Цена новейшего российского пассажирского самолета МС-21, серийное производство которого начнется в 2024 году, составит 3 млрд рублей. Новый отечественный пассажирский самолет МС-21 будет стоить для российских авиакомпаний около 3,2 млрд руб. за штуку.
«Суперджет 100» и Superjet New
- На чем полетят россияне в 2023-24 году
- С начала 2023 года в России выпущено два гражданских самолёта
- Эксперты поделились мнением о новом пассажирском Ил-96-400М: «Один из самых надежных самолетов»
- Этапы большого падения
- Московские новости
- В два раза дешевле «Боинга». Названа цена нового российского самолета МС-21
В два раза дешевле «Боинга». Названа цена нового российского самолета МС-21
Подтверждались соответствие воздушного судна современным и перспективным нормам летной годности, а также функционирование аварийно-спасательного оборудования МС-21. Об этом сообщили в пресс-службе Росавиации. Фактическое время составило 81,7 секунды. Как сообщалось ранее, российский импортозамещенный самолет «Суперджет» летом 2023 года совершил первый полет.
В состав кооперации по программе МС-21 входят ведущие российские производители авиационных систем. Высокое качество самолета обеспечено внедрением цифровых технологий при проектировании и производстве самолетов.
Самолет проверят на прочность и определят условия безопасной эксплуатации.
Первый этап статических испытаний планируют завершить осенью. А в финале работы новый Superjet разрушат. Это необходимо в первую очередь главному конструктору самолета, чтобы он понимал уровень его полетных нагрузок и уровень безопасности последующих полетов и всех летных испытаний, пояснил заместитель директора по научной части Дмитрий Смирнов. В летных испытаниях будут участвовать другие экземпляры. По словам заместителя генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации по гражданской авиации Андрея Богинского, в феврале ожидается поставка двигателей, чтобы весной начать их монтаж на втором опытном самолете.
Самолет провел в воздухе 26 минут. Опытный образец самолета показал отличную работу всех систем, произведенных в России, включая авионику.
Большая часть высокоточного оборудования собрана на предприятиях Госкорпорации «Ростех».
Кабина МС-21 и кое-что еще
- Обсуждение (11)
- «Яковлев» — ведущий производитель гражданских авиалайнеров в России.
- Новые российские самолеты — победа или провал? Главные факты о SJ100 New и остальных проектах
- 15 лет — полет нормальный. Настоящее и будущее регионального самолета SSJ
- Второе рождение
На чем будет летать страна? Самолеты Ил-114 появятся не раньше 2026 года
Новый российский пассажирский самолет Ил-96-400М испытали в небе. Новый российский пассажирский самолет Ил-96-400М готовится к первому полету. Новый российский пассажирский самолет Ил-96-400М готовится к первому полету. Есть еще один тип российских самолетов, которые уже сейчас активно перевозят пассажиров, — SSJ-100, или «Суперджет-100». Государственную помощь получила «Корпорация «Иркут», которая должна создать новый российский пассажирский самолет МС-21. МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров.
Новые российские самолеты — победа или провал? Главные факты о SJ100 New и остальных проектах
| Новый пассажирский самолет Ил-96-400М российского производства готовится к первому полету | Главная» Новости» Мс 21 пассажирский самолет последние новости. |
| На чем полетят россияне в 2023-24 году | При этом новости о наращивании производства отечественных самолетов, импортозамещении сменяются инцидентами с техническими неполадками лайнеров и долгими задержками рейсов. |
| Когда выйдет новый пассажирский самолёт совместной разработки России и Китая | Новый российский дальнемагистральный самолет Ил-96-400М получил удлиненный фюзеляж и улучшенный цифровой пилотажно-навигационный комплекс. |
| МС-21 — Википедия | Самолет оснастят российским бортовым радиоэлектронным оборудованием, которое придет на замену импортным комплектующим, эксплуатирующимся на опытных образцах. |
Схватка за небо: Ту-204/214 против МС-21 — победитель получает рынок
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин предложил наращивать строительство среднемагистрального узкофюзеляжного двухдвигательного пассажирского самолета Ту-214. Главная» Новости» Мс 21 пассажирский самолет последние новости. МС-21 в ливрее авиакомпании «Россия» — самолёт будет использоваться для обучения экипажей.
