Мосгорсуд изъял у бывшего сенатора от КЧР Рауфа Арашукова и его отца Раула автомобили, в том числе Bentley и легендарную "Чайку", которая была выпущена в 1976 году. Автомобиль «Чайка» добавили в коллекцию «Пассажиравтотранса» Петербурга. Автомобиль сняли с производства в 1988 году. ГАЗ запатентовал эмблему седана «Чайка». Авто Екатеринбург – Чайка Нижний Новгород. Представительский автомобиль «Чайка» выпускался малой серией с 1959 по 1981 год.
Новый седан «Чайка» 2022-2023 года показан на первых рендерах
ГАЗ снова попытался запатентовать эмблему советской «Чайки». На аукционе был представлен легковой автомобиль «Чайка» черного цвета 1982 года выпуска. В Китае автомобиль экстра представительского класса Hongqi L1 скоро появится в свободной продаже. ГУП «Пассажиравтотранс» получил в свою коллекцию раритетный автомобиль — одну из самых статусных машин СССР ГА3-14 «Чайка». Информационный портал «CarsWeek» сообщил о том, что в Сети получили распространение первоначальные описания автомобиля ГАЗ «Чайка» 2022-2023 модельного года.
ГАЗ-4106 — самая последняя "Чайка", о которой мало кто знает.
Автоэксперт Приходько оценил шансы возрождения советской машины «Чайка» в России 23 июня 2023, 19:55 ТСН24 Фото: Тульская служба новостей После ухода европейских и японских автомобилей из России, в стране возродилась советская марка «Москвич». Автоэксперт Александр Приходько в беседе с порталом Naavtotrasse. По словам специалиста, из-за постоянно меняющегося ландшафта автомобильной промышленности трудно предсказать, какие советские марки могут возродиться, однако одной из таких компаний может стать «Чайка», она же — ГАЗ-13 и ГАЗ-14.
Заявленный пробег - 300 км. Автомобиль оснащён 195-сильным двигателем объёмом 5,5 литра и автоматической коробкой передач.
ГАЗ-13 стал знаковым автомобилем для Горьковского автозавода, так как именно на "Чайке" впервые появились четырёхкамерный карбюратор, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов, электростеклоподъёмники, радиоприёмник с автопоиском и антенна с электроприводом.
Время было такое! Автомобиль со стремительным обликом хотели было назвать именем «Стрела», но в итоге победило более романтическое и благозвучное «Чайка». При рождении «Чайки» был объявлен открытый конкурс на создание лучшего дизайна, победу в котором одержал дизайнер ГАЗа Лев Еремеев. В его проекте просматривались черты, присущие американским автомобилям и, в частности, купленных НАМИ для изучения Packard: кабриолета Carribean и Patrician. В отличие от ГАЗ-12 с несущим кузовом, они получили облегченную Х-образную раму с 16 точками крепления через виброизолирующие прокладки. Американский Packard Caribbean Convertible воодушевил дизайнеров Горьковского автозавода на придание советской машине стремительных обтекаемых форм. Если на ЗИМ ставили рядную «шестерку», то в моторный отсек «Чайки» имплантировали более мощный V8 с алюминиевым, а не чугунным блоком цилиндров.
В пару с бензиновым мотором ставили трехступенчатую гидромеханическую коробку передач с кнопочным переключением. По сути, это полный «автомат» от ГАЗ-21 «Волга», доработанный под более мощный двигатель. В моторный отсек «Чайки» имплантировали более мощный, чем у ЗИМа, двигатель V8 с алюминиевым, а не чугунным блоком цилиндров. Первая «Чайка» стала пионером в области технических решений Горьковского автозавода. Представительский автомобиль получил гидроусилитель руля, электрические стеклоподемники, вакуумный усилитель тормозов и четырехкамерный карбюратор. Передовые решения нашли применение и в области комфорта. В их числе — панорамное остекление, поворотные форточки за задними дверями, автопоиск на бортовом радиоприемнике, антенна с электроприводом и др. Уровень роскоши задавали такие элементы отделки интерьера, как руль и штырьевые выключатели цвета слоновой кости, обилие хрома в окантовке приборов и торпедо, сплошной передний диван и т.
Богато и со вкусом оформленный интерьер ГАЗ-13 соответствовал статусу представительского автомобиля. Комбинация приборов первой «Чайки» отличается элегантным стилем и удобством быстрого считывания показаний.
