Главные новости об организации Воронежский авиазавод на На воронежском авиазаводе проводились работы по выводу самолета из длительного хранения. Главные новости об организации Воронежский авиазавод на Секретарь Совбеза РФ обсудил с руководством ВАСО развитие предприятия, включая вопросы импортозамещения. МК Воронеж. Другие новости Новости компаний.
На Воронежском авиазаводе прокомментировали сообщения об аварии
В городской администрации Воронежа опровергли информацию о взрыве, происшедшем у взлётно-посадочной полосы местного авиационного завода. Впрочем, все эти проблемы не уникальны именно для воронежского авиазавода, а являются отражением ситуации в авиационной отрасли в целом. Рождение Воронежского авиационного завода относится к началу 30-х годов XX века.
Воронежский авиазавод
Само собой, ВАСО продолжает работать над созданием и обслуживанием широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов типа Ил-96. По словам Станислава Гретченко, на данный момент на воронежском заводе работают около 5,4 тыс.
Впрочем, после «Майдана» Минобороны пришлось быстро пересмотреть планы и сократить даже эти объемы: основным транспортником и основной продукцией для ВАСО поспешно «увиделся» Ил-112. Интересно, что ранее эта машина проиграла Ан-148 некий негласный конкурс и особо не котировалась до украинских событий. Тем не менее, на ВАСО снова заявили о перспективе производства 12 машин в год. Насколько реалистичны эти заявления, учитывая мучения с Ан-148 и почти тридцатилетний опыт выпуска штучной продукции, читатель может оценить сам.
Ещё одна обсуждаемая тема — производство модернизированного варианта Ил-96. Выработка на одного работника сопоставима с производителями подсолнечного масла или производителями полуфабрикатов для фастфуда. Эффективность немаленького административного аппарата тоже часто является объектом для критики. Недавний скандал с «поддельными» запчастями также не способствует созданию положительного образа. Предприятие хронически убыточно и без постоянных вливаний со стороны головной организации давно бы обанкротилось. Например, за 2017 год убыток составил почти 1,5 млрд рублей при выручке 6,7 млрд рублей.
Впрочем, все эти проблемы не уникальны именно для воронежского авиазавода, а являются отражением ситуации в авиационной отрасли в целом. Несмотря на постоянные оптимистичные заявления, реально серьезные результаты показывает только производство боевых самолетов. Проект Сухой Суперджет-100 продается на мировом рынке с большим трудом, но он хотя бы выведен в серийное производство. Остальным даже внутри страны не помогает ничего, в том числе и лоббирование на самом высоком уровне. В результате можно предполагать, что ВАСО и дальше будет оставаться проблемным и не слишком эффективным. На плаву его будут поддерживать заказы Министерства обороны на транспортные самолеты.
Скорее всего, за счет этих мер завод будет существовать ещё долго, но о былой славе, пожалуй, уже можно забыть.
Председатель Правительства России Михаил Мишустин объявил о запуске нового инвестпроекта, в котором будут использованы средства Фонда национального благосостояния. На возвратной основе планируют привлечь более 280 миллиардов рублей. На эти деньги до 2030 года планируют сделать более 600 гражданских авиалайнеров.
Это "уникальная компетенция, которая позволит обеспечить технологический суверенитет страны", добавил глава госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов.
Справка "РГ" Самолеты в городе строят уже более 90 лет. Первым серийным образцом стал тяжелый бомбардировщик ТБ-3. В годы войны предприятие выпускало легендарные штурмовики Ил-2. В Воронеже также производили первые отечественные пассажирские самолеты с турбовинтовыми двигателями Ан-10 и первые беспилотные разведчики Ту-123, военно-транспортные Ан-12, первый в мире сверхзвуковой Ту-144, первый в стране широкофюзеляжный Ил-86 и среднемагистральный российско-украинский Ан-148. В перспективе на базе завода создадут центр производства мотогондол. Сейчас на ВАСО трудятся около шести тысяч человек, в связи с увеличением загрузки набор персонала продолжается.
