Ульяновский автомобильный завод опубликовал в социальных сетях кадры пассажирской версии модели 3909 («буханка») нового поколения. УАЗ Буханка — это надежный, проходимый и простой грузопассажирский автомобиль, который будет исправно работать в суровых российских условиях, его по праву можно считать нестареющей отечественной классикой. Авторы топового YouTube-канала «Машинаторы» завершают работу над обновленной версией «буханки» — УАЗ-452.
УАЗ выпустил юбилейную «буханку» за 1,6 млн рублей
| Производство легендарной «Буханки» модернизировали | Новый пикап УАЗ-452 «Буханка» 2022-2023 визуализировали до его дебюта. |
| Комментарии | назад бездорожье могли бы начать покорять полноприводные автомобили УАЗ с кузовом вагонного типа, так называемые "буханки": заказ на разработку подобных машин Ульяновский автомобильный завод получил от министерства обороны СССР, сообщает РИА Новости. |
УАЗ Буханка (СГР) 2024: цены и все модификации (комби, фургон, автобус и Юбилейная версии)
Ульяновский автозавод выпустит 120 автомобилей УАЗ СГР («Буханка») в особом исполнении в честь классического УАЗ-450 образца 1958 года. Про УАЗ «Буханку» говорят, что она остановилась в развитии, так как ульяновский завод на протяжении более пяти десятков лет не менял дизайн автомобиля. УАЗ буханка самосвал. Однако изменения в конструкцию внести пришлось: пол кузова покрыли сталью толщиной 1,5 миллиметра, внизу установили четырёхсекционный гидроцилиндр и 12-вольтовую станцию для дистанционного управления механизмом. Каждая модификация обозначается кодом: УАЗ-3302, УАЗ-2206 и так далее. Но их мало кто запоминает, говорят просто «буханка» (такое прозвище прилипло к машине из-за формы кузова), реже — «таблетка» (вероятно, потому что на них ездила скорая помощь).
Комментарии
Смотря на изображения фургона, он получил «кенгурятник» на морду, лебедку, еще один дополнительный багажник на самой крыше, колеса специальные для «покатушек». Цвет кузова серый матовый, и по всему корпусу идет яркая алая полоска. В салоне сменили обычные кресла на спортивные, бренда Recaro красного цвета Сами технические подробности не называются.
В Италии из УАЗиков делают «передвижную дачу»: размеры позволяют встроить туда душ, туалет, плиту, мойку, небольшой холодильник и диван. К слову, купить поддержанную «советскую легенду» сегодня можно всего за какие-то 100-250 тыс. В Японии дизайн УАЗика пользуется еще большей популярностью. Концепт в итоге даже переняла Honda для пикапа Т880. Сами японцы признаются , что «Буханка» напоминает им японские машины 60-х годов. Nagarazoku В 2018 году советско-российской автоиконе исполняется 60 лет.
По этому случаю концерн выпустил спецверсию автомобиля — бело-зеленый фургон за 757,7 тыс.
Предназначалась она для обслуживания аэродромов. На электромобилях применялись тяговые аккумуляторные батареи, разбитые на 2 секции, установленные под полом кузова по обоим бортам в специальных ящиках. УАЗ-452 по сей день используются для перевозки туристов на вулканы Везувий и Этна. На базе ульяновских внедорожников в Италии создаются пожарные машины, «дачи на колесах».
Такой же уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров в каждом элементе конструкции машины. Поэтому, не надо ждать от этого харизматичного автомобиля с советскими корнями того, что он вам не даст никогда. Здесь не будет и близко даже комфорта Лады Приоры или Гранты, не говоря уже о любой старой иномарке из начала 1990-х годов. И если вы по — неосторожности прыгнете за руль "буханки" напрямик из-за руля "туарега" или "крузака", то без определенной психологической тренировки испытаете серьезный стресс. УАЗ в этом случае, как говорится "жестко не зайдет". Я же брал машину с четкой целью — проехать на ней необычный маршрут выходного дня по асфальту, полям, лесам, колеям и диким тропам средней полосы России в самый разгар красивейшей золотой осени. На дорогах же у вас будет "боль" и "преодоление" без какого — либо комфорта.
