Chaser соревновался в JTCC в 1990-е годы X100 Chasers принимали участие в чемпионате Японии по туринговым автомобилям в 1997 и 1998 годах.
Тойота чайзер 100 (43 фото)
Поскольку было решено оставить автомобиль на неподвижной подвеске без пневматических элементов, «винты» Final Conexxion были заменены серией BC Racing DS — самой жесткой серией самолетов с 30 регулировками жесткости хода штанги. Для более точной регулировки подвески передние верхние рычаги были заменены деталями Cusco с регулируемым положением шара, а задние регулируемые рычаги на полиуретане были установлены. Винтовые распорки позволяют недооценивать автомобиль, сохраняя при этом кинематику подвески, что позволяет преодолевать большие расстояния. Из-за особенностей многозвенной подвески, отрицательного изгиба и грамотных улучшений, Chaser оказался жизнеспособным дорожным проектом без классического контакта колеса с арками: когда он сталкивается с неровной поверхностью, колесо, как и ожидалось, уходит в арку , Трудоемкий и дорогой, но относительно практичный! Снаружи и внутри В поисках своего стиля Chaser прошел путь от массивных обвесов до минималистической гармонии. Сначала казалось, что машина должна быть огромной и широкой, но после сезона 2015 года все изменилось.
Плата за внешний вид была неоправданно высокой: летом мне приходилось трижды ремонтировать бампер, потому что он разбился на куски, которые нужно было стянуть с помощью фиксаторов. Вадим устал от этого, и уже на следующий год было принято решение радикально изменить его внешность. Начнем с того, что автомобиль был полностью перекрашен — фактически, именно поэтому Chaser стал «плиткой шоколада». Взяв за основу коричневый «хамелеон» и добавив в него xeral, Вадим получил идеальную формулу цвета. Позже, в связи с переездом, машину погрузили в контейнер и отправили в Москву.
Машину разобрали до последнего винтика, выкинули абсолютно все. Chaser начали серьезно готовить для войн в ранге дрифт-корча. Места задних пассажиров теперь занимает каркас безопасности, спереди два ковша, руль и приборы. В общем ничего лишнего только дрифт.
Машину вновь перекрасили и придали более запоминающуюся внешность при помощи нового аэродинамического обвеса. Спойлер, который Вы видели на первых фотографиях появиться чуть позже. Теперь вернемся к началу, что же все таки под капотом? С 1JZ-GTE распрощались и выкинули его, хоть он обладает большими скрытыми возможностями для тюнинга, этого оказалось все равно мало.
Блок цилиндров: расточка цилиндров с плосковершинным хонингованием, до размера 87 под поршни CP Pistons со степенью сжатия 8. Головка блока цилиндров: выполнен портинг с увеличением впускных,выпускных каналов и полировкой камеры сгорания OEM комплектующие заменены на Ferrea туда вошли: клапана родного размера, двойные пружины, hi press seat locator, титановые ретейнеры, замки клапанов, маслосъемные колпачки, распределительные валы HKS 264 впуск и выпуск, регулируемая шестерня выпускного вала Titanmotorsport, кевларовый ремень Gates.
Плавно переходим к кузову. Ну то что