Кроме того, автомобиль мог бы получить 3,0-литровый дизельный двигатель мощностью 249 л.
Новая чайка автомобиль
| ГАЗ-4106 — самая последняя "Чайка", о которой мало кто знает. | Известный автозавод из Нижнего Новгорода ПАО «ГАЗ» в суде добился пересмотра решения Роспатента о принадлежности символа, напоминающего чайку. |
| Машина «Чайка»: фото, логотип, история :: Autonews | ГАЗ Чайка 2022-2023 года могли бы разработать на платформе MQB, так как Горьковский автозавод прежде издавал авто на такой тележке. |
ГАЗ-4106 — самая последняя "Чайка", о которой мало кто знает.
| В России воскресят автомобили «Чайка» | | Вчера всю Сеть облетела новость, что Горьковский автозавод получил патент на эмблему легендарной "Чайки". |
| Возрожденную советскую ГАЗ «Чайка» 2021 в новом кузове впервые рассекретили | История советской «Чайки», как создавали этот легендарный автомобиль, кто ездил на этой машине, в каких фильмах снялась «Чайка». |
«Ехала как первая леди!» Смотрим на элитную советскую «Чайку» ГАЗ-13 и переносимся в 1970-е годы
| Возрожденную советскую ГАЗ «Чайка» 2021 в новом кузове впервые рассекретили | В матче плей-офф Молодёжной хоккейной лиги между «Авто» и «Чайкой» (1:4) команды набрали 290 минут штрафа. |
| Новый седан ГАЗ Чайка 2022-2023 года дебютировал на первых фоторендерах | «Чайка» уступила хозяевам екатеринбургского льда со счетом 1:3 Игровой 2023 год подходи к концу и для «Чайки» осталось только одно препятствие перед короткими праздниками. |
| В России выставили на продажу 35-летнюю «Чайку» практически без пробега за 2,2 млн рублей | Заявка на регистрацию товарного знака в виде схематичного изображения птицы, напоминающего эмблему советской «Чайки», появилась в базе Роспатента. |
«Пассажиравтотрансу» подарили раритетный автомобиль «Чайка»
Эти модели восполнили бы пробел после ухода из страны ряда зарубежных автобрендов. Не связанные с производителем из Нижнего Новгорода художники решили представить, какую внешность мог бы получить осовремененный седан премиального класса ГАЗ Чайка 2022-2023 года. Возрожденную модель могли бы сконструировать на архитектуре MQB, которая отвечает всем нормам безопасности.
На ГАЗ-13 поставили гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники и электрический привод подъема антенны... Кузов машины впечатлял панорамным остеклением, дополнительными поворотными форточками за задними дверями, ну и конечно изобилием хромированных декоративных элементов, столь модных в те годы.
Восьмицилиндровый мотор мощностью 195 л. При этом блок цилиндров и некоторые другие детали были изготовлены из алюминиевого сплава, что являлось для того времени уникальным техническим решением. С самого начала «наверху» решили, что «тринадцатые» в продажу поступать не будут. Им надлежало выполнять исключительно функции служебных, персональных машин для высшей советской номенклатуры.
Согласно установленной в Союзе «табели о рангах», пользоваться столь роскошными «моторами» могли министры, первые секретари обкомов. Несколько десятков «Чаек» поступило в кремлевский Гараж особого назначения но там они служили на вторых ролях, уступая главенство правительственным ЗИЛам. Кроме того ГАЗ-13 использовали послы СССР в некоторых странах, а также они предоставлялись в качестве парадных машин многим зарубежным дипмиссиям в Москве одна такая красавица даже стояла в гараже американского посольства. Некоторое количество «тринадцатых» было зарезервировано для обслуживания приезжающих в столицу зарубежных делегаций, для поездок высокопоставленных представителей региональной элиты во время пребывания в Москве.
Служебные «Чайки» полагались директорам самых крупных и важных предприятий чаще всего — «завязанных» на «оборонку» , академикам... Среди тех, кому выделили машину данной марки, — главный создатель советских ракет Генеральный конструктор Сергей Королев, а также патриарх Московский и всея Руси Пимен. К середине 1970-х сталинский лимузин уже обветшал, имел «потертый» вид. На помощь его святейшеству пришли японцы: их правительство подарило ему внушительного вида Nissan President.
