Также Mazda EZ-6 может получить и двухдвигательную компоновку для более заряженной версии. Ниже представлены основные технические характеристики Мазда 6 2024 года / Mazda 6 new в новом кузове для российского рынка.
Новая Mazda 6 2022 СКОРО В РОССИИ! Цены и дата выхода
Новый лифтбек Mazda EZ-6. Гибридная силовая установка разработана с применением последовательной схемы с возможностью подзарядки. Mazda EZ-6 станет первой в новом семействе электрифицированных автомобилей для рынка КНР, второй станет кроссовер. Новости из мира Mazda, новинки, даты выхода и многое другое.
Mazda пожертвовала седаном Mazda6, чтобы сосредоточиться на кроссоверах
Модели Mazda6 исполнилось 20 лет, и к этому знаменательному событию японцы в очередной раз обновили ее нынешнее поколение GJ. Автоновости» Новости авто» Премьеры Mazda: лифтбек EZ-6 в партнерстве с Changan на смену «шестёрке» и кроссовер Arata. Собственно, этот агрегат — главная новость для будущего владельца Mazda6, благодаря которой седан стал быстрее — 7 секунд ровно с места до сотни вместо «атмосферных» 7,8 секунды — и потому намного желанней. Хотя Mazda EZ-6 имеет характерные черты стиля Mazda, на самом деле это лифтбек Shenlan SL03 образца 2022 года с некоторыми изменениями в дизайне. Визуально Mazda EZ-6 во многом напоминает только что снятую с производства бензиновую «шестёрку», но технически является аналогом лифтбэка Deepal SL03. Mazda 6 так и не смогла составить серьезной конкуренции Toyota Camry.
Mazda представила электрического наследника Mazda 6. Что о нем известно
| Mazda представила электрического наследника седана Mazda6 | ТАРАНТАС НЬЮС | Ниже представлены основные технические характеристики Мазда 6 2024 года / Mazda 6 new в новом кузове для российского рынка. |
| Mazda CX-90 | На Пекинском автосалоне 2024 года был представлен новый автомобиль Changan Mazda EZ-6, который, как можно догадаться из названия, сочетает в себе особенности. |
| Мазда 6 GJ - проблемы, двигатели, отзывы | Кроме того, начало серийного производства концептуального электрического кроссовера Mazda Arata намечено на конец 2025 года. |
| Mazda6 - Новости | Визуально Mazda EZ-6 во многом напоминает только что снятую с производства бензиновую «шестёрку», но технически является аналогом лифтбэка Deepal SL03. |
| В России стартовали продажи седанов Mazda 6 Atenza 2023, привезенных из Китая (цена, фото, обзор) | На автовыставке в Пекине был презентован преемник Mazda 6. Теперь это лифтбек с приводом на задние колеса, который будет продаваться в виде гибрида или полноценного электромобиля. |
Mazda пожертвовала седаном Mazda6, чтобы сосредоточиться на кроссоверах
Также можно отметить выдвижные дверные рукоятки, подсветку декоративного гриля и крупные 19-дюймовые колёсные диски. В обитом бежевой алькантарой пятиместном салоне, накрытом сверху прозрачной крышей, доминирует огромная «парящая» центральная консоль, выполняющая попутно роль подлокотника с подстаканниками. Над торпедо высится 14.
С боков Mazda EZ-6 имеет короткие свесы спереди и сзади, а задняя часть выполнена в стиле купе.
Внешний вид дополняется скрытыми дверными ручками и большими колесными дисками. Задние фонари пронизывают всю ширину автомобиля, сохраняя классические полукруглые фонари Mazda, что добавляет автомобилю спортивности.
Как говорится, дорого-богато! Справедливости ради отметим, что и без радикальных новшеств «шестая» модель сегодня выглядит презентабельно и стильно. Всё же славно постарались японские дизайнеры несколько лет назад. В интерьере также нет ничего принципиально нового. Разве что отделочные материалы стали дороже. В дорогих версиях будет даже прославленная кожа Nappa. Ах, да, касаемо экстерьера — появились новые оттенки кузова. Белый перламутровый и золотистый металлики.
Вы удивитесь, но на фоне поголовной электрификации автомобилей японцы решили хорошенько прокачать… дизельный двигатель! Это, пожалуй, главное новшество в свежей Mazda 6.
Эту модель уже убрали с рынков США и Японии, скоро производство и вовсе будет прекращено. Вместо этого проект большой легковушки следующего поколения отдан на откуп китайскому СП Changan-Mazda. И на автосалоне в Пекине дебютировала новая модель под названием Mazda EZ-6. Характерная имитация решетки радиатора, фары и задние фонари в фирменном стиле… Однако на этом сходство с настоящими Маздами заканчивается. Потому что EZ-6 на самом деле представляет собой переоформленный лифтбек Shenlan SL03 образца 2022 года.
Да, почти все наружные панели кузова новые, даже рельеф дверей сделан менее граненым, как это принято у Мазды. Однако силовая структура и пропорции пятидверного кузова достались от китайского донора.
