Читайте последние новости на сегодня по теме Росавиация. Об утверждении федеральных авиационных правил "требования к операторам аэродромов гражданской авиации. «Законодательные основы и базовые требования ФАП-21 к организации разработчика/изготовителя гражданской авиационной техники». Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил" Зарегистрировано в Минюсте России 30.11.2022 N 71257.
Защита документов
С 1 сентября 2023 года вступают в силу изменения в Федеральные авиационные правила «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» (ФАП-21). Вводимые изменени — Post on TGStat. В первом расследовании Росавиации были найдены ошибки в действиях экипажа. Главная» Новости» Aviation 21aex ru новости. С 1 сентября 2023 года вступают в силу изменения в Федеральные авиационные правила «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» (ФАП-21). Вводимые изменени — Post on TGStat. Новые федеральные авиационные правила Часть 21 приняты во исполнение решений Правительства Российской Федерации о передаче Росавиации полномочий по сертификации авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей. Обзор законодательных изменений и новостей – авиационный сектор. • Продление действия российских контрсанкционных мер в авиационном секторе.
Воздушный кодекс РФ и ФАП 2023
Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Как сообщили в Росавиации, по состоянию на 09:00 мск все воздушные гавани перешли на работу в штатном режиме. Оптимизированы процедуры ФАП-21: Согласование документов только Авиарегистром; Появился декларативный метод; Двигатель и винт в составе БАС; Меньше требований для разработчика БАС. Об утверждении федеральных авиационных правил "требования к операторам аэродромов гражданской авиации. Для этого нужно было дорабатывать Федеральные авиационные правила в части 21 (ФАП-21, сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. –. Изменения в Федеральных правилах использования воздушного пространства РФ.
Всё, относящееся к государственной политике РФ в сфере малой авиации
- Недавние посты
- АССОЦИАЦИЯ
- Фап 21 последняя редакция росавиация
- Медицинский ФАП-437 с 01.09.22 г
Федеральные авиационные правила
Заявитель направляет проект изменения Сертификационного базиса и материалы, подтверждающие обеспечение уровня летной годности изделия в Уполномоченный орган. Уполномоченный орган на основании представленных Заявителем материалов утверждает изменение Сертификационного базиса. Документы, содержащие результаты сертификационных работ, подтверждающих соответствие изделия применимым требованиям далее - доказательная документация по результатам сертификационных работ утверждается Заявителем и согласовывается Авиарегистром. Авиарегистр отвечает за полноту и качество проведения сертификационных работ и доказательной документации.
Бодайбо, Иркутская область » 25 октября 2022 18:40 Приказ Росавиации от 24. Бодайбо, Иркутская область » 24 октября 2022 15:08 Приказ Росавиации от 24. Бодайбо, Иркутская область » 24 октября 2022 15:07 Приказ Росавиации от 24. Бодайбо, Иркутская область » 24 октября 2022 15:06 Приказ Росавиации от 22.
Бодайбо, Иркутская область » 24 октября 2022 15:06 Приказ Росавиации от 22. Архангельск »» 23 сентября 2022 17:01 Приказ Росавиации от 05. Новосибирск »» 6 сентября 2022 17:58 Приказ Росавиации от 06. Оренбург » 21 апреля 2022 10:25 Приказ Росавиации от 15.
Для Заявок на получение Сертификата типа к СИ приступают после выполнения требований п. Эксперты АР, привлекаемые эксперты СЦ и представители НИ при рассмотрении предъявляемых Разработчиком документов контролируют процедуры выполнения сертификационных работ и могут отказать Заявителю в рассмотрении материалов, если требования ФАП-21, в том числе отмеченные выше, не выполнены. По желанию Заявителя в АР на экспертизу может направляться либо сразу подлинник документа, утвержденного Заявителем и НИ если предусмотрено согласование НИ , либо только его цветная электронная копия с последующим предоставлением подлинника документа, уточненного Заявителем по всем полученным замечаниям по результатам экспертизы, для окончательного согласования. Руководитель проекта АР ведет учет поступающей документации в соответствии с утвержденными ПСР, транслирует поступающую документацию экспертам РГ для организации экспертизы. При выполнении работ руководитель проекта и ведущие эксперты РГ по тематическим панелям секциям : - контролируют процесс экспертизы документов, текущий статус документов, текущее состояние ПСР и решают возникающие организационные проблемы; - координируют деятельность экспертов участников РГ при рассмотрении и согласовании документации; - оценивают необходимость рассмотрения документации экспертами других тематических панелей секций РГ; - прорабатывают необходимость личного участия экспертов в сертификационных испытаниях и прорабатывают организационные вопросы участия в испытаниях с Заявителем; - проводят по мере необходимости рабочие совещания; - информируют по мере необходимости АР и Росавиацию о состоянии работ, планируемых совещаниях, проблемах, необходимости проведения совещания на уровне Росавиации или АР.
