Насколько нам известно, это проблема проявляется у многих владельцев СХ-5. Megabass Mazda CX-5 2.5. поверь мне, что есть в cx 8, нет в cx5. Выберите новый Mazda CX-5 на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Достоинства и недостатки Mazda CX-5. Опыт эксплуатации автомобилей Мазда СХ-5.
Отзывы владельцев о Мазда СХ-5
С некоторыми изменениями он может стать еще лучше. В случае Mazda, CX-50 идет на понижение. В буквальном смысле. Лидируя по дизайну, CX-50 имеет меньшую общую высоту, чем любой из прямых конкурентов.
Как и многое другое, что мы испытали в течение года эксплуатации CX-50, это то, что Mazda не боится делать вещи по-другому. CX-50 не является очевидным компактным внедорожником, но эта необычность — часть его привлекательности. Самое удивительное, что Mazda все еще удается превзойти Toyota в некоторых практических вопросах.
Именно поэтому — после 19 436 миль пробега — мы считаем, что несколько ключевых обновлений могут повысить популярность CX-50 не только среди покупателей CX-5, которым нужен эстетичный внедорожник. Что нам понравилось Проездив год на Subaru Outback, я понял очарование этого универсала. Но там, где дизайн Subaru стал вычурным, привлекательный дизайн Mazda более изящно намекает на готовность к езде по бездорожью.
Что касается ее реальной способности преодолевать тропы? Mazda может проехать туда и обратно, но — сюрприз, сюрприз — она не стала бы нашим первым выбором для преодоления извилистых двухколейных трасс. Несмотря на наличие внедорожного режима и работу, которую Mazda проделала, чтобы сделать CX-50 способным, этот автомобиль больше относится к внешнему виду, чем к возможностям.
На самом деле, не только внешний вид, но и управление. Для компактного внедорожника, CX-50 настолько интересен в управлении, насколько вы ожидаете. Чего вы, возможно, не ожидаете от Mazda, так это практичности; не судите об этом автомобиле по цифрам.
Да, по пространству для ног CX-50 занимает лишь среднее место, но задние двери открываются очень широко, что значительно облегчает вход и выход. Спинки передних сидений также мягкие, что позволяет немного увеличить пространство для длинных ног, что можно сказать не о каждом внедорожнике. Это намного меньше, чем у CR-V 39,3 куб.
Является такой конструктивный плюс весомым при выборе СУВа или джойстик мафона перевешивает? Вы сейчас такую чушь сморозили....
Вот здесь отпишусь особо и много. Сия штука у Мазды настроена супер-пупер как невероятно классно, просто на голову лучше, чем у Вольво. В пробках это просто кошмар. Ибо когда перед своей медленной остановкой видишь, что впереди уже поехали и добавляешь газу, то мотор, только что заглушенный, дергается аки в предсмертных конвульсиях. У мя аж мурашки по коже идут от таких содроганий, из-за чего первое действие при посадке в Вольво - это отключение старт-стоп. Я не знаю какие волшебники на голубом вертолете посетили Мазду, но на CX-5 эта система работает идеально незаметно.
Она глушит мотор не пойми когда, кажется, только при нажатии педали тормоза до упора - но этого момента не слышно вообще, ни в каких ползучих или резких режимах остановки. Заводится - точно так же тихо, безо всяких внешних потрясений. Шторка багажного отделения прикреплена к двери багажника и поднимается вверх вместе с ней- не надо её туда-сюда скатывать-раскатывать. Штатная супер-опция!
Проблема была признана гарантийным случаем, а стоимость устранения по прейскуранту официального дилера составляла 270 000 рублей. Цена нового модернизированного распредвала в интернет-магазине около 19 000 рублей, турбонагнетателя — 83 000 рублей, а вакуумного усилителя — 39 000 рублей. Трансмиссия Только Mazda CX5 с 2-литровым бензиновым агрегатом могли быть как переднеприводными, так и полноприводными. В последнем случае задние колеса подключаются при пробуксовке передних с помощью многодисковой гидромуфты с электронным управлением. Принудительной блокировки не предусмотрено, а на бездорожье муфта быстро перегревается. В целом, трансмиссия достаточно надежная.
Лишь отдельные владельцы столкнулись с подтеканием сальников и ремонтом муфты 8-10 тыс. Механика не получила широко распространения. Систематичных проблем с ней не возникало, но встречались эпизоды с выбиванием передач. Причина - преждевременный износ шестерни и муфты синхронизатора. Тем не менее, ряд коробок настигла неисправность подшипника, впрессованного в корпус. Появлялся гул. Подшипник меняется вместе с корпусом АКПП 50 000 рублей. Ближе к 100 000 км изнашивается концевик селектора автомата. Он идет в сборе с блоком — 3-5 тыс. Ходовая На ходу Мазда СХ5 порадует управляемостью, устойчивостью в поворотах и острым рулем.