В России стартовали продажи седанов Mazda 6 Atenza 2023, привезенных из Китая (цена, фото, обзор)
В целом, в интерьере минимум физических органов управления, и даже как-то необычно смотрится довольно классический экран приборной панели с козырьком. Сверху на всю площадь установлена панорамная крыша, а передние кресла, в подголовники которых интегрированы динамики, украшены логотипом MAZDA. Среди оснащения заявлена мультимедийная сиситема с процессором Snapdragon 8155, аудиосистема Sony c 14-динамиками, контурной подсветкой и многим другим. Цены и старт продаж Актуальная Mazda 6 в кузове GJ Старт продаж новой Mazda EZ-6 запланирован на вторую половину 2024 года, тогда-же будут объявлены цены и комплектации. Напомним, несколько лет назад была информация, что Mazda планирует выпустить новое поколение шестой серии, на классической платформе с продольно расположенным двигателем и базовым задним приводом, а также бензиновыми моторами V6. Но этим планам не суждено было сбыться, вместо нового седана Mazda 6, компания представила целое семейство кроссоверов, как раз использующих платформу с классической компоновкой и моторами V6.
Однако по своему облику новинка в соответствует фирменной концепции дизайна именно японского бренда с динамичными линиями кузова, стремительным силуэтом и выразительной светодиодной оптикой. Интерьер EZ-6 также выдержан в стиле Mazda. Внимания заслуживает цифровая панель приборов диагональю 10,2 дюйма и мультимедийная система с 14,6-дюймовым дисплеем. Но «изюминкой» является ее силовая установка.
В интерьере присутствует богатая комплектация, включающая 14,6-дюймовый центральный экран, жК-панель приборов, аудиосистему Sony и другие опции. Управление осуществляется в основном через экран или голосовые команды. Хотя информации о силовой установке пока нет, предполагается, что Mazda EZ-6 будет иметь агрегат, аналогичный Deepal SL03. Это может включать двигатель объемом 1,5 литра и электродвигатель мощностью 175 кВт и крутящим моментом 320 Нм для версии с расширенным запасом хода.
В фарах довольно быстро перегорают лампы Н7 , которые заменить не так-то просто. Нередко отказывает и автокорректор ксеноновых фар. А с возрастном мутнеет остекление из поликарбоната. В бензиновых Мазда 6 порой ослабевает крепление теплозащитного экрана, который начинает вибрировать, и неприятные звуки проникают в салон. В турбодизелях часто отказывает расходомер воздуха. Помимо прочего не стоит скидывать со счетов двухмассовый маховик, форсунки и топливные насосы. Подвеска, в отличие от многих конкурентов, довольно выносливая. Секрет в том, что инженеры Мазда использовали не мягкий алюминий, а настоящую прочную, хотя и более тяжелую, сталь. Двигатели Ничего плохого нельзя сказать в адрес бензиновых силовых агрегатов. Причем, независимо от варианта мотора, вполне можно рассчитывать на образцовую надежность. Во всех бензиновых двигателях японские инженеры применили цепной привод ГРМ, не требующий обслуживания. Среди общих проблем можно выделить износ правой опоры подушки мотора и выход из строя кислородного датчика лямбда-зонда — после 100-150 тыс. В первом случае появится вибрация, для устранения которой придется потратить 5-8 тыс. Во втором случае загорится «check», возникнут перебои в работе двигателя, упадет тяга или увеличится расход топлива. Оригинальный зонд обойдется в 13 000 рублей, аналог — в 5 000 рублей. Базовый 1,8-литровый двигатель слишком слаб, а 2,5-литровый 170 л. К сожалению, здесь после 100 000 км могут застучать заслонки во впускном коллекторе. Все дело в износе рычага привода заслонок, изготовленного из пластика. Стоимость новой детали — около 2 000 рублей. Но сказанное выше о бензиновых агрегатах не относится к дизельным модификациям Mazda 6 Особенно осторожно следует подходить к дизельному мотору рабочим объемом 2 л 2. Риск дорогостоящего ремонта слишком высок, особенно автомобилей 2007-2010 года выпуска Большинство проблем доставляет DPF-фильтр. При частых поездках на короткие расстояния или эксплуатации в городе чрезмерно увеличивается уровень моторного масла. Это происходит из-за попадания солярки в масло во время прожига DPF-фильтра. В результате, масло может угодить во впуск, что опасно «уходом двигателя в разнос» неуправляемое увеличение оборотов. Но скорее это исключение из правил. Гораздо серьезнее то, что солярка, попадая в масло, разжижает его, смазочные свойства ухудшаются, а износ трущихся деталей ускоряется. В 2008 году было изменено программное обеспечение, благодаря чему сигнализатор заранее сообщает о превышение критического уровня масла, что, в свою очередь, позволяет снизить риск возникновения проблем. Известны случаи разрыва интеркулера — появляется громкий свист и падает мощность двигателя Кроме того, механики обращают внимание на проблемы с маслонасосом. Он приводится в действие шестерней, расположенной на коленчатом валу Зубья шестерни довольно