Согласование документов участниками РГ может выполняться либо ручным подписанием оригинала документа, либо, если проводилась экспертиза электронной версии документа удаленно, направлением отдельного листа согласования цветного сканированного листа согласования с указанием обозначения и наименования документа, наличием фразы о выполненной экспертизе и подписью эксперта в электронном виде руководителю проекта или ведущему эксперту тематической панели секции с последующим предоставлением в АР подлинника данного подписного листа. После проведения экспертизы и согласования документации, ведущий эксперт тематической панели секции передает документ с листами согласования руководителю проекта АР. АР по результатам выполненной в рамках РГ экспертизы согласовывает документацию и передает документы, требующие утверждения Уполномоченным органом, в УСАТ Росавиации цветную копию в электронном виде с листами согласования и подлинник документа. При передаче оригиналов документации в Росавиацию передающая сторона уведомляет Заявителя по оперативным каналам связи о факте согласования и передачи документации. УСАТ, после утверждения документов, направляет их Заявителю цветную копию в электронном виде с листами согласования и, при необходимости, подлинник документа с уведомлением АР. Примечание: Действия Заявителя при представлении документации следующие: 1 направить документ на экспертизу в АР; 2 проработать замечания с экспертами утвержденной РГ используя по возможности оперативные каналы взаимодействия и передачи информации ; 3 направить в АР уточненный по результатам замечаний экспертизы документ если документ потребовал доработки ; 4 проконтролировать получение уведомления о согласовании и при необходимости утверждении документа и получить согласованную копию документа или подлинник. Сертификационная в том числе доказательная документация установленным в АР порядком в рамках РГ проходит экспертизу на соответствие требованиям норм летной годности и охраны окружающей среды. Документация, требующая последующего утверждения Росавиацией, после ее согласования передается АР в Росавиацию.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Росавиацией утверждены «Контрольные карты проверки соответствия организации-разработчика требованиям Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21» и «Контрольные карты проверки соответствия организации-изготовителя требованиям Федеральных авиационных правил «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. Часть 21». Документы размещены на сайте Росавиации.
В ходе вебинара «ФАП-21» специалисты организаций авиационной промышленности получат знания, в том числе: - о Конвенции о международной гражданской авиации и Приложениях 6 и 8 к Конвенции, регулирующих области летной годности и эксплуатации воздушных судов гражданской авиации. Записаться на курс Ссылка на это место страницы: form ФАП - 21.
В расследовании говорится, что решение пилотов уйти в Новосибирск вместо Омска было принято по предписанной рекомендации авиакомпании. Вынужденная посадка воздушного судна вне аэродрома на площадку, подобранную с воздуха, произошла в результате множественных нарушений и ошибок, допущенных экипажем в данном полете, которые привели к нехватке топлива при уходе на запасной аэродром.
Подготовка заявки. Основные документы. Квалификационный базис. Порядок разработки, согласования и утверждения. Проведение этапа макета. Программы квалификационных испытаний. Проведение квалификационных испытаний. Формирование доказательной документации. Разработка, согласование и утверждение эксплуатационной документации.
Уточнены правила использования воздушного пространства РФ (ФАП-138)
Авиакомпания «Аэрофлот» получила сертификат разработчика ФАП-21J. Он дает право создавать модификации. Отзывы о товаре 33 Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации 2023 год. менее 5700 кг, для вертолетов - менее 3100 кг), не осуществляющих коммерческие перевозки и авиационные работы. Читайте последние новости на сегодня по теме Росавиация. Читайте последние новости на сегодня по теме Росавиация. Работа над ФАП-21 проведена с участием Росавиации и Авиарегистра России при активной поддержке со стороны Авиационной коллегии при Правительстве.
