого солидного с виду мужчину я сначала приняла за начальника цеха. Оказалось, это сварщик 5 разряда.
Его мы застали за сваркой ванны для помывки двигателя. Что сразу бросилось в глаза - идеальный сварочный шов, еле заметный. Расскажите, как изменились условия вашего труда за это время. Наконец-то я дождался нормальных условий труда. В цехе есть вентиляция, дым весь отсасывается, просторно, тепло - что еще нужно для плодотворной работы? Сейчас время такое, когда практически каждый месяц что-то новое изобретают и выпускают. Молодые к вам идут?
Немного поработают и уходят. Правда, работа у нас не из легких. А раньше и условия труда были очень сложными. Сейчас, с открытием новых цехов, очень надеемся, что молодежь у нас задержится. Саморемонт Самый большой "движ" происходит в ремонтно-механическом цехе, где одномоментно работают 19 слесарей и токарей. Именно здесь производится и обновляется вся необходимая судам "точенка" - втулки, гребные валы, коленвалы. У каждого токаря свой станок.
Видно, как ловко они изготавливают, протачивают различные детали, а потом стопочками складывают их на столах готовой продукции. Надо отметить, что большая часть оборудования здесь еще с советских времен. Как пояснил Максат Рафикович, все станки работают надежно, мастера довольны. Тут и там лежат огромные винты, снятые с судов и ждущие своей очереди на обновление. Надо отметить, что в цехе в "конфетку" превращаются все прибывшие детали, после чего они могут надежно прослужить еще несколько лет. В итоге проводимый ремонт позволяет удешевить процесс замены деталей. Для нашего флота эта значительная экономия средств.
Всего же флот ЛОРПа состоит из 328 единиц судов. Там также отстаиваются суда зимой и производится их ремонт. Кроме того, помощь в ремонте элементов движительно-рулевого комплекса оказывается Белогорскому и Янскому судоходным участкам. Можно новый винт, например, отлить?
А потом: последний глоток горячего чая — и рыцари льда облачаются в доспехи: свитер, подштанники, теплые штаны, фирменная лорповская фуфайка с капюшоном. Вдоль берега выстроились суда — от буксира «Софрон Данилов», которого выморозчики по-свойски зовут Сафрошкой, до величественного «Святителя Иннокентия» с большой красной звездой на носу». Под кормой судна можно разглядеть вход в майну.
Выморозить мелкие суденышки просто, за работу над каждым платят 40—50 тысяч рублей , а вот чтобы добраться до винтов «Святителя», надо углубиться в реку метра на три. За большое судно выморозчик может получить и все 150 000. Ближе к весне в Якутии, по здешним меркам, теплеет: столбик термометра редко опускается ниже 30-градусной отметки. Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена. Чем теплее, тем медленнее промерзает лед, труднее останавливать течи. Бригады привозят на коротеньких санках вентиляторы, монтируют их на ночь у майн: гонят холодный воздух, чтобы ускорить заморозку».
Но без жертв не обошлось. Один человек в результате погиб. Еще 16 пострадали. Возгорание, предположительно, возникло в каком-то из электрокаров в ночь со вторника на среду.
Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео)
Основной инструмент - кайло, - смеется Михаил. Действительно, так как выморозка начинается с ноября и завершается в марте, все работы проводятся при экстремальных морозах. В этом году из-за теплой осени выморозчики начали трудиться немного позднее обычного, в конце ноября, - рассказывает Михаил. На подготовительном этапе сначала очищается от снега лед, после чего проводят его замеры. Потом начинают выпиливать слой за слоем, образуя у корпуса углубление, которое именуется майной. В один год Михаилу с напарником удавалось сделать майну глубиной 2 метра 75 сантиметров.
Рабочий день выморозчика начинается с 9 утра: - Я ставлю для себя задачу на день и пока ее не выполню - не ухожу. Сделаю раньше - уйду раньше. Сегодня задача освободить валы, подойти с кормы ближе к насадкам. В этот межнавигационный сезон Михаилу предстоит выморозить три судна. Он говорит, что это мало.
В прошлом году тоже было три судна на двоих, но они были значительно больше. А вообще выморозке подлежат разные суда: танкеры, сухогрузы, баржи, краны и другие. В этом году в затоне Жатайского судоремонтного завода на отстой встали 120 судов. Запланирован ремонт 96-ти, на 28-ми из них будет производиться выморозка. Еще 12 судов предстоит отремонтировать на слипе судоподъемный механизм - ред.
Подходим к судну, где трудится Станислав Тарасов. Выбрав необходимый объем льда, он выскакивает к нам из майны весь в снежной пыли. Такой кадр пропускать нельзя, просим попозировать. Станислав не отнекивается, терпеливо стоит, пока щелкают фотокамеры. На выморозке он работает девятый год, говорит, что все нравится, а иначе не задержался бы здесь.
Мы заметили, что кончик носа у Станислава побелел, о чем сразу же ему сказали. Сейчас опыта уже побольше, знаю точно, как делать. А когда начинал, всякое бывало. Например, когда сильно не подмерзало, могли образоваться трещины на льду, но тут главное не паниковать. Бывало, что их ватой конопатили, - с улыбкой вспоминает Станислав.
У него также свой план работы. Как и Михаил, он предпочитает сделать все намеченное на день, а потом уже идти отдыхать. Даже на обогрев в теплом балке не прерывается, потому что, когда интенсивно двигаешься, холода не ощущаешь.
Тяжело, но и азарт огромный. Работаем постоянно на драйве, над головой огромное судно. Под ногами ледяной океан. Конечно, рисковых сюда тянет, — описал работу один из выморозчиков. Температура воздуха при этом зимой опускается до -60 градусов.
В майне, тоннеле под судном, чуть теплее, поскольку не чувствуется ледяной ветер. Рабочие постоянно в движении, это и помогает.
Спасатели наконец приступили к буксировке корабля. Начать ее раньше не удавалось из-за ветра. К тому же, судно было слишком задымлено.
На борту находятся более 3,5 тысяч автомобилей, включая люксовые — марок BMW и «Мерседес».
По его словам, эта авария показала важность создания альтернативных видов судоходства, чтобы предотвратить подобные угрозы в будущем. Отмечается, что на данный момент спасатели пытаются охладить корпус судна и отбуксировать его на якорную стоянку. Предполагается, что пожар продлится еще несколько дней.
Как лишние 10 секунд могут уберечь от трагедии О возгорании на грузовом корабле с 3 тыс.
Лента новостей
- О компании
- В работе — 48 лет
- Росатом: До Нового года все суда будут освобождены из ледового плена - «Экология России»
- В работе — 48 лет
"Если что, и законопатить можно!"
- Без кайла никуда!
- Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии ::Первый Севастопольский
- Зачем в Сибири корабли «вымораживают» изо льда (видео) - Новости
- О компании
- Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
- Курсы валюты: