Трансмиссия автомобиля состоит из ряда важных деталей, одна из которых коробка передач (КПП). На автомобилях используют четыре основных вида КПП.
Что такое КПП в реквизитах
Кпп авто это расшифровка | Что значит КПП в машине, расшифровка? |
Механика или автомат | Нейтральное положение рычага коробки передач позволяет отсоединить двигатель от ведущих колес, фактически, КПП служит связующим звеном между двигателем и колесами. |
КПП расшифровка
В результате скорость нарастает постепенно, сильно снижаются динамические нагрузки на двигатель и трансмиссию. При этом обороты оптимально удерживать именно в диапазоне высоких значений крутящего момента двигателя. С учетом веса и особенностей ТС, установленного двигателя, целевого назначения транспорта и ряда других характеристик и особенностей конструкторы производят подбор количества передач и передаточных чисел в коробке, главной передаче , раздаточной коробке и т. Разновидности КПП: типы коробок передач Разобравшись с назначением коробки, следует отметить, что сами КПП бывают ступенчатыми, бесступенчатыми и комбинированными. Давайте рассмотрим указанные виды коробок более подробно. Прежде всего, наиболее распространенным типом КПП являются ступенчатые коробки передач. В таких КПП крутящий момент изменяется ступенчато. Механическая коробка передач является многоступенчатым цилиндрическим редуктором, где предусмотрено переключение передач самим водителем вручную.
МКПП бывают четырехступенчатыми, пятиступенчатыми, шестиступенчатыми и т. Главным плюсом такой коробки считается надежность и простота, а также полный контроль во всех режимах. Минусом можно считать необходимость постоянного ручного переключения передач и связанные с этим сложности. По этой причине коробки с автоматизированным управлением в последнее время сильно теснят «механику». Коробка-робот роботизированная коробка передач является все той же механикой, однако функции выключения сцепления и переключения передачи полностью автоматизированы благодаря использованию отдельных исполнительных механизмов под управлением ЭБУ коробкой например, коробки АМТ. Самые современные РКПП имеют два сцепления и отличаются сложной конструкцией. При этом двойное сцепление делает процесс переключения быстрым и плавным, передача крутящего момента происходит без разрыва потока мощности от ДВС на колеса.
В результате такая коробка переключается быстрее, чем это смог бы сделать водитель-профессионал или опытный пилот на гоночном авто.
Так же читают: Богатый внутренний мир автомобиля Обычно в трехвальных КПП применяется прямая передача — благодаря синхронизаторам два вала связаны напрямую. В таком случае коэффициент передачи равен 1. Если применять разное количество зубьев на шестернях, то передаточное число можно варьировать.
Тем не менее система передачи потеряет смысл, когда обороты мотора сравняются с оборотами вала. В МКПП используются косозубые шестеренки. Благодаря такой конструкции удается достичь плавного включения необходимой передачи. Роботизированная коробка передач Роботизированная КПП по принципу действия схожа с механической, но с небольшим усовершенствованием в виде актуаторов для переключения передач.
В роботизированной КПП один ведущий вал имеет внутреннюю полость, за счет которой крепится второй вал. Оба вала имеют отдельное сцепление и определенный набор взаимодействующих, при необходимости. Управление сцеплением и синхронизаторами происходит за счет работы сервоприводов. Сервоприводы или актуаторы бывают нескольких типов: электрические или гидравлические.
Управление всем механизмом работы и взаимодействием с другими системами автомобиля берет на себя микропроцессорный блок управления МБУ. К нему подключаются датчики двигателя, а сам МБУ подсоединен к бортовому компьютеру. Второе сцепление в РКПП необходимо для уменьшения времени между переключением передач. Конструкционные особенности и работа автоматической коробки Автоматическая коробка передач позволяет снизить нагрузку с водителя во время езды и исключает необходимость постоянного пользования рычагом.
АКПП делятся на два подвида: на основе работы гидротрансформатора и на основе электроники. Структурно они практически не различимы. Выделяют АКПП для переднего и заднего привода. В первом случае коробка передач более компактна и наделена дифференциалом.
Состоит автоматическая коробка передач из: Гидротрансформатора. Играет роль сцепления, аналогично механической коробке, но не требует непосредственного управления. Установлен в промежуточном кожухе, подвергается высоким нагрузкам, поэтому обильно смазан трансмиссионной жидкостью. Помимо стандартной роли, гидротрансформатор сглаживает вибрацию силового узла и контролирует давление в системе управления.
Тормозная лента и фрикционы. Служат для непосредственного переключения передач.
Мотрой Алена 2022-10-28 09:42:58 Если организации заключают коммерческий договор, почти никогда не запрашивается код причины постановки на учет КПП самих компаний, для сделки такая информация не нужна. Но в кодах банков, через которые будут совершаться расчеты, ошибаться нельзя, иначе платежи по договору могут не дойти до получателя. Павел 2023-06-13 08:06:22 Если я хочу заключить договор с организацией, но не могу найти ее КПП, как мне быть? Можно ли как-то узнать КПП организации без ее согласия? Это важно учитывать при заполнении документов и взаимодействии с контрагентами.
Более того, в некоторых случаях КПП может быть необходим для получения лицензий и разрешений на определенные виды деятельности. Кавунов 2023-06-16 08:21:21 Здравствуйте! Я работаю в компании, которая заключает договора с иностранными партнерами.
