В 1978 году был утверждён Генеральный план Алма-Аты, в котором была указана первая трасса метро.
Новую станцию метро в Алматы начнут строить в 2024 году
| Когда в Алматы построят ещё одну станцию метро | Строительство станции метро «Калкаман» завершится в 2025 году, до 2030 года планируют построить еще три станции до рынка «Барлык». |
| Произошедшая авария в Алма-Ате обесточила Аэропорт и Метро | Удивился новости, потому что еще летом мне говорили в Алмате, что с метро постоянно какие-то проблемы, и что возможно его никогда по-настоящему не запустят. |
| К 2030 году до вокзала Алматы-1 протянут линию метро | В Алма-Ате сообщили об угрозе для 30 тыс. жителей из-за нарушений в строительстве плотины. |
| Скопление людей на остановках и метро в Алматы ужаснуло Cеть | Правда, есть и плохая новость: рыть тоннели к новой станции метро “Калкаман” не начали до сих пор. |
| Пассажиропоток в метро Алматы за год вырос почти в три раза | Глава полиции Алма-Аты Канат Таймерденов сообщил, что в результате беспорядков в городе погибли 149 человек. |
Три новые ветки метро показали в акимате Алматы
Алма-Ата — все новости по теме на сайте издания Сильное землетрясение в Казахстане. Строительство станций метрополитена «Сарыарка», «Достык» в Алма-Ате планируется завершить в первой половине 2021 года. Главная → Новости → Насколько безопасно в метро при землетрясении.
В WhatsApp появится новая функция
- Метрополитен Алма-Аты возобновил прерванную в период беспорядков работу — Video | VK
- Что еще почитать
- Алма-Ата. Часть 4: Алматинский метрополитен: varandej — LiveJournal
- Метрополитен Алма-Аты возобновил прерванную в период беспорядков работу - ТАСС
В Алма-Ате состоялся второй, основной день переговоров глав правительств стран ЕАЭС
Она будет включать в себя 15 станций. Кроме того, одна линия метро пройдет по земле. Она протянется от железнодорожной станции "Алматы-2" до вокзала "Алматы-1", вдоль проспекта Суюнбая. Количество и расположение станций будет определено при проектировании", - заключили в акимате.
Редакция запросила в акимате города информацию о том, какими будут три новые линии метро и где они пройдут. Восточная линия протяженностью 12,8 километра начнется от станции "Жибек Жолы". Она охватит 8 станций с расстояниями между ними около 1,7 километра.
Линия пройдет в восточном направлении вдоль улицы Гоголя через "Центральный парк культуры и отдыха" ЦПКиО до ВОАД, далее - в северо-восточном направлении вдоль Кульджинского тракта в сторону аэропорта. Одной из промежуточных станций станет транспортно-пересадочный узел "Восток" в районе перехода ВОАД в Кульджинский тракт.
Так, планируется завершить строительство водоочистного сооружения на реке Каргалы и продолжить возведение водозабора на реке Аксай. На это предусмотрено 8,6 млрд тенге. В сфере дорожного хозяйства запланировано достроить две транспортные развязки — на пересечении улицы Бухтарминской и Кульджинского тракта «аэропортовское кольцо» , а также на пересечении улиц Саина и Монке Би. Кроме того, отремонтируют 200 км дорог, обустроят 30 км тротуаров и 80 остановок. Ожидается закупка 300 новых автобусов, работающих на газе. Завершится проектирование двух коммунальных автобусных парков.
Протестующие в Алма-Аты разгромили кареты скорой помощи Сообщается о пострадавших сотрудниках медицинской службы. Об этом сообщили в Управлении здравоохранения Казахстана. На видео, опубликованном в соцсетях, несколько человек забрасывают камнями скорую.
К 2030 году до вокзала Алматы-1 протянут линию метро
Сайт IZKP. Согласно уставу публикуемая информация используется исключительно в некоммерческих целях и взята из открытых источников. Что полностью соответствует нормам ст.
По его словам, до 2030 года планируется построить еще три станции до рынка "Барлык", где будет создан крупный мультимодальный транспортно-пересадочный узел, включающий автовокзал Западный, станции LRT и метрополитена. Замакима подчеркнул, что запуск двух станций "Сарыарка" и "Бауыржан Момышулы" протяженностью 3,1 км позволил увеличить популярность метро, но вместе с тем увеличился пассажиропоток. Маршрутная сеть метро состоит из 11 станций.