Вступил в силу приказ Минтранса России об утверждении ФАП-21
Документ прошел государственную регистрацию в Минюсте России 06. Вступление в силу новых ФАП-21 предусмотрено по истечении 90 дней со дня официального опубликования. Работа над ФАП-21 проведена с участием Росавиации и Авиарегистра России при активной поддержке со стороны Авиационной коллегии при Правительстве Российской Федерации, Аппарата Правительства Российской Федерации, руководства Минпромторга России, Минобороны России, Минэкономразвития России, ведущих организаций авиапрома, научно-исследовательских институтов и экспертов отрасли. Большое внимание в процессе работы над новыми ФАП-21, определяющими процедуры российской системы сертификации, было уделено созданию гармонизированного с международно-признанными процедурами документа, направленного на поддержку экспорта российской авиационной техники.
Часть 21 АП-21 ». Надо ли подавать заявку повторно в настоящее время, когда действуют ФАП-21? Часть 21 «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей» АП-21 до вступления в силу документа «Федеральные авиационные правила «Сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей.
Профессиональное обучение для эксплуатации БВС с максимальной взлетной массой 30 кг и менее способны обеспечивать образовательные организации на базе предприятий-разработчиков БАС и многие российские колледжи. Начальный предпрофессиональный уровень, достаточный для безопасных любительских полетов БВС, могут давать школы и система дополнительного внешкольного образования. Сертификация Росавиацией образовательных организаций, осуществляющих подготовку внешних пилотов "легких" БВС, избыточна. Достаточным является разработка и утверждение Минтрансом России документа, определяющего типовой порядок подготовки, тренировки и контроля знаний таких внешних пилотов, а также согласования с Росавиацией рабочей программы подготовки внешних пилотов "малышей".
Понять позицию Минтранса и Росавиации не представляется возможным. Судите сами: в 2019 году Минтранс России предлагал вовсе отменить требования по подтверждению квалификации внешних пилотов "легких" БВС. Именно представители отраслевой индустрии обратили тогда внимание на неадекватность предлагаемой "свободы от требований" задачам обеспечения безопасности полетов. В 2020 году от Минтранса России через другую организацию было внесено предложение об исключении внешних пилотов из перечня авиационного персонала. В этот же период Росавиацией была неоднократно выражена позиция о необходимости установления нескольких уровней подготовки специалистов и разработки типовой программы в соответствии с существенно отличающимися сценариями применения «легких» БВС см. В июне 2021 года во исполнение все тех же решений Росавиации и в соответствии с требованиями пунктов 3, 4 статьи 85 Федерального закона от 29. В ноябре 2021 года Типовая программа направлена повторно после окончательной доработки по замечаниям Минтранса и Росавиации.
Бодайбо, Иркутская область » 24 октября 2022 15:06 Приказ Росавиации от 22. Архангельск »» 23 сентября 2022 17:01 Приказ Росавиации от 05. Новосибирск »» 6 сентября 2022 17:58 Приказ Росавиации от 06.
Оренбург » 21 апреля 2022 10:25 Приказ Росавиации от 15.