Возвращение «тушки». Когда взлетит и куда долетит «новый старый» Ту-214?
Новый российский дальнемагистральный самолет Ил-96-400М получил удлиненный фюзеляж и улучшенный цифровой пилотажно-навигационный комплекс. Новый самолет, с новым двигателем, в совокупности с неясным межремонтным ресурсом — заведомо «темная лошадка» для коммерческих авиакомпаний. Объединённая авиационная корпорация (ОАК) в ближайшие два года должна произвести 18 самолётов МС-21 и более 40 Sukhoi Superjet нового поколения, сообщил РИА «Новости» заместитель гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей.
Новые российские самолеты — победа или провал? Главные факты о SJ100 New и остальных проектах
| В России разрабатывают первый пассажирский самолёт вертикального взлёта | В апреле нынешнего года на ИАЗ проводилась стыковка отсеков фюзеляжа десятого серийного самолета МС-21-310РУС. |
| Битва за небеса: В чём МС-21 превосходит конкурентов от Boeing и Airbus | Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) показала видео и фото с новым пассажирским самолетом Ту-214. |
| Когда состоится первый полет Ил-114-300? | Новости Московской области | Кроме того, исходно предполагалось, что новый самолет получит более экономичные двигатели ПС-90А3, но пока полет прошел с ПС-90А1. |
| Новый широкофюзеляжный пассажирский самолет в РФ появится после 2030 года | МС-21 — это главный проект российского авиапрома, который должен стать главным конкурентом реактивных пассажирских самолетов Boeing 737 и Airbus 320/321, которые сейчас считаются самыми популярными в мире. |
| Новый пассажирский самолет Ил-96-400М российского производства готовится к первому полету | Новый самолет — длиннее аналога и может брать на борт до 400 пассажиров в одноклассной компоновке. |
Россия готовится возродить сверхзвуковой самолёт Ту-144
Объединенная авиастроительная корпорация ОАК и «Ростех» начали искать возможности выпуска аналогов в России, но для этого нужны были длительные ОКР и сертификация, что отодвинуло запуск самолета в серию с 2020 года еще на несколько лет. Другой вариант — заменить композиты на металл, но в ОАК это рассматривать отказались. Полимерное крыло имеет уникальные аэродинамические характеристики, недостижимые для металлических моделей. Улучшение аэродинамики дало возможность увеличить ширину фюзеляжа МС-21 и расширить салон. Отечественные материалы для силовых композитных конструкций крыла разработали ученые МГУ, Росатома и специалисты авиапрома. Завод «АэроКомпозит-Ульяновск» первым в мире применяет безавтоклавный метод вакуумной инфузии VARTM для изготовления из полимерных композитных материалов крупных интегральных конструкций первого уровня. Это позволит как улучшить характеристики лайнера, так и уменьшить затраты на производство. В декабре 2021 года пассажирский самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из композиционных материалов российского производства, совершил первый полет. Бортовые комплексированные кабельные системы БКС В 2020 году корпорация «Промтех» завершило переход на отечественные технологии, материалы и компоненты производства бортовых комплексированных кабельных систем БКС для российских воздушных лайнеров.
В корпорации отметили, что теперь не только сам конструктив БКС, но и входящие в её состав компоненты, являются полностью российскими. Российские изделия прошли полный цикл сертификации и запуска в производство.