На ИАЗ рассказали, как собирают фюзеляж МС-21
- Филиал ПАО «Ил» - ВАСО
- Что еще почитать
- Воронежская авиация: история
- В Воронеже состоялся первый полет опытного образца Ил-96-400М - Российская газета
- Воронежский авиазавод - все новости и статьи -
Стоит ли она своих денег?
- Воронежский авиационный завод: история и современность
- Воронежский авиационный завод: история и современность
- Почти 3 тыс. новых работников планируют набрать на воронежский авиазавод | Горком36 новости Воронеж
- Стоит ли она своих денег?
С наступающим!
- Воронежский авиационный завод(ВАСО)
- Почти 3 тыс. новых работников планируют набрать на воронежский авиазавод | Горком36 новости Воронеж
- ВАСО – советский гигант и российский карлик
- В Воронеже объявили поиск подрядчика для разработки проекта цеха в воронежском авиазаводе
- На российском авиазаводе ВАСО сильный пожар после взрыва - YouTube
- Пожар начался из-за падения обломков БПЛА в Воронежской области | 360°
Созданный в Воронеже самолет Ил-112В оснастят реактивными двигателями
По данным собеседник агентства, изменения также затронут крылья самолета, топливную и другие бортовые системы. Ил-112 — первый легкий турбовинтовой военно-транспортный самолет, предназначенный для транспортировки и воздушного десантирования личного состава, вооружений, легкой военной техники и других грузов максимальной массой до пяти тонн, был сконструирован на воронежском авиационном заводе ВАСО. В перспективе эта модель должна была заменить авиапарк устаревших Ан-26.
Эксперты экономики ежегодно открывают обширные дебаты, пытаясь понять, почему завод загружен государственными заказами, производство работает на полную мощность, но предприятие все равно несет колоссальные убытки. Так что о позитивной перспективе думать не приходится. Скандальные случаи Последние несколько лет стали критичными для репутации Воронежского авиационного завода. В 2011 году в результате неполадок оборудования погибли 6 человек: во время испытания самолет развалился в воздухе. А уже в 2018 году вся страна содрогнулась от страшной новости - еще один самолет, произведенный на Воронежском авиастроительном заводе, потерпел крушение. По заявлению пресс-службы ВАСО, воздушное судно исчерпало лишь четверть заложенного ресурса.
Что будет с заводом дальше - предугадать трудно. То, что предприятие требует масштабной модернизации, понятно почти каждому, кто касался темы промышленности. Увидим ли мы какие-то шаги по спасению исторического промышленного центра Воронежа или завод обанкротится и погибнет?
Идет проверка. Никто не пострадал», — прокомментировали эту ситуацию на ВАСО.
Читайте нас и подписывайтесь:.
Обновлённая модификация получила удлинённый на 9,35 м фюзеляж и более мощные двигатели, воздушное судно рассчитано на 370 пассажиров. Самолёт может иметь грузовую, а также одно-, двух- и трехклассную пассажирскую компоновку, его максимальная дальность полёта в пассажирской двухклассной компоновке составляет 8100 км. Обновлённый навигационный комплекс Ил-96-400М выполнен из российских комплектующих и соответствует международным требованиям. Сегодняшнее событие имеет большое значение не только для Воронежа, но и для всей нашей страны.
Воронежский авиационный завод возобновит серийный выпуск Ил-76
он же Воронежское акционерное самолетостроительное общество, одно из самых знаменитых предприятий Воронежа. Воронежский авиазавод Легендарный Воронежский авиазавод, выпускавший во время ВОВ штурмовики Ил-2. Стоит ли она своих денег? Ранее губернатор Воронежской области Александр Гусев сообщил о падении БПЛА в Воронеже. Он сообщил о трёх пострадавших. Воронежский авиазавод отмечает 90-летие и приглашает много новых сотрудников. ВАСО — все самые свежие новости по теме. Под Воронежем построят центр выпуска мотогондол для.
