АвтоВАЗ перенес плановый корпоративный отпуск с лета на весну из-за «продолжающегося кризиса в поставках электронных компонентов». Сотрудники будут.
АвтоВАЗ и Лада - последние новости и новинки на сегодня (Апрель 2024 года)
АВТОВАЗ сегодня возобновил производство автомобилей на всех трех сборочных линиях, однако в таком режиме предприятие будет работать недолго. Все-таки российское автомобилестроение удалось удержать на краю: АвтоВАЗ выходит из-под контроля Renault. АвтоВАЗ отзывает Lada Granta Sport из-за развала задних колес.
«АвтоВАЗ» рассказал о новом инженерном центре в Санкт-Петербурге
«АвтоВАЗ» начал выпускать Lada Granta с автоматической коробкой передач. АвтоВАЗ отзывает Lada Granta Sport из-за развала задних колес. Группа LADA. LADA – автомобильный бренд №1 в России. Доля рынка Марки составляет 20%. Бренд LADA представлен в сегментах В, В+, SUV и LCV, которые составляют 5 модельных семейств: Vesta, XRAY, Largus, Granta и 4x4. Марка занимает 20% российского рынка легковых. Автоваз дарит тольятти концерт объединенного симфонического оркестра мариинского и большого театров. Глава АвтоВАЗа Соколов: в ближайшее время мы поднимем цены на автомобили Повышение цен на автомобили АвтоВАЗа будет меньше уровня инфляции на данный момент, заявил глава компании. Глава АвтоВАЗа Соколов: в ближайшее время мы поднимем цены на автомобили Повышение цен на автомобили АвтоВАЗа будет меньше уровня инфляции на данный момент, заявил глава компании.
АВТОВАЗ: Люди мало того что без денег сидят, так еще и перспективы не видят
Читайте также о том, что концерн АвтоВАЗ запланировал в апреле увеличить объемы реализации автомашин Lada в России в 1,6 раза. Если оценивать полный... По информации издания «Фонтанка. На «Автовазе» отправят в производство электрокар Lada e-Largus летом 16 Апреля, 2024 Тольяттинский автоконцерн начнет сборку электрического автомобиля Lada e-Largus предстоящим летом. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов сделал заявление о том, что концерн намерен приступить к выпуску электромобиля e-Largus предстоящим летом текущего...
С этого времени «АвтоВАЗ» нашел возможность выпустить несколько небольших партий автомобилей. Последние 650 универсалов и фургонов покинули стены автозавода... АВТОСТАТ перечислил последствия новой индексации утильсбора для рынка РФ 24 Апреля, 2024 Независимые участники рынка считает, что такая мера даже в немного отдаленной перспективе не принесет пользы рынку. Отечественный автогигант «АвтоВАЗ» выступил с очередной инициативой по росту ставки утилизационного сбора на автомобили в России.
Причем по мнению главы Компании... Новую Lada Iskra укомплектуют атмосферным агрегатом и вариатором 17 Апреля, 2024 Тольяттинский автоконцерн «АвтоВАЗ» в первый раз начнет использовать механическую коробку передач на шесть ступеней для новинки компании, которой скоро станет «Искра»....
Недавно губернатор Самарской области Дмитрий Азаров сообщил о перспективе выпуска на тольяттинском автозаводе Renault Sandero и Duster. После 24 февраля Renault заявила о прекращении производства на своем московском заводе и о планах пересмотреть участие в капитале "АвтоВАЗа". Соглашение о передаче активов французского автоконцерна в госсобственность России было подписано в середине мая.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
Как отмечает руководитель предприятия, решение это не политическое, а сугубо экономическое: мощности головного завода в Тольятти недозагружены, и нет смысла выпускать автомобили на двух площадках — дешевле сконцентрировать все массовое производство на одной. Тем более что двигатели, коробки передач и целый ряд узлов и так выпускали в Тольятти, а потом везли за 600 км в Ижевск а логистика в сегодняшних реалиях еще дороже, чем обычно. Так, со следующего года Vesta будет выпускаться на конвейере, где до недавнего времени собирали Renault Logan и Sandero. Жаркое лето в Ижевске Конечно, коллектив завода "Лада-Ижевск" отнесся к идее переноса производства Vesta без энтузиазма. В конце июля одна из профсоюзных организаций Ижевского автозавода даже направила открытое письмо президенту страны, где говорилось, что "решение "Автоваза" перенести сборку автомобилей из Ижевска в Тольятти оставляет три тысячи сотрудников завода не у дел". По-человечески персонал автозавода понять можно: потеря работы — не самая лучшая перспектива. Тем не менее письмо подписали только около тысячи работников Ижевского автозавода из 3,6 тыс. Всего же, как было сказано неофициально в ходе встречи, речь может идти о сокращении примерно 1,5—2 тыс. При этом Ижевск — это отнюдь не моногород, а крупнейший промышленный центр Южного Урала. Как было отмечено во время встречи, сегодня потребность в рабочей силе в республиканской столице составляет порядка 19 тыс. Больше всего вакансий имеется на крупнейших оборонных предприятиях например, на заводах концерна "Калашников" , где готовы предложить работу бывшим сотрудникам "Лада-Ижевск", причем без потерь в зарплатах и с погашением трат на переобучение берет на себя руководство республики и администрация города. При этом "Автоваз" обязался выплатить всем работникам, которые решат уволиться по соглашению сторон, компенсацию в размере от пяти до семи средних заработных плат в зависимости от стажа работы. К повышению эффективности производства и снижению себестоимости продукции стремится любая компания, "Автоваз" здесь не исключение. Площадку в Ижевске с самым современным оборудованием и налаженной логистикой никто закрывать не собирается: будут производить часть комплектующих для Vesta цех штамповки, производство пластика, сохраняются также сервисные подразделения. По словам руководства, на базе завода хотят создать индустриальный парк "Лада-Ижевск", куда собираются привлечь резидентов — производителей самой разной продукции не только для "Автоваза". Аналогичный опыт уже есть в Тольятти, что дало более 2,5 тыс. Кроме этого, на площадке "Лада-Ижевск" планируется развернуть проект по выпуску нового автомобиля — того самого электрического универсала Lada e-Largus.
"АвтоВАЗ" планирует поставить дилерам в декабре более 40 тысяч автомобилей Lada
Руководство АвтоВАЗа об автомобильной отрасли в России и популярности Lada. Автоваз дарит тольятти концерт объединенного симфонического оркестра мариинского и большого театров. АвтоВАЗ, в свою очередь, владел более чем 80% AVVA, которая, как говорили, находилась под влиянием Бориса Березовского[21].
Новости по тегу: Автоваз
Я скажу, что пока такой задачи мы не решили. Мы по-прежнему зависим от импорта электронных компонентов, подшипников, станков из-за рубежа. Половину номенклатуры двигателей, коробок передач мы получаем из-за границы. Раньше мы получали эти компоненты из стран Запада, теперь переключились на Восток. Статистика показывает, что за прошедшие 1,5 года зависимость от импорта даже несколько увеличилась», — говорит президент Российской ассоциации производителей специализированной техники и оборудования Росспецмаш Константин Бабкин. Отрасль, кстати, гораздо более важная, нежели производство легковушек. Не будет тракторов, комбайнов и прочих сенокосилок — нам банально нечего станет кушать.
И, увы, всё к тому идёт. По тракторам мы полностью зависим от белорусов и китайцев, в РФ выпускается точнее, собирается очень небольшое количество моделей. Вскоре после начала так называемой СВО власти начали вещать о планах реиндустриализации, о развитии импортозамещения, в общем, говорить правильные вещи. Но быстро замолчали. Денег было много, но именно что было — все несметные сотни миллиардов долларов и евро, полученные в 2022 году, куда-то странным образом дематериализовались. С концами, причём результат их появления никто не увидел.
Как не было. Или таковых, действительно, не было и нас просто нагло обманывали? Нефть и газ за границу отдавали даром? Главная же беда в том, что за последние полтора года в России не построено ни одного завода. По производству автомобильных компонентов — точно. Именно по производству, а не по сборке из привозных деталек и не по приклеиванию шильдиков.
Кстати, даже таковых тоже что-то не заметно. Тогда как на фоне китайской продукции его легковушки уже совершенно неконкурентоспособны. Классическая «Нива» ещё ладно, правда, там конкретные проблемы с качеством, да и ценник совсем уже запредельный, на такие деньги можно купить хороший подержанный внедорожник классом выше. Да, старенький, но чинить его придётся едва ли не реже, чем новый тольяттинский автомобиль. Причём при помощи низкокачественных импортных запчастей. Отечественных-то нет!
Как обстоят дела на АвтоВАЗе в 2023 году? Продажи автомобиля стартовали в мае. Предприятию удалось восстановить производство 16-клапанного двигателя 1.
Еще пару лет назад было известно, что в институте занимаются проектированием беспилотных технологий на основе автомобилей Lada. Сейчас прототипы автопилотов с использованием Lada Vesta уже находятся на дорогах для тестирования. Новости по теме.
Подушки безопасности или датчики ABS не умеете делать? Ну так купите станки за рубежом! Простейший автомобиль и тот вы не можете сами производить, всё на курс валют да на санкции пеняете!
"АвтоВАЗ" распродает активы из-за кризиса
Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов, благо такой опыт в СССР имелся ещё в конце 1920-х — начале 1930-х годов. Уже в 1964 году начались поиски возможных зарубежных партнёров. Велись переговоры. Окончательный выбор пал на итальянский концерн Fiat, который был известным в Европе производителем легковых автомобилей различного класса и к тому же был в состоянии выпускать свыше 600 тысяч автомобилей в год и смог бы спроектировать такой завод-гигант, что было одним из главных условий. В частности в 1966 году концерн представил свою новую модель малого класса Fiat 124. Именно эта модель и была выбрана в качестве основной, базовой, а также ещё две модификация FIAT 124 Familiare с кузовом типа «универсал» и Fiat 124 Speciale автомобиль класса «люкс» , производство которых предстояло освоить в СССР. Начало пути и первые годы существования[ править править код ] 20 июля 1966 года, после анализа 54 различных строительных площадок, из которых были выбран шорт-лист из семи предпочтительных вариантов, ЦК КПСС и Советом министров СССР принято решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти , переименованном двумя годами ранее вне связи со строительством завода по легенде, название города даже вызвало неудовольствие у руководства компании [12]. По совокупности факторов он опередил Минск и Киев по цене и стратегическому расположению в случае войны [13]. Подготовка технического проекта была поручена итальянскому автомобильному концерну Fiat. Тарасовым по созданию автозавода в городе Тольятти с полным производственным циклом.
По контракту на этот же концерн возлагалось технологическое оснащение завода, обучение специалистов [14] [15]. Тысячи людей, в основном молодёжь, направились в Тольятти на стройку завода. Уже 21 января 1967 года был вырыт первый кубометр земли под строительство первого цеха завода — корпуса вспомогательных цехов КВЦ [14] [15]. С 1969 года начали формироваться трудовые коллективы завода, в большинстве это были люди, строившие завод. Продолжился монтаж производственного оборудования, произведённого на 844 отечественных заводах, 900 заводах социалистического содружества. Официально завод был принят Государственной комиссией с оценкой «отлично» 22 декабря 1973 года — после выпуска миллионного автомобиля; указом президиума ВС СССР Волжский автомобильный завод был награждён орденом Трудового Красного Знамени [15]. За архитектуру комплекса Волжского автомобильного завода в 1977 году была вручена Государственная премия СССР в области литературы, искусства и архитектуры. Проектная мощность завода в 1970-х годах составляла 660 тысяч автомобилей в год, к началу 1990-х мощность достигла 740 тысяч. На 1 февраля 2012 года проектная мощность завода составляла 900 тысяч автомобилей в год.