На каждой кочке вы будете ощущать всю бескомпромиссность жестких рессор, обеими руками придется удерживать брыкающееся рулевое колесо, двери придется закрывать с разбега, левое ухо будет слышать происходящее на улице как будто вы едете снаружи машины, а левая нога будет отмерзать пока правая будет изнемогать от жарящей печки. И поставив маршрут до конечной точки и увидев, что навигатор предательски показывал 360 километров, сразу поймешь, что это будет суровая экспедиция на настоящей "буханке". Шутки ли проехать почти четыре сотни километров по асфальту на этом автомобиле. Но как только заканчивается асфальт, как только впереди ты видишь размякшую от дождей грунтовку, неспешно потирая руки включаешь передний мост и пониженную передачу, все преображается. В этот миг ты забываешь о всех предыдущих трассовых неудобствах и лишениях и автомобиль сразу оказывается в своей стихии — лесные дороги, заброшенные деревни, заросшие поля и пашни, проселочные дороги, ямы и кочки, колеи и канавы. Ведь здесь не то, что легковушка бы не проехала, но и все эти модные современные кроссоверы давно остались позади, завязнув в этих ямах. А "буханочка" медленно ползет, кряхтит, перекатывается с бока на бок и когда и ползти уже не может сама, то на помощь приходит лебедка.
И спустя два часа ты добираешься до заветной точки, вот для этого и нужен УАЗ. Но самое любопытное здесь в другом — у "буханки" есть просторный пассажирский салон, в котором могут разместиться 7 человек и есть стол.
УАЗ осовременил производство кузовов «Буханки»
Задние двери, судя по отсутствию петель, поднимаются вверх. DA Задние фонари — светодиодные. Вдоль нижней кромки кузова установлен пластиковый обвес из неокрашенного пластика, как на большинстве современных кроссоверов. Поскольку это лишь фантазия на тему, то ни о каких технических характеристиках представленного автомобиля речи не идет.
Справедливости ради необходимо отметить, что гражданский медицинский салон из п. Серийный был значительно более простым. На фото это хорошо видно. В основе-то агрегаты "Козлика", который в свою очередь именно так прозвали за "прыгучесть".
А для медицинской машины это серьёзный недостаток. Над проблемой плавности хода у "таблеток" работали. Специалисты сразу увидят разницу. Но на всякий случай фото шасси в другом ракурсе.
На этой машине стояла гидропневматическая подвеска. А на уровне идеи гидропневматику начали обсуждать еще в 1961 году. Но до серии дело так и не дошло, несмотря на несколько лет самых серьезных испытаний. Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать "Таблетки" с жесткой стандартной подвеской.
Такая "таблетка" была снабжена двумя аккумуляторами вместо одного, дополнительными противотуманками, имела дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оснащение. Источник: uazbuka. Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты еще во второй половине 1970-х. Внесли конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования.
Первые модернизированные образцы для испытаний были построены в 1977 году. На этом фото модернизированная опытно-предсерийная "таблетка" 1977 года постройки. Слегка изменилась и внешность. Спереди поставили новые указатели поворотов ПФ-130, а сзади — фонари ФП-132.
Можно предположить, что бюджетный сегмент автомобиля не позволит оснастить его дорогостоящим оборудованием для домов на колесах. Поэтому обстановка будет скромной, во много сделанная из обычной фанеры. Отделка будет из самых дешевых материалов. Кроме того, эргономика водительского места, комфорт и уровень безопасности УАЗ-2206 3303 не предполагают дальних поездок. Судя по отзывам на страничке компании в социальных сетях, клиенты не готовы платить за такой автомобиль.
В связи с отсутствующей современной моделью УАЗ не в состоянии что-то противопоставить своему основному конкуренту «Группе ГАЗ» в сфере, связанной с государственными закупками. Это особенно касается контрактов, обусловленных участием в программе «Школьный автобус». Пользователи Сети смогли полюбоваться фотографиями нестандартного микроавтобуса, капот которого украшен эмблемой Ульяновского автомобильного завода. Автобус как раз раскрашен в соответствии с перевозкой детей. Дополнительных подробностей в отношении данной модели пока не публикуется, и представители УАЗа не дают комментариев. Хотя фотографии нового автомобиля, появившиеся в паблике «Ульяновский водитель» явно сделаны на заводской территории. На сайте «Фотобус» также появились аналогичные фотографии, сделанные в наноцентре Ulnanotech, на территории которого и должен пройти Госсовет. Безусловно, пока к такой машине нельзя относиться, как к идеологическому наследнику Буханки, в отличие от экспериментального УАЗ 3165 «Симба». Данная модель совместно с другими прототипами представлена в экспозиции заводского музея, но так и не была утверждена для серийного производства. При внимательном рассмотрении фотографий можно убедиться, что микроавтобус базируется на УАЗ Профи, который является коммерческим грузовиком, позиционируемым представителями Ульяновского автозавода, как конкурент «ГАЗели Бизнес». Данный факт подтверждается как размерами машины, так и односкатными колесами.
