«Технически и технологически поезд зарекомендовал себя хорошо, сегодня поезда, которые поступают на эксплуатацию в Петербургский метрополитен, эксплуатируются уже без особых замечаний. Поезда будут курсировать только на отрезке «Улица Дыбенко» — «Площадь Александра Невского». а участке «Площадь Александра Невского» — «Спасская» движения нет. По предварительным данным, причиной таких изменений в графике движения поездов стал. В ноябре прошлого года на линию Петербургского метрополитена вышли первые поезда нового поколения «Балтиец», разработанные и построенные Трансмашхолдингом (ТМХ).
В Петербургском метрополитене состоялась официальная презентация нового поезда метро «Балтиец»
Поезд НеВа намного удобнее и стильнее выглядит, чем тот, что на красной ветке едет. Пока поезда с автопилотом работают только на одной линии, но после успешного завершения всех испытаний новейшую систему внедрят и на остальных ветках петербургского метро. Петербургский метрополитен получил от производителя первый состав новой серии проекта «НеВа» (81-556.2/557.2/558.2) зеленого цвета для Линии 3. Новости СПб. Петербургский метрополитен показал макет новой карты, которую разместят в поездах и вестибюлях станций уже к 30 января. Сейчас по зеленой ветке метрополитена курсирует только один такой обновленный состав, но уже в следующем году составов увеличится до 9, и в планах у компании-разработчика – создание низкопольных трамваев и двухуровневых поездов.
Транспорт будущего. Полностью беспилотным может стать метро Петербурга
Тинькофф совместно с Континентальной Хоккейной Лигой запустили первые тематические хоккейные поезда в метро Санкт-Петербурга и Казани. Рассказываем, почему в метро Санкт-Петербурга резко остановились поезда. 22 октября по 3-й (Невско-Василеостровской) линии началась регулярная пассажирская эксплуатация поезда нового поколения 81-556/557/558 «НеВа». Санкт-Петербург В петербургском метро устанавливают систему, которая самостоятельно управляет движением поездов. Современный Санкт-Петербургский метропоезд с асинхронными тяговыми электродвигателями, является первым таким серийным поездом в городе. Санкт-Петербург В петербургском метро устанавливают систему, которая самостоятельно управляет движением поездов.
В Петербургском метрополитене состоялась официальная презентация нового поезда метро «Балтиец»
На этой странице сайта вы можете посмотреть видео онлайн Поезд метро "Нева" из Питера! «На участке Линии три от станции "Рыбацкое" до станции "Ломоносовская" поезда следуют с увеличенным интервалом по техническим причинам», – отметили в метрополитене. Они начнут курсировать на красной ветке метро, сообщили в Telegram-канале Комитета по транспорту. Ранее сообщала, что поломка отразилась и на движении поездов по участку Линии 2 от станции метро «Парнас» до станции «Купчино», а также от «Черной речки» до «Технологического института». Поезд "Нева" после планового ремонта готовится выйти на зелёную ветку метро.
Очередной поезд проекта «НеВа» передан метрополитену
Торжественный запуск в эксплуатацию нового поезда метро состоялся сегодня на станции «Балтийская» Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена. Чешское предприятие Škoda Transportation сообщила об успешном завершении поставок восьми составов метро «НеВа» в Санкт-Петербург. Петербургский Метрополитен новый Нева Юбилейный и БалтиецПодробнее. Отмечается, что «Балтиец» — не первый поезд в метро Петербурга, который вышел в особенном оформлении. Совместное предприятие Кировского завода и ŠKODA TRANSPORTATION направило Петербургскому метрополитену для тестирования и обкатки четвертый поезд проекта «НеВа».
Новый поезд «Балтиец» прошёл испытания перед работой в петербургском метро
Представить готовую документацию победитель конкурса будет обязан к середине сентября 2024 года. Но партнёрство продлилось недолго. События 2022 года отразились на структуре владения ООО "Вагонмаш" нетипично. Чешские владельцы не просто не вышли из компании, а выкупили у холдинга СТМ его половину предприятия. В 2023 году ООО "Вагонмаш" продолжало получать от "Петербургского метрополитена" новые контракты — на сервис вагонов серии "Нева", а также на подготовку перечня комплектующих поездов, нуждающихся в локализации.
Новые составы сделаны по всем европейским стандартам: здесь установлены откидные сиденья — как говорят пассажиры, пространства в вагонах стало больше. Однако петербуржцам не понравились низко установленные поручни. По словам пассажиров, к такому новшеству долго будут привыкать высокие люди. В каждом вагоне установлены 4 видеокамеры, и за всем происходящим в поезде машинист может наблюдать в своей кабине прямо во время движения.