В 1987 году была выпущена почтовая марка СССР , посвящённая 250-летию города Тольятти, где в стилизованном виде изображены: стела с Ладьёй, главный конвейер и здание металлургического корпуса. В 1990-х — начале 2000-х годов за контроль над заводом разразилась ожесточённая преступная война , в ходе которой погибло порядка 500 человек, среди которых: известные в городе бандиты, предприниматели, сотрудники милиции, журналисты, общественные деятели, менеджеры завода [20] [21]. В 1991 году автозавод завершил прокладку собственного оптоволоконного кабеля до села Шигоны включившись в магистральный узел « Ростелеком » — для выхода на прямую междугородную и международную телефонную связь. Часть оптического кабеля была проложена по дну Куйбышевского водохранилища [17]. Осенью 1999 года в результате автоэкспедиции «Тибет-99», организованной из Санкт-Петербурга на двух автомобилях Lada 4x4 5D и одном ВАЗ-2120 , был осуществлён рекордный горный подъём на удлинённой «Ниве» до отметки 5726 метров [22] [23]. После погашения казначейских акций завода, «Renault» получит контрольный пакет акций. С 1993 года отдел милиции на ВАЗе представлял собой полнокровное подразделение со всеми службами, присущими территориальному районному управлению — дежурная часть, уголовный розыск, БЭП, следственный отдел, милиция общественной безопасности, куда входила служба участковых инспекторов, отделение дознания, а с 1993 года создана рота патрульно — постовой службы. Отдел вначале располагался на первой вставке АвтоВАЗа со стороны южных проходных, дежурная часть располагалась в корпусе 015. В дальнейшем с западной стороны в районе КПП — 26 с внешней стороны территории завода было построено отдельное здание, которое отдел занимал вплоть до момента расформирования, то есть до 2010 года.
Также, в каждом производстве завода имелись свои группы содействия милиции, официально зачисленные в штат работников завода, но выполнявшие задачи по предотвращению краж ТМЦ, автодеталей и задержанию лиц, их совершающих.
Вскоре после начала так называемой СВО власти начали вещать о планах реиндустриализации, о развитии импортозамещения, в общем, говорить правильные вещи. Но быстро замолчали. Денег было много, но именно что было — все несметные сотни миллиардов долларов и евро, полученные в 2022 году, куда-то странным образом дематериализовались. С концами, причём результат их появления никто не увидел. Как не было.
Или таковых, действительно, не было и нас просто нагло обманывали? Нефть и газ за границу отдавали даром? Главная же беда в том, что за последние полтора года в России не построено ни одного завода. По производству автомобильных компонентов — точно. Именно по производству, а не по сборке из привозных деталек и не по приклеиванию шильдиков. Кстати, даже таковых тоже что-то не заметно.
Тогда как на фоне китайской продукции его легковушки уже совершенно неконкурентоспособны. Классическая «Нива» ещё ладно, правда, там конкретные проблемы с качеством, да и ценник совсем уже запредельный, на такие деньги можно купить хороший подержанный внедорожник классом выше. Да, старенький, но чинить его придётся едва ли не реже, чем новый тольяттинский автомобиль. Причём при помощи низкокачественных импортных запчастей. Отечественных-то нет! Во всех странах, где развито производство автомобилей и прочей техники, существует масса малых и средних компаний, которые поставляют на конвейеры комплектующие.
Не все, конечно, но очень многие. Toyota, Ford, BMW и все прочие не делают самостоятельно каждый болт, шаровую опору, обивку сиденья и т. Есть масса смежников, таковые были и у наших автозаводов во времена Советского Союза. Сейчас они практически все уничтожены, а власти не делают ничего для того, чтобы исправить ситуацию «Ни одна крупная корпорация не в состоянии выполнять и не должна делать того, чем занимается малый и средний бизнес, которые, по сути, являются мелкотоварным производством. Ни одна крупная корпорация не должна выполнять весь производственный цикл. Это бредовая концепция, когда в рамках одного предприятия делается все.
Для России же эти показатели близки к математической погрешности, хотя у нас эту тему обсуждают уже которое десятилетие. Но нарастить эту долю невозможно.
Но если такие ситуации станут нормой, то тогда можно ожидать негативных последствий и роста социального недовольства», — указал в разговоре с «ФедералПресс» эксперт. Между тем, по его словам нужно думать, почему происходят такие вещи, и разбираться в том, носит ли случившееся объективный или субъективный характер: «Мы здесь снова выходим на вопрос об импортозамещении, которое, как видим, оказывается, дает сбои даже применительно к продукции российского производства»,— считает Евдокимов. Остановка производства — не такая уж исключительная ситуация для российского автогиганта. Иски были связаны с убытками, понесенными автогигантом, когда в компанию не поступали комплектующие, из-за чего приходилось останавливать производство. В частности, в июле 2019 года «АвтоВАЗ» был вынужден на несколько дней полностью остановить производство на всех сборочных площадках в Тольятти и Ижевске. В тот раз компания перестала получать детали от нижегородской группы компаний «Автокомпонент». Нижегородские поставщики в свою очередь мотивировали свое решение отсутствием согласованных цен на комплектующие.