Но плавность хода вряд ли понравится пассажирам. На неровном покрытии кроссовер заметно потряхивает. Подвеска представлена стойками макферсон спереди и многорычажкой сзади. Задние сайлентблоки передних рычагов изнашиваются после 50-100 тыс.
Mazda cx-5. Как вам машина?
А у «Мазды» модель СХ-5 сама по себе уже далеко не новая, но тем не менее, позволила удержать очень хорошие позиции. Читайте про машину Mazda CX-5: разные поколения, комплектации, эксплуатация, обсуждения, комментарии, отзывы, характеристики, тест-драйвы Мазда СХ-5 а так же видео, фото новых моделей Mazda CX-5 в каталоге авто сайта За рулем. Но по отзывам владельцев у Мазды СХ-5 2018 существует ряд довольно существенных недостатков, поэтому при покупке авто нужно учитывать эти слабые места в данной модели. Насколько нам известно, это проблема проявляется у многих владельцев СХ-5.
Mazda CX-5 2021-2022 отзывы владельцев
| Подержанная Mazda CX-5: чего ждать от моторов SKYACTIV? — Журнал «4х4 Club» | Если первое поколение Mazda CX-5 отнюдь нельзя назвать проблемным, то кроссовер нынешней генерации стал еще надежнее и долговечнее. |
| Отзывы про Mazda CX-5 | это мнение владельца с ником KAAN Железнодорожный, отдел «», Mazda CX-5 II 2.0 Sky. |
| Отзывы владельцев Mazda CX-5 / Мазда ЦX-5 | Начнем сразу с плохой новости: в Россию не попали турбированные версии с 2,5-литровым мотором, хотя Mazda6 и Mazda CX-9 такими двигателями у нас оснащены. |
| Самый Самый честный отзыв, Самого реального владельца Мазды СХ 5!!!!!!!!!!!!!!!!!! 📽️ Топ-8 видео | Отзывы владельцев о Mazda CX-5 I, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. |
| Самый Самый честный отзыв, Самого реального владельца Мазды СХ 5!!!!!!!!!!!!!!!!!! 📽️ Топ-8 видео | Новости о Мазда CX-5. |
Mazda CX-5 ничем не уступает BMW, но в два раза дешевле. Отзыв от фаната баварского автопрома
У мя аж мурашки по коже идут от таких содроганий, из-за чего первое действие при посадке в Вольво - это отключение старт-стоп. Я не знаю какие волшебники на голубом вертолете посетили Мазду, но на CX-5 эта система работает идеально незаметно. Она глушит мотор не пойми когда, кажется, только при нажатии педали тормоза до упора - но этого момента не слышно вообще, ни в каких ползучих или резких режимах остановки. Заводится - точно так же тихо, безо всяких внешних потрясений. Шторка багажного отделения прикреплена к двери багажника и поднимается вверх вместе с ней- не надо её туда-сюда скатывать-раскатывать. Штатная супер-опция! Хотя, вполне понимаю тех, кому нравится. Мне сильно не нравится очень легкий Маздовский руль - как на игрушечной машинке впрочем, от супруги жалоб не поступало. Но, держа в уме разницу в цене с новой XC60 от 1 млн и выше, смиряюсь с тем, что есть.
Ибо нефиг Из комичного.
Пока до официалов не получается доехать, но в декабре планирую. Стоит webasto, пользуюсь постоянно, но на вибрацию не влияет. Также при автозапуске сработал датчик движения, скорей всего от вибрации, что привело к аварийной остановки двигателя это уже реакция сигнализации Pandora DXL-4950. Если проблему не решат, то для эксплуатации зимой автомобиль не подходит! Илья пишет: Добрый день. Являюсь владельцем Mazda CX 5 двигатель 2. Пробег 12 тыс.
Машина покупалась в феврале 2018 года. Произошло неприятное событие: Машина на трассе влетела в небольшую яму на дороге… Через какое-то время появился скрип.
После тест-драйва сомнения окончательно отпали. Взял комплектацию без электропривода двери багажника и без подогрева рулевого колеса во-первых, считаю данные опции необязательными, во-вторых, не хотелось переплачивать. Также сразу были приобретены парктроники, подогреватель живу в Екатеринбурге, где чуть ли не большую часть года зима , сигнализация, ну и, конечно, защита картера и коврики. Первое время не нравился багажник: его не назовешь особо большим, да и не продумано удобство организации имеющегося пространства например, хотелось бы, чтобы под полом были ящики для хранения разных мелочей, необходимых при выезде на природу. Это небольшой минус, но не упомянуть о нём не мог.