Коробка передач автомат, значение букв, фото Вот, к примеру, обычные фото некоторых видов автоматических трансмиссий автомобильных КПП. Для многих приверженцев механики эти символы ничего не говорят, а лишь только больше их запутывают и отдаляют от АКПП. Поэтому давайте попробуем развеять туман сомнений и незнания, путем разъяснения значений каждого символа на АКПП: Р — на английском переводится как Parcking, парковка или стоянка. В этот режим автомобиль переводится только лишь после полной остановки.
В каких случаях присваивается КПП предприятию:
- Расшифровка аббревиатур
- Содержание:
- Коробки передач VAG - полный список моделей |
- КПП: что такое и для чего он нужен
Есть ли КПП у ИП? Что такое код причины постановки на учёт и как его узнать
Код причины постановки на учет в Налоговой службе — это полная расшифровка аббревиатуры КПП в реквизитах всех организаций. Коробка передач автомобиля предназначена для преобразования и распределения крутящего момента двигателя для последующего доведения его до ведущих колес, а также для изменения объема тяговых усилий при различных условиях движения транспортного средства. С коробкой автомат буксировка заглохшего авто осуществляется в режиме рычага N нейтраль, а саму буксировку можно производить на расстоянии не боле 50км при скорости не выше 30км. значение и расшифровка букв на рычаге автоматической коробки передач автомобиля.
Кпп авто это расшифровка
Допустимо записывать данные и отдельно. Бессмысленно перелистывать договоры, придумывая, где взять КПП в реквизитах ИП, потому что у индивидуальных предпринимателей такого кода нет. Если при заключении договора вы видите среди информации такой код, то он принадлежит банку, где у предпринимателя открыт счет. Зачем его указывает индивидуальный предприниматель?
Все просто: при заполнении платежного поручения необходимо указать код получателя, которым является банк. Если при составлении документов осталось неясным, что такое КПП в реквизитах банка и где найти эти цифры, самое простое — спросить у партнера. У него обязательно имеются все данные о кредитной организации, где хранятся его деньги.
Еще один способ — обратиться непосредственно в колл-центр банка или поискать сведения на его официальном сайте, но этот способ более трудоемкий.
Затем с автомобиля необходимо снять колеса так, как описано в статье «Замена колеса» и грязезащитные экраны. Далее работа проводится снизу двигателя. Слейте масло из коробки передач КПП , отсоедините полуоси, выхлопную трубу, открутите болты, при помощи которых коробка передач крепится к двигателю. После того как вы сняли коробку передач КПП с двигателя, осмотрите элементы сцепления. Чаще всего следует заменять элементы сцепления на новые. Осмотрите основные узлы коробки, обращая внимание на то, чтобы шестерни, валы не имели видимых повреждений.
Произведя замену неисправных или изношенных механизмов, произведите сборку коробки, при этом под все крышки обязательно установите новые прокладки и нанесите на обезжиренную поверхность специальный герметик.
КПП включает в себя три части: 1-4 символы — это информация о территориальном отделе Федеральной налоговой службы РФ, в которой зарегистрирована организация. У крупнейших налогоплательщиков, относящихся к межрегиональным налоговым инспекциям, первые две цифры в КПП — 99, но это скорее исключительные случаи, чем правило; 5-6 символы — это и есть собственно КПП, которое определяется по СППУНО справочник причин постановки на учет налогоплательщиков. Для российских организаций шифр включает числа от 01 до 50 по месту нахождения , для иностранных компаний — от 50 до 99.
Например, цифры 45 обозначают, что фирма поставлена на учет по тому месту, где находится ее обособленное представительство, 43 — по территории нахождения филиала и т. Кстати говоря, пятый и шестой символы КПП в некоторых случаях могут быть не только цифрами, но и заглавными буквами от A до Z латинского алфавита. Иными словами, последние три цифры показывают, сколько раз организация становилась на учет по определенной причине. Например, если регистрация предприятия происходит вторично, то будет указаны цифры 002.
К сведению. При переезде в другой регион ранее присвоенный коммерческой компании КПП должен быть изменен. Для чего нужен КПП Через этот код заинтересованные стороны могут легко определить принадлежность организации к тому или иному отделению налоговой службы на территории РФ, а также узнать причину ее постановки на учет. КПП чрезвычайно важен для предприятия.
Без его наличия не получится заключать крупные сделки и договоры, участвовать в серьезных тендерах — например, при объявлении тендеров от аффилированных с государством структур строка КПП в реквизитах организации, участвующей в конкурсе, является обязательной к заполнению. Если ее не заполнить, то заявление вряд ли дойдет до рассмотрения.
Отличие гидротрансформатора от гидромуфты в наличии реактора и другой форме турбины со статором. Привод используется не механический, а гидромеханический.
Трансмиссионная жидкость необходима не только для смазки деталей, но и используется как рабочая, для обеспечения передачи определенного крутящего момента. Наличие электронного блока управления с датчиками. Они бывают разнообразными, например, отметим блоки управления: двигателем называется ECU ; коробкой передач используется термин TCU ; управления трансмиссией применяется аббревиатура TCM. Все во многом зависит напрямую от производителя.
Останавливаться на устройстве более подробно не будем, тема для отдельной большой статьи. Лишь отметим получившую наибольшее распространение схему. Она основана на использовании планетарных рядов с фрикционным переключением передач пакетами фрикционов. Хотя возможны варианты, коробка автомат в конструкционном плане достаточно вариативна.
Конструкция АМТ Роботизированная коробка передач практически полностью по конструкции соответствует МКПП, даже трансмиссионное масло в них иногда заливается одинаковое. Базовое различие — наличие привода, который заменяет сцепление. Приводы устанавливаются разные: электрический электромотор плюс механическая передача ; гидравлический гидроцилиндры с электромагнитными клапанами ; комбинированный, соединяет в себе первых два. Отдельный разговор — роботизированная коробка передач с двойным сцеплением, она же преселективная.
Принцип ее работы базируется на том, что двигатель и трансмиссия находятся в постоянном сцеплении друг с другом. У нее первичных вала не один, как у всех, а два. Плюс две фрикционные муфты, электрогидравлический модуль, пакеты фрикционов и гидравлические цилиндры. Причем фрикционы имеют или концентрическое, или параллельное расположение.
И еще сцепление используется либо с сухим картером «сухое», либо с мокрым картером «мокрое», в масляной ванне. В остальном существуют различия между производителями. Конструкция вариатора Вариатор CVT состоит из трех базовых частей: сцепление; передача; механизм для обеспечения заднего хода, в большинстве случаев планетарный редуктор, но возможны и варианты. Сцепление отличается по конструкции, наиболее часто ставится автоматическое центробежное, электромагнитного типа с ЭБУ, многодисковое, как правило, с «мокрым» картером.
Как узнать КПП по ИНН организации
КПП юридического лица — значение, расшифровка, реквизиты. КПП вместе с ИНН указывают в свидетельстве о постановке организации на учёт. это устройство, которое отвечает за регулировку скорости при движении автомобиля; с помощью этого механизма машина может дать задний ход. Кроме того, знание расшифровки КПП может помочь в подборе запчастей для автомобиля, например, для замены масла в КПП или ремонта механизмов внутри коробки передач. Полный ответ на вопрос что такое КПП таится в расшифровке аббревиатуры: «Код Причины Постановки».
Что такое КПП: расшифровка
КПП расшифровка позволяет понять, как присваивает код предприятию, и на основании чего ставятся на учет юридические лица. Каталог применяемости коробок передач КАМАЗ и КПП ZF (производитель ЗФ КАМА), какая трансмиссия ставится на Ваш автомобиль. КПП — это один из идентификационных кодов, по которому определяют конкретного налогоплательщика.
Код причины постановки на учет (КПП): что это?
Расшифровывается эта аббревиатура как код причины постановки на учёт. Эти два реквизита прописаны рядом, через дробь. А для идентификации налогоплательщика-физического лица применяется только ИНН. Иногда контрагент при заключении договора настаивает на том, чтобы обе стороны указывали свой КПП.
Что можно узнать по КПП Учитывая, что предприниматели не раз в своей деятельности будут сталкиваться с этим кодом партнёров-организаций, стоит разобраться, что такое КПП в реквизитах. Код причины постановки на учёт состоит из девяти знаков, по которым можно узнать следующую информацию: первые четыре знака — код ИФНС, которая поставила организацию на учёт; следующие два знака — причина постановки на учёт. Если знаки от 01 до 50, это говорит о том, что организация российская, а значения от 51 до 99 указывают на иностранную компанию.
Кроме цифр, в знаках могут использовать буквы латинского алфавита; последние три знака — порядковый номер постановки на учёт. Например, КПП Сбербанка — 773601001.
В момент уравнивания скорости возникает проворот блокирующего кольца в противоположном направлении и сухари оказываются в среднем положении в пазах. Затем происходит утапливание элемента. Зубцы муфты соединяются с ответными зубцами блокирующего кольца и шестерни требуемой передачи. Для облегчения и бесшумности включения торцевые поверхности элементов выполнены скошенными. Происходит блокировка шестерни с муфтой, и коробка начинает передавать момент через включенную передачу. Схема работы синхронизатора Процесс переключения передач Процедура переключения скорости в механической трансмиссии мало зависит от типа привода. Разница имеется в числе валов, установленных в коробках, и в схеме соединения рычага переключения скоростей.
Также немного отличаются приводы управления сцеплением. Это связано с расположением коробки и силового агрегата на автомобиле. Схема переключения передач Для автомобилей, имеющих задний привод В конструкции коробки, помимо ведущего и ведомого вала, установлен промежуточный. Крутящий момент подается через муфту сцепления на ведомый вал, а затем через пару шестерен на промежуточный. Шестерня ведущего элемента закреплена на нем неподвижно. Промежуточный вал также оснащен набором шестерен, жестко зафиксированных на поверхности. На ведомом валу установлены группы свободно вращающихся шестерен. Дополнительно установлены муфты синхронизаторов, способные перемещаться по валу, но вращающиеся вместе с ним. Торцевые поверхности муфт МКПП имеют зубцы, которые входят в зацепление с венцами соответствующих шестерен.
Шестерни всех валов находятся в постоянном зацеплении. При положении рычага переключения в нулевой или нейтральной позиции передачи момента на ведомый вал нет. Движение рычага поступает на вилку и вызывает перемещение муфты. После выравнивания частоты вращения происходит блокировка шестерни ведомого вала. Операция выполняется зацеплением венцов синхронизатора и шестерни. Включение заднего хода выполняется специальной кареткой, представляющей собой промежуточную шестерню. Заднеприводные автомобили, как правило, имеют рычаг переключения, установленный на крышке коробки передач. Отсутствие тяг и тросов обеспечивает короткие ходы и уверенное переключение скоростей. Также отличается конструкция коробки — в ней имеются только шестерни для переключения.
Дифференциал и главная передача вынесены на задний мост и связаны с выходом коробки карданным валом. Для автомобилей с передним ведущим мостом В двухвальной коробке имеется ведущий и ведомый вал. Но на первом зафиксированы несколько шестерен, представляющих собой блок. На ведомом валу имеются шестерни, находящееся в постоянном зацеплении с зубчатыми колесами на ведущем элементе и свободно вращающиеся на подшипниках. Также на ведомом механизме имеется шестерня главной передачи, жестко зафиксированная от проворота.
Так же эта педаль пригодится при торможении. Сама по себе механическая коробка передач представляет собой корпус с передачами внутри. Передачи — это зубчатые колеса определенных форматов размеров, высот, толщин.
При этом одно из колес приводится во вращение «движком», другое же вращение отдает на колеса. Принцип работы таков: передача крутящего момента происходит от «движка» путем сцепления первоначально к ведущему валу, с него на промежуточный и далее — на ведомый. Промежуточный и ведомый валы на себе держат шестеренки различного размера. Механическая коробка передач При включении определенной передачи посредством муфты соединяются нужная шестеренка и вал. Выходная величина крутящего момента зависит от пары шестеренок, по которой происходит передача. Процесс переключения происходит специальным рычагом, который не видел разве что человек, ни разу не сидевший в машине. МКПП в классическом представлении имеет две схемы применения: задний привод и передний. Из плюсов стоит выделить дешевизну самый дешевый из вариантов коробок передач , простоту механической конструкции, малое потребление топлива и высокий при этом коэффициент полезного действия, особенную динамичность.
К минусам относятся неудобства управления, это очень важно учитывать жителям густонаселенных регионов, где нередким явлением представляются пробки. Тогда потребуется почти что непрерывная работа ногами и рукой. Автоматика Представляет собой механику с добавочным механизмом, который сам, без участия водителя осуществляет процесс переключения передач. Чем не круто? Существуют следующие возможные режимы: паркинг, обычно обозначается буквой P; нейтральное положение соответственно, N ; задняя, что обозначается буквой R и, конечно, режим езды или буква D. Выбрать режим можно, двигая простой рычаг в нужном направлении. С ним многие, как и с МКПП, знакомы не понаслышке. Наибольшего прогресса в производстве автоматов достигли концерны известной всем марки BMW.
В основе системы лежит МКПП в шесть ступеней, ею правит гидравлика с электронным компьютером. В таком режиме передачи меняются молниеносно — за доли секунды, если ещё точнее, то приблизительно за восемь сотых.
Для этого нужно запросить на официальном сайте налоговой выписку из ЕГРЮЛ — Единого государственного реестра юридических лиц.
Для запроса нужно знать ИНН фирмы. Также можно выполнить поиск по ОГРН или наименованию юрлица. После ввода данных нужно нажать кнопку «Найти», и система сразу выдаст результат, где, помимо прочих данных, будет номер КПП.
Если у вас есть на руках один из этих документов, вы можете посмотреть номер там. Также у Альфа-Банка есть филиалы, для каждого из которых зарегистрирован отдельный код причины постановки на учёт по месту нахождения.
Что такое КПП расшифровка
Помимо стандартной роли, гидротрансформатор сглаживает вибрацию силового узла и контролирует давление в системе управления. Тормозная лента и фрикционы. Служат для непосредственного переключения передач. Устройство контроля. Состоит из поддона, шестеренчатого насоса и клапанной коробки. Планетарный ряд. Несколько механизмов обеспечивают передачу крутящего момента при помощи фрикционных элементов и других механизмов. Для фиксации элементов планетарной системы используется тормозная лента. Мнение о том, что можно завести автомобиль с АКПП без использования стартера при помощи разгона — ошибочно.
Насос работает исключительно от силового узла, а принудительное вращение карданного вала не обеспечит работу КПП. Типтроник Первопроходцами автомобильной промышленности в области Tiptronic стала компания Porshe. В 1990 производитель представил КПП схожую с механикой, но с возможностью электронного контроля. Интеллектуальная коробка предполагает как автоматическое переключение передач, так и ручное. Переход в ручной режим позволит самостоятельно понижать или повышать передачу. Тем не менее блок управления может самостоятельно перейти в автоматический режим при необходимости. В современных системах предусмотрен режим «спорт», который позволяет значительно увеличить тягу и оценить мощность машины, оставляя частоту оборотов выше. Однако типтроник даже в ручном режиме оставляет задержку переключения передачи на уровне от 0,1 до 0,7 секунды.
Особенности работы вариатора Вариатор — бесступенчатая КПП, которая позволяет плавно менять показатель передаточного числа. Производятся двух типов: клиноременной и торовый. Первый вариатор имеет стандартные комплектующие АКПП, клиновидный ремень и несколько раздвижных шкивов. Шкивы подконтрольны блоку управления; они сжимают диски относительно оборотов. Отдельным подвидом являются цепные вариаторы, они, в отличие от вариаторов CVT, оказывают тянущее усилие. Рабочие диски в таком случае сжимают клиновидные звенья цепочки. Торовый вариатор имеет два клиновидных элемента. Диски делятся по принципу МКПП — на ведущий и ведомый.
