телевизоры на колесах.
История появления ездоков на колёсиках
- Петербуржец на моноколесе пытался настигнуть нарушителя, но угодил под авто лихача
- Удовольствие от передвижения на электроколесе
- Удовольствие от передвижения на электроколесе
- На Кубани пьяный мужчина катался по станице в ванне на колёсах (видео) - Новости Калининграда
Ездок на колёсиках: Кто это?
Все равно чего-то не хватает... Ах да, польские микроавтобусы. Архив «Колёса. Однако Советский Союз закупал у дружественных соседей только микроавтобусы и легкие фургоны, поскольку выпуска родных заводов ЕрАЗ и РАФ на всех не хватало. В Польше выпускались машины этого класса двух марок: Zuk и Nysa, и эти фургоны бегали по всему социалистическому лагерю, от Кубы до Северной Кореи, и даже встречались в Западной Европе — там «Нысы» ценили за невысокую цену, неприхотливость и простоту.
Nysa 521 Архив "Колёса. О чем вам говорит этот год? Если вы знакомы с автомобильной историей, внешность польского автомобиля вызовет у вас неоднозначное отношение. С одной стороны, лобастый фургон однозначно симпатичен, а его стиль перекликается с эстетикой наших грузовиков ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 — округлые сдержанные формы, панорамное стекло.
Между двух колес здесь стоит двигатель от газонокосилки, который заводится характерным резким движением руки. Для чего подойдет Если вы работаете в гараже или на заводе в цеху, то парни одобрительно покачают головой. В бизнес-центре не всем может понравиться запах бензина и масла. Зато на бензиновой версии можно гонять и зимой. Цена 29 000—49 000 р. Сегодня, когда пого-стик серьезно доработали, можно подпрыгнуть на метр или полтора. Для этого, правда, потребуются приличные усилия. Те, кто прыгал на батуте, знают, что минут через пять выдыхаешься — тут будет еще сложнее. Да и само приспособление весит достаточно — около 5 кг.
Конструкция у него простая и безопасная, все прыжки совершаются благодаря одной пружине. Ноги надо ставить на подставки, руками держаться за ручки. Для чего подойдет Перспектив как у средства персонального передвижения у гаджета ноль, его облюбовали трюкачи, которым важнее вопрос «как? Цена, где купить Ценник доступный: детские за 2000 р. Есть интернет-магазины в Москве, здесь , например, можно подобрать пого-стик для ребенка. Для серьезных занятий лучше заказывать оригинал тут. Цена от 1400 р. Джолли-джампер Ходули на пружинах — быстрые, высокие, нелепые Что это Джолли-джамперы сделаны из прочного алюминиевого сплава — они легкие и прочные.
Звездные шефы из Москвы отправляются в невероятное гастрономическое путешествие по России.
В каждом городе они знакомятся с местной историей и кухней, чтобы приготовить блюда, достойные звезды Мишлена. А затем устраивают настоящую кулинарную битву.
Использование моноколес требует ношения защитной экипировки из-за опасности падений. В России использование моноколёс не регулируется никоим образом, а ездок приравнивается к пешеходу. Одной из опасностей езды на уницикле является наезд на небольшое препятствие: в этом случае колесо резко замедляется и не успевает за отклонившимся вперёд по инерции ездоком, отчего тот падает. С этой точки зрения наиболее безопасными являются наиболее мощные моноколёса, так как высокая мгновенная мощность позволяет колесу резко ускориться и «подъехать» под наклонившегося вперёд человека. Электроколесо новый, уникальный и уже общераспространенный вид передвижения.
Оно появилось впервые в 2010 году в Америке. Было разработано американским изобретателем, выходцем из Китая. Сейчас электроколеса, активно входят в нашу повседневную жизнь. Если Вы часто путешествуете по миру, то наверняка видели, счастливых обладателей этих колес. Которые не спешно прогуливаются на них, вместе со своими друзьями, либо катаются в городских парках. Удовольствие от передвижения на электроколесе Прелести его эксплуатации, можно прочувствовать только на себе, так как можно бесконечно долго рассказывать, какие вы испытаете ощущения и эмоции, от управления этим транспортным средством. В наш век, когда человечество начало заботится об экологии, этот транспорт, стал просто незаменимым.
