Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали начнется в 2043 году. Об этом РИА Новости рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозеров.
Наступающий 2024-й год станет високосным: что это значит и чего от него ждать
Их решили оформить как 29 февраля. Напомним: в большинстве случаев последний зимний месяц состоит из 28 дней. А «счастливчики», родившиеся 29 февраля, в этом случае отмечают день рождения 1 марта. Год, в котором есть 29 февраля, называют високосным. Само название «високосный» с латинского языка переводится как «второй шестой», то есть второй шестой день в феврале.
Определить, какой год будет високосным, не сложно — его цифры без остатка делятся на 4. Например, если 2023 разделить на 4, получится 505,75. А вот поделив 2024 на 4, получаем ровно 506. Кроме того, каждый второй четный год также является високосным.
На ее строительство планировали выделить около 1,7 трлн рублей. Но в 2019 году президент РФ Владимир Путин назвал реализацию этого проекта нецелесообразной и поручил приступить к проектированию высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом. Он пояснял, что строительство магистрали слишком рискованно для бюджета, а прогнозируемые параметры пассажиропоток, окупаемость, цена билета недостаточно хорошо рассчитаны. Минфин предлагал вместо строительства ВСМ потратить бюджетные средства на региональные аэропорты, морские порты и Севморпуть, а также строительство платной автотрассы Москва — Казань. Именно последний вариант — создание высокоскоростной автомобильной дороги вместо железной — поддержал Путин.
И по поручению президента мы планируем, что в 2027 году у нас будет высокоскоростной поезд следующего поколения, — сказал Белозеров. Предполагается, что поезд нового поколения будет полностью отечественного производства. На сегодня разработаны дизайн будущего состава и детальный план дальнейших этапов создания поезда. Концепт первого российского высокоскоростного поезда до Казани, созданный в 2018 году.
Сколько стоит экономия времени у пассажиров там, не знает никто. Но у них была политическая установка, что ВСМ являются в стране одним из пяти направлений подстёгивания роста национальной экономики. На первом месте ВСМ, потом автомобильные дороги, метрополитены, аэропорты и терминалы морских портов. Грубо говоря, не важно, что вложенные деньги окупятся в буквальном смысле, попадут в кассу. Важно, что они окупятся в глобальном смысле, поднимут экономику», — уверен эксперт.
В России реализовывали и более масштабные проекты. Поэтому проволочки с ВСМ объясняются исключительно финансированием, рассказал vgudok. Это очень существенно подвинет железнодорожное сообщение. Мы конкурентоспособны. Дать возможность двум городам больше экономической активности в рамках скоростного сообщения.
И тут главное ещё и то, что поезда любые доезжают до исторических центров двух городов. Не исключено, что направление загрузится туристическим потоком в какой-то степени. Но тут всё будет зависеть от тарифов. Возможно, что, в связи с доступными ценами на билеты, может возникнуть мобильность одного дня между двумя городами. Возможен переток боковых регионов, допустим, из Курской области на эту ось.
Возрастание пассажиропотока реально за счёт перераспределения населения внутри страны», — считает эксперт. Что касается подвижного состава, эксперты vgudok. То есть имеется задача создать такой продукт, который бы реально работал. Мне кажется, что сделать такой состав в сегодняшних условиях вполне реально. В части железнодорожного проекта локализации в России гораздо выше, чем в самолётостроении.
Поэтому каких-то сложностей возникать не должно. Всё-таки сейчас нет задачи создавать большое количество таких составов. Главная задача — единичные экземпляры сделать, всё равно сама «железка» пока не построена. Даже когда ВСМ начнёт работать, маловероятно, что сразу будет загружена в тактовом интервале 1 час. Скорее всего, между отправлениями будут большие интервалы, а потому большого количества поездов пока не требуется, и наши производители с этим заказом должны справиться», — полагает член Общественной палаты, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
Цените своё время?