Однако, когда это стало известно генсеку, тот рассердился. Не подобает, мол, главе РПЦ разъезжать на японской машине, это «политическая диверсия». В результате уже вскоре Пимен получил новенькую «Чайку». Несколько горьковских супер-легковушек правительство подарило выдающимся людям страны — маршалу Георгию Жукову, первой женщине-космонавту Валентине Терешковой, знаменитой на весь мир балерине Галине Улановой, писателю, нобелевскому лауреату Михаилу Шолохову.
Просят за автомобиль внушительную сумму — 21 млн рублей. Фото подтверждают отличное состояние машины. Что касается техники, то у «Чайки» под капотом 5,5-литровый карбюраторный мотор мощностью 195 л.
Горьковский автозавод защитил свои права на товарный знак в виде вытянутой по горизонтали латинской литеры V. Похожая эмблема в советское время ставилась на решётку радиатора представительской модели ГАЗ-13 «Чайка». Изображение опубликовано в открытой базе Федерального института промышленной собственности. Обсудить fips.
Клуб поклонников авто ГАЗ "Чайка"
Прокурор запросил реальный срок для угонщиков ведомственной «Чайки». Спортивно-дисциплинарный комитет рассмотрел эпизоды встречи 1/8 финала Кубка Харламова «Авто» – «Чайка», состоявшейся 16 марта 2023 года. Авто Чайка спереди. Шансы на появление Чайки за пределами Китая (например, в Европе) очень велики. Авто Екатеринбург – Чайка Нижний Новгород. В Китае автомобиль экстра представительского класса Hongqi L1 скоро появится в свободной продаже.
ГАЗ запатентовал элемент эмблемы Чайки
Об этом сообщили в пресс-службе предприятия Северной столицы. К слову, одновременно с этим уничтожили и всю технологическое оснащение, рабочую документацию, сборочные линии и даже кузовные штампы.
Всё это из-за того, что информации по автомобилю практически нет, как и фотографий. Тем не менее что-то всё же мы знаем! ГАЗ-14 "Чайка" еще не успела устареть к этому времени, поэтому конструкторы ограничились лишь косметическими изменениями. Больше никаких изменений во внешности не было. А вот технические изменения были гораздо более любопытными. Главное новшество касалось двигателя.
ГАЗ-4106 "Чайка" вернули ранее отвергнутый на государственной приёмке разработанный в конце 70-х годов инжекторный двигатель ЗМЗ-504. Этот 5,5-литровый силовой агрегат выдавал 270 л.
Тогда же сообщалось, что предприятие владеет самим товарным знаком «Чайка» в категории транспортных средств и в категории игрушек, а эмблему оформляет дополнительно в качестве товарного знака. Теперь же Горьковский автозавод повторно патентует эмблему. Патент соответствует классам 12 и 28 международной классификации товаров и услуг: это позволяет производителю использовать эмблему на различных транспортных средствах и их деталях, а также игрушках, включая машинки, масштабные модели.
Ее представители во время разбирательства подчеркнули, что продукцию с «крыльями чайки» завод не производит несколько десятилетий, отчего современный потребитель не ассоциирует символ с известными советскими автомобилями. Кроме того, в своем логотипе компания делает акцент не на стилизованную «чайку», а на словесный элемент «VERRA». В то же время суд указал на то, что ведомство провело экспертизу не полностью, ведь оно оценило только копию чертежа заявителя и отдельные элементы на нем, в то время как необходимо было сопоставлять между собой целостные логотипы. Ранее Business Class писал о том, что американская компания Timberland обвинила пермский бренд в плагиате логотипа.
В России выставили на продажу 35-летнюю «Чайку» практически без пробега за 2,2 млн рублей
Если отправленная заявка будет подтверждена Роспатентом, то за производителем «ГАЗ» товарный бренд «Чайка» закрепят еще на 10 лет. Кстати, в самом документе графическое изображение логотипа полностью аналогично тому, которое было задействовано при выпуске модели ГАЗ-14. Как известно, данное «имя» в мире автомобилей является достаточно популярным и известным. На территории СССР бренд «Чайка» был задействован в организации выпуска лимузинов в период с 1959 по 1988 годы. Всего под данным именем было собрано два поколения — ГАЗ-13, который производился вплоть до 1981 года, и ГАЗ-14 начал сходить с конвейера в 1977 году.