«Буханка» к столетию СССР: Новый фургон УАЗ из 2022 года показали на рендерах
Ульяновский автозавод (УАЗ) анонсировал начало производства лимитированной серии микроавтобусов СГР, посвященной 65-летию оригинальной модели «УАЗ-450». УАЗ начали год с представления новой «Буханки» во всей красе. Теперь автосообщество рассмотрело внушительные рейлинги на крыше, большие боковые зеркала и крытый кузов пикапа-внедорожника. Вместе с модернизацией штамповой оснастки для изготовления кузовов внедорожника УАЗ Патриот, крупнейший производитель оснастки «УАЗ-Техинструмент» провел аналогичные мероприятия и в отношении ветерана ульяновского конвейера — семейства УАЗ СГР. Похоже, УАЗ «Буханка» наконец станет современным автомобилем, который должен ездить по дорогам XXI столетия. Новая «Буханка» базируется на экспедиционной версии модели, но отличается покраской кузова полиуретановым составом Raptor. УАЗ «Буханка» остается одним из долгожителей в линейке Ульяновского автозавода, который продают практически в неизменном виде с момента выхода в продажу.
УАЗ представил новую Буханку в качестве дома на колесах
Издание опубликовал новый автомобиль УАЗ «Буханка» 2022 года, автодизайнером которого выступил Никита Чуйко. Свою историю именуемая в народе “Буханка” начала в 1958 году, когда на конвейер ульяновского предприятия поступил кузов УАЗ-450 в качестве первой серийной модели автозавода, ранее производившего продукцию ГАЗ. Авторы топового YouTube-канала «Машинаторы» завершают работу над обновленной версией «буханки» — УАЗ-452. Дмитрий Якин. Новости.
УАЗ представил концепт обновленной внедорожной версии пассажирской "Буханки"
В 1960-х годах на заводе выпущены первые образцы санитарных машин для районов Крайнего Севера и Сибири УАЗ-452АС — с дополнительным отоплением, двойными стеклами в салоне, усиленной термоизоляцией пола, крыши и боковин. Работа велась при температурах, доходящих до 60 градусов мороза. При таких условиях не могла функционировать санитарная авиация. В 1963 году ульяновский внедорожник снялся в культовом советском фильме «Королева бензоколонки». В конце 1960 года началась работа над снегоходным автомобилем УАЗ-451С, который был укомплектован сменным сезонным оборудованием для преодоления снежного бездорожья и целины. Вместо передних колес у него устанавливались металлические управляемые лыжи, а вместо задних — резино-металлические гусеничные движители.
Автомобиль УАЗ-450 содержит 1026 оригинальных деталей и узлов, 491 деталь шасси и 535 деталей кузова. Для сравнения, в современных автомобилях количество деталей колеблется от 5000 до 7000 штук.
Будет ли светлое будущее? УАЗ окончательно отказался от разработки новых моделей, потому что не может создавать новый продукт, честно признал недавно генеральный директор Ульяновского автозавода Адиль Ширинов. В первую очередь эти слова связаны с широко анонсированным проектом с условным, но амбициозным названием "Русский Прадо" видимо, планировалась глубокая модернизация внедорожника "УАЗ Патриот". В целом создание нового продукта в одиночку небольшим производителем глава УАЗа назвал утопией, поскольку это требует огромных инвестиций. Видимо, таких денег ни у Ульяновского автозавода, ни у группы "Соллерс" нет. Эти проекты приносят или обещают принести в ближайшее время серьезные дивиденды, чего не скажешь о УАЗе.
Ведь последней разработке предприятия — внедорожнику "Патриот" — уже более 20 лет, а морально устаревшую "буханку" выпускают 63 года ее многократно совершенствовали, дотягивали до новых экологических норм и минимальных требований по безопасности, но, по сути, конструкция разработана больше семи десятков лет назад. Притом что УАЗ-450 обладает феноменальной проходимостью и отремонтировать его можно в любых полевых условиях, а цена начинается с 960 тыс. Даже военные, всегда выручавшие завод своими заказами, постепенно их сокращают. За десять месяцев 2021 года продано 9,6 тыс. Из-за падения спроса его собирались снять с производства еще в 2015 году, даже выпустили прощальную серию к юбилею победы в Великой Отечественной войне; но "Хантеры" в "боевой раскраске" неожиданно очень приглянулись покупателям, и вся партия была быстро распродана. Тогда приняли решение выпускать модель до тех пор, пока есть спрос. Правда, видимо, "та пора" уже близка, потому что ныне продажи "Хантеров" вновь невелики: за январь — октябрь Ульяновский автозавод реализовал 25,9 тыс. Конечно, 2021 год далеко не типичный, и все производители испытывают перебои с получением электронных компонентов, вынуждены сокращать выпуск, но завод от года к году снижает показатели. В 2019 году было продано 38,9 тыс.
Но я бы все же не спешил делать совсем пессимистичные выводы.