Можно с полной уверенностью сказать, что это транспорт завтрашнего дня. Уже сейчас большинство жителей, таких развитых стран как Китай, США предпочитают обычному транспорту электроколеса. Так как они очень мобильны и их можно взять с собой куда угодно. Это маленькое электро-чудо можно провозить в общественном транспорте, за счет небольшого веса и малого размера. Электроколесо каждому! Если Вы думаете, что этот современный гаджет, очень дорогой и он Вам не по карману, Вы ошибаетесь. Стоимость этого маленького современного чуда варьируется от 16 до 70 тысяч рублей.
Поэтому, даже если у Вас не большой бюджет, вы можете себе его позволить. Так же это будет отличным подарком на любое тожество, такие как свадьба, юбилей, день рождение. Такой подарок подойдет любой категории граждан. Порадуйте родных и близких таким современным и очень функциональным подарком! Сегвей Конструкция Два колеса сегвея расположены соосно. Сегвей автоматически балансируется при изменении положения корпуса ездока; для этой цели используется система индикаторной стабилизации: сигналы с гироскопических и жидкостных датчиков наклона поступают на микропроцессоры, которые вырабатывают электрические сигналы, воздействующие на двигатели и управляющие их движениями. Каждое колесо сегвея приводится во вращение своим электродвигателем, реагирующим на изменения равновесия машины.
При наклоне тела ездока вперёд сегвей начинает катиться вперёд, при увеличении же угла наклона тела ездока скорость сегвея увеличивается. При отклонении корпуса назад самокат замедляет движение, останавливается или катится задним ходом. Руление в первой модели происходит с помощью поворотной рукоятки, в новых моделях — качанием колонки влево-вправо. Аккумулятор обеспечивает пробег до 39 км. В зависимости от модели эти показатели могут варьироваться. Специально для оснащения ими устройства сегвея, разработаны компактные, но достаточно мощные 2 л. Каждый из них через редуктор связан со своим колесом.
Машина может двигаться не только по асфальту, но и по грунту. На разработку сегвея, представленного публике в 2001 году, изобретатель затратил около десяти лет. Он может проехать даже через самые узкие дороги. Это устройство имеет два аккумулятора и их полный заряд способен проехать до 38 км. Его датчики и два акселерометра способны почувствовать передвижение сразу ,как только вы пошевелились. Они срабатывают 100 раз в 1 секунду. За это время вы даже моргнуть столько раз не успеете.
Всего за несколько минут вы сумеете освоить это электронное устройство ,от которого позже вряд ли сможете отказаться или же вообще представить свою жизнь. Вы способны управлять им просто лишь перемещая центр тяжести своего тела. Применение Сегодня в США сегвеи используют почтовые работники, игроки в гольф и многие другие. Патрульные полицейские оценили в сегвеях скорость, манёвренность и высоту; сегвейная полиция похожа на конную англ. Опытные операторы «Стэдикам» используют сегвеи для быстрого передвижения по съёмочной площадке без тряски. Концепция «города без автомобилей» популярна среди некоторых интеллектуалов в США, которые видят автомобиль как устройство, вредное для природы и общества в целом, и поэтому идея передвижения по городу на электросамокате была воспринята в СМИ с большим энтузиазмом. Однако достаточно высокая стоимость устройства, сравнимая с ценой дешёвого автомобиля, привела к постепенному спаду интереса к устройству среди публики.
Удобства хватало
- «Люди на колесиках»: проблема, которая много и давно обсуждается, но никак не решается
- «Это далеко не MAN»: отзыв о китайском тягаче Sitrak после пробега 350 000 км
- Парад колясок: чудо на колесиках — ЗАНЕВСКИЙ ВЕСТНИК
- Россиянам предложили самокаты на гусенице для зимних поездок
Как я передвигаюсь по городу на моноколесе и сколько это стоит
Смотрите видео канала Выходные на колесах (23785080) на RUTUBE. Любителям поездок на средствах индивидуальной мобильности (СИМ) предложили зимний вариант агрегата — самокаты, колеса которых можно заменить гусеницей или лыжей, — сообщает читайте статьи о крупногарабаритной автотехнике, производстве, новостях отрасли. Ездок На Колесиках. Так, ездок сбил школьника на проспекте Энгельса и поторопился покинуть место аварии.