Вилка перемещается относительно вала и запускает синхронизатор. Зубчатый венец работает после того, как синхронизатор сравняет угловую скорость. Венец соединяет ведомый вал и необходимую шестеренку, и момент вращения направляется на хвостовик КПП и через кардан к заднему мосту. Так же читают: Богатый внутренний мир автомобиля Обычно в трехвальных КПП применяется прямая передача — благодаря синхронизаторам два вала связаны напрямую. В таком случае коэффициент передачи равен 1.
Если применять разное количество зубьев на шестернях, то передаточное число можно варьировать. Тем не менее система передачи потеряет смысл, когда обороты мотора сравняются с оборотами вала. В МКПП используются косозубые шестеренки. Благодаря такой конструкции удается достичь плавного включения необходимой передачи. Роботизированная коробка передач Роботизированная КПП по принципу действия схожа с механической, но с небольшим усовершенствованием в виде актуаторов для переключения передач.
В роботизированной КПП один ведущий вал имеет внутреннюю полость, за счет которой крепится второй вал. Оба вала имеют отдельное сцепление и определенный набор взаимодействующих, при необходимости. Управление сцеплением и синхронизаторами происходит за счет работы сервоприводов. Сервоприводы или актуаторы бывают нескольких типов: электрические или гидравлические. Управление всем механизмом работы и взаимодействием с другими системами автомобиля берет на себя микропроцессорный блок управления МБУ.
К нему подключаются датчики двигателя, а сам МБУ подсоединен к бортовому компьютеру. Второе сцепление в РКПП необходимо для уменьшения времени между переключением передач. Конструкционные особенности и работа автоматической коробки Автоматическая коробка передач позволяет снизить нагрузку с водителя во время езды и исключает необходимость постоянного пользования рычагом. АКПП делятся на два подвида: на основе работы гидротрансформатора и на основе электроники. Структурно они практически не различимы.
Выделяют АКПП для переднего и заднего привода. В первом случае коробка передач более компактна и наделена дифференциалом. Состоит автоматическая коробка передач из: Гидротрансформатора. Играет роль сцепления, аналогично механической коробке, но не требует непосредственного управления. Установлен в промежуточном кожухе, подвергается высоким нагрузкам, поэтому обильно смазан трансмиссионной жидкостью.
Он кажется хаотичным и бессмысленным. Но на деле каждая цифра имеет какое-то значение. И каждый числовой ряд — это часть адреса. Тут все как в обычной жизни: у нас — город, улица, дом, квартира, в банке — счет, кор. Каждая комбинация в реквизитах — группа цифр, в которой зашифрована определенная информация. Для примера разберем расшифровку аббревиатуры КПП Сбербанка 773601001: первые два знака — это номер ФНС, которая регистрировала организацию. Номер присваивается конкретному региону.
Например, в случае со Сбербанком это 77, он зарегистрирован в столице. Но у другого его территориального подразделения, например, Сибирского Банка, номер КПП начинается с числа 54. Фактически это регион постановки на налоговый учет; далее следует номер конкретной ФНС в заявленном в первых числах регионе, которая зарегистрировала фирму и присвоила ей код. В нашем случае — 36; следующие два числа обозначают причину постановки на учет в налоговой службе. В нашем случае это 01 — по месту нахождения организации. Это самая распространенная причина среди всех организаций; следующие три числа — просто порядковый номер организации в указанном изначально наборе значений региона, конкретной ФНС, причины постановки. КПП — это банковский реквизит уникального типа.
В стране нет компаний, которые имели бы одинаковое значение этого кода. Возможные коды причины постановки Причины постановки могут быть разными, выделена большая классификация.
Внутри установлены 2 вала, изредка в конструкцию вводится дополнительная ось. Переключение осуществляется рычагом, установленным на крышке или соединенным с приводами тросовым механизмом. До начала 70-х гг. На автомобилях с системой полного привода установлены раздаточные редукторы, производители предусматривают пониженный ряд, который управляется отдельным рычагом. Механические коробки без синхронизаторов не используются на гражданской технике. Автоматические Основные типы автоматических трансмиссий для легковых автомобилей: Классическая гидромеханическая, состоящая из жидкостного трансформатора и планетарных зубчатых пар.
Переключение осуществляется фрикционными муфтами, в конструкции агрегата предусмотрен блок управления. Базовые варианты имеют 4 передачи, усовершенствованные коробки поддерживают до 8 скоростей. Реализованы дополнительные режимы работы зимний или спортивный , на части трансмиссий имеется поддержка ручного переключения. Вариатор, обеспечивающий плавное изменение потока мощности.
Что такое коробка передач
Что такое кпп в автомобиле расшифровка | Расшифровка автомобильных аббревиатур и сокращений, которые часто приходится слышать всем автовладельцам. |
Что такое КПП расшифровка | Механическая КПП (MT) — у автомобиля есть педаль сцепления, которая позволяет водителю переключать передачи вручную с помощью рычага. |
Код причины постановки на учет (КПП): что это?
Говоря сухим техническим языком, коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от коленчатого. 02 ноября 2018 Александр Грубер ответил: Вот еще несколько вариантов расшифровок аббревиатуры "КПП": Код причины постановки — используется в реквизитах при постановке на учет в налоговую инспекц. Что означает КПП и как ее расшифровать? Расшифровка КПП и его важность в автомобиле. КПП — это один из идентификационных кодов, по которому определяют конкретного налогоплательщика. AGS – Adaptive Getriebe-Steuerung – Адаптивное управление КПП AHK – Aktiven Hinterachs-Kinematik – Кинематика ведущей задней оси AHK – Aktive Hinterachs-Kinematik – Активная кинематика заднего моста (система.