В салоне такая же проблема: по непонятной мне причине производитель не особо позаботился о продумывании системы хранения вещей, зато в подлокотник встроен зарядник USB. На заднем сиденье трём взрослым окажется тесновато, двум взрослым и ребенку — нормально. Во время эксплуатации заметил, что коробка постоянно пытается переключиться на 6 передачу это сделано с целью экономичности : в принципе, под мой стиль вождения это подходит, но кому-то может и не понравиться. Расход топлива по городу составляет около 9 литров, на трассе — в районе 6,5. О том, что поставил парктроники, не жалею, поскольку передние габариты, несмотря на то, что езжу уже более полугода, не чувствую. Подогреватель — тоже вещь полезная: пользовался им до самого апреля, немного шумит, но зато в салоне тепло. Авто устраивает, надеюсь, что и дальше не столкнусь с серьезными проблемами в эксплуатации».
Но не все отзывы Mazda CX-5 2018 положительные, и некоторые владельцы кроссовера обнаружили в нём немало недостатков. Однако в ходе эксплуатации дали знать о себе такие моменты, о которых просто нельзя узнать в ходе получасовой поездки.
Кстати, неоригинальный сервопривод можно купить и в Китае — эта востребованная деталь, нужная буквально на каждой свежей «Мазде». Тем более, что даже после гарантийной замены через 1-2 года этот сервопривод снова заклинит. Однако если боковые зеркала стали плохо раскладываться или вообще заклинили, то можно разобрать заклинивший механизм и хорошенько смазать ось его: с завода там очень мало смазки, плюс попадающая туда влага усугубляет ситуацию. Говорят, некоторые дилеры даже делали такую доработку, то есть просто добавляли смазку, чтобы не менять эти сервоприводы по несколько раз на каждой гарантийной «Мазде».
Ограничители дверей Как и у машины предыдущего поколения, к 100 000 км стоит ожидать износа фиксатора-ограничителя водительской двери. Номер детали изменился KB7W-58-270 , но надёжность не стала лучше: со временем дверь с изношенным ограничителем будет распахиваться, как калитка. Но его можно отремонтировать: поменять фиксирующие башмаки. Двигатели Mazda CX-5 2-го поколения не изменились. Это всё те же рядные «четвёрки» с алюминиевыми блоками цилиндров, цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами. Да, у них высокая геометрическая степень сжатия — 13:1 и 14:1 у атмосферников 2.
Но при неполных нагрузках они работают по циклу Миллера, с поздним закрытием впускных клапанов на такте сжатия, поэтому реальная степень сжатия у этих моторов, скажем так, нормальная. Эти двигатели прекрасно переваривают бензин АИ-95. Редко встречается CX-5 с 2,5-литровым турбомотором. У него степень сжатия 10,5:1. Все эти двигатели очень надёжны, даже цепи ГРМ у них до сих пор не просятся на замену. Тысяч до 300 000 км можно ездить спокойно, просто совершая регламентное обслуживание.
Однако на пару моментов стоит обратить внимание. Выбрать и купить двигатель для Mazda вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Электронный термостат Хотя формально бензиновые «четвёрки» Mazda не поменялись, но их оснастили электронным термостатом. Суть в том, что переключение между большим и малым кругом охлаждения происходит не при помощи классического термоэлемента, а при помощи клапана в виде вращающегося барабана с окнами.
Mazda cx-5. Как вам машина?
Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох. За все годы я никогда не сожалел об этом приобретении. Стоит ли этот автомобиль своих денег?
Передняя оптика — это реально космический уровень. Если на Рио я проклинал инженеров за такой кривой свет, то на Мазде видно все в мельчайших подробностях на больших расстояниях. Отзыв о новой Мазда СХ-5 2. Коврики не очень продуманы. Под водительский попадает песок и другая грязь в районе педали газа и подставки под левую ногу. Так же в подкапотном пространстве все в грязных брызгах, видимо, надо ставить дополнительную защиту. Отзыв о Mazda CX-5 2. Оптимизировано, конечно, все под экономичность. Постоянно 6-ую передачу подтыкает, но для моего стиля езды — подходит. При желании более активного вождения просто включаешь режим «Sport», обороты растут, на педаль реагирует живее. Но это только когда в авто 1-2 человека, а вот когда четверо в машинке — 150 лошадей не хватает. Отзыв про Мазда СХ-5 2. AT 4WD.