Машину я увидел в ужасном состоянии. Она стояла под елками, крыша была усыпана иголками, создавшими плодородный слой для мха и травы. Одним словом, на «Чайке» развилась новая жизнь, своя растительная цивилизация высотой сантиметров в десять. На крыле кто-то додумался выцарапать «ДМБ-98». Колеса были спущенные, стояли в какой-то топи.
В салоне явно поселились мыши. Из материалов обивки прямо на кресле грызуны обустроили себе комфортное гнездо. В общем, состояние было столь ужасным, что не описать словами. Увозили авто на эвакуаторе. Перевез к себе в гараж, начал работу. Один только мох выковыривал из полостей несколько месяцев. Короче, на восстановление ушло без малого 7 лет. Уже в процессе я узнал, какая редкая модель мне досталась — а именно ГАЗ-13А, с перегородкой. В машине обнаружилось немало любопытных находок.
Чего только стоит потрепанный пропуск с надписью «Проезд всюду». Позже за него мне предлагали 1000 долларов, но я отказался. Очевидно, ГАЗ был непростой. Открыл техпаспорт на тот момент это была простая книжечка , полистал и выяснил, что первым владельцем являлся легендарный кремлевский ГОН — гараж особого назначения. После такой находки я захотел выяснить историю этого конкретного экземпляра. С техпаспортом тоже была проблема — его ведь нужно было менять на ламинированный вариант нового образца. Пришлось сделать вид, что осталась лишь копия книжечки. Правдами-неправдами, но «технический паспорт авто-мотомашины» остался у меня на руках. В кругах реставраторов этот документ имеет особую ценность — он доказывает, что машина не является репликой или выдающейся самоделкой.
Это доказательство, что перед вами тот самый автомобиль, которому почти исполнилось 55 лет.
В обновленном автомобиле «Чайка» будет присутствовать мотор объемом 2 литра, мощность которого составит 190 л. Не исключено появление модификации с турбированным двигателем объемом 3 литра. Предполагается, что отдача бензинового двигателя составит до 340 л.
Пока не понятно, с какой целью Горьковский автозавод решил получить патент, но ситуация может развиваться по двум сценариям. Первый сценарий предполагает возобновление производства престижных автомобилей под маркой "Чайка" для российских чиновников. Второй, более прозаичный, подразумевает использование патента для выпуска коллекционных масштабных моделей.
Автомобиль «Чайка» и XXI век (26 фото)
Там подтвердили: с 1968 по 1972 год автомобиль эксплуатировался в ГОНе, на нем встречали иностранные делегации, руководителей республик, космонавтов. А еще в письме разрушили распространенный в российских газетах миф: в перестройку и в 90-х любили писать про «любимую машину Брежнева» или «личный автомобиль Хрущева». Якобы находили давние фотографии, высматривали номера госрегистрации и потом обнаруживали машины с этими табличками. Так вот все это неправда. На самом деле у высших партийных лиц не было закрепленной за конкретным человеком машины, на которой бы он выезжал. Был основной автомобиль и один или два резервных.
Все правительственные машины были покрыты нитроэмалью, и на полировку каждой уходил один рабочий день. Все номера сдавались при въезде в ГОН. А при выезде выдавались уже другие номера. То есть одна и та же табличка могла быть установлена на разных автомобилях из гаража. В самом управлении была своя нумерация — ее я нашел в районе двери: там белой краской было написано 45.
Позже, когда я разговаривал с Землячевым, начальником ГОНа в начале нулевых, он подтвердил подлинность надписи. Ее можно было отличить по способу нанесения краски: не кисточкой, а ватой, намотанной на спичку поэтому надпись с закругленными краями. Но это я уже забегаю вперед, говоря о встрече с Землячевым. Работа по восстановлению была завершена, вновь заработал 5,5-литровый 195-сильный мотор, и «Чайка» полетела по белорусским дорогам. Практически вся машина была приведена в первозданный вид.
Исключением могу назвать обивку сидений. В оригинале она светло-серого цвета, из материала, схожего с тем, из которого шили шинели для высшего состава Красной армии. Я же сделал выбор в пользу кожи — с точки зрения практичности. В остальном — сток. Я долгое время был связан с восстановлением ретромашин, потому и оброс соответствующими знакомыми.
Один из них — Илья Сорокин, известный в России коллекционер, организатор «Олдтаймер-Галереи» ближайшее мероприятие, к слову, пройдет в конце апреля. Так вот, на одну из этих выставок Илья позвал и меня. Так совпало, что в тот год исполнилось 90 лет гаражу особого назначения, на слет пригласили и руководителей ГОНа.