А где же новые Ту-214? В этом году обещали построить три, но успеют выпустить только один, да и тот для спецзаказчиков силовиков , а не для пассажирских авиакомпаний. Всего до 2030 года планировалось построить 70 таких машин, из них 20 уже заложили в 2022 году, 40 планирует взять «Аэрофлот», но твёрдого контракта по ним нет ни у одной авиакомпании, есть только соглашения о намерениях. Есть вероятность, что такие заявления делались в первой половине 2022-го, когда опасения насчёт невозможности обслуживать иностранные самолёты российских авиакомпаний были очень велики. Как мы видим сейчас, строгость санкций компенсируется лёгкостью их обхода, поэтому авиакомпании не становятся в очередь за Ту-214, предпочитая дождаться более современного и экономически эффективного МС-21.
Это позволяет авиакомпаниям увеличить налёт своего авиапарка, а при необходимости компенсировать задержки рейсов и покрыть расходы на использование аэропорта — от подачи телетрапа до работы грузчиков.
В телевизионных новостях часто можно услышать, что МС-21 превосходит конкурентов по целому ряду параметров. Но по каким именно российский авиалайнер лучше? Появилось видео первого полёта МС-21 с российским композитным крылом Экономика МС-21 Эффективность каждого гражданского авиалайнера оценивают по целому ряду параметров, среди которых каталожная стоимость, пожалуй, один из важнейших. Стартовая цена МС-21 примерно на 10 млн долларов ниже конкурентов — это позволяет предлагать авиакомпаниям гораздо более выгодные условия по лизингу воздушных судов, поскольку почти никто не покупает самолёты в собственность. Ближайший конкурент российского авиалайнера стоит дороже — за новый Boeing 737-MAX авиакомпаниям придётся выложить от 110 до 120 млн долларов. За Airbus A320neo ради погони за которым Boeing пришлось внедрять систему MCAS, из-за сбоя в её работе разбилось два самолёта придётся заплатить ещё больше — от 115 до 120 млн долларов в стандартном исполнении. Доплата в пару десятков миллионов долларов не даёт значимых конкурентных преимуществ. Дальность беспосадочного перелёта всех трёх самолётов сопоставима — это около шести тысяч километров.
Лидирующий показатель у A320neo — он пролетает 6280 километров на одной заправке, но стоят ли эти километры переплаты в 20 с лишним миллионов долларов за борт — большой вопрос. Другой важный показатель, по которому оценивают каждый самолёт, — стоимость лётного часа. В этот параметр закладывается несколько показателей: стоимость топлива, обслуживания, зарплаты пилотов и многое другое. Airbus A320neo, лидирующий в дальности полёта, оказывается дороже всех — час его полёта стоит 3,2 тыс. Самолёт Airbus A320neo. У МС-21 абсолютное лидерство в этом классе — расчётная стоимость лётного часа составляет от 2,1 2,2 тыс. Окончательную цифру авиакомпании объявят по итогам пары лет эксплуатации.
Даже Владимир Путин летает на «тушке». Про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года. В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов.
Тогда же он неожиданно заявил: «Нужно производить минимум 10 самолетов в год». Источник: Tupolev. Поэтому сегодня мы будем обсуждать вопросы, как выйти нам поэтапно на минимум 10 самолетов Ту-214, — говорил тогда Борисов. Тогда же глава Татарстана Рустам Минниханов добавил: — Понятно, что необходимо модернизировать и подготовить производство под 10 самолетов Ту-214. Наша часть — подготовка кадров, специалистов, инженеров, рабочих. Мы с этой задачей справимся. Для всех Спустя всего месяц, в апреле всё того же 2022 года, власти Татарстана дали мало-мальски понятную схему развития. По словам республиканского премьер-министра Алексея Песошина, казанский авиазавод в 2023 году должен был выдать три самолета, в 2024-м — семь самолетов, в 2025—2026-м — по 10 самолетов. Забегая вперед, скажем, что в 2023 году ни одного самолета на казанском авиазаводе окончательно еще не собрали. Как создают «тушки» — можно посмотреть в видео.