«Ныса» против «Рафика»: за что советские водители любили и ненавидели польский микроавтобус
| В Челябинской области перевернулся мотоцикл, пострадала пассажирка - Новости | такое колесо может сбросить ездока на кочке или подъеме. |
| Покатушки на колесиках | Полиция Петербурга выведала данные сбившего ребенка ездока на СИМ. |
Яндекс представил электровелосипед для курьеров
Ездок На Колесиках. Ежевика Езда Ездить верхом Ездить на лошади верхом Ездока (верхом на лошади) Елка (новогодняя) Елка Емкость Енот Епископ Ермолка Ерш Естественная потребность Естествоиспытатель Есть (неизвестную пищу) Есть. НОВОСТИ СОЦИУМ. Последние авто новости и результаты тест-драйвов Tesla читайте на страницах автомобильной газеты Клаксон. Главная его фишка – колеса и часть задних крыльев можно трансформировать в два одноколесных велосипеда, которые являются очередным решением проблемы "последней мили". Нетрезвый водитель ездил по кубанской станице Кугоейской в ванне на колесах.
Малолетний ездок на иномарке протаранил столб электроопоры
«В Перми грузовик съемочной команды передачи «Повара на колесах» попал в ДТП на перекрестке Ленина – Крисанова», – написали очевидцы. Как вы уже заметили, выглядит Vision Urbanetic очень странно: c кабиной для перевозки грузов он вообще похож на огромный тостер с колёсами. Приближаются майские праздники – дни, когда многие наши соотечественники начинают сезон летних «прогулок на колесах», доставая с балконов и чердаков. Одни предложили критикам проехать на таком колесе хотя бы 100 метров.
«Поугорать»: создатель остановки на колесиках рассказал о своем изобретении
Россиянам предложили самокаты на гусенице для зимних поездок 29 ноября 2023, 13:03 Виктория Бурякова Фото: Unsplash. Хотя кикшеринги успешно развиваются уже несколько лет, мнения россиян относительно СИМ до сих пор разделяются. Приход зимы и снег заставили некоторых людей отказаться от аренды и даже собственных электросамокатов, а других порадовали сокращением ездоков на улицах.
Механик, в свою очередь, вылез через окно и во время проведения работ буквально лежал на капоте. Запасное колесо было установлено на заранее подготовленный кронштейн на передней двери, второе крепление, предназначенное для снятого колеса, разместилось на капоте. Судя по видео, оба рекордсмена обладают невероятным мастерством. Пилоту явно было непросто удержать седан на двух колёсах в течение довольно продолжительного времени.
Гироскутер безопасен и прост в управлении. Благодаря этому он вполне подойдет для детей и подростков.
Наконец, гироскутер — это очень стильно и модно. Купите гироскутер, и вы узнаете, что такое настоящая мобильность и свобода передвижения! Гироскутеры производителя Smart Balance поставляются в наши магазин разными поставщиками, которые оставляют за собой право переупаковывать товар в свои коробки, печатать свои инструкции, а также гарантийные талоны. Гарантийный срок на гироскутер — 12 месяцев На аккумуляторную батарею — 6 месяцев. Моноколесо Моноколесо — электрический самобалансирующийся самокат моноцикл с одним колесом, и расположенными по обе стороны от колеса подножками. Скутер использует различные датчики, гироскопы и акселерометры вместе с электромотором для автоматической балансировки, управляется наклоном тела. Внешний вид Колесо находится в пластиковом корпусе с ручкой для переноса устройства. Справа и слева симметрично находятся две подножки, на которых стоит ездок.