Что такое КПП в реквизитах организации
Никакая из передач не включена, связи между двигателем и колесами нет. Автомобиль может свободно катиться. D Drive или A Automat — режим движения вперед Основной режим. Переключение диапазонов, то есть выбор тех или иных передаточных чисел, происходит автоматически. R Revers — движение задним ходом Установить режим можно только при полной остановке автомобиля. Р Parking — режим парковки Используется при длительных стоянках. В этом режиме механически блокируется трансмиссия.
На многих моделях запустить двигатель удастся только в том случае, если селектор находится в этом положении. M Manual — режим ручного управления В этом режиме водитель может самостоятельно переключать передачи с помощью подрулевых лепестков, кнопок или самого селектора. L Low — режим пониженной передачи Позволяет зафиксировать коробку на первой передаче. Этот режим подходит для движения по скользкой дороге либо по бездорожью на минимальных скоростях. Также может применяться на крутых спусках и подъемах. S Sport — спортивный, динамичный режим.
Позволяет использовать все возможности двигателя и трансмиссии, например, при движении на скоростных трассах для быстрого изменения скорости. W Winter или значок снежинки — зимний режим В этой позиции селектора автомобиль трогается с повышенной второй передачи, получается более плавно. Это помогает избежать пробуксовки. Но в зависимости от производителя могут быть и другие варианты, поэтому перед началом эксплуатации автомобиля рекомендуется ознакомиться с инструкцией пользователя. Как ездить с АКПП Прежде всего важно отметить, что для вождения авто с АКПП настоятельно рекомендуется использовать только правую ногу, при необходимости перемещая ее с педали тормоза на педаль газа и наоборот. Левая нога, которая при вождении механики отвечает за педаль сцепления, стоит на специальной ступеньке слева Использовать обе ноги для вождения машины с АКПП опасно: в стрессовых ситуациях вместо того, чтобы резко затормозить, можно бессознательно выжать газ.
Селектор коробки должен находиться в положении P. Автомобиль запустится и с нейтрального режима, но производители рекомендуют использовать именно режим паркинга. Завести мотор из любого другого режима не получится. Для начала движения селектор выставляется в положение D или R вперед и назад соответственно.
К нему подключаются датчики двигателя, а сам МБУ подсоединен к бортовому компьютеру.
Второе сцепление в РКПП необходимо для уменьшения времени между переключением передач. Конструкционные особенности и работа автоматической коробки Автоматическая коробка передач позволяет снизить нагрузку с водителя во время езды и исключает необходимость постоянного пользования рычагом. АКПП делятся на два подвида: на основе работы гидротрансформатора и на основе электроники. Структурно они практически не различимы. Выделяют АКПП для переднего и заднего привода.
В первом случае коробка передач более компактна и наделена дифференциалом. Состоит автоматическая коробка передач из: Гидротрансформатора. Играет роль сцепления, аналогично механической коробке, но не требует непосредственного управления. Установлен в промежуточном кожухе, подвергается высоким нагрузкам, поэтому обильно смазан трансмиссионной жидкостью. Помимо стандартной роли, гидротрансформатор сглаживает вибрацию силового узла и контролирует давление в системе управления.
Тормозная лента и фрикционы. Служат для непосредственного переключения передач. Устройство контроля. Состоит из поддона, шестеренчатого насоса и клапанной коробки. Планетарный ряд.
Несколько механизмов обеспечивают передачу крутящего момента при помощи фрикционных элементов и других механизмов. Для фиксации элементов планетарной системы используется тормозная лента. Мнение о том, что можно завести автомобиль с АКПП без использования стартера при помощи разгона — ошибочно. Насос работает исключительно от силового узла, а принудительное вращение карданного вала не обеспечит работу КПП. Типтроник Первопроходцами автомобильной промышленности в области Tiptronic стала компания Porshe.
В 1990 производитель представил КПП схожую с механикой, но с возможностью электронного контроля. Интеллектуальная коробка предполагает как автоматическое переключение передач, так и ручное. Переход в ручной режим позволит самостоятельно понижать или повышать передачу. Тем не менее блок управления может самостоятельно перейти в автоматический режим при необходимости.
После выравнивания частоты вращения происходит блокировка шестерни ведомого вала. Операция выполняется зацеплением венцов синхронизатора и шестерни.
Включение заднего хода выполняется специальной кареткой, представляющей собой промежуточную шестерню. Заднеприводные автомобили, как правило, имеют рычаг переключения, установленный на крышке коробки передач. Отсутствие тяг и тросов обеспечивает короткие ходы и уверенное переключение скоростей. Также отличается конструкция коробки — в ней имеются только шестерни для переключения. Дифференциал и главная передача вынесены на задний мост и связаны с выходом коробки карданным валом. Для автомобилей с передним ведущим мостом В двухвальной коробке имеется ведущий и ведомый вал.
Но на первом зафиксированы несколько шестерен, представляющих собой блок. На ведомом валу имеются шестерни, находящееся в постоянном зацеплении с зубчатыми колесами на ведущем элементе и свободно вращающиеся на подшипниках. Также на ведомом механизме имеется шестерня главной передачи, жестко зафиксированная от проворота. Между остальными установлены муфты переключения с синхронизаторами. Принцип работы коробки аналогичен изделию для машин с задним приводом. Формирование каждого передаточного числа обеспечивается одной парой шестерен, а не двумя.