Вагонный парк включает 15 электроподвижных составов, из них 11 составов находятся на линии, причем на начало года было восемь составов, в сентябре добавили два и один — в декабре, когда пошел рост пассажиропотока.
Схема проектируемых линий метрополитена г. Алматы, 2009 год. Наш путь начинается из депо, расположенного в левой стороне красной линии. ТЧ-1 «Райымбек батыр» 2. Депо Алматинского метрополитена.
Открыто 22 марта 2009 года. Расположено южнее станции «Райымбек батыр». Длина путей к депо составляет 290 метров. После открытия второй линии Алматинского метрополитена депо будет обслуживать обе линии. В 2010 году в электродепо состоялась презентация первой партии подвижных составов, произведенных южнокорейской компанией «Hyundai» специально для метрополитена Алматы. Всего по плану для метрополитена должно быть закуплено 28 вагонов.
Депо соединено со станцией «Райымбек батыр» подземным тоннелем, проходящим под железнодорожными путями, соединяющими вокзал Алматы-1 на севере города и вокзал Алматы-2 в его центре. На этом участке в правом перегонном тоннеле уже смонтировало рельсовое полотно, а по левому перегонному тоннелю ездят обыкновенные Камазы и Газели. Строящаяся станция Алматинского метрополитена. Является конечной станцией на первой линии. Названа в честь Раимбек-батыра.
Здесь установлены два лифта и восемь эскалаторов. Основная идея при создании интерьеров станции — отразить красоту и бескрайность просторов степей Сарыарки. Стены облицованы мраморной мозаичной плиткой с волнообразными вставками из гранитных плит. На торцовой стене расположено панно, изображающее восход солнца над степями, на переднем плане — мчится табун лошадей на фоне столицы Казахстана. Станция "Бауыржан Момышулы" расположена по проспекту Абая, западнее улицы Момышулы. Станция мелкого заложения с двумя вестибюлями, имеет шесть входных групп.
Метро возобновило работу в Алма-Ате после землетрясения
| Алма-Ата. Часть 4: Алматинский метрополитен | Хотя метрополитен в столице Казахстана был запланирован еще в 1978 году, активное строительство началось только при СССР. |
| Новую станцию метро в Алматы начнут строить в 2024 году | Две новые станции метрополитена «Сарыарка» и «Бауыржан Момышулы» открыли власти города Алма-Аты (Казахстан) 30 мая, сообщает Sputnik Казахстан. |
Алма-Ата – последние новости
Свою работу возобновил метрополитен в городе Алма-Ате, закрывшийся в связи с массовыми беспорядками в Казахстане. Городская администрация сообщила, что метро Алма-Аты возобновило свою работу после землетрясения. Метро в Алма-Ате возобновило работу после обследования тоннелей на предмет разрушений. Об этом сообщили в метрополитене 177437.
Метро Алматы — самое молодое метро СНГ
Строительство станции метро «Калкаман» завершится в 2025 году, до 2030 года планируют построить еще три станции до рынка «Барлык». РИА Новости. Алма-Ата. Отражено нападение на управление полиции Алмалинского района, террористы уничтожены, заявили Sputnik Казахстан в полиции. свежие новости дня в Москве, России и мире. Новости с меткой: Новости Алматы. В центре Алма-Аты продолжились массовые протесты, происходят столкновения с силовиками. РИА Новости. Алма-Ата. Отражено нападение на управление полиции Алмалинского района, террористы уничтожены, заявили Sputnik Казахстан в полиции.
Метрополитен Алма-Аты возобновил работу после массовых беспорядков
Станции Алматинского метро выполнены помпезно и с размахом. С национальным колоритом и казахским размахом. Это как если уж и покупать казаху джип, то "крузак". Иначе не солидно.
Много интерактивных мониторов, современные эскалаторы, турникеты. И много, очень и очень много рекламы. Как в Московском метро "лужковской" эпохи.
Что делает метро совершенно бессмысленным видом городского общественного транспорта в городе-мегаполисе. Для сравнения, Питерский метрополитен имеет 72 станции и протяженность 125 км. Пассажиропоток при этом более 2 млн.
Население же Питера 5,6 млн.