Несмотря на то что комплекс был нужен в Петербурге, прежняя компания «Метрострой» отправила его в Москву, где он вел проходку одной из новых линий. Властям города удалось вернуть «Надежду» в Петербург, но сразу задействовать ее не смогли. Но специалисты нашей новой компании «Метрострой Северной столицы» справились. Теперь «Надежде» предстоит проложить двухпутный тоннель длиной 4,6 километра — это будут две станции: «Богатырская» и «Каменка». Так, в 2024 году метростроители получат проходческие щиты отечественного производства. Традиции и новаторство Конечно, метрополитен — это не только станции и поезда, но и люди. Они следят за чистотой и безопасностью, управляют составами, следят за соблюдением графика движения. Есть среди работников метро и представители трудовой династии. Например, династия Бобровских — это большая семья из восьми человек, общей трудовой стаж которой в петербургском метрополитене составляет более 160 лет. По стопам Александра в метрополитен кассиром устроилась его сестра Ольга. Ее стаж работы — 31 год. Сегодня, спустя 30 лет, она работает в отделе кадров. А супруг Ольги Михаил Королько знает о технике городской подземки практически все, ведь уже 37 лет он работает электромонтером по ремонту и обслуживанию электрооборудования. Сейчас в метрополитене трудятся и все сыновья Александра и Ольги, — сообщили в комитете. Признаются, главное в их работе — это стабильность, благодаря которой есть уверенность в завтрашнем дне». Работники петербургского метро активно участвуют в состязаниях. В начале ноября машинист электродепо «Южное» Александр Андреев занял второе место на международном конкурсе профессионального мастерства. Она вышла на работу на красную линию метрополитена после трех месяцев теоретической подготовки и практики под контролем инструктора. От бумажных билетов до оплаты улыбкой За годы работы метро существенно изменился и способ оплаты проезда. Каждый раз его модернизировали в соответствии с требованиями времени. Первые турникеты появляются только в 1958 году — на станции «Нарвская». На смену билетам пришли металлические жетоны. Кстати, метро Петербурга — одно из немногих, где сохранился такой способ оплаты. Но, конечно, пассажирам доступны и другие, более современные варианты. Виртуальный билет будет храниться в мобильном телефоне, и главным его преимуществом станет возможность пополнения в любом месте в любое время, без необходимости дополнительной активации платежа в устройствах метрополитена. На смену бумажным билетам пришел «Подорожник». Фото: «МК в Питере» Второе инновационное направление — оплата проезда с использованием биометрических данных Face Pay. Для этой цели турникеты необходимо оснастить блоками камер, выделить дополнительные серверы, разработать программное обеспечение.
При конструировании состава учитывался шаг дверей, хотя на 1 линии метро, на которую планируется поставить первые 296 вагонов, станции закрытого типа отсутствуют». Разобравшись с составностью, мы хотели заглянуть под вагон — самое интересное там. Увы, попасть в депо «Петербургского метрополитена» не удалось. А жаль, очень хотелось взглянуть на поверхность катания колёс Выксунского завода, ибо не все пользователи визжат от радости. К тому же на «Балтийце» использованы колодочные, а не дисковые тормоза. По результатам испытаний замечаний к качеству колёс не возникало. Более плавное и тихое электродинамическое торможение. У ТМХ есть опыт применения дисковых тормозов, в том числе и для вагонов метрополитена. Этот опыт показывает, что и дисковые, и колодочные тормоза зарекомендовали себя одинаково эффективными в работе — длины тормозных путей практически идентичны и соответствуют требованиям метрополитенов. В любом случае применяемый на составе тяговый привод обеспечивает возможность служебного электродинамического торможения практически до полной остановки, и пневматическим тормозам, будь они колодочные или дисковые, остаётся функционал удержания состава при остановке и экстренного торможения, и влияние их на износ колёсной пары минимально». Побывать, пусть и виртуально, на новом составе и не заглянуть в кабину для железнодорожного СМИ было бы непростительно. Изменённый конструктив маски с увеличенным обзором для машиниста обеспечивает дополнительную безопасность на подвижном составе и улучшение качества работы рулевого. Лобовое стекло выполнено с применением защитной плёнки для безопасной работы машиниста, защиты от царапин при клининге. Новый эргономичный пульт управления с цветными мониторами и сенсорным управлением создан при участии службы эксплуатации Петербургского метрополитена. В зеркала заднего вида кабины машиниста встроены дополнительные камеры видеонаблюдения». Сделав вид, что слова «рулевой» в отношении машиниста мы не заметили, продолжаем допрос с пристрастием: насколько автоматизирован процесс управления? Есть ли шанс проехать планку «Остановка первого вагона»? Автор текста — в прошлом машинист электропоезда, поэтому алгоритм выхода из нештатных ситуаций — вопрос, мимо которого пройти мы не могли: «Большая часть неисправностей через блок РПДП регистратор параметров движения поезда сигнализирует и отображается на основном пульте машиниста МФДУ многофункциональный дисплей управления ». Не сомневаемся в том, что машинистов научат, что делать с полученной информацией дальше. Следующие объекты осмотра — экстерьер и интерьер вагона. Бросается в глаза логотип питерской подземки, размещённый на лобовой части кузова. Дизайн создавался с учётом сценариев поведения пассажиров, их привычек, потребностей, и с уважением к традициям метрополитена Северной столицы. Специально для метрополитена СПб был создан дизайн-код, графика которого основана на узнаваемости силуэта разводных мостов.