Представители тольяттинского концерна назвали этот шаг «неправомерным нарушением обязательств по договору», пообещав взыскать все убытки в судебном порядке. Переждать ажиотаж Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин подтвердил «ФедералПресс», что ситуация с электроникой на мировом рынке остается крайне сложной. По его словам, от дефицита страдают многие мировые производители.
Среди брендов Lada также оказалась лидером с долей в 13 процентов. Влада Горячева.
АВТОВАЗ возобновил работу в полную силу
В проекте импортозамещения ИТ участвовало около 1 тыс. Производство на «АвтоВАЗ» не прерывалось. Риски в сфере импортозамещения инженерного ПО Кроме того, «АвтоВАЗ» ведет проект внедрения отечественной системы конструкторско-технологической подготовки производства. Проект стартовал в июне 2023 г. Разработчиком является компания « ТОП Системы ». Необходим переход на единую информационную платформу, позволяющую обеспечить сквозную прослеживаемость данных и необходимый уровень автоматизации по различным направлениям. В том числе должен быть обеспечен стабильный доступ аутсорсинговых компанией к информационным системам «АвтоВАЗа» и использованием отечественных аутсорсинговых вычислительных мощностей с четким уровнем предоставлением услуг.
Но Горбунов видит и риски. Они связаны с задержкой разработки нового отечественного ПО из-за неготовности вендоров в ближайшие 3-5 лет предоставить аналог по некоторым направлениям CAE , 1D.
Опубликовано 12 июля 2022, 20:22 2 мин. A «АвтоВАЗ» выставил на продажу «Индустриальный парк» «АвтоВАЗ» решил продать «Индустриальный парк», который создали в октябре 2016 года, чтобы «приземлить» иностранных поставщиков деталей.
В лот входят ограждение, охрана, подъездные пути, центральное отопление, газ, сжатый воздух и грузоподъёмные механизмы в производственных корпусах. Обсудить Всего Волжский автозавод выставил на продажу девять объектов недвижимости, расположенных в Тольятти по адресу ул. Северная, 111. Промышленный кластер компания собирается продать за 853 млн рублей.
Что касается кроссовера на базе Vesta, то его дизайн «зафиксирован», «семимильными шагами» ведется работа по локализации компонентов для производства этой модели. Да, она формируется на базе платформы Vesta, но тем не менее. Но плюс заключается в том, что это полностью отечественная, автовазовская, родная наша платформа.
Об этом заявил глава Удмуртии Александр Бречалов в ходе ежегодного доклада в Госсовете. Также, по его словам, страна сумела заметно сократить долю расчётов в долларах и евро во внешней торговле и теперь гораздо чаще пользуется рублями и юанями. Помимо этого, российский лидер ответил на вопросы журналистов и жителей страны об удорожании куриных яиц, автомобилей и услуг ЖКХ, а также рассказал о возможном продлении семейной ипотеки. Теперь воспользоваться условиями инициативы смогут не только медработники, учителя, участники СВО и члены их семей, но и граждане с инвалидностью. Всего на реализацию программы планируется направить порядка 30 млрд рублей в ближайшие три года. Решение кабмина эксперты считают позитивным сигналом для потребителей и авторынка в целом.
«АвтоВАЗ» возвращается к работе. Надолго ли?
| АВТОВАЗ представил подробную программу Дня открытых дверей на заводе | CityTraffic | Как сообщал ранее «СитиТрафик», День открытых дверей на АО «АВТОВАЗ» приурочен ко дню рождения предприятия, 20 июля. |
| АВТОВАЗ возобновил работу в полную силу | Пока же АВТОВАЗ сосредоточен на запуске производства китайского кроссовера FAW Bestune T77 на бывшем заводе Nissan, который перешел под контроль российского предприятия. |
| Lada с китайским акцентом. Что будет выпускать «АвтоВАЗ» на бывшем заводе Nissan в Петербурге | АвтоВАЗ где вы есть? отвечаете на вопросы где информация подтверждённая что эти машины комплектации не выпускают??? вы это сами выдумали и разводите людей где информация официальная тем более в прайсах машины с такими ценами есть! |
| АвтоВАЗ поднимает цены на автомобили Lada. Осталось всего несколько дней | АВТОВАЗ подробно рассказал о новой бюджетной модели. |
АВТОВАЗ остановил конвейер
Мгновенной революции не случилось, и Lada не превратилась в Mercedes, но забрезжил свет надежды: в 2006 году началась разработка современного автомобиля Lada C, который мог даже комплектоваться турбомотором, как у большинства современных иномарок. Проект Lada C. Такой могла бы быть Lada в 2009 году, когда ещё массово выпускали Lada Priora Фото: autohs. К тому времени уже даже было заключено соглашение с канадской компаний Magna International о производстве компонентов. Только в отличие от Magna International, Renault не устраивал статус контрактного исполнителя. И хотя доля Renault формально была меньше, чем у других партнёров, именно французская компания стала определять будущее «АвтоВАЗа». Проект Lada C был закрыт в 2009 году — на пороге выхода на конвейер. Вместо этого была утверждена стратегия, по которой «АвтоВАЗ» переориентируется на производство автомобилей Renault, Nissan и собственных моделей на глобальной французской платформе. Из российских разработок оставались только устаревшие Lada Granta и Lada 4x4 Niva.