Сегодня ежедневно метрополитен перевозит около 45 тысяч пассажиров. С открытием новых станций ожидается увеличение пассажиропотока до 85 тысяч человек. Станция глубокого заложения, с одним вестибюлем имеет две входные группы. Здесь установлены два лифта и восемь эскалаторов. Основная идея при создании интерьеров станции — отразить красоту и бескрайность просторов степей Сарыарки. Стены облицованы мраморной мозаичной плиткой с волнообразными вставками из гранитных плит.
По самой станции ведутся работы по выкупу земельных участков. По завершении выкупа начнется строительство самой станции. В настоящее время пересмотренный проект по продолжению метрополитена проходит государственную экспертизу. Она должна завершиться уже в марте. А строительные работы предполагается начать в 2024 году. Жители района, где должна пройти ветка, в целом позитивно относятся к тому, что у них скоро появится новая станция подземки. БЛИЦ — Метро нужно, потому что можно быстро и без пробок до любого пункта доехать. Метро - совсем другое дело: спустился под землю и выходишь уже там, куда тебе нужно. В основном они полные.
А на метро очень удобно и быстро. Тем более я учусь там, где будет конечная метро. Но для того, чтобы начать строительные работы, муниципальным властям необходимо выкупить у частных лиц землю, на которой построены домовладения.
В нижней части - табун лошадей. Панно обрамлено плитами с национальными узорами.
Станция получилась нарядной, но неаккуратности и неровности в отделке, особенно на декоративных элементах, портят общее впечатление, а они почти всюду. Конечно, главную функцию она выполняет - перевозит пассажиров, но такие оплошности расстраивают. Что будет с этим декоративным великолепием дальше - большой вопрос, не отвалятся ли лепные картины или барельефы в неподходящий момент? И все это при том, что открытие станций планировали сначала на Наурыз, затем на апрель и вот уже последний день весны. Дальнейшие планы Жители нижней части города уже забыли о метро, которое им когда-то обещали.
Между тем, районы ниже проспекта Райымбека активно застраиваются, а люди тратят драгоценные часы своей жизни, стоя в многокилометровых пробках. Вернёмся на запад - тут тоже огромное количество новых ЖК с большой плотностью населения. Следующая станция метро будет в Калкамане. Её открытие состоится в лучшем случае в 2025 году, это в идеальных условиях. Замдиректора по капитальному строительству КГП "Метрополитен" Канат Ахметов рассказал немного подробностей и о перспективах метро.
В Алматы уже привезли горнопроходческие щиты, если не ошибаюсь, один из Украины, второй из России. По следующим станциям еще не разработаны технико-экономические обоснования", - сказал Канат Ахметов. Итак, продолжением строительства метро займётся Bazis. В АО "АлматыМетроКурылыс" даже боялись, что их оборудование попросту отберут, но, по словам Кайрата Раимова, ситуация в стране изменилась в лучшу сторону и сейчас такой опасности нет. Щит других технических характеристик.
Я думаю, они его поставили под нажимом общественности. Были заданы вопросы "Базису", где инструмент, которым вы собираетесь рыть тоннели?
В Алма-Ате пассажир, из-за которого автобус въехал в толпу, получил 8 лет колонии
Момышулы" планируется открыть для пассажиров в первом квартале 2022 года. Строительство новых станций и прокладка тоннелей началась еще в 2015 году, в рамках продолжения строительства второй очереди алматинского метрополитена. Алматинский метрополитен, строительство которого началось в 1988 году, еще во времена Советского Союза, был открыт в декабре 2011 года, и в этом году отмечает свой 10-летний юбилей. Первая, и пока — единственная линия метро, насчитывала сначала 7 станций: "Райымбек батыра", "Жибек Жолы", "Алмалы", "Абая", "Байконур" и "Театр имени Мухтара Ауэзова". Протяженность первого в Казахстане метрополитена составляла 8,5 километров. В 2015 году, с открытием станций "Сайран" и "Москва", протяженность метрополитена увеличилась до 13 километров. С вводом в эксплуатацию новых станций "Сарыарка" и "Бауыржана Момышулы", увеличится не только протяженность метро, которая составит теперь уже более 15 километров, но и серьезно возрастет пассажиропоток.
Об этом проекте говорилось еще в июне 2023 года. Там у нас одноколейная железная дорога исторически есть, которая не позволяла расшириться.