Подножки у моноколес, как правило, складываются для удобства переноса устройства. Внутри моноколеса находится мощный 250—2000 Вт электродвигатель, гироскопы, регулирующие баланс колеса, и аккумуляторные батареи. Моноколесо не имеет ни задней, ни передней стороны, работа устройства полностью симметрична. Принцип работы При включенном питании гироскопы начинают работать и выравнивают колесо относительно оси, тем самым поддерживая баланс. Ездоку же необходимо держать баланс относительно колеса. При перемещении центра тяжести вперед, сегвил набирает скорость, назад — тормозит или меняет направление хода. При полной остановке пользователю устройства необходимо опираться на ногу. История Первый в мире уницикл появился в начале 2010-х годов в США.
Он производился компанией Inventist под брендом Solowheel. Данное транспортное средство вскоре стало популярным у различных производителей. Моноколесо наиболее распространено в Китае, где его используют как ежедневный городской транспорт, а также во время прогулок. Рынок моноколес также наиболее насыщен именно в Китае, там и обосновались все крупные производители подобных устройств. Одним из крупнейших производителей моноколес является компания Ninebot, известная тем, что несколькими годами ранее она купила компанию Segway — разработчика другого вида самобалансируемого транспорта. Характеристики Сегодня существует множество различных моделей моноколес. Большинство из них обладают близкими параметрами: Масса: 8. Диаметр колеса: 12,14,16 дюймов изредка 18 дюймов и более Дополнительно: Bluetooth-колонка, FM-радио, фары, съёмные колёсики для обучения езде.
Безопасность Электрические скутеры, в том числе моноколеса не могут использоваться на автомобильных дорогах в некоторых странах. Использование моноколес требует ношения защитной экипировки из-за опасности падений. В России использование моноколёс не регулируется никоим образом, а ездок приравнивается к пешеходу. Одной из опасностей езды на уницикле является наезд на небольшое препятствие: в этом случае колесо резко замедляется и не успевает за отклонившимся вперёд по инерции ездоком, отчего тот падает. С этой точки зрения наиболее безопасными являются наиболее мощные моноколёса, так как высокая мгновенная мощность позволяет колесу резко ускориться и «подъехать» под наклонившегося вперёд человека. Электроколесо новый, уникальный и уже общераспространенный вид передвижения. Оно появилось впервые в 2010 году в Америке. Было разработано американским изобретателем, выходцем из Китая.
Сейчас электроколеса, активно входят в нашу повседневную жизнь. Если Вы часто путешествуете по миру, то наверняка видели, счастливых обладателей этих колес. Которые не спешно прогуливаются на них, вместе со своими друзьями, либо катаются в городских парках. Удовольствие от передвижения на электроколесе Прелести его эксплуатации, можно прочувствовать только на себе, так как можно бесконечно долго рассказывать, какие вы испытаете ощущения и эмоции, от управления этим транспортным средством. В наш век, когда человечество начало заботится об экологии, этот транспорт, стал просто незаменимым. Можно с полной уверенностью сказать, что это транспорт завтрашнего дня. Уже сейчас большинство жителей, таких развитых стран как Китай, США предпочитают обычному транспорту электроколеса. Так как они очень мобильны и их можно взять с собой куда угодно.
Это маленькое электро-чудо можно провозить в общественном транспорте, за счет небольшого веса и малого размера. Электроколесо каждому! Если Вы думаете, что этот современный гаджет, очень дорогой и он Вам не по карману, Вы ошибаетесь. Стоимость этого маленького современного чуда варьируется от 16 до 70 тысяч рублей. Поэтому, даже если у Вас не большой бюджет, вы можете себе его позволить.
При этом на транспортном средстве отсутствовали номерные знаки. В ответ мотоциклист сорвался с места. На требование остановиться водитель мотоцикла не подчинился, решив устроить гонки по ночному городу.
Дома на колесах
Цифровая платформа «Ezdok» объединяет всех участников транспортной отрасли для того, чтобы сделать внутрироссийскую и международную торговлю простой и доступной для всех участников рынка.