Ну как мелочные. Если сделать всё самому, то устранение недоработки производителя обойдется лишь потраченным временем, если заехать к дилеру, то можно «попасть» на сумму, которая вполне обычная для продавцов Mazda и просто неприличная для владельца компактного не примеального кроссовера. Суть поломки заключается в банальном износе концевика селектора КПП. При этом после вынимания ключа из замка зажигания не выключается магнитола, высасывая из перегруженного системой i-Stop аккумулятора, последние соки. Ремонт прост — концевик нужно либо поменять, либо восстановить сточенную поверхность подручными средствами, то есть «заколхозить». Здесь уже «доработанный» металлической скобой концевик. Это тебе не японские инженеры, это уже на века Электромагнитная муфта, да и вся система полного привода в целом — надёжны и выносливы. Однако если не полениться и периодически осматривать автомобиль снизу, то есть вероятность, что удастся предотвратить утечку смазки через сальники. Кстати говоря, проблем с ними не бывает вообще. Ступичное проклятье Хроническая болезнь, связанная с ранним износом ступичных подшипников, преследует Mazda до сих пор — владельцы «шестерок» и «троек» знают, о чем речь. На Mazda CX-5 передние ступицы обычно сдаются после первых 50 ткм. Далее подвеска кроссовера не требует ремонтов ещё долго, если не считать сущие мелочи в виде обновления пыльников передних стоек. К символическим 100 тысячам километров обычно приходят в негодность задние сайлентблоки передних рычагов, а еще через «полтишок» эти самые рычаги приходится менять уже в сборе из-за шаровых опор. Что касается задней подвески, то при нормальном отношении к машине бояться за неё не нужно, по крайней мере 200 ткм она должна выстоять без серьезных вложений. Задние развальные болты ржавеют. Будет лучше, если их периодически срывать с места Тормоза CX-5 помимо стандартной замены колодок и дисков требуют периодической замены пыльников суппортов, стойкостью к износу они не отличились — трескаются, из-за чего поршни могу подклинивать или плохо возвращаться на исходные позиции. Тупо или просто По кузову вопросы к машине тоже поверхностные и абсолютно некритичные. Кузов не ржавеет, краска кусками не отваливается, петли не провисают. Беспокоит владельцев разве что лобовое стекло, а точнее его излишняя податливость к появлению сколов и трещин, из-за чего приходится ставить китайские аналоги, ибо стоимость столь некачественного оригинала ни в какие разумные рамки не лезет. Отметились в списке слабых мест и дневные ходовые огни, которые могут начать моргать или вовсе прекратить давать людям свет. Дилеры в таком случае тупо предложат Вам поменять фару в сборе, грамотный автоэлектрик просто перепаяет диод или преобразователь, предварительно отыскав истину. Вот и выбирайте, как поступить, тупо или просто. Салон Mazda CX-5 выглядит дорого, но по мере использования всем своим видом даёт понять, что она не премиум-класс и даже не Volkswagen. С одной стороны, это позволяет наиболее точно идентифицировать пробег при проверке подержанного авто, с другой — это несколько отбивает желание его покупать. Вот такой вот замкнутый круг. Если серьезно, то первыми под пятыми точками страдают физически и, возможно, морально передние кресла, а точнее их боковины, которые заметно продавливаются в первый же десяток тысяч километров.
С 1929 года принадлежала концерну General Motors. С 2017 года принадлежит концерну PSA. Peugeot Автомобили марки Peugeot представленные на сайте avto-second. Это крупнейший в Европе производитель лёгких коммерческих автомобилей и лидер в производстве автомобилей с низким уровнем выхлопа. Pontiac Автомобили марки Pontiac слабые места, поломки, нюансы эксплуатации и прочая важная информация. Porsche Автомобили марки Porsche представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира и основной завод находится в Штутгарте, Германия. Основным акционером компании является род Порше. Porsche является самой высокодоходной автомобильной компанией в мире. В 2010 году автомобили Porsche были признаны самыми надёжными в мире. В России подразделение Porsche возглавляет доктор Томас Штэрцель. Renault Автомобили марки Renault представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобили Renault поставляются в 200 стран мира. Rover Автомобили марки Rover представленные на сайте avto-second. В настоящее время автомобили под маркой «Rover» не выпускаются. Saab Автомобили марки Saab представленные на сайте avto-second. В начале XXI века компания несколько раз меняла владельцев, но её финансовое положение лишь ухудшалось, в итоге в декабре 2011 года она была признана банкротом. В 2012 году компания была спасена шведско-японско-китайской компанией National Electric Vehicle Sweden. Штаб-квартира находится в городе Тролльхеттане в лене Вестра-Гёталанд. Название SAAB является рекурсивным акронимом. Scania Scania AB — шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов, промышленных и морских двигателей. Выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция. Seat Автомобили марки Seat представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира находится в Барселоне, Испания. Skoda