Глава Удмуртии Александр Бречалов заявил о запуске сборки на автозаводе в Ижевске пассажирской версии автомобиля Lada Largus. Производство автомобильной техники в Российской Федерации.
⚡Эксклюзивно
- «Автозавод АГР», выпускающий машины Solaris, заявил об увеличении производства
- Российские автомобили в 2024 году: обзор RB.RU
- XCITE X-Cross 7
- автозаводы - Последние новости
- Автоновости
13 новых российских машин, которые вы увидите в 2024 году
В России к концу 2022 года остались 14 автомобильных брендов из 60. Новости автомобилей Горьковского автозавода (ГАЗ). Статья автора «Автомобиль года в России» в Дзене: В апреле 2024 года «Автомобильный завод АГР», занимающий производственные мощности экс-предприятия Hyundai Motor Manufacturing Rus в.
Главное сегодня
- Автозавод АГР в апреле выпустил 2100 автомобилей бренда Solaris
- 13 новых российских машин, которые вы увидите в 2024 году
- 13 новых российских машин, которые вы увидите в 2024 году
- Отечественный автопром
- Стало известно, сколько автозаводов вернулись к работе в РФ - - 22.12.2023
«Автомобильный завод АГР» нарастил производство в апреле 2024 года
Его недавно купила российская компания «Арт-Финанс» принадлежит экс-главе дилера «Авилон». Она же в прошлом году купила завод «Фолькгсваген» в Калужской области, но там производство пока не запущено. Новые собственники долго думать не стали. Взяли за основу название одной из самых популярных моделей. И сделали его названием марки.
Эксперты рынка уже рассмотрели фотографии новых авто. Модели были одними из самых востребованных на российском рынке в сегменте бюджетных иномарок. Как поясняют эксперты, на момент приостановки производства на заводе оставалось запчастей на 70 тысяч машин. Из них и будут делать новые модели.
Гарантия на автомобили составит 3 года или 100 000 километров пробега — в зависимости от того, что наступит ранее.
В ближайшее время дилерскую сеть Solaris ждет долгожданный ребрендинг, а также расширение списка партнеров. Все для того, чтобы усилить позиции Solaris в стратегически важных для бренда регионах, а также повысить узнаваемость, уровень комфорта и качество обслуживания владельцев и покупателей новых автомобилей Solaris», — прокомментировал результаты работы завода генеральный директор ООО «АГР» и ООО «Автомобильный завод АГР» Алексей Калицев. Автомобили реализовываются через дилерскую сеть Solaris, которая уже насчитывает 50 действующих партнеров в разных городах РФ. Другие новости.
Сейчас, впрочем, к конвейеру вернулись, план работ рассчитан на месяц вперед, рассказывает сотрудник завода «Автотор» в Калиниграде Илья. Завод запустился. По слухам, на три месяца есть работа. Я работаю пять лет, я никогда не сталкивался с тем, что деньги, к примеру, не перечислили вовремя, такого не было. Десятого зарплата, двадцать пятого аванс.
Когда я вышел, а мне дали на руки график, я знаю, что у меня, к примеру, 240 часов в месяц. Да, как бы завод дышит, может, думают, что он загнулся, от калининградских жителей слышал: «Что там «Автотор», что уже вроде встал», слухи ходят. Нет, в моей бригаде еще четыре человека. Настроение, конечно, ну не сказать, что прям позитивное. Но надежды умирают последними. Всем надо кушать, у многих, я знаю, кредиты, ипотеки».