На ВАСО планируют трудоустроить до полутора тысяч воронежцев
Во время Великой Отечественной войны история завода связана с выпуском самолета "ИЛ-2" - лучшего фронтового штурмовика того времени. За годы войны было произведено и передано фронту около 18 тысяч самолетов. Первую очередь завода восстановили в 1948 году. Появились новые цеха, были внедрены инновационные методы работы, освоены новые производства. С 1950 года начали производить фронтовые бомбардировщики Ил-28, общее количество которых составило 922 единицы. Позднее приступили к выпуску реактивных бомбардировщиков Ту-16, а в 1957 году с заводского аэродрома взлетел первый серийный самолет Ан-10.
Изначально им вменяли мошенничество, но потом предъявили обвинение в растрате ч. Первый раз дело дошло до суда в конце 2019 года. Затем оно кочевало между судами по подсудности, позже его вернули в прокуратуру из-за нарушений УПК.
Важная новость Автор: В марте этого года Воронежскому авиационному заводу исполнилось 90 лет. Однако в период военных действий и еще до захвата фашистами правобережной части Воронежа авиазавод эвакуировали. В сентябре 1941 года немецкие летчики несколько раз сбрасывали бомбы на территорию завода. Они не взрывались, но цехам предприятия нанесли серьезные повреждения. Фото: ilsvik. Сумели вывезти самолеты, агрегаты воздушных машин, станки.
Предприятие производило штурмовики ИЛ-2 и бомбардировщики ИЛ-4. Однако воронежский авиационный завод продукцией военного назначения не ограничился - на предприятии собирали легендарный АНТ-25, на котором советские летчики преодолевали рекордные расстояния. Во время войны завод пришлось эвакуировать в Самару, однако даже в эвакуации предприятие выпустило более 35 000 штурмовиков, что внесло достойный вклад в победу СССР в войне, а заводу позволило получить орден Ленина. В 1993 году завод попал в частные руки, и с тех пор необходимость его существования постоянно подвергается сомнению. Контрольный пакет акций в итоге начало контролировать государство, но большей стабильности предприятию это не принесло. Авиационный воронежский завод переживал и массовые увольнения, и балансирование на грани банкротства, и масштабные государственные контракты. Что будет с предприятием дальше? Этот вопрос остается открытым. Работа на Воронежском авиастроительном заводе Сотрудники завода отзываются о работе по-разному.
В Воронеже в 2024 году стартует серийное производство Ил-96-400М
Об этом в ходе встречи с и. По сообщению пресс-службы облправительства, дополнительные штатные единицы появятся среди рабочих 1 630 человек и среди сотрудников инженерно-технических специальностей 1 300 человек. До конца 2023 года штат воронежского авиационного завода пополнят 2930 человек.
Начальная стоимость контракта составляет в 19,3 млн рублей.
Выигравшему аукцион подрядчику потребуется разработать проект здания корпуса, определить расположение нескольких котельных, резервуаров для противопожарного запаса воды, компрессорной, стоков. Также контракт предусматривает разработку проектов ограждений и стоянок, контрольно-пропускного пункта и дизельной электростанции. Для строительства здания могут выделить 10,5 млрд рублей.
Выпуск мотогондол для самолетов планируют начать примерно через пять лет.
Крупный федеральный проект стартовал с обучающего семинара по наставничеству — особой форме общения пожилых людей и молодёжи. Наш регион — один из одиннадцати пилотных субъектов федерации, где наставничество станет новым трендом. Послушать лекции и семинары приехали представители ветеранских и волонтёрских организаций из семи областей Черноземья, всего — более 250 человек. Говорит Вячеслав Бочаров, первый заместитель секретаря Общественной палаты Российской Федерации, Герой России: «Для того, чтобы развивать страну, ветераны, которые, пройдя нелёгкий жизненный путь, обрели духовно-нравственные ценности, могут и должны свой бесценный жизненный опыт передать молодёжи.
Об этом написал губернатор Воронежской области Александр Гусев в своем Telegram-канале. На месте уже работают оперативные службы», — сообщил глава региона. Реклама Спасатели локализовали пожар.