«Аэрофлот» получил сертификат разработчика ФАП-21J
| Росавиации от 22.11.2021 N Исх-41947/02 "Информация по безопасности полетов N 21" | Авиакомпания «Аэрофлот» получила сертификат разработчика ФАП-21J. Он дает право создавать модификации. |
| Документы Федерального агентства воздушного транспорта | «А-Техникс» получил сертификат ФАП-21J. «А-Техникс» успешно прошел аудит Росавиации для получения сертификата разработчика авиационных запчастей. |
| Воздушный кодекс РФ и ФАП 2023, федеральные авиационные правила | | "О внесении изменений в приказ Росприроднадзора от 20.08.2021 N 543". |
Фап 21 последняя редакция росавиация - фото сборник
| Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) | Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил". |
| Приказ Минтранса России от 17.06.2019 N 184 | Аэропорт «Тамбов» получил сертификат соответствия федеральным авиационным правилам на пять лет. |
| Приказ Росавиации от 29.10.2021 N 830-П | Росавиация допустила самолет (MOEX: SMLT) МС-21 к перевозке 211 пассажиров, сообщило ведомство в Telegram-канале. |
| Аэрофлот Техникс: Новости | Главная» Блоги» Новости законодательства» Уточнены правила использования воздушного пространства РФ (ФАП-138). |
АССОЦИАЦИЯ
| Фап 21 последняя редакция росавиация | Выявленные нарушения требований ФАП-21 — следствие как некомпетентности сотрудников Росавиации, которые отвечают за проведение оценки и выдачи «Победе» сертификата, так и архаичности и несоответствия международной практике самих ФАП-21 (например. |
| Почему сменили руководителя Росавиации - Ведомости | Об утверждении федеральных авиационных правил "требования к операторам аэродромов гражданской авиации. |
| Федеральные авиационные правила | Приказ Минтранса России (Министерство транспорта РФ) от 10 декабря 2021 г. №437 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Порядок проведения обязательного медицинского освидетельствования центральной врачебно-летной экспертной комиссией и. |
Нормативные документы
Согласно п. Такие зоны устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации по представлению высших исполнительных органов субъектов Российской Федерации — городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, а также органов местного самоуправления. Информация о зонах полетов БВС публикуется Федеральным агентством воздушного транспорта в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.
Зоны полетов беспилотных воздушных судов устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации по представлению высших исполнительных органов субъектов Российской Федерации - городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, а также органов местного самоуправления. Информация о зонах полетов беспилотных воздушных судов публикуется Федеральным агентством воздушного транспорта в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации. Требования пункта 49 настоящих Федеральных правил не применяются к выполнению полетов, указанных в абзаце первом настоящего пункта. В пункте 108: а подпункт "в" изложить в следующей редакции: "в сообщение с использованием телефонной сети связи общего пользования, содержащее информацию о представленном плане или повторяющемся плане;"; б дополнить подпунктом "д" следующего содержания: "д сообщение с использованием информационной системы цифровой платформы , предназначенной для обеспечения взаимодействия между оперативными органами Единой системы, пользователями воздушного пространства, информационными системами заинтересованных федеральных органов исполнительной власти, органов государственной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и другими информационными системами в сфере обеспечения полетов воздушных судов, а также деятельности, не связанной с выполнением полетов, содержащее информацию о представленном плане при наличии такой информационной системы. Абзац третий пункта 109 изложить в следующей редакции: "Сообщение о плане полета беспилотного воздушного судна за исключением полетов беспилотных воздушных судов в случаях, предусмотренных пунктом 52 3 настоящих Федеральных правил подается для получения разрешения на использование воздушного пространства независимо от класса воздушного пространства. Подпункт "ж" пункта 114 признать утратившим силу.
Формирование состава рабочей группы и представление его на утверждение выполняется в течение трех недель после получения Решения Росавиации или даты проведения этапа макета. Степень участия Росавиации при рассмотрении и утверждении документации определяется с учетом уровня рисков в области летной годности и защиты окружающей среды, с учетом сложности проекта, а также с учетом наличия уже выполненной ранее сертификации зарубежным уполномоченным органом. В случае привлечения экспертов сторонних организаций состав РГ подлежит утверждению Росавиацией в соответствии с ФАП-21. Об утвержденных документах АР информирует Заявителя с возвратом цветных утвержденных копий или подлинников при необходимости и, в дальнейшем, прикладывает документы к Заключению направляемому в Росавиацию по пункту 3. Утвержденные составы РГ направляются Росавиацией всем организациям, представители которых участвуют в работах по проекту и включены в состав РГ. При наличии замечаний к документам сотрудник УСАТ сообщает замечания Руководителю проекта и ответственному исполнителю Заявителя и по оперативным каналам связи, либо официальным письмом. Экспертиза документации Этап "3" 3. Программа СР и СБ могут уточняться в процессе проведения работ. При необходимости Заявитель направляет в АР на экспертизу и последующее утверждение Росавиацией новые версии этих документов. В соответствии с пунктом 21. Для Заявок на получение Сертификата типа к СИ приступают после выполнения требований п. Эксперты АР, привлекаемые эксперты СЦ и представители НИ при рассмотрении предъявляемых Разработчиком документов контролируют процедуры выполнения сертификационных работ и могут отказать Заявителю в рассмотрении материалов, если требования ФАП-21, в том числе отмеченные выше, не выполнены. По желанию Заявителя в АР на экспертизу может направляться либо сразу подлинник документа, утвержденного Заявителем и НИ если предусмотрено согласование НИ , либо только его цветная электронная копия с последующим предоставлением подлинника документа, уточненного Заявителем по всем полученным замечаниям по результатам экспертизы, для окончательного согласования.