Благодаря этому повышается эффективность трансмиссии, но коробка не позволяет получать большие значения передаточных чисел. Поэтому двухвальный узел используется только на легковых автомобилях и небольших развозных грузовиках. Кулиса переключения связана с коробкой тягами или тросом. Тросовый привод обеспечивает надежное переключение скоростей, тяги подвержены к разбалтыванию. В состав коробки входит главная пара и дифференциал. На картере имеются два выхода, служащие для подключения приводных валов с шарнирами равных угловых скоростей.
Механическая коробка для начинающих Эксплуатация механической коробки является сложной задачей для «чайников», как часто называют начинающих водителей. Необходимо контролировать обороты двигателя, переключать скорости, при этом не терять концентрации и следить за дорогой. Для управления механической коробкой необходимо: запомнить алгоритм переключения передач; контролировать значения скорости и оборотов визуальным методом по приборам ; нажатие и отпускание педали сцепления выполняется плавно и до упора. Если у водителя нет уверенности в своих силах, то рекомендуется потренироваться в управлении на свободной площадке. Постепенно человек начинает распознавать моменты переключения передач на слух. После этого для него не возникает трудностей при эксплуатации механической трансмиссии.
Значения указаны для движения по дороге с твердым покрытием. При эксплуатации автомобиля по бездорожью или скользкой трассе значения скоростей будут иными. Кроме того, для интенсивного разгона скорость на передаче может превышаться. Пример графика скоростных диапазонов механической трансмиссии Двигатели современных автомобилей не позволяют раскрутить коленчатый вал свыше допустимых оборотов, поскольку оборудованы электронным ограничителем.
В отличие от классического «автомата» или «механики», он не имеет фиксированного количества предустановленных передач и выдает по сути неограниченное количество передаточных чисел. Такая гибкость достигается за счет работы двух противоположных шкивов конической формы, которые соединены цепью или ремнем. В бесступенчатой коробке один конус соединен с валом двигателя, а другой — направляет мощность на ведущие колеса.
Передаточные числа изменяются по мере того, как шкивы перемещаются все ближе и дальше друг от друга. Решение, на сколько сдвинуть шкивы, принимает электроника. Эти изменения теоретически происходят все время, чтобы двигатель работал на наиболее эффективных оборотах. Однако современные CVT умеют имитировать фиксированные ступени, так как такое поведение более привычно водителям. Плюсы: теоретически вариаторы считаются более капризными, чем классические «автоматы», однако наиболее удачные варианты по сроку службы не уступают гидромеханическим КПП. Минусы: вариаторы не любят пробуксовки и заезда на высокие препятствия, от чего цепь или ремень стачивает поверхность шкивов. Роботизированная РКПП или просто «робот» — это гибрид автоматической и механической коробки передач.
Для начала движения водитель, также как и на «автомате», выбирает один из режимов D, P, N, R. Момент выбора нужной ступени контролируется электроникой. Проще говоря, вместо педали сцепления и рычага коробки стоят электромоторы, которые по команде электроники «выжимают» сцепление и меняют ступени. Плюсы: недорогая в обслуживании; освобождает водителя от необходимости переключать передачи вручную Минусы: электронике нужно время, чтобы понять действия водителя и включить передачу, из-за этого разгоны происходят с характерными провалами потока мощности; высокая стоимость актуаторов. Преселективная По сути это та же роботизированная коробка переключения передач. Главное ее отличие в количестве сцеплений — их два [4]. Этот тип трансмиссии относительно новый — активно внедрение началось с 2003 года.
Сегодня их ставят на все классы автомобилей: от небольших хэтчбеков до спорткаров. Принцип работы такой коробки заключается в том, что каждое из сцеплений управляет своим набором передач: четными и нечетными. В итоге, когда автомобиль работает на одной передаче, следующая уже выбрана и готова к включению. Например, машина едет на второй передаче и ускоряется. В этот момент электроника подает сигнал, и автоматика двигает муфту к следующей, 3-й передаче. Когда приходит время муфта, которая была включена для 2-й передачи, отключается, и теперь включается та, на которой была предварительно выбрана 3-я передача. В это время освободившееся сцепление уже выбирает 4-ю передачу.
Плюсы: быстрое переключение передач; высокая экономичность. Минусы: инженерам не сразу удалось сделать этот тип КПП надежным, из-за чего автомобилисты часто избегают таких коробок; «преселективы» не всегда аккуратно работают на низких скоростях — в пробках могут чувствоваться толчки. Секвентальная Секвентальная или последовательная коробка передач — это разновидность механической трансмиссии, которая чаще всего используется в спортивных и гоночных автомобилях. В отличие от классической «механики», где переключение происходит по Н-образной схеме, здесь «движение» возможно только последовательно [5]. То есть водитель не может стартовать со 2-й и сразу уйти на 4-ю передачу. В случае с «секвенталкой» ему понадобится пройти все передачи по очереди: от 1-й до 4-й. Техническое устройство такой коробки схоже с классической «механикой», но есть ряд существенных отличий: Плюсы: очень высокая скорость переключения между передачами; нет потери мощности в момент смены; экономия топлива.