Сколько дней будет в 2022 году: это високосный год? Все високосные года до 2050-го
В России начинается масштабный проект по созданию сети высокоскоростных железных дорог, заявил президент РФ Владимир Путин. В России были против этого решения, но его все равно приняли. Время высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург, о которой говорили последние 30 лет, наконец настало, объявил на этой неделе президент Владимир Путин. Завершить строительство и запустить движение по первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) из Москвы в Санкт-Петербург планируется в 2028 году. Рассказываем, почему возникает високосный год, какие суеверия с ним связаны и как самостоятельно определить, будет ли год високосным. Высокоскоростной год в России наступит в 2024 году.
Наступающий 2024-й год станет високосным: что это значит и чего от него ждать
Напомним, ранее сообщалось , что ориентировочно запустить высокоскоростную магистраль между Москвой и Петербургом планируют в 2028 году. Приблизительная стоимость проекта оценивается в 1,7 трлн рублей.
Вообще, в мире ВСМ строятся по двум моделям. Первая — так называемая европейская.
Есть миллионы пассажиров в год, которые пользуются скоростными магистралями. Они готовы платить экстраплату за то, чтобы сэкономить несколько часов в пути. Это должно быть достаточно богатое население, которое очень ценит своё время.
Все магистрали Европы были построены на основе тарифно-трафиковой окупаемости. Считается, что при определённом тарифе определённое количество пассажиров поедут, умножаем одно на другое и понимаем, что данный поток доходов проект окупит. Может быть через пять, десять, двадцать лет, но прибыль принесёт в итоге.
По дешёвому тарифу поедет очень много, по дорогому мало, а значит надо искать оптимальную стоимость поездки. Так работает ВСМ в Европе. Второй вариант — китайский.
Сколько стоит экономия времени у пассажиров там, не знает никто. Но у них была политическая установка, что ВСМ являются в стране одним из пяти направлений подстёгивания роста национальной экономики. На первом месте ВСМ, потом автомобильные дороги, метрополитены, аэропорты и терминалы морских портов.
Грубо говоря, не важно, что вложенные деньги окупятся в буквальном смысле, попадут в кассу. Важно, что они окупятся в глобальном смысле, поднимут экономику», — уверен эксперт. В России реализовывали и более масштабные проекты.
Поэтому проволочки с ВСМ объясняются исключительно финансированием, рассказал vgudok. Это очень существенно подвинет железнодорожное сообщение. Мы конкурентоспособны.
Дать возможность двум городам больше экономической активности в рамках скоростного сообщения. И тут главное ещё и то, что поезда любые доезжают до исторических центров двух городов. Не исключено, что направление загрузится туристическим потоком в какой-то степени.
Но тут всё будет зависеть от тарифов. Возможно, что, в связи с доступными ценами на билеты, может возникнуть мобильность одного дня между двумя городами. Возможен переток боковых регионов, допустим, из Курской области на эту ось.
И по поручению президента мы планируем, что в 2027 году у нас будет высокоскоростной поезд следующего поколения. Сегодня мы готовы построить ВСМ [высокоскоростную магистраль]. И мы считаем, что сейчас это нужно. Сейчас самое время», — отметил глава РЖД Олег Белозеров Главный инженер РЖД Анатолий Храмцов рассказал, что холдинг совместно с компанией «Синара - транспортные машины» планирует приступить к сборке высокоскоростного поезда в 2026 году.
Стоимость проекта — 221,5 млрд рублей. Закупка подвижного состава. На производство и поставку первых 28 высокоскоростных поездов будет потрачено 148 млрд рублей. Владимир Путин сразу дал понять собравшимся, что одной трассой дело не ограничится.
В перспективе организация такого сообщения в направлении Рязани, Казани, Екатеринбурга, Адлера, а также столицы Белоруссии Минска. Место проведения совещания обязывало сделать акцент в разговоре о будущей магистрали на подвижном составе. В России наладят серийное производство высокоскоростных поездов. Взяться за такой проект предстоит как раз «Уральским локомотивам». По словам президента, завод успешно проектирует и создаёт передовую железнодорожную технику из отечественных материалов и комплектующих. Уже известно, во сколько обойдётся первая партия поездов. На 28 единиц планируется потратить 148 млрд руб. К 2026 году нужно подготовить опытный образец поезда и начать сертификационные испытания.