Автомобили марки Skoda представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира компании находится в городе Млада-Болеслав. Логотип компании «крылатая стрела» был впервые представлен в 1926 году, за его основу взяты эскизы, сделанные между 1915 и 1920 годами г-ном Maglie, который был весьма увлечен дизайном эмблемы на основе стилизованной головы индейца с головным убором с круглой застежкой и пятью перьями. Smart Автомобили марки Smart представленные на сайте avto-second. SsangYong Автомобили марки SsangYohg представленные на сайте avto-second. Название SsangYong означает «два дракона». Subaru Автомобили марки Subaru представленные на сайте avto-second. Объём производства в 2011 году составил 528 234 легковых и 52 027 коммерческих автомобилей. Suzuki Автомобили марки Suzuki представленные на сайте avto-second. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока. Suzuki moto Японская многонациональная корпорация. Производит автомобили, полноприводные автомобили, мотоциклы, вездеходы. Tagaz Автомобили марки Tagaz представленные на сайте avto-second. Аффилированное предприятие ОАО «Таганрогский комбайновый завод». Toyota Автомобили марки Toyota представленные на сайте avto-second. Является крупнейшей автомобилестроительной публичной компанией в мире, а также крупнейшей публичной компанией в Японии. Главный офис компании находится в городе Тоёта, префектура Айти. Компания занимает 9 место в Fortune Global 500. Triumph Старейший и одновременно самый молодой мотобренд Великобритании, основанный в 1902 году и вторично возобновивший свою деятельность в 1991 году. Выпускаемые мотоциклы Triumph: классические, круизеры, родстеры, туристические, туристические эндуро, спортивные и ретро-модели. Является российским производителем полноприводных автомобилей: внедорожников, лёгких грузовиков и микроавтобусов. Volkswagen Автомобили марки Volkswagen представленные на сайте avto-second. Под этой маркой в 2007 году было реализовано 5 млн 20 тыс. Штаб-квартира — в Вольфсбурге. Там же находится и Автомузей Volkswagen. Volvo Автомобили марки Volvo представленные на сайте avto-second. Производит коммерческие и грузовые автомобили, автобусы, двигатели и различное оборудование. Ранее концерн Volvo производил также легковые автомобили, но в 1999 продал своё отделение легковых автомобилей под именем Volvo Personvagnar концерну Ford, который в 2010 году перепродал его концерну Geely. Wartburg Wartburg автомобили представленные на сайте avto-second. С 1956 по 1967 год выпускалась модель Wartburg 311. Yamaha Японский производитель мототехники.
Вторая пошла
Однако мы так и не смогли воспроизвести этот эффект, поэтому он никогда не требовал ремонта и не вызывал у нас беспокойства. Затем, на обратном пути после тестирования CX-50 для интересной статьи о том, сделает ли топливо премиум-класса Mazda более быстрой, дорожный мусор разбил лобовое стекло. Благодаря дефициту поставок, ремонт занял пару месяцев, но устранить проблему с винтом в протекающей шине было гораздо проще. Один визит в шиномонтажную мастерскую и 5 долларов спустя, и мы были в пути. Так был ли он надежным?
Наш CX-50 не был идеальным, но он отлично справлялся со своими обязанностями на протяжении чуть менее 20 000 миль. Является ли CX-50 хорошим внедорожником? Да, CX-50 — хороший внедорожник. Отличный ли он?
Нет, но идеальных внедорожников не бывает. Если бы это были мои деньги, я бы отказался от двигателя 2. Мне будет не хватать отличной системы камер 360 градусов, но вы сохраните большинство других желаемых функций, включая привлекательные колеса и лучшую звуковую систему. В CX-50 форсированный двигатель никогда не был главной привлекательной чертой.
Вы по-прежнему можете получить массу удовольствия и хорошо выглядеть при этом со стандартным двигателем. Как и почти все Mazda, CX-50 не похож на коробку, в которой он поставляется, чтобы обеспечить максимальное внутреннее пространство. Выбирая CX-50, вы получаете веселый и удивительно практичный внедорожник со смутно угадывающимся дизайном. Очевидно, что CX-50 заслуживает своего места в модельном ряду Mazda.
И если бы не качество езды CX-50 с 20-дюймовыми колесами, мы бы без колебаний рекомендовали его с большим энтузиазмом. CX-5: в чем разница между этими двумя внедорожниками?
АКПП Данная проблема тесно переплетается с перенасыщенностью авто электроникой. Механическая КПП работает бесперебойно, а вот коробка-автомат требует наличия определенных навыков у водителя. В отзывах автолюбителей указывается, что АТ часто завышает обороты даже при отключенном режиме «спорт». Такая работа коробки-автомата может спровоцировать обратный эффект — при совершении обгона водитель, добавив газу, вместо прибавки скорости получает ее снижение, потому что мотор «захлебывается» от высоких оборотов. На заметку! Также отмечаются рывки в АКПП при автоматическом режиме переключения скоростей. Если своевременно не обратиться в сервисный центр, это может вывести из работы АКПП. Читайте также Ошибки водителей, которые пересели с «механики» на «автомат» Большинство владельцев транспортных средств ТС считают, что нет ничего проще, чем управлять машиной с АКПП.