Этот беспечный ездок, мчавшийся по трассе Претория - Сандтон центральная часть ЮАР в районе северного Гаутенга, попал в объективы камер сразу нескольких автомобилистов и предсказуемо стал звездой всех новостных программ. Мужчина вертел головой и жмурился, уворачиваясь от пыли и мелких камешков, летевших из-под колес автоцистерны ему в лицо, но продолжал крепко держаться. Отпусти он бампер грузовика - и его тележка могла бы свернуть в соседний ряд под колеса параллельно мчащихся машин, а то и попросту выехать на встречную полосу.
Очевидец рассказал, что, приближаясь к съезду, обогнал человека на необычном для КАД транспортном средстве на скорости около 60 километров в час. Другие петербуржцы сообщили, что экстремала на моноколесе на КАД видят не впервые. Мужчина практически каждый день путешествует по автомагистрали подобным образом.
Если бы я в этот момент просто чуть-чуть в сторону сдвинулась — всё, лежала бы сейчас в травматологии», — рассказала Сиб. Недавно она чуть не попала под колёса электросамоката и теперь всерьёз боится выходить на улицу: опасность, говорит, повсюду. Они просто захватили город, а мы, обычные пешеходы, вынуждены уворачиваться», — поделилась мнением сибирячка. С претензиями Натальи Утёсовой сложно не согласиться. Владельцы электросамокатов и правда позволяют себе много лишнего: едут там, где удобно им, и с той скоростью, которая их устраивает. Предупреждать о своём приближении специальным сигналом на худой конец, звоночком, как делают это велосипедисты они тоже не считают нужным. Догнала у светофора, хотела сказать, что вообще-то он не один на тротуаре. Но бесполезно же: в наушниках он, а там музыка орёт», — посетовала пенсионерка. Опасны сами для себя В новосибирской Госавтоинспекции о проблеме засилья «пешеходов с ускорением» говорят не первый год. И каждый раз всё громче: количество происшествий с участием электросамокатов, монокоолёс и гироскутеров растёт в геометрической прогрессии. Буквально несколько дней назад, 20 июля, мужчина на электросамокате, ехавший по краю проезжей части, попал под колёса «Хёндая». Они опасны сами для себя, когда решают стать полноправными участниками дорожного движения и встают в один ряд с автомобилями», — прокомментировала Сиб. Самокатчики ошибочно полагают, что на проезжей части у них те же права, что и у велосипедистов. На самом деле это не так.
Ведущие шоу «Поехали!» прокатились на колесе обозрения в Новосибирске
| Новости — Zeekr показала электровэн Mix, который может превращаться в комнату на колесах | Эпичное падение наездника на моноколесе на скорости более 60 км/ч. Молодой человек был без какой-либо защиты, гнал вечером по Кстовской трассе, решил видимо. |
| КОЛЕСА.ру – автоновости, тест-драйвы, каталог авто, отзывы, дилеры, общение | Полиция Петербурга выведала данные сбившего ребенка ездока на СИМ. |
Яндекс представил электровелосипед для курьеров
If you have Telegram, you can view and join Цирк На Колесах right away. При использовании любых материалов с сайта, гиперссылка на обязательна. Нетрезвый водитель ездил по кубанской станице Кугоейской в ванне на колесах. «Поугорать»: создатель остановки на колесиках рассказал о своем изобретении.
Киргизия на колёсах
Сейчас покупатели всё чаще отдают предпочтения «дальнобойным» моделям, заряд которых рассчитан на 45 км пути и выше, говорит Михаил Догадин. Россияне из-за пандемии стали путешествовать значительно меньше, чем раньше, сократилось количество походов в театры, рестораны, кино, говорит гендиректор Telecom Daily Денис Кусков. Новое развлечение — прогулки на электросамокате — отчасти восполняет выпавший досуг, полагает эксперт. Правда, как отмечают эксперты, развитие рынка электросамокатов сопряжено с ростом травматизма и смертности на дорогах. В них погибло пять человек, еще 188 получили различные повреждения. Однако ограничение по весу касается тех устройств, которые граждане будут использовать при проезде в пределах тротуаров или пешеходной зоны при отсутствии велодорожки — как будет отслеживаться их масса, а также использование того же СИМ не в рамках пешеходных зон — пока неясно, — говорит юрист. Дмитрий Горбунов отмечает, что поправки также не предусматривают решения важной проблемы по части компенсации морального вреда и ущерба здоровью в случае аварии с участием СИМ. Для этого изменения нужно вносить уже в Гражданский кодекс, говорит юрист.