Согласно п. Такие зоны устанавливаются Министерством транспорта Российской Федерации по представлению высших исполнительных органов субъектов Российской Федерации — городов федерального значения Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, а также органов местного самоуправления. Информация о зонах полетов БВС публикуется Федеральным агентством воздушного транспорта в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации.
Защита документов
По получению проекта Приказа Минтранса России с внесёнными по результатам публичного обсуждения изменениями в ФАП-437, проект будет детально рассмотрен в профсоюзных организациях летного состава России. В силу пункта 3 Правил свидетельства выдаются Федеральным агентством воздушного транспорта лицам, прошедшим подготовку в соответствии со статьей 54 Воздушного кодекса Российской Федерации и проверку соответствия их знаний, навыков, опыта, возраста. Порядок приостановления действия и аннулирования документа, подтверждающего соответствие оператора аэродрома гражданской авиации требованиям федеральных авиационных правил" Зарегистрировано в Минюсте России 30.11.2022 N 71257. Обзор законодательных изменений и новостей – авиационный сектор. • Продление действия российских контрсанкционных мер в авиационном секторе.
Объявление
Изменения в ФАП-21 — часть работы Минтранса России и Росавиации по снижению нормативных барьеров, чтобы упростить вывод на рынок БАС отечественной разработки и добиться уменьшения сроков и стоимости сертификации. к приказу Росавиации. от 21 февраля 2023 г. N 88-П. ПРИАЭРОДРОМНАЯ ТЕРРИТОРИЯ. Причины изменения подходов к обучению внешних пилотов Росавиацией не поясняются. В Росавиации состоялось совещание по вопросу выполнения требований ФАП-21 и осуществления сертификационных работ.
«Аэрофлот» будет производить детали для самолетов
Проверки, предусмотренные настоящим пунктом должны проводиться в срок, не превышающий 60 рабочих дней со дня принятия уполномоченным органом решения об их проведении. Для проведения проверки оператора аэродрома с выездом на аэродром, предусмотренной пунктом 13 Правил , решением уполномоченного органа должна быть создана комиссия из числа работников уполномоченного органа далее - комиссия. Проверка оператора аэродрома с выездом на аэродром должна осуществляться с использованием контрольных карт, которые должны быть опубликованы на официальном сайте уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" далее - контрольные карты. Контрольные карты не должны содержать требований, не установленных Правилами. На основании заполнения контрольных карт по результатам проверки оператора аэродрома с выездом на аэродром должен быть оформлен акт комиссии далее - акт комиссии , который должен быть подписан всеми членами комиссии и содержать: дату проведения проверки; полное и или сокращенное при наличии наименование заявителя - для юридического лица; фамилию, имя, отчество при наличии заявителя - для индивидуального предпринимателя; фамилию, имя, отчество при наличии председателя комиссии; фамилии, имена, отчества при наличии членов комиссии; краткое описание и оценку элементов деятельности оператора аэродрома по осуществляемым им видам деятельности; вывод о соответствии или несоответствии заявителя требованиям Правил. В случае если акт комиссии содержит вывод о соответствии заявителя требованиям Правил, уполномоченный орган в течение 3 рабочих дней со дня подписания акта комиссии оформляет сертификат в соответствии с формой, приведенной в приложении к Правилам.
В течение 3 рабочих дней со дня оформления сертификата уполномоченный орган должен вручить его заявителю лично или направить заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении. Заявителю должен быть выдан подлинный экземпляр сертификата. Копия сертификата должна храниться в уполномоченном органе. Сертификат действует с даты его оформления. Основаниями для отказа в выдаче сертификата являются: наличие в представленном заявителем заявлении и или в прилагаемых к нему документах недостоверной или искаженной информации; установленное в акте комиссии несоответствие заявителя требованиям Правил.