Борис Захаров Автомобиль представлен в камуфляжной расцветке, на него установлены силовые бампера с противотуманными фарами, литые диски, заменена светотехника. Произведена антикоррозийная обработка. Внедорожные качества увеличены за счёт лифта ходовой и кузова, блокировок переднего и заднего мостов, защиты порогов и рулевых тяг, электрической лебёдки. Ну и разумеется, УАЗ "Буханка" - полноценный кемпер, оснащённый палаткой на крыше с доступом по лестнице.
Из ее особенностей — металлические бамперы, силовая защита снизу, кенгурятник со встроенной лебедкой, кронштейн для запаски на корме, экспедиционный багажник на крыше и фаркоп. Еще одна новая особенность — защитная матовая окраска кузова Раптор, причем можно выбрать из двух ярких цветов — зеленого и желтого в стандартной палитре СГР таких нет. Сиденья обиты тканью с водоотталкивающей пропиткой и белой прострочкой, передние оснащены подогревом для стандарных «буханок» это опция , а на полу сделано противоскользящее покрытие.
А на левом борту кузова расположен памятный шильдик. Особый колорит юбилейному исполнению придает упрощенный мотор ЗМЗ-40911 112 л.
Новейшая УАЗ Буханка 2023 года уже на российских дорогах: первый обзор
На его базе спустя несколько лет создали первую собственную модель — полноприводный грузовичок УАЗ-450, именуемый в народе "буханка". Между прочим, УАЗ-450 стал первым в мире массовым полноприводным автомобилем вагонной компоновки. На его основе потом создали множество модификаций: микроавтобус, санитарный автомобиль, бортовой грузовик, даже седельный тягач… Основным заказчиком выступало Министерство обороны, но машина понравилась сразу многим ведомствам: например, Минторг заказывал фургоны для доставки товаров в отдаленные населенные пункты, где дорог, по сути, не было. В серию же УАЗ-450 был запущен в 1958 году, а уже через год начались поставки на экспорт — сразу в 22 страны мира. Власти Кировской области закупили 10 машин в районы для оказания паллиативной помощи Шли десятилетия, но модельный ряд "уазиков" практически не менялся, разве что появлялись новые модификации, совершенствовалась конструкция. Это не значит, что на заводе не хотели и не разрабатывали новинки, — опытные образцы появлялись чуть ли не ежегодно. Но заказчики из Минобороны такого баловства не приветствовали, им была нужна рамная конструкция, жесткие рессорные подвески, двигатель — вариация ГАЗ-21. Мировой автопром мчался вперед семимильными шагами; компания GM уже запустила серийное производство электромобилей, а УАЗ все продолжал выдавать на-гора машины, разработанные за полвека до того, причем далеко не самого лучшего качества. К рубежу веков предприятие было на грани банкротства. Ситуация начала меняться только с 2000 года, когда контрольный пакет акций завода приобрела компания "Северсталь-Авто" вскоре сменившая название на "Соллерс". Флагманом стала модель "Патриот" по сути, новый кузов "поженили" с модернизированным шасси УАЗ-469 , появились и вариации на его базе — пикап, коммерческий грузовичок "Профи".
Серьезно повысилось и качество продукции. Но все равно завод словно топтался на месте, а нужен был рывок, нужна была принципиально новая, современная модель. Будет ли светлое будущее? УАЗ окончательно отказался от разработки новых моделей, потому что не может создавать новый продукт, честно признал недавно генеральный директор Ульяновского автозавода Адиль Ширинов. В первую очередь эти слова связаны с широко анонсированным проектом с условным, но амбициозным названием "Русский Прадо" видимо, планировалась глубокая модернизация внедорожника "УАЗ Патриот".
Завершить работу над проектом планировалось к 100-летнему юбилею СССР, который будет отмечаться в декабре этого года. Только вот удастся ли «Машинаторам» уложиться в эти сроки — неизвестно.
А цена откуда? Этой буханки не существует и, скорее всего, никогда не будет... Независимый дизайнер из паблика «BRA.
Кроме этого, он разработал очень стильный дизайн интерьера для обновленного внедорожника. Вот так пока это выглядит в реальности: элеметны салона изготовлены из композитных материалов. На днях Андрей Давыдов представил новые подробности об обновленном автомобиле. Двери пассажирского фургона планируется сделать сдвижными. В грузопассажирском варианте обустроят откидные лавки и столик. Доступ в машину будет через сдвижную дверь на правом борту. В этом варианте он максимально повторяет компоновку классической «буханки». Нынешним летом машинаторы связались с представителями УАЗа и напросились в гости на автозавод, чтобы посмотреть вживую, как именно делаются «буханки». Музею УАЗа они подарили макет обновленного автомобиля. Во время движения у автомобиля начали отваливаться колеса. За рулем прототипа уже посидел Андрей Давыдов. Он отметил, что получилось «вполне уютно». Что в итоге?