Новое развлечение — прогулки на электросамокате — отчасти восполняет выпавший досуг, полагает эксперт. Правда, как отмечают эксперты, развитие рынка электросамокатов сопряжено с ростом травматизма и смертности на дорогах. В них погибло пять человек, еще 188 получили различные повреждения. Однако ограничение по весу касается тех устройств, которые граждане будут использовать при проезде в пределах тротуаров или пешеходной зоны при отсутствии велодорожки — как будет отслеживаться их масса, а также использование того же СИМ не в рамках пешеходных зон — пока неясно, — говорит юрист. Дмитрий Горбунов отмечает, что поправки также не предусматривают решения важной проблемы по части компенсации морального вреда и ущерба здоровью в случае аварии с участием СИМ. Для этого изменения нужно вносить уже в Гражданский кодекс, говорит юрист. При этом эксперт сомневается, что более жесткое регулирование использования СИМ скажется на их продажах. Вопрос безопасности становится актуальным, согласен представитель «М.
Первая наклейка: где не рады видеть людей в инвалидных креслах. Вторая — где рады.
В отдельную категорию выделю электрофетбайк. Изначально фетбайк был выдуман как прогулочный велосипед для езды по песку по пляжу , и со своей задачей справляется. Для езды по асфальту пригоден так же, как и предыдущие модели. Электротяга ему просто необходима хотя бы как "помощник" педалям , так как из за больших колес и большого сопротивления качения обладает очень плохим "накатом" способностью катиться по ровной поверхности без приложения тяги, чем дальше катиться, тем лучше накат. А электропривод хоть как то дает возможность на нем ездить, не крутя педали постоянно, и даже развивать хоть какую то скорость, превышающую скорость легкого бега. Для езды по городу и вообще как транспорт - очень спорный выбор. Но как "двухколесный вездеход" с двумя моторколесами средней мощности ватт по 700, лучше редукторные , неплохой выбор. Как в прогулочно-развлекательных целях, так и для перемещения в труднопроходимых местах лучший пример такой местности, который пришел в голову - это какой то стрелковый полигон, когда нужно пострелять, потом по буеракам поехать километр, посмотреть куда попал. При выборе электрофетбайка стоит отдавать предпочтение меньшему пробегу в угоду меньшему весу. Далеко и долго ездить на этой штуке просто глупо. Второй вид электровелосипедов - это различные вариации "двухподвесов" на батарейках. Выделю два варианта, первый - с установкой мотора в колесо моторколесо , второй - с установкой мотора в раму. При установке мотора в колесо получаем прямой привод, с возможностью комфортно тормозить двигателем, но получаем большие неподрессоренные массы на задней оси неподрессоренная масса - это как тяжелая обувь, можно легко нести 10кг в рюкзаке за спиной, но если эти 10кг примотать к ногам, то это уже не так прикольно, вот так же и велосипеду , что сильно снижает эффективность работы подвески и вызывает всякие проблемы с управляемостью и стабильностью. Поэтому вариант с моторколесом условно назовем "городским асфальтовым" вариантом. Мощность мотора обычно не превышает 3кВт а если превышает, то проектировщик - идиот, потому что чем больше мощность - тем тяжелее двигатель, чем тяжелее двигатель, тем больше неподрессоренные массы на задней оси, чем больше... Но на рынке встречаются изделия, собранные "из говна и палок", которые имеют моторы в колесе и по 8кВт, и заявленную максимальную скорость более 80КмЧ. Ездить на таких я бы не рекомендовал никому и никогда. Потому что поведение подвески на больших скоростях непредсказуемо и часто неадекватно в случае, если она пытается работать или же подвеска просто практически не работает на таком транспорте, так как амортизаторы "зажимаются" или вовсе блокируются водителем, после того, как ездок словил пару раз расколбас, "ножницы" или другие прелести больших непордессореннных масс на двухколесном транспорте. А езда на транспорте без подвески на скоростях более 