Метрополитен Петербурга импортозаместит чешские вагоны Škoda на зелёной ветке
Кроме того, специалисты продолжают активно развивать и инфраструктуру подземки. В частности, ведется реконструкция электрооборудования тяговой сети первой линии, а также завершается модернизация электродепо «Дачное». Теперь здесь специалисты могут ремонтировать оборудование и вагоны нового поколения. Ранее Санкт-Петербург.
Об этом в своём Telegram-канале сообщил вице-губернатор Кирилл Поляков.
Поезд является опытным образцом, носит название "Балтиец", и его тестирование будет проходить в петербургской подземке в сентябре и октябре. Новые вагоны, выпущенные на "Трансмашхолдинге", отличаются от привычных тем, что их салоны являются более просторными. А двери более широкими.
Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа» Начиная с завтрашнего утра, по Невско-Василеостровской линии петербургской подземки будут ходить комфортные составы нового поколения «НеВа». Оценить На сегодняшний день в пользование петербургского метрополитена передали три новых шестивагонных состава, но уже до конца года парк расширится еще двумя поездами «НеВа».
Строительство нового терминала для высокоскоростной магистрали планируется синхронизировать с размещением вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2». Именно эта станция должна принять на себя основной поток пассажиров из Москвы, сообщил губернатор Петербурга Александр Беглов. Сейчас идет проектирование магистрали на территории города.
Метропоезд 81-556 «НеВа»
Над дизайном работала студия Артемия Лебедева. На стенах вагонов жители и гости культурной столицы смогут найти QR-коды, отсканировав которые они попадут на страницу с информацией об этих городах Нижегородской области. Сейчас наши планы находят свое воплощение в таких ярких проектах, как запуск тематического поезда метро. С достопримечательностями Нижегородской области смогут ближе познакомиться как сами петербуржцы, так и гости города на Неве.
Также в депо «Невское» сегодня наградили активных участников художественного конкурса, посвященного 10-летию запуска составов модели «НеВа». Пятеро студентов Колледжа метрополитена и железнодорожного транспорта - авторы рисунков - получили памятные призы от «Вагонмаша» и познакомились с работой депо и особенностями обслуживания составов с асинхронным тяговым приводом.
В настоящий момент в связи с банкротством "Вагонмаша" производство вагонов будет осуществляться на Кировском заводе. Для Петербургского метрополитена данный поезд является представителем нового поколения, так как оборудован асинхронными тяговыми электродвигателями, пуск которых осуществляется силовыми электронными преобразователями, выполненными на IGBT приборах. На станции "Обухово" Фото В.
Балтийский флот, созданный Петром I, овеян более чем трёхсотлетней славой морских побед. Знаменитые экспедиции Балтийского флота под командованием Крузенштерна и Лисянского, Беллинсгаузена и Лазарева позволили совершить ряд важнейших географических открытий и существенно расширить знания в области океанографии. Моряки-балтийцы героически сражались на фронтах Великой Отечественной войны, участвовали в Ленинградской битве, громили фашистов в Карелии, Прибалтике и Восточной Пруссии, — рассказали vgudok. Свыше 100 тысяч балтийцев награждены орденами и медалями, 137 присвоено звание Героя Советского Союза. Новый состав Петербургского метрополитена окрашен в серый — цвет волн Балтики и красный — цвет Линии 1, на которой он будет перевозить пассажиров. Состав с гордым именем «Балтиец» призван отдать дань уважения морякам Балтийского флота, верой и правдой служащих Отечеству на протяжении более трёхсот лет. Символично, что он вышел на линию в 2022 году, когда наша страна отметила 350-летие со дня рождения основателя Санкт-Петербурга и Балтийского флота — императора Петра Великого». Для справки: на предыдущем изделии в модельном ряду «Трансмашхолдинга», поезде «Юбилейный», применён асинхронный тяговый привод «Hitachi». По тяговым и тормозным характеристикам поезд полностью соответствует техническому заданию заказчика, что было подтверждено в ходе проведения испытаний. Владимир и тормозных резисторов ПЗТГ, г. Дроссели тягового привода изначально применялись российского производства. В настоящее время проводится импортозамещение компонентов контейнера тягового инвертора IGBT транзисторы, быстродействующие выключатели, линейные контакторы ». Поезда метро относятся к классу так называемого моторвагонного подвижного состава — моторные вагоны при таком подходе могут чередоваться с немоторными. Поэтому следующий вопрос производителю — о составности и возможности её изменения. Третья часть 192 вагона 8-вагонный состав на линию 5 2030-2031 гг. При конструировании состава учитывался шаг дверей, хотя на 1 линии метро, на которую планируется поставить первые 296 вагонов, станции закрытого типа отсутствуют». Разобравшись с составностью, мы хотели заглянуть под вагон — самое интересное там. Увы, попасть в депо «Петербургского метрополитена» не удалось. А жаль, очень хотелось взглянуть на поверхность катания колёс Выксунского завода, ибо не все пользователи визжат от радости. К тому же на «Балтийце» использованы колодочные, а не дисковые тормоза. По результатам испытаний замечаний к качеству колёс не возникало. Более плавное и тихое электродинамическое торможение. У ТМХ есть опыт применения дисковых тормозов, в том числе и для вагонов метрополитена.