Особенно… Мультимедиа Мазда CX-5 находится в среднем ценовом сегменте, имеет планы вхождения в премиум-сегмент, конкурируя с автомобилями представительского класса, но мультимедийная система никак не дотягивает к авто класса премиум: диагональ экрана меньше 6 дюймов с плохим расширением; отсутствие памяти — при отключении системы каждый раз происходит сброс к 1 треку; несовместимость с новыми навигационными системами — для навигации проще использовать обыкновенный смартфон. Это большой минус для автомобиля в полтора миллиона рублей. Подвеска Стойки передней подвески быстро изнашиваются, особенно от плохого качества дорожного покрытия или от агрессивного типа вождения. Их неисправность выдает стук при движении, а также кроссовер кренится на один бок при повороте. При большой скорости передние колеса могут идти юзом. Для определения износа пыльников необходимо авто загнать на эстакаду. Читайте также Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля Повышение дорожного просвета — вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к… Рулевое управление Постоянное эксплуатирование автомобиля быстро приводит к износу рейки рулевого колеса. Нарушения в работе рейки можно определить по таким признакам: скрежет или стук на кочках; скрежет при повороте руля; руль трудно поворачивается. Такие же признаки могут происходить и при люфте, поэтому после диагностики автослесарь установит причину, и если это люфт, то просто подтянет все крепления на рейке. Читайте также Изменения в законе о техосмотре в 2019 году Технический осмотр автотранспорта, или ТО, позволяет контролировать состояние автомобильных средств передвижения как… Мелкие слабые места в данной модели Многие считают, что мелкие неполадки — это придирки к кроссоверу, но стоит учитывать то, что для безопасного движения автомобиля не может быть никаких мелочей.
Недостатки в Мазда СХ-5: Отсутствие хорошей шумоизоляции.
Поясню что я имею ввиду, допустим спросили бы вы меня на что обратить внимание на Мазда сх5 бу, я бы сказал вам посмотреть как складываются зеркала не барахлят, на клапанной крышке есть датчик фаз не сопливит ли через него масло, не запотевший ли натяжитель ремня генератора, работает ли поясничная поддержка, целые ли задние сайлентблоки передних рычагов итд,то есть такие мелочи которые не будет знать человек не владевший Мазда сх5, вот тоже самое прошу от вас, то есть кузов осмотреть,подвеску понятно, а вот про мелочи про которые я не знаю так как никогда не владел аутом, расскажите пожалуйста поделитесь на что смотреть куда?
В РФ эта марка популярна уже на протяжении многих лет подряд. Многим по нраву привлекательный дизайн этого автомобиля. Владельцы также отмечают Mazda CX-5 современный дизайн, показатели экономичности. У машины также превосходные технологические характеристики.
Вторая пошла
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Mazda CX-5, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Отзывы владельцев Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации. Из плюсов Mazda CX-5 еще могу отметить удобную для меня и правильную посадку, оптимальный размер багажника, светодиодное освещение.
100.000 км без поломок: Mazda CX-5 вновь выдержала ресурсный тест
Как и другие внедорожники Mazda, CX-50 2023 года выпуска оснащается 2,5-литровым атмосферным двигателем I-4. На что жалуются и чем довольны владельцы японских кроссоверов: отзывы о Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander. Алексей, отзыв владельца Мазда СХ-5 2.5 АКПП 4WD.
Отзывы про Mazda CX-5
Mazda CX-5 с агрегатом 2.2 литра, и так встречается очень редко, а те, что есть обросли жалобами по поводу двух слабых мест – турбина и распредвалы. У CX-5 отсутствует в принципе и нельзя заказать ни при каких обстоятельствах ACC, Pilot Assist, камеры кругового обзора и VOC. А у «Мазды» модель СХ-5 сама по себе уже далеко не новая, но тем не менее, позволила удержать очень хорошие позиции. Многие владельцы Mazda CX-5 жалуются на слабое лакокрасочное покрытие, но мне похоже повезло, за семь лет только два небольших скола, и внешне машина выглядит как новая.
Mazda CX-5 (2012-2017) – тихие зори
Однозначно, машина не стоит тех денег, что за неё просят. В ней собрали все опции, так любимые нашими согражданами, но всё это дёшево и как совместный слаженный оркестр не играет. Больше всего раздражает автоматическая трансмиссия с маниакальной тягой к высшим передачам, задержки переключения и наличие напольного включателя режима kick-down, как будто современные системы управления не позволяют без него обойтись. Отвратительная шумоизоляция, особенно в области высокочастотных шумов от двигателя Sky-Teck, и шума от дороги. Как в Ваз-2108. Никая самая совершенная автоматическая коробка не даст такой уверенности и чувства автомобиля, как обычная механическая. Никогда в жизни больше не куплю машину с автоматом, роботом, вариатором или с чем ещё, чем невозможно нормально управлять. Псевдоручной режим — только поиграться, деньги не за это были уплачены.