Кроме того, в России сокращается выпуск троллейбусов — если в 2010 году их выпустили 406, то в 2019-м — всего 74. Одна из причин — переход на производство электробусов хотя выпускаемые троллейбусы оснащаются функцией автономного хода. Но все же график показывает — кризис на российском авторынке начался даже раньше, чем наступил коронавирус который обрушил и так падающее производство. Это не помогло некоторым игрокам — компания Ford предпочла остановить производство на заводе во Всеволжске и вообще оставить в России только сегмент легких грузовых авто. Годом ранее закрылись «Дервейс» и «Ставрополь-Авто», которые специализировались преимущественно на китайских брендах. Лидерами по продажам в легковом сегменте в 2019 году стали такие модели, как: Lada Granta — 135,8 тысяч единиц; Lada Vesta — 111,5 тысяч единиц; KIA Rio — 92,5 тысяч единиц; Hyundai Creta — 71,5 тысяч единиц; Hyundai Solaris — 58,7 тысяч единиц. В 2020-м ситуация для автопроизводителей стала намного хуже — началось все с проблем с поставками комплектующих из Китая и затем стран Европы, а сейчас основное негативное влияние на рынок оказывает падение доходов населения из-за вынужденного простоя экономики весной. Легковые автомобили За последние 20 лет, как считается, в России было окончательно разрушено советское автопроизводство и построено новое. Еще в начале 2000-х российские автомобили с огромным трудом могли конкурировать даже с подержанными иномарками. В пиковый 2002 год в Россию ввезли 500 тысяч иномарок, а внутри страны произвели менее 1 миллиона новых автомобилей. Так, в 2019 году на долю заводов зарубежных компаний пришелся достаточно серьезных объем автопроизводства: То есть, хоть на АвтоВАЗ в целом и приходится почти 550 тысяч произведенных автомобилей, это далеко не единственный производитель в стране, и к нему вплотную подходят предприятия в особой экономической зоне Санкт-Петербурга. Кроме того, открываются и новые заводы — например, в Тульской области открылся завод китайской компании Haval, который будет производить автомобили с высокой степенью локализации вплоть до сборки кузовов и окраски , а недалеко от Москвы запущен завод Mercedes, который приступил к производству автомобилей E-class. Есть новости и об автомобилях исключительно российского производства — это модель Aurus, которую разработали в НАМИ и под которую планируется переоборудовать один из закрывшихся автозаводов. На УАЗе уже достаточно долго разрабатывают «Русский Прадо» правда, до сих пор особых результатов нет , а АвтоВАЗ только закончил конкурс на название для перспективной модели.
Автозавод АГР в апреле выпустил 2100 автомобилей бренда Solaris
Ранее бывший завод южнокорейского концерна Hyundai в Петербурге переименовали в «Автомобильный завод АГР» или сокращённо — «Автозавод АГР». В феврале АГР анонсировал старт производства автомобилей под брендом Solaris. Автозаводы в России возвращаются к работе. На производственных мощностях покинувших страну европейских и японских брендов готовится выпуск новых моделей. Спустя два года после введения санкций половина российских автозаводов простаивает, несмотря на то, что большинство площадок, принадлежавших иностранным компаниям, поменяли собственников. Научно-производственное предприятие, которое поставляет электронику на российские автозаводы, включая АвтоВАЗ, начало выпускать системы автопилотирования. О том, что в России может возродиться не только «Москвич», но и бренд «Волга», российские чиновники говорили еще в 2022 году.
От новой «Лады» до вечной «буханки»: 8 авто, которые могут производить в России
НАМТ совместно с Горьковским автозаводом впервые в регионе провели состязания по двум новым компетенциям. 20 лет назад Горьковский автозавод по инициативе Олега Дерипаски первым в России начал использовать принципы «кайдзенов» — улучшений производства, основанных на стандартах компании Toyota. Новости автозавода и Нижнего Новгорода.
Курсы валюты:
- Наши проекты
- Печальная судьба иностранных автозаводов в России
- Последние новости из мира автопрома в России и мире - РТ на русском
- Новости | АвтоБизнесРевю
- Названо количество автозаводов в России, не возобновивших работу - | Новости
Новости автозавода и Нижнего Новгорода
Основной причиной вынужденной остановки конвейеров официально называют нехватку комплектующих вследствие разрыва логистических цепочек из-за ситуации вокруг Украины. Причём последний в настоящее время выпускает только автомобили Kia и Hyundai , так как производство BMW было остановлено ещё в начале марта, сообщает «Автостат». Десять автозаводов по той или иной причине простаивают. По словам экспертов, рынок испытывает дефицит и демонстрирует очередное падение продаж по причине решения производителей временно приостановить поставки и локальные производства.
То есть, в России серийно выпускается всего 3 модели троллейбуса, при этом массовым такое производство не назвать — города заказывают менее 500 машин в год, так что заводы просто запускают сборку под конкретный контракт. А с учетом того, что Москва полностью отказалась от троллейбусов, рынок для них сужается еще сильнее. С трамваями дело обстоит не лучше — хоть моделей в производстве и больше, объемы заказов примерно похожи. Например, в 2018 году все заводы произвели 215 трамвайных вагона, а годом ранее — всего 175. При этом общий парк такой техники насчитывает 7,7 тысяч вагонов, которые часто уже настолько устарели, что их остается только списать. Модели относительно новые — 2 выпускаются с 2009-2011 годов, а еще 2 с 2018-го. Пока же государство в лице Минпромторга делает ставку на газомоторное топливо, трамваи, электробусы и троллейбусы остаются на заднем плане.