Мы нашли предварительно пути, как можно построить вторую колею». Трафик В 2025 году планируется запуск интеллектуальной системы, в которую будут интегрированы городские магистрали, общественный транспорт и «умные» светофоры. Автопарки запустят 10 новых маршрутов в 25 пригородных населенных пунктов с охватом 60 тыс. На въездах в город построят три пересадочных узла.
Интервал движения подземного транспорта составит десять минут в час пик и 13 минут в остальное время. Администрация Алма-Атинского метрополитена будет оповещать граждан об изменениях в графике работы. Как отметили власти казахстанского города, наземный общественный транспорт будет курсировать до 21:00 часов.
В Алма-Ате продолжает действовать комендантский час.
На это предусмотрено 8,6 млрд тенге. В сфере дорожного хозяйства запланировано достроить две транспортные развязки — на пересечении улицы Бухтарминской и Кульджинского тракта «аэропортовское кольцо» , а также на пересечении улиц Саина и Монке Би.
Кроме того, отремонтируют 200 км дорог, обустроят 30 км тротуаров и 80 остановок. Ожидается закупка 300 новых автобусов, работающих на газе. Завершится проектирование двух коммунальных автобусных парков.
Также городские власти намерены продлевать линии метрополитена в западном направлении.
27 topics in this forum
- В планах - проложить наземную ветку между железнодорожными вокзалами
- Каким станет алматинское метро?
- Алма-Ата хочет обменяться с Москвой станцией метро // Новости НТВ
- Насколько безопасно в метро при землетрясении
- История создания
- В WhatsApp появится новая функция
Газета «Суть времени»
- Произошедшая авария в Алма-Ате обесточила Аэропорт и Метро
- Алма ата метро - 88 фото
- Последствия землетрясения в Алматы 4 марта 2024 года
- Новую станцию метро в Алматы начнут строить в 2024 году
В Алма-Ате возобновило работу закрытое после землетрясения метро
В акимате рассказали, какими будут три новые линии метрополитена и где они пройдут, передает корреспондент Tengrinews. В ходе совещания с участием Президента Касым-Жомарта Токаева, прошедшего 25 января, ему были представлены планы по развитию транспортной системы Алматы, включая планы по дальнейшему развитию метро и новых веток. Редакция запросила в акимате города информацию о том, какими будут три новые линии метро и где они пройдут. Восточная линия протяженностью 12,8 километра начнется от станции "Жибек Жолы".
Она охватит 8 станций с расстояниями между ними около 1,7 километра.
Протяженность первого в Казахстане метрополитена составляла 8,5 километров. В 2015 году, с открытием станций "Сайран" и "Москва", протяженность метрополитена увеличилась до 13 километров.
С вводом в эксплуатацию новых станций "Сарыарка" и "Бауыржана Момышулы", увеличится не только протяженность метро, которая составит теперь уже более 15 километров, но и серьезно возрастет пассажиропоток. По планам, озвученным руководством метрополитена, благодаря новым станциям, в алматинском метро в день будет перевозиться свыше 80 000 пассажиров, вместо нынешних 40 000. После технического запуска, продолжатся пусконаладочные работы на оборудовании станций и будут завершены архитектурно-отделочные работы в вестибюлях.
Станция "Бауыржана Момышулы" строилась открытым способом. Она мелкозаглубленного типа, и находится на глубине 11 метров".
Интервал движения составит 10 минут в час пик и 13 минут в остальное время. Алма-Атинский метрополитен, функционирование которого было остановлено почти две недели назад из-за беспорядков, с 17 января возобновил работу. Об этом сообщается в инстаграм-аккаунте метро.
С 2003 года В соответствии с государственной программой развития Алматы, утверждённой указом президента РК от 10 февраля 2003 года, с 2003 года финансирование на строительство метрополитен получает из республиканского бюджета [34] , так как местные власти не смогли найти внешних источников финансирования. Для уменьшения нагрузки на бюджет и снижения расходов на строительство первой очереди Первой линии метрополитена, в 2004 году было принято решение не строить станцию « Коммунистическую » [35] , которая должна была находиться возле Национальной библиотеки, из-за близости со станцией « Абая ». С 2005 года финансирование находится под контролем президента Казахстана , это было заявлено 7 ноября 2005 года, когда, посещая строящийся метрополитен, президент Республики Казахстан сказал, что «Надо в следующем году завершить проходку, в конце 2006 — начале 2007 года начать работу над станциями и завершить в 2007 — начале 2008 года» [36] [37].