В общем, машина для тех, кто в автомобилях видит только средство доставки себя любимого из пункта А в пункт Б, и не больше. Удовольствия от езды, по большому счёту, никакого.
Произошло неприятное событие: Машина на трассе влетела в небольшую яму на дороге… Через какое-то время появился скрип. Как выяснилось подшипник пластиковый. Модель новая — таких подшипников у дилера нет только под заказ из Европы, доставка от двух недель.
Стоимость подшипника — 4 500 руб. На вопрос: как же ездить, если пластиковые подшипники? Будьте осторожны на дорогах! Александр пишет: Доброго времени суток. Владею СХ5 2.
В августе, уезжая в командировку, машину помыл, поставил в теплый гараж — через 4 месяца вернулся и обнаружил вздутие краски на передней части крыши небольшие пауки.
Еще ниже расположили панель управления пассажирской подушкой безопасности, индикатор посадки пассажиров, а так же кнопки управления подогревом передних сидений, в предыдущей комплектации она располагалась в самом низу. Панель двухзонного климат-контроля расположилась ближе к рычагу кпп, если не учитывать закругленные края, то форма и кнопки один в один напоминают панель с кроссовера Mazda CX-5 2022 года, даже центральное круглое кольцо перенесли. Независимо от комплектации CX-5, рычаг кпп будет располагаться одинаково.
Спереди рычага дизайнеры расположили место для подзарядки гаджетов, а так же зарядки USB и 12 V. Позади рычага кпп расположили ручку управления меню дисплея, а так же кнопки выбора режима подвески, электромеханический ручник и управление приводом. Перейдя к панели приборов Mazda CX-5, то изменений вообще никаких нет, она точно такая же, как и в модели 2022 года, центральную часть занимает спидометр, слева тахометр, а справа цветной дисплей для вывода различной информации о состоянии кроссовера. Хотелось бы увидеть большой дисплей вместо привычных аналоговых датчиков, но такого нет даже в максимальной комплектации.
Во многих источниках дизайнеры Mazda утверждают, что на новом CX-5 установлен совершенно новый руль управления. В качестве материала использовали качественную кожу, в стандартной комплектации идет подогрев руля, а вставки серебристого цвета стали узкими. Больше об изменениях можно отметить на боковых накладках дверей, ручки вместо наклонных теперь ровные с мягкой обивкой. По периметру можно заметить вставки под дерево или с полированного алюминия.
Сиденья нового кроссовера Mazda CX-5 изменили в лучшую сторону, сделав передние в спортивном стиле, а задние с лучшей посадкой. Сиденья теперь более обтекаемые и позволят проехать не одну сотню километров, и не чувствовать усталости. Как отметили некоторые покупатели, отсутствие перемычки на стеклах задней двери улучшило вид изнутри, и увеличило обзор. По цвету и отделке, покупателю Mazda CX-5 предложат три варианта: черный материал ткань ; черный кожаный; кремовый кожаный.
Разнообразие оттенков интерьера не столь большое, не раз покупатели заказывали коричневый, красный или серый цвет. Но дизайнеры решили оставить всего два цвета, за дополнительные оттенки придется доплачивать дополнительно. Каждый выбирает для себя… Наконец, самый интимный и болезненный вопрос — о ценах. Прайс-лист на новую Mazda CX-5 начинается с 1 431 тысячи рублей комплектация Drive, передний привод, «механика», двухлитровый мотор мощностью 150 л.
В компании такие цены называют «сбалансированными». VW Tiguan укладывается в диапазон от 1 459 000 за комплектацию Trendline до 2 139 000 за версию Highline с 220-сильным турбомотором. Правда, за счет дополнительных опций цена на топовые версии легко догоняется до 2,5 миллионов рублей. Mitsubishi Outlander предлагают по цене от 1 499 000 до 2 109 990.
Можно было бы предположить, что корейские кроссоверы стоят будут стоить несколько дешевле. Действительно, цены на Kia Sportage стартуют от 1 269 000 руб… Но начальная цена на Hyundai Tucson составляет уже 1 505 900, а топовые версии корейских кроссоверов со 185-сильным дизелем и «автоматом» ничуть не дешевле: за них просят 1 996 — 2 094 тысячи рублей. В общем, «игра в одни ворота» на экономическом поле не светит ни одному из упомянутых брендов. Ну а в остальном — у каждой из моделей есть свои сильные и слабые стороны.