30КмЧ, это или глупость часто по незнанию и непониманию или же попытка совершить самоубийство я не учитываю тут обычные шоссейные велосипеды, там подвеска отсутствует по причине того, что иначе половина энергии от вращения педалей съедалась бы подвеской, но такие велосипеды ездят только по ровным дорогам и отсутствие подвески - это необходимость. Пример такого электровелосипеда: Обычно такие велосипеды дешевле, к тому же менее требовательны к обслуживанию и часто неплохо выглядят. К покупке рекомендуются тем, кто никуда не спешит, а просто хочет доехать себе спокойно из дому по велодорожке или велопополосе, и не хочет отдавать за велосипед сумму в районе стоимости подержанного дастера или логана. По сути такой велосипеда - аналог электроскутера или обычного скутера , но с возможностью заезжать на среднеразмерные бордюры и съезжать с них. При установке мотора в раму, усилие передается на заднее колесо по цепи. Такой мотор может быть любой мощности и веса хотя тут стоит сделать ремарку, так как неизвестно, где заканчивается велосипед, и начинается эндуромотоцикл с педалями, некоторые строят себе по 8-10кВт монстров с весом кил по 60, и это уже явно не велосипеды. Я противник таких снарядов, так как подобные пепелацы должны быть построены на базе мотоциклов, а не велосипедов. Велотормоза просто не способны эффективно остановить такой снаряд, не рекомендую ни строить, ни покупать. Велосипед с установкой двигателя в раму более универсален, отлично едет как по асфальту, так и по пересеченной местности. Минус только в том, что решение более сложное, требуется следить и обслуживать. Больше компонентов, которые могут выйти из строя, и в целом более сложная компоновочная схема с точки зрения проектирования и производства. Поэтому всякие "колхозные" конторы такие решения не предлагают они все идут по принципу - батарейку больше, моторколесо помощнее, в ТТХ написали пробег 240, скорость 85, вес 70, успех мазафака, оффер оформлен, бизнес-коуч одобряет. По сути велосипед с такой установкой мотора можно воспринимать как облегченный эндуро мотоцикл. Но правда при наличии обгонной муфты пропадает возможность тормозить двигателем и использовать рекуперацию. На таком велосипеде можно не только спокойно перемещаться, но и гонять в свое удовольствие где только хочется. Главное подобрать нужную мощность и вес под свои нужды. Переваривают скорости до 90КмЧ. Хотя я бы не советовал. Лучше взять полегче, но помедленнее. Стоит понимать, что если техника "прет", то хочется этим воспользоваться. А асфальт твердый на любом транспорте одинаково, что на мотоцикле, что на велосипеде. И ездить нужно в полной мотоэкипировке. А педалировать в мотоботинках удовольствие так себе. Поэтому брать велосипед с педалями , который требует полного экипа - это как минимум глупо. Тут лучше взять уже электромотоцикл. Пример с "центральным помощником". Пример нормального электровелосипеда с центральным расположением двигателя гугл не выдает кроме SurRon, но это вещь без педалей, поэтому не велосипед. Есть еще отечественное творение под названием cyclone, лично с этим велосипедом не знаком, но по видео вроде как штука адекватная, хоть и не лишена недостатков. В частности выглядит как... Электроскутер По сути то же самое, что и обычный скутер, с достоинствами и недостатками. Только на электрической тяге. Так как обычный скутер вариаторный, то преимущество электромотора в этом случае минимально. А так как обычный скутер экономичный, то преимущество электромотора в этом случае еще меньше. Из преимуществ самого скутера - удобно сидеть "на табуретке", из недостатков. Едет как скутер не очень , рулитсья как скутер на скорости можно убиться , стабильность и безопасность как у скутера. Больше говорить о нем нечего, так как покупать скутер на батарейках не вижу особого смысла. Максимум для каких то домохозяек, которые собираются на нем ездить не более пары десятков километров в день, и в основном в режиме "старт-стоп". Тут два вида.