ТАСС: упавший в Воронеже дрон был подавлен средствами РЭБ
Как сообщают местные газеты, ранним вечером во вторник весь город, включая и авиазавод, следил за полётом американского политика — в том числе в течение часа не работал общественный транспорт, а в медучреждениях даже прерывали операции. Предприимчивые авиастроители решили, что узнают о судьбе самолёта Пелоси из газет, а сами погрузили консоль крыла на несколько тележек и затем вдесятером перебросили её через забор. Пользуясь тем, что элемент выполнен из новейших материалов и является достаточно лёгким, мужчины унесли его в гаражи.
Фото: из архива.
Утром в четверг, 19 октября, телеграм-канал Baza со ссылкой на свои источники сообщил, что специальные службы в Воронеже проводят проверку из-за аварийной ситуации на территории ВАСО. По информации издания, вчера утром случилось короткое замыкание на главной понизительной подстанции филиала авиазавода «ИЛ» в Воронеже. В результате без света осталась вся территория завода, а без электричества и тепла 31 многоквартирный жилой дом — это свыше 12 тысяч человек.
Самолёт нового поколения Затем в цехе окончательной сборки гостям показали первый опытный образец самолёта Ил-96-400М. Данная модернизированная версия создаётся в рамках развития семейства. Она включает в себя удлинение фюзеляжа, модернизацию систем и оборудования, установку более мощных двигателей ПС-90А1, установку отечественного пилотажно-навигационного оборудования нового поколения, обеспечивающего полёты по всем навигационным спецификациям. Такой самолёт способен выполнять беспересадочные трансконтинентальные перелеты. Поэтому мы сегодня здесь подняли много важных вопросов. Внимание к сотрудникам, которые здесь работают, поможет сделать их труд максимально эффективным, а это особенно ценно в наше непростое время.
В тот период советское правительство развернуло деятельность по ускоренной индустриализации, и предприятие было остро необходимо как для развития авиационного транспорта, так и пожалуй, в первую очередь для совсем молодых советских ВВС. Завод, а с современной точки зрения — скорее, несколько мастерских, был открыт уже в 1932 году. И практически до самой войны шла постоянная модернизация производства.
Первой продукцией завода были бомбардировщики и легкие транспорты. С 1941 года появились штурмовики Ил-2 и его модификации. Завод продолжал производить их в течение всей войны, в том числе в период эвакуации в Куйбышев. В общем объеме выпуска самого массового штурмовика в истории доля воронежского завода составила около половины. В послевоенное время предприятие продолжало выпуск как военной, так и гражданской продукции: первенец реактивной бомбардировочной авиации — Ил-28, дальний гигант Ту-16, гражданские Ан-10, военно-транспортный Ан-12. В середине шестидесятых начинается выпуск первого сверхзвукового гражданского лайнера Ту-144. Наконец, уже в семидесятые начинается производство советского аэробуса ИЛ-86. Рынок авиаперевозок внутри страны начал стремительно сокращаться. Одновременно выяснилось, что основная продукция завода, Ил-96, за пределами России неконкурентоспособна.
Причины этого в различных документах называются разные. Кто-то говорил о нечестной конкуренции «Боинга» и Airbus. Более объективно настроенные люди рассказывали о низкой энергоэффективности конструкции, низком качестве двигателей и отсутствии сервиса. В реальности, наверное, сыграл свою роль комплекс причин — от неумения работать на международном рынке до реальных и вымышленных проблем самолета. Некоторые надежды на эту в целом неплохую машину возлагали ещё в начале 2000-х. В своих отчетах ВАСО писало, что Ил-96 может закупать даже «Аэрофлот», причем тоже большой серией, однако на практике самыми серьезными негосударственными контрактами нового тысячелетия стали штучные закупки самолетов Кубой.
Воронежский авиационный завод(ВАСО)
Численность штата воронежского авиазавода увеличится почти на 3 тысячи человек до конца 2023 года. ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) является правопреемником Воронежского авиационного производственного завода, созданного в 1932. Воронеж оказался в возможной зоне поражения ракет ATACMS, которые американское правительство передало Украине.