В частности, у них позаимствовано характерное расположение фар под «козырьками».
Однако оппоненты подчеркивают, что разработка горьковчан обладает целым рядом индивидуальных особенностей. Например, наши специалисты спроектировали другой по форме кузов с иной, чем у «американцев», схемой остекления. На ГАЗ-13 поставили гидроусилитель руля, вакуумный усилитель тормозов, электрические стеклоподъемники и электрический привод подъема антенны... Кузов машины впечатлял панорамным остеклением, дополнительными поворотными форточками за задними дверями, ну и конечно изобилием хромированных декоративных элементов, столь модных в те годы.
Восьмицилиндровый мотор мощностью 195 л. При этом блок цилиндров и некоторые другие детали были изготовлены из алюминиевого сплава, что являлось для того времени уникальным техническим решением. С самого начала «наверху» решили, что «тринадцатые» в продажу поступать не будут. Им надлежало выполнять исключительно функции служебных, персональных машин для высшей советской номенклатуры.
Согласно установленной в Союзе «табели о рангах», пользоваться столь роскошными «моторами» могли министры, первые секретари обкомов. Несколько десятков «Чаек» поступило в кремлевский Гараж особого назначения но там они служили на вторых ролях, уступая главенство правительственным ЗИЛам. Кроме того ГАЗ-13 использовали послы СССР в некоторых странах, а также они предоставлялись в качестве парадных машин многим зарубежным дипмиссиям в Москве одна такая красавица даже стояла в гараже американского посольства. Некоторое количество «тринадцатых» было зарезервировано для обслуживания приезжающих в столицу зарубежных делегаций, для поездок высокопоставленных представителей региональной элиты во время пребывания в Москве.
Служебные «Чайки» полагались директорам самых крупных и важных предприятий чаще всего — «завязанных» на «оборонку» , академикам... Среди тех, кому выделили машину данной марки, — главный создатель советских ракет Генеральный конструктор Сергей Королев, а также патриарх Московский и всея Руси Пимен. К середине 1970-х сталинский лимузин уже обветшал, имел «потертый» вид. На помощь его святейшеству пришли японцы: их правительство подарило ему внушительного вида Nissan President.
Однако, когда это стало известно генсеку, тот рассердился.
В ГАЗ-4106 от него удалось избавиться, что позволило сделать багажник просторнее. Немного изменилась аудиосистема. Теперь стереофонический проигрыватель, ранее спрятанный в боковом бардачке, совместили с радиоприёмником, а приоритет управления передали водителю.
ГАЗ-4106 Технологии середины 80-х годов позволили сделать электроприводы привычных сегодня вещей. Так, появились сиденья с электрорегулировками и памятью на 2 персоны, а также подогревом, электрорегулировка зеркал заднего вида или электрошторки. Автомобиль действительно получился очень хорошим и исправлял множество недостатков серийного ГАЗ-14. Но в серию его запустить просто не успели.
В 1988 году, в рамках так называемой "борьбы с привилегиями", ГАЗ-14 "Чайка" был снят с производства по личному указанию М.
По словам специалиста, из-за постоянно меняющегося ландшафта автомобильной промышленности трудно предсказать, какие советские марки могут возродиться, однако одной из таких компаний может стать «Чайка», она же — ГАЗ-13 и ГАЗ-14. Данный автомобиль выпускался 1959 по 1988 год. Также Приходько отметил, что покупатели неоднозначно настроены на покупку того же «Москвича» в связи с тем, что его корпус — лишь перелицованный китайский бренд.
В матче МХЛ между «Авто» и «Чайкой» команды набрали 290 минут штрафа
Само название модели автомобиля — «Чайка», впервые было упомянуто несколькими годами раньше появления первых образцов ГАЗ-13. Приходько напомнил, что и сама «Чайка» не является оригиналом российского автопрома. Недавно возродить производство автомобиля «Волга» тайно предлагал член наблюдательного совета Porsche, а после подготовку производства автомобиля под этим именем подтвердили. Известный автозавод из Нижнего Новгорода ПАО «ГАЗ» в суде добился пересмотра решения Роспатента о принадлежности символа, напоминающего чайку. Необычную машину, которой позавидуют многие иномарки, построила нижегородская компания «Чайка-Сервис». В Беларуси не так много «исторических» машин, но одну из них мы нашли — это «Чайка», или ГАЗ-13А 1968 года.