В случае выявления уполномоченным органом оснований для отказа в выдаче сертификата, предусмотренных пунктом 19 Правил , уполномоченный орган принимает решение об отказе в выдаче сертификата. В течение 7 рабочих дней со дня принятия решения об отказе в выдаче сертификата уполномоченный орган должен вручить заявителю уведомление об отказе в выдаче сертификата лично либо направить его заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении или по адресу электронной почты заявителя при наличии. В уведомлении об отказе в выдаче сертификата уполномоченным органом должна быть указана причина отказа в выдаче сертификата со ссылкой на конкретные положения Правил. В случае если причиной отказа является наличие вывода в акте комиссии о несоответствии заявителя требованиям Правил, к уведомлению об отказе в выдаче сертификата должна быть приложена копия акта комиссии. Обладатель сертификата должен направить уведомление о внесении изменений в сертификат в уполномоченный орган в течение 7 рабочих дней с даты изменения: организационно-правовой формы, наименования, адреса в пределах места нахождения, ИНН - для юридического лица; фамилии, имени, отчества при наличии , адреса регистрации по месту жительства - для индивидуального предпринимателя.
Уведомление о внесении изменений в сертификат должно содержать полное и или сокращенное при наличии наименование для юридического лица , фамилию, имя, отчество при наличии для индивидуального предпринимателя оператора аэродрома и данные, подлежащие изменению. К уведомлению о внесении изменений в сертификат должны прилагаться копии документов, подтверждающих необходимость внесения изменения в сертификат. Уполномоченным органом, выдавшим сертификат, формируется и ведется дело обладателя сертификата, которое должно содержать следующие документы: заявление и прилагаемые к нему документы; копия решения уполномоченного органа о проведении проверки соответствия заявителя требованиям Правил; копия решения уполномоченного органа о проведении проверки оператора аэродрома с выездом на аэродром с указанием состава комиссии; копия акта комиссии с приложением контрольной карты; копия оформленного в соответствии с Правилами сертификата; решение об отказе в выдаче сертификата, о приостановлении, возобновлении действия и аннулировании сертификата; копии уведомлений и иных документов, предусмотренных Правилами. Оператор аэродрома для осуществления функций по содержанию аэродрома и его оборудования в постоянной эксплуатационной готовности, а также видов деятельности, указанных в пункте 2 Правил , должен иметь в своей структуре соответствующие службы подразделения. В зависимости от организационной структуры оператора аэродрома определяет состав и название служб подразделений.
Оператор аэродрома для организации и управления деятельностью служб подразделений должен разработать и утвердить: организационную структуру оператора аэродрома; положения о службах подразделениях ; штатное расписание.
При этом организация-заявитель на получение одобрительного документа будет проверена Росавиацией на соответствие требованиям действующих ФАП-21, а не АП-21, выпущенных ранее Межгосударственным авиационным комитетом МАК и отмененных на момент проверки. Дата публикации: 07.
Поэтому задержки могут быть. Насколько существенные - станет понятно со временем. Чтобы нарастить большой объем производства, нужно много новых специалистов, которых уже не хватает, а также площадей, станков и другого оборудования.
Эти проблемы должны системно решаться. В нынешних условиях это единственный путь», — считает Борисов. Благодаря сертификату компания сможет самостоятельно изготовить некоторые детали компрессора высокого давления и турбины высокого давления двигателя. Фото: Иван Шимко, unsplash Только важное. Только для профи.
В Росавиацию Ядров перешел в 2019 г. В качестве заместителя руководителя агентства он координировал деятельность структурных подразделений Росавиации в сфере организации использования воздушного движения, летной эксплуатации и развития аэродромной инфраструктуры. Также Ядров «курировал реализацию важнейших отраслевых федеральных проектов», говорится в сообщении правительства. Его уход обсуждается уже лет десять, но за минувший год Нерадько не сделал ничего такого, что резко изменило бы положение отрасли в худшую сторону, парировал собеседник из крупного российского аэропорта. Третий источник в российской авиакомпании считает, что главные ошибки Нерадько носили стратегический характер. Для этого нужно было дорабатывать Федеральные авиационные правила в части 21 ФАП-21, сертификация авиационной техники, организаций разработчиков и изготовителей. По словам собеседника, перевозчики обращались к Нерадько с инициативами по данному вопросу, но Росавиация этим просто не занималась.