Предполагается создание полностью отечественного поезда на базе производственных мощностей группы «Синара» и «Трансмашхолдинга». В целом на четыре новых ВСМ власти собираются потратить почти 11 триллионов рублей 10,8 триллиона. Уже есть сценарий развития магистрали, определены финансовые игроки. По крайней мере, круг заданий очерчен, ясно, кто может выступить финансовым куратором проекта. Интересно было на совещании услышать, что в 2026 году мы получаем опытный образец поезда, в 2028 должны быть созданы первые составы, рассказал vgudok. Очевидно, что должно быть построено больше ста поездов как минимум. Пока не прозвучало ничего о том, насколько готова ко всему к этому инфраструктура. Акцент, что логично, смещён именно на подвижной состав.
Но при этом надо понимать, что мы имеем дело не только с поездами. Необходима вся инфраструктура, и в этой сфере нужны и опытные образцы, и испытания, и готовность магистралей. Это вопросы строения путей, контактной сети. На высоких скоростях есть свои нюансы. Будут ли применяться какие-то инновационные и композитные решения, осталось за кадром. Но что показали, о чём поговорили — понятно», — рассказал эксперт.
Россия начинает десятилетие грандиозных железнодорожных проектов
Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург» запланирован до 2030 года, сообщили «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора «РЖД» Олега Белозерова. Концепт первого российского высокоскоростного поезда до Казани, созданный в 2018 году. Завершить строительство и запустить движение по первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) из Москвы в Санкт-Петербург планируется в 2028 году. Новости партнеров. Еще в 2006 году в РЖД подготовили программу развития высокоскоростного движения в России, которая предусматривала строительство целой сети ВСМ.
За 2 часа 15 минут: названо время запуска высокоскоростной ЖД между Москвой и Петербургом
Жители столицы, европейской части России и Крыма смогут поднять бокалы в честь наступления 2024 года только десятыми. Генеральный директор РЖД Олег Белозеров заявил, что к 2043 году в России построят большинство из запланированных высокоскоростных железнодорожных магистралей. Завершение строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) от Москвы до Санкт-Петербурга планируется до 2028 года.
«Время высоких скоростей». Белозеров рассказал, когда построят большинство из запланированных ВСМ
Запуск аппаратов сделает возможным обеспечение высокоскоростного дешевого интернета по всей России, сообщает ТАСС. Высокоскоростной год в России наступит в 2024 году. В России разрабатывается первый высокоскоростной поезд для железнодорожных магистралей, который будет оснащён цифровой системой управления на основе искусственного интеллекта. Запуск первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург» запланирован до 2030 года, сообщили «РИА Новости» со ссылкой на генерального директора «РЖД» Олега Белозерова. РЖД планируют к 2030 году создать в России высокоскоростной поезд на магнитной подушке, который по скоростным характеристикам будет соответствовать самолетам. Запуск аппаратов сделает возможным обеспечение высокоскоростного дешевого интернета по всей России, сообщает ТАСС.
ВСМ Москва – Петербург могут запустить до 2030 года
Скорость движения возрастёт существенным образом, и время в пути для пассажиров уменьшится: с сегодняшних 4 часов 5 минут до 2 часов 15 минут между Санкт-Петербургом и Москвой, между Тверью и Москвой это будет уже 39 минут и между Великим Новгородом и Санкт-Петербургом - 29 минут вместо сегодняшних 3 часов 10 минут", - рассказал глава страны.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации. Москва, ул.
Уже есть сценарий развития магистрали, определены финансовые игроки. По крайней мере, круг заданий очерчен, ясно, кто может выступить финансовым куратором проекта. Интересно было на совещании услышать, что в 2026 году мы получаем опытный образец поезда, в 2028 должны быть созданы первые составы, рассказал vgudok. Очевидно, что должно быть построено больше ста поездов как минимум. Пока не прозвучало ничего о том, насколько готова ко всему к этому инфраструктура.