Минусы: высокий износ деталей; дорогая в ремонте. Неисправности коробки переключения передач Как и любой рабочий элемент, КПП подвержены износу и поломкам. Хотя при бережном уходе некоторые «коробки» готовы служить по несколько сотен тысяч километров. Причину неисправности и особенно ремонт данного узла лучше доверять проверенным мастерам, например, официальным дилерам или специалистам в клубных сервисах. Источник КПП в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля КПП Обозначения букв на коробке автомат Наверняка каждый инструктор по вождению автомобиля, да и не только он, когда-то задавался вопросом — а что же означают эти странные буквы, находящиеся на автоматической КПП и для чего они нужны? Этими буквами обозначаются режимы работы коробки. Они могут находиться на ручке переключателя либо же на кнопках, находящихся на панели управления трансмиссией.
Проводим ликбез для непосвященных и расшифровываем их значение. P parking — блокировка трансмиссии использующаяся при стоянке, дословно — парковка. R reverse — движение заднего хода, задняя передача, дословно — реверс. D drive — движение вперед, дословно — езда, управление. N neutral — нейтральное положение, то есть отсоединение колес от трансмиссии, дословно — нейтрал. A automat — автоматическое включение всех скоростей. Если есть еще и цифра 1, то это может говорить о другом значении этой буквы — она может означать блокирование дифференциала, которое категорически нельзя включать во время движения.
M manual — управление вручную. S sport — режим «спорт», обеспечивает переключение передач на самых высоких оборотах. OD overdrive — функция перехода на наиболее высокую из возможных передачу. Может быть в положении «on» — включенным или же «off» — отключенным. W winter — режим для зимы, старт с места при этом режиме осуществляется со второй передачи. В некоторых случаях вместо буквы может быть просто знак, изображающий снежинку. Е economic — режим экономии топлива, более плавный процесс переключения передач.
У многих инструкторов по вождению, да и не только у них, порой возникают сомнения по поводу значка I и его значения. Вот таких нехитрым образом и расшифровываются те самые таинственные знаки на коробке передач — как видите, ничего сложного. Это механическая коробка переключения передач. Наверняка вы встречались с ней во время поездок в личном или общественном транспорте. В отличие от АКПП, передачи в автомобиле с таким управлением переключаются вручную. Механическая коробка по своему принципу очень проста, детали для нее значительно дешевле, чем «автоматизированные» аналоги. Поэтому и стоимость на автомобили с механической КПП гораздо ниже.
В основном на дорогах можно встретить транспортные средства именно с этим типом коробки. Механическая трансмиссия имеет свои особенности: во время движения водителю приходиться иметь дело с педалью сцепления МКПП и часто переключать передачи. С одной стороны, для новичков это может показаться довольно трудной задачей. Но есть у ручного управления и ряд несомненных плюсов — это самостоятельный выбор режима вождения. АКПП вряд ли даст вам резко вдавить педаль газа в пол и обогнать впереди едущий грузовик. А если такой маневр вам все же удастся, для машины он бесследно не пройдет. С ручным переключением вы вправе сами выбирать нужную вам передачу, главное не ошибиться, и принять правильное решение.
Изначально на первых автомобилях не было никаких зубчатых передач, как в современных трансмиссиях. Передача крутящего момента передавалась с помощью цепи. Появлению же механической коробки мы можем быть благодарны супругам Бенц. Берта, жена Карла Бенца, после своего турне на новом автомобиле, пожаловалась мужу на слишком маленькую тягу двигателя. Владелец автомобильной марки решил исправить ситуацию и уже в 1893 году в продажу поступил автомобиль, на котором крутящий момент передавался с помощью двухступенчатой коробки передач. Уже вскоре механическая коробка превратилась в трансмиссию с тремя передачами, и их количество стало довольно быстро расти. К 1960 году в обороте были КПП с пятью ступенями.
Сейчас в автомобилях можно встретить пяти- и шести-ступенчатые коробки передач. Можно встретить и семи-ступенчатую МКПП, но только на спортивных автомобилях. В остальном же развитие «механики», по всей видимости, достигло своего апогея. Сейчас вся сила конструкторской мысли уходит на разработку автоматических трансмиссий, которые улучшаются с каждым годом. Как устроена коробка передач? Схема МКПП представляет собой внутренние детали: валы и шестерни, и внешние рычаги управления: коробка переключения передач и сцепление. Механическая трансмиссия бывает либо с двумя валами, либо с тремя.
Сам вал — это деталь, которая отвечает за передачу крутящего момента колесам. В любой коробке переключения передач оси валов располагаются параллельно, и на них базируются шестерни. Такие коробки состоят из: Но на большинство современных автомобилей устанавливается МКПП с двумя валами. В них крутящий момент передается с первичного вала на вторичный с помощью шестерен. Первый вал при этом соединен с двигателем, а второй передает крутящий момент на колесах. Двухвальные КПП имеют меньшие габариты и вес. Такой тип устройства имеет большее КПД и позволяет развивать более высокую мощность при тех же энергозатратах.
Принцип работы Принцип работы механической коробки передач состоит в соединение первого и второго вала с помощью шестеренок. Эти детали разного диаметра позволяют регулировать количество оборотов колес. Проще говоря, редуктор изменяет количество оборотов, в результате чего усиливает или уменьшает скорость ведущих колес. Если же объяснять более сложным языком, то во время переключения передачи с помощью привода приводятся в движение муфты, которые располагаются между шестернями вторичного вала.