Тем более что за автобусы, которые используют газ в качестве топлива, государство готово давать крупные субсидии до 3 миллионов рублей за единицу — это приводит к тому, что все больше городов заменяют изношенные трамваи и троллейбусы не на современные аналоги, а именно на газовые автобусы. В 90-е годы появилась «Газель», которая буквально спасла малый бизнес, дав дешевый малотоннажный грузовик Правда, модельный ряд российских грузовиков долгое время был достаточно ограничен, и современные седельные тягачи транспортным компаниям приходилось закупать за границей. Сейчас все иначе — благодаря льготам, субсидиям и другим видам поддержки от государства производить грузовые автомобили стало выгодно и внутри страны. При этом в России выпускаются и грузовики Volvo, Scania, и менее известные марки. При этом грузовиков иностранных марок за прошлый год в России выпустили больше 28 тысяч штук, и больше всего — 5240 — выпустили на заводе Volvo в Калуге. Основную часть выпуска грузовых автомобилей разбирает бизнес — «Газпром», «Россети», «Роснефть», «Итеко» и другие, но некоторая часть идет и на экспорт. Что и куда идет на экспорт Минпромторг России активно поощряет импортозамещение и локализацию автопроизводства в России — например, участвовать в льготных госпрограммах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» могут только те модели, которые набирают определенное количество условных баллов за локализацию.
То есть, в России серийно выпускается всего 3 модели троллейбуса, при этом массовым такое производство не назвать — города заказывают менее 500 машин в год, так что заводы просто запускают сборку под конкретный контракт. А с учетом того, что Москва полностью отказалась от троллейбусов, рынок для них сужается еще сильнее. С трамваями дело обстоит не лучше — хоть моделей в производстве и больше, объемы заказов примерно похожи. Например, в 2018 году все заводы произвели 215 трамвайных вагона, а годом ранее — всего 175. При этом общий парк такой техники насчитывает 7,7 тысяч вагонов, которые часто уже настолько устарели, что их остается только списать. Модели относительно новые — 2 выпускаются с 2009-2011 годов, а еще 2 с 2018-го. Пока же государство в лице Минпромторга делает ставку на газомоторное топливо, трамваи, электробусы и троллейбусы остаются на заднем плане. Тем более что за автобусы, которые используют газ в качестве топлива, государство готово давать крупные субсидии до 3 миллионов рублей за единицу — это приводит к тому, что все больше городов заменяют изношенные трамваи и троллейбусы не на современные аналоги, а именно на газовые автобусы. В 90-е годы появилась «Газель», которая буквально спасла малый бизнес, дав дешевый малотоннажный грузовик Правда, модельный ряд российских грузовиков долгое время был достаточно ограничен, и современные седельные тягачи транспортным компаниям приходилось закупать за границей. Сейчас все иначе — благодаря льготам, субсидиям и другим видам поддержки от государства производить грузовые автомобили стало выгодно и внутри страны. При этом в России выпускаются и грузовики Volvo, Scania, и менее известные марки. При этом грузовиков иностранных марок за прошлый год в России выпустили больше 28 тысяч штук, и больше всего — 5240 — выпустили на заводе Volvo в Калуге. Основную часть выпуска грузовых автомобилей разбирает бизнес — «Газпром», «Россети», «Роснефть», «Итеко» и другие, но некоторая часть идет и на экспорт. Что и куда идет на экспорт Минпромторг России активно поощряет импортозамещение и локализацию автопроизводства в России — например, участвовать в льготных госпрограммах «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» могут только те модели, которые набирают определенное количество условных баллов за локализацию.
О том, что власти рассматривают возможность оказания господдержки АвтоВАЗу для снижения долговой нагрузки, Мантуров сообщил еще в феврале. Правда, сроков не назвал. До этого Максим Соколов жаловался, что совокупная задолженность АвтоВАЗа перед кредиторами за год выросла с примерно 100 млрд руб. Очевидно, с Минпромторгом пока договориться не удалось, и АвтоВАЗ будет решать проблемы за счет кармана покупателей. Там лоббистскими методами пытаются отсечь от рынка всех, кого только можно — за счет повышения утилизационного сбора и таможенных пошлин, которые в случае с зарубежными авто уже в 2 раза превосходят цену машины. Это тот случай, когда подъем цен неизбежен, поскольку АвтоВАЗ безальтернативен. На сколько подорожают автомобили АвтоВАЗа и почему именно в мае? О том, на сколько подорожают машины АвтоВАЗа, его руководство пока говорит завуалированно. Однако, эксперты считают, что повышение будет более значительным. Все это достаточно печально на фоне последних новостей об автокредитах.