Он прогулялся по салону Ту-214 и, судя по комментариям, остался доволен. Но, как мы уже заметили выше, в 2023 году пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила. Когда борт передадут в эксплуатацию — неизвестно. Первым в списке стоит «Аэрофлот». Заказ авиакомпания сделала в апреле 2023 года и ждет от казанского завода 11 «тушек». Еще 12 самолетов хочет в свой парк авиакомпания «Якутия». Только вот есть одно очень весомое но: «Аэрофлот» не сказать что сильно доволен покупкой. Компания попросила внести в казанские самолеты 99 изменений. Основные претензии: интерьер салона разрабатывали 30 лет назад, и он староват, нужно посовременнее; сделать багажные полки для ручной клади больше, как в современных самолетах; апгрейд бизнес-класса; аварийно-спасательное оборудование нужно такое же, как на импортных самолетах; оборудование на кухне нужно как на импортных самолетах. Почти сотня изменений может стоить «Аэрофлоту» около 500 миллионов рублей, потому что платит обычно заказчик.
RU Но основная претензия к казанским «тушкам» — кабина пилотов рассчитана на трех членов экипажа: пилота, второго пилота и бортинженера. Последнего уже давным-давно нет, а современные самолеты рассчитаны на двух членов экипажа. Но эта переделка куда более серьезная. Однако же отказываться от своих требований «Аэрофлот» не намерен. Это сложновыполнимая задача для производителя, но мы это требование не снимем и будем на нём настаивать, — сказал глава авиакомпании Сергей Александровский. На казанском заводе признались, что нужно как минимум год или два, чтобы поменять конструкцию. Всё российское Но на пути к величию есть еще одно но — детали. Летом 2022 года замминистра промышленности и торговли Татарстана Иван Колчин заявил: «Без иностранных деталей собрать самолет невозможно ». Вопрос актуален и для сборки самолета Ту-214, который собирается на заводе имени Туполева. Есть ряд материалов, которые поступали к нам из-за границы, над их импортозамещением сейчас и работает авиационная отрасль.
Однако это не касается, условно говоря, двигателей, речь идет о более мелких комплектующих, — сказал Колчин. Но год спустя в правительстве России задачу поставили конкретно: Ту-214 должен быть собран полностью из отечественных деталей. Сделать это нужно до конца 2024 года. В его конструкции не останется иностранных материалов и изделий, — сказал летом 2023-го Михаил Мишустин. Но вопрос в том, как полностью российские самолеты будут обслуживать, например, за границей в случае поломки.
Новый пассажирский самолет Ил-96-400М российского производства готовится к первому полету
| Когда выйдет новый пассажирский самолёт совместной разработки России и Китая | Премьер-министр РФ Михаил Мишустин предложил наращивать строительство среднемагистрального узкофюзеляжного двухдвигательного пассажирского самолета Ту-214. |
| Новый пассажирский самолет Ил-96-400М российского производства готовится к первому полету | Полностью российский самолёт Разработкой среднемагистрального пассажирского самолёта МС-21 вместимостью от 163 до 211 пассажиров занимается корпорация «Иркут» входит в «Ростех». |
На финишной прямой: как реализуется программа по созданию российского лайнера МС-21
Новый отечественный пассажирский самолет Ил-96-400М готовится к первому полету. Новый самолет — длиннее аналога и может брать на борт до 400 пассажиров в одноклассной компоновке. Разработкой российского среднемагистрального самолета МС-21 занимается корпорация «Иркут» с 2008 года. Цена новейшего российского пассажирского самолета МС-21, серийное производство которого начнется в 2024 году, составит 3 млрд рублей. Государственную помощь получила «Корпорация «Иркут», которая должна создать новый российский пассажирский самолет МС-21. новую модель российского пассажирского самолета, которую начали создавать после введения западных санкций.
15 лет — полет нормальный. Настоящее и будущее регионального самолета SSJ
Свежие новости в России и мире. Новый отечественный пассажирский самолет МС-21 будет стоить для российских авиакомпаний около 3,2 млрд руб. за штуку. * * * Самолёт МС-21 допущен к перевозке 211 пассажиров: 26 декабря 2023 года Росавиация выдала одобрение главного изменения (ОГИ) к сертификату типа.