быстро изнашиваются — уже через 60 000 км. Зачастую продукты износа забивают маслозаборник в картере двигателя, что может привести в конечном итоге к заклиниванию двигателя. В процессе восстановительного ремонта потребуется замена коленчатого вала, который стоит очень дорого — около 80 000 рублей. Причина проблемы не только конструктивный недостаток, но и завышенный производителем интервал замены масла. Как с этим бороться? Менять масло как можно чаще, не реже чем 1 раз в 8 000 км. А через каждые 3-4 замены снимать поддон и чистить маслозаборник. Механики уверенны, что это позволит существенно продлить жизнь мотору. Еще один момент — не поддающиеся восстановлению форсунки фирмы Denso. А стоимость новых непомерно высока — 19 000 рублей за штуку. И, тем не менее, надежность форсунок Denso считается приемлемой, но с шайбами все не так хорошо. Их необходимо регулярно менять. О проблемах с форсунками подскажет неравномерная работа двигателя, что не редкость для данной модели. Жалобы на плавающие обороты и рывки при ускорениях — не единичные случаи. Привод ГРМ 2-литрового дизеля — ременного типа. Проблем с ГРМ, как правило, не возникает, но ремень лучше предусмотрительно менять через каждые 90 000 — 100 000 км. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией достаточно надежный, но в случае ремонта потребует больших расходов. Благодаря «слабости» двигателя на низах сцепление и маховик не относятся к числу расходных компонентов. Для ежедневной эксплуатации значительно лучше подойдет более надежный 2,2-литровый турбодизель мощностью 185 л. Единственное, что следует знать, так это о загвоздках с приводом ГРМ: встречаются случаи растяжения цепи привода распределительных валов — появляется посторонний шум К сведению: хорошую динамику обеспечивают модификации дизеля мощностью от 163 л.
В Японии вышла обновлённая Mazda 6
Lancia Gamma возродится в 2026 году в виде современного фастбэка Причина, по которой в руководстве «Мазды» вернулись к проекту следующей Mazda6, кроется в успехе все тех же новых вседорожников CX-90 и CX-60. Предполагается, что новый седан будет нацелен на североамериканский рынок и станет аналогом «паркетника» CX-60, но в кузове седан. В его линейку двигателей могут войти как обычные ДВС, так и гибридные силовые установки на базе 2,5-литрового рядного 4-цилиндрового турбомотора, а также 3,3-литровая рядная «турбошестерка», которая способна выдавать от 280 до 340 лошадиных сил.
Запас хода — до 600 км по китайскому циклу CLTC. Внутри — 14,6-дюймовая информационно-развлекательная система — самая большая из когда-либо устанавливавшихся на автомобили Mazda, цифровая панель приборов, руль с сенсорными клавишами и проекционный дисплей дополненной реальности. Источник: Mazda Кроме того, тут аудиосистема Sony с 14 динамиками и 64-цветное настраиваемое фоновое освещение. Это указывает на возможность появления полностью электрического преемника Mazda 6.
Подвеска перенастроена с позиции геометрии, более прочными стали точки крепления задних продольных рычагов, перенастроенными оказались амортизаторы, а рулевая рейка жестче крепится к подрамнику. Хода подвески стали меньше, но удивительно выросла плавность и управляемость седана. Технически подвеска остается на стойках МакФерсон спереди и многорычажке сзади. Без изменений осталась дисковая тормозная система с различными электронными помощниками. По ощущения мощности хватает, а вот к подвеске есть претензии, она действительно плавней, но более жестче на лежачих полицейских.
Вместо этого проект большой легковушки следующего поколения отдан на откуп китайскому СП Changan-Mazda. И на автосалоне в Пекине дебютировала новая модель под названием Mazda EZ-6. Характерная имитация решетки радиатора, фары и задние фонари в фирменном стиле… Однако на этом сходство с настоящими Маздами заканчивается. Потому что EZ-6 на самом деле представляет собой переоформленный лифтбек Shenlan SL03 образца 2022 года. Да, почти все наружные панели кузова новые, даже рельеф дверей сделан менее граненым, как это принято у Мазды. Однако силовая структура и пропорции пятидверного кузова достались от китайского донора. Зато — модные безрамочные двери.
Новая Mazda 6 2022 СКОРО В РОССИИ! Цены и дата выхода
мазда 6 -gj в лесу Содержание Моторы Коробки передач Подвеска, рулевое управление, тормоза Проблемы кузова и салона Стоит ли покупать Mazda 6 GJ бу Конкуренты Mazda 6 GJ катается на нашем рынке с 2012 года. В краш-тестах по версии EuroNCAP Мазда 6 GJ участвовала два раза – в 2013 и в 2018 году. Обновленный автомобиль японского производства Mazda 6 является довольно интересным конкурентом для ранее представленных моделей баварского бренда BMW. Mazda 6 так и не смогла составить серьезной конкуренции Toyota Camry. Новая модель Mazda 6 2022 модельного года в Москве. Купить с выгодой в кредит по акции, мазда 6 в наличии у официального дилера в автосалоне СИМ.