В первую очередь необходимо было увеличить скорость прокладки тоннелей, для чего в 2006 году был запущен современный тоннелепроходческий комплекс ТПК производства фирмы «Херренкнехт» производительностью до 250—300 м тоннеля в месяц, купленный у Германии. Он стал третьим тоннелепроходческим щитом в Алматинского метрополитене. На запуске ТПК германского производства было подтверждено, что метро откроется к 2008 году [38]. Однако уже после запуска тоннелепроходческого щита немецкого производства заместитель акима Алматы Серик Сейдуманов сообщил, что срок сдачи первой очереди Алматинского метрополитена в эксплуатацию сдвигается на начало 2009 года [37]. Он функционирует в режиме нагнетания воздуха в строящиеся тоннели, что положительно сказалось на условиях строительства новых и вентиляции уже построенных тоннелей [39]. Первая очередь метрополитена, протяжённостью 8,6 км, будет сдана в эксплуатацию 22 марта 2009 года». Кроме того, в этот же день были обнародованы первые эскизы будущих станций Алматинского метрополитена [40]. Возможность окончания строительства в заявленные сроки была гарантирована двукратным увеличением финансирования с 18 млрд тенге в 2006 и 2007 году, до 36 млрд тенге в 2008 году [37] , что также позволило объявить тендер на закупку 28 вагонов электропоездов, которые по плану должны были быть поставлены в мае 2009 года [41].
Это было сделано для обеспечения безопасной сбойки левого перегонного тоннеля со станционной камерой на станции «Байконур» [42] , которая состоялась 25 июля 2008 года на глубине 30 метров. Этой сбойкой полностью завершено строительство перегонных тоннелей от станции « Райымбек батыра » до станции « Алатау » протяжённостью 16 километров. Таким образом остались работы по сооружению станционных тоннелей, отделка станций и строительство вестибюлей [43]. В сентябре 2008 года началось строительство подземного перехода на пересечении улицы Фурманова и проспекта Райымбека с выходом на одноимённую станцию с последующим завершением строительства вестибюля. Пресс-секретарь АО «Алматыметрокурылыс» Ерлан Назаров напомнил, что срок сдачи Первой линии метрополитена вновь отодвинут и теперь ввод в строй семи станций намечен на декабрь 2009 года [44]. В двух тендерах, прошедших в 2008 году победила фирма « Hyundai Rotem », обязавшаяся до конца 2008 года поставить, смонтировать и отладить 22 эскалатора, кроме того, доставить и отладить семь составов поездов в мае 2009 года. В тендере на закупку вагонов участвовали также три фирмы: российские « Вагонмаш » и « Метровагонмаш » и канадский « Бомбардье ». В тендере по закупке эскалаторов участвовали ещё две фирмы: « ThyssenKrupp » и « Казлифтмонтаж » [45].
Было завершено строительство энергетических подстанций «Кенсай», «Отрар», «Алатау», «Топливная» в Алатауском районе , для электроснабжения Алматинского метрополитена [46]. Есимов ознакомился с ходом строительства станций и тоннелей. В настоящее время выполнены работы по возведению основных конструкций станций: « Райымбек батыра », « Жибек Жолы », « Алмалы », « Алатау », однако по станциям « Абая », « Байконур », « Театр имени Мухтара Ауэзова » строительные работы продолжаются, смонтированы эскалаторы на трёх станциях [34]. В общем, по плану для метрополитена должны быть закуплены 28 вагонов, общая стоимость которых составляет порядка 86 млн долларов США. Уже поступило 16 вагонов [48]. В 2010 году в городе Алматы в строй были введены восемь подстанций, в том числе и для своевременного ввода в эксплуатацию объектов метрополитена [49]. Назарбаев заявил, что метрополитен в Алмате будет готов к 16 декабря 2011 года [50]. В октябре 2010 года впервые состоялась обкатка нового вагона [51] , но лишь 15 января 2011 года была доставлена вторая партия вагонов для Первой линии метрополитена.
Таким образом, с опозданием на четыре месяца, метрополитен был укомплектован всеми необходимыми 28 вагонами [52]. Все необходимые работы будут завершены в августе 2011 года.