Акцент, что логично, смещён именно на подвижной состав. Но при этом надо понимать, что мы имеем дело не только с поездами. Необходима вся инфраструктура, и в этой сфере нужны и опытные образцы, и испытания, и готовность магистралей. Это вопросы строения путей, контактной сети. На высоких скоростях есть свои нюансы.
Будут ли применяться какие-то инновационные и композитные решения, осталось за кадром. Но что показали, о чём поговорили — понятно», — рассказал эксперт. Из плюсов совещания в Верней Пышме можно отметить хотя бы то, что тема строительства ВСМ в России не уходит с радаров, а это сегодня очень важно, рассказал vgudok. По крайней мере, спустя практически полгода после подписания схемы развития ВСМ все видят, что тема находится в активной стадии рассмотрения президентом страны. Создана рабочая группа.
Есть надежда, что на горизонте 2028 года вся эта тема действительно взлетит». Что касается важнейшего вопроса, а именно денег, в настоящее время прорабатывается сценарий, как обеспечить финансирование строительства ВСМ. Пока что примерный расклад со множеством нулей выглядит примерно так: - 218,5 миллиарда рублей — это взносы в уставный капитал концессионера, - 290 миллиардов — облигации пенсионного фонда «Газфонд», - 903,8 миллиарда предполагается взять в кредит у российских банков, готовых участвовать в проекте. Не обойдётся без помощи со стороны государства. Это 609 млрд руб.
Говоря о финансах проекта, нельзя не упомянуть и заинтересованность банков. Уже выражали готовность инвестировать в железную дороге Сбер и ВТБ. Также заявление сделал представитель Газпромбанка. По словам его вице-президента Алексея Чичканова, о конкретных суммах пока говорить рано, но участие ГПБ гарантировано. Поэтому в зависимости от того, какая структура будет утверждена, мы рассмотрим свою роль.
Но мы точно будем в нём участвовать», — сообщил Чичканов.
Но до наших дней дошли здания и сооружения, которые сейчас называют античными. Но вот интересно, подобные здания есть по всей планете, значит уровень развития цивилизации тогда был в несколько порядков выше, чем сейчас. Например, нашей цивилизации до сих пор не по силам технология строительства колонн Исаакиевского собора, Александрийского столпа в Санкт-Петербурге. Наши архитекторы и скульпторы не могут повторить технологию воссоздания атлантов 5-6 метров высотой, римские акведуки, «мраморную вуаль».
Не могут в этом помочь наши ни станки с ЧПУ, ни самые современные режущие инструменты. Но жители современной России люди начинают медленно потихоньку просыпаться, не удалось западным цивилизациям полностью убить душу русского народа. Например, известно, что в СВО воюют отряды родноверов, они бъются не жалея живота своего за нашу землю, за свободу, за будущее русского народа. Их уважают, ведь они делом доказывают своё право называться истинными наследниками славных традиций наших предков. А число сторонников, которые придерживаются верований древних русичей, растёт.
Это подтверждают наклейки на автомобилях в виде коловрата — древнего славянского знака бесконечности череды перерождений, смены времён года, а также вечности человеческого бытия в целом. И это не просто модное явление, а чёткое осознание принадлежности к древнему и великому народу. Настоящая история и честная археология это подтверждает всё чаще и чаще. Сейчас над нашей Родиной, нашей Руси снова нависла опасность. Альтернатива может сплотить русский народ.
Люди могут понять куда надо стремиться и что делать для укрепления и развития России.
За 2 часа 15 минут: названо время запуска высокоскоростной ЖД между Москвой и Петербургом
Запуск аппаратов сделает возможным обеспечение высокоскоростного дешевого интернета по всей России, сообщает ТАСС. Россия строит первую в стране высокоскоростную ж/д Москва-Петербург. — Четверо из 10 самых богатых предпринимателей России родились в високосные годы, как и действующий президент, — отметила Ольга Якубовская.