В Петербурге тестируют уникальные поезда метро
Однако петербуржцам не понравились низко установленные поручни. По словам пассажиров, к такому новшеству долго будут привыкать высокие люди. В каждом вагоне установлены 4 видеокамеры, и за всем происходящим в поезде машинист может наблюдать в своей кабине прямо во время движения. Сейчас по зеленой ветке метрополитена курсирует только один такой обновленный состав, но уже в следующем году составов увеличится до 9, и в планах у компании-разработчика — создание низкопольных трамваев и двухуровневых поездов.
В каждом вагоне установлены 4 видеокамеры, и за всем происходящим в поезде машинист может наблюдать в своей кабине прямо во время движения. Сейчас по зеленой ветке метрополитена курсирует только один такой обновленный состав, но уже в следующем году составов увеличится до 9, и в планах у компании-разработчика — создание низкопольных трамваев и двухуровневых поездов. В петербургской подземке начал курсировать новый метропоезд «Нева». Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России".
Об этом пресс-служба метро рассказала в соцсетях. Оформление вагона сделали специально к 320-летию Санкт-Петербурга.
Поезд раскрашен в стиле гравюр петровской эпохи. На нём изображены виды города. Состав курсирует по красной линии.
К 2031 году в парке городского метро будет без малого тысяча «Балтийцев». Именно петербургские инженеры, отметил вице-губернатор, должны сделать поезд полностью российским. На берегах Невы уже находится весомая доля производственной базы вагонов, помогают в производстве и подмосковные коллеги — завод «Метровагонмаш». Солидный заказ, объясняют представители городского правительства, это — импульс развития предприятий Северной Столицы. Такие успехи производителей, добавляют в руководстве «Трансмашхолдинга», говорят не только о тщетности санкционной политики, но, прежде всего, о мастерстве отечественных профессионалов. Фото: телеканал «Санкт-Петербург» Благодаря этому долгосрочный контракт с Петербургом будет исполнен. Причем, отмечают эксперты, успешные решения, которые применяются в поездах, — детище российских разработчиков.
Новый поезд «Балтиец» нарушил движение в метро
В теории, для 8-ми вагонного состава достаточно 5 моторных вагонов. Тележки имеют пневматическое рессорное подвешивание. Заводское обозначение:.
С современным дизайном, асинхронным двигателем и повышенной системой безопасности. Новые составы сделаны по всем европейским стандартам: здесь установлены откидные сиденья — как говорят пассажиры, пространства в вагонах стало больше. Однако петербуржцам не понравились низко установленные поручни.
По словам пассажиров, к такому новшеству долго будут привыкать высокие люди.
Еще один «Балтиец» добавился к парку метрополитена Санкт-Петербурга Фото: gov. Так в ближайшее время он, как и предыдущие семнадцать составов, поступивших в город на Неве в рамках обновления подвижного состава петербургского метрополитена, выйдет на «красную» линию метро. Он является последним составом из запланированных на этот год поставок, так обязательства на 2023 год по контракту заводом-изготовителем полностью выполнены.
Конструкторы увеличили дверные проёмы до 140 сантиметров. Это сделано для того, чтобы увеличить скорость посадки и высадки пассажиров и сократить время стоянки электрички на станции. Другим приятным бонусом для пассажиров является тот факт, что новый поезд снабжен системой обеспечения воздуха с функцией обеззараживания, а также обладает наддверными мониторами, сообщающими информацию о маршруте. Кроме того, этот состав может совершить путь в двести метров при отсутствии напряжения тяговой сети.