RAV4 — это традиционная надежность, практичность и удобство в трансформации салона в сочетании с не лучшими эргономическими решениями и несколько избыточной шумностью.
И вообще, когда дилер начнет вас уговаривать взять диски побольше да посимпатичнее — не ведитесь. Потому что иначе так и не узнаете, насколько комфортной может быть новая CX-5. Шасси со смягченными пружинами и сайлент-блоками, кроме шуток, преобразилось!
Ушел зуд на шершавом асфальте, сгинули подрагивания на мелких неровностях, но главное — даже с крупными выбоинами эта Mazda справляется на удивление бесстрастно. Если вы хоть раз ездили по Великобритании, то знаете, что дорожки там узкие, а у водителей грузовиков шириной в эти самые дорожки есть умилительная привычка просто ехать вам в лоб, не сбавляя скорость. Поэтому несколько раз нам приходилось спрыгивать на изрытую ямами обочину и морщиться в ожидании удара, но никакого удара не происходило! Да, эту подвеску еще надо будет испытать нашими термическими швами и загнать на седьмой круг дорожного ада это под Кимрами, если что , но первые впечатления остались самые благостные.
Но — повторюсь — для полноты эффекта нужны базовые колеса. На «девятнадцатых» поступь CX-5 уже не так легка, хотя дела все равно ощутимо лучше, чем у прошлой машины. Согласитесь, грош цена была бы всем этим радостям, если бы Mazda после этого перестала рулиться. Выдыхайте: тут все по-прежнему отлично.
Даже лучше, чем было. CX-5 несколько расслабилась, малость потеряла в остроте реакций, но будто бы легче научилась контролировать собственное тело. Например, ей проще даются повороты с перегибами, когда на разгрузке важно покрепче держаться за асфальт и плавнее переносить массу, а руль расстался с частью усилия в угоду естественности и прозрачности. В итоге, если предыдущая машина ощущалась подчеркнуто поджатой во имя «спорта», то новая просто нашла гармонию с самой собой.
А для гражданского кроссовера это однозначное благо. Другой вопрос, что все это мы видели на обновленной Mazda6, поэтому эффект новизны все же слегка потерян. Всех этих метаморфоз с запасом хватило бы, чтобы мы могли отбросить занудство и провозгласить полноценную смену поколений, кабы не салон. В котором уши предыдущей машины не просто торчат, а доминируют подобно океанскому лайнеру в пожарном пруду.
Приборный щиток, блок климат-контроля, интерфейс мультимедийки, джойстик контроллера iDri… простите, MZD Connect — все это переехало с прошлой CX-5 вообще без каких-либо изменений. Да, сама архитектура интерьера несколько поменялась точеные дефлекторы вентиляции — лайк, торчащий центральный экран — отписка , но на визуальном и тактильном уровне это все та же старая CX-5.
Mazda CX-5 с пробегом – не опасно ли покупать кроссовер?
| Россияне в VK не советуют покупать новую Mazda CX-5 2023: она стала гораздо хуже конкурентов | Хочу поделиться отзывом о Mazda CX-5 2018 хотелось кроссовер, а был у нас мой любимый седан mazda |
| Mazda CX-5 I с пробегом: «алюминиевый пенопласт» блока, только 98 бензин и капризная подвеска | C. Габариты кузова — 5: Вот Это Поворот Автоваз Теперь Китайский Лада Веста Прощай: Импортозамещение Новости Сегодня. |
| Mazda CX-5: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ | все типичные неисправности подержанного автомобиля • Mazda. |
Слабые места и основные недостатки Мазда СХ5 с пробегом
| Отзывы владельцев Mazda CX-5 (все достоинства и недостатки) | Отзывы владельцев Мазда СХ-5 (37 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. |
| Отзывы Mazda CX-5 (Мазда) | Отзывы владельцев Mazda CX-5 I помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. |
| Тест-драйв Mazda CX-50 2.5 S 2023: медленно и надежно | Из плюсов Mazda CX-5 еще могу отметить удобную для меня и правильную посадку, оптимальный размер багажника, светодиодное освещение. |
| Mazda CX-5 new. Бюджетная альтернатива XC60 new - Другие марки и модели - Клуб Volvo XC60 | Алексей, отзыв владельца Мазда СХ-5 2.5 АКПП 4WD. |
Вторая пошла
это мнение владельца с ником KAAN Железнодорожный, отдел «», Mazda CX-5 II 2.0 Sky. Владельцы Mazda CX-5 высоко оценивают комфорт салона: просторность, практичность и эстетику не в ущерб эргономике. Новый кузов Мазда СХ-5 2024 года может похвастать и усовершенствованным моторным рядом, характеристики которого заметно выше, чем у конкурентов.