Чехарда с владельцами привела к тому, что «АвтоВАЗ» долгие годы не выпускал принципиально новые модели. Да и качество хромало. От этого кризис 2008 года «АвтоВАЗ» переживал очень тяжело. В 2009 году автопроизводитель вошёл с многомиллиардными долгами. От краха спасла только рекапитализация: государство выделило поддержку на 54,8 млрд рублей, а Renault и Nissan обязались делиться технологиями. Новость о новых владельцах стала болезненной для многих сотрудников.
Его дизайн уже «зафиксирован», а начало сборки ожидается в начале 2026 года, сообщил журналистам президент компании Максим Соколов в кулуарах съезда Российского союза промышленников и предпринимателей РСПП. Максим Соколов отметил, что дизайн зафиксирован, открыты тендерные процедуры для поставщиков.
Ведется работа по локализации компонентной базы этого автомобиля.
Предстоит активный отдых на свежем воздухе и множество хлопот по перевозке грузов. Помните: во время буксировки прицепа нагрузка на двигатель, КПП и кузов удваивается. Избегайте резких рывков и ускорений.
С опорой на собственные силы В августе предприятие заработало с графиком пятидневной рабочей недели ранее это было в лучшем случае четыре дня в неделю.
С двух конвейерных ниток бесперебойно сходят две модели — Granta Classic 22 и Niva Legend Classic 22; причем практически каждую неделю появляются или восстанавливаются? К примеру, уже с конца июля в продаже появилась Granta с кондиционером, а к концу лета обещают автомобиль с подушками безопасности из-за санкций не было возможности получать необходимые комплектующие. В первые дни августа дилеры марки стали продавать ежесуточно более чем по тысяче автомобилей, что соответствует докризисным показателям. Это машины всего модельного ряда "Автоваза" — как и те, что только сошли с конвейера, так и остававшиеся на складах. Также удалось дособрать почти тысячу автомобилей Largus и 1,8 тыс.
За счет появления в продаже недорогих, доступных автомобилей антикризисная версия седана без подушки безопасности и АБС сейчас стоит 678,3 тыс. Чему я склонен верить. Правда, цены на автомобили в более привычной комплектации от "Автоваза" пока не радуют. Универсал Largus по официальному прайс-листу завода стоит 1,3—1,5 млн рублей; обновленную Lada Vesta планируется продавать за 1,63—1,8 млн рублей. Но дилеры, видимо, учитывая дефицит моделей, стали накручивать цены.
Например, один из столичных салонов предлагает Vesta NG в полной комплектации с вариатором и целой россыпью разных опций за 2,6 млн рублей. Увы, последствия дефицита современных моделей, думаю, в той или иной степени будут сказываться еще долго — как минимум до весны следующего года. На "Автовазе", по словам Максима Соколова, рассчитывают, что во втором полугодии 2022 года на заводе соберут порядка 100—120 тыс. Как отметил в беседе директор предприятия, на конвейере уже к концу лета появится вторая Niva — Travel пока в упрощенном варианте. Осенью же Largus станет первой моделью с АБС, подушками безопасности и другими привычными современному человеку опциями.
В начале следующего года к такой комплектации планируется вернуть все авто из Тольятти, включая Vesta производство которой, как обещают, возобновится в первом квартале 2023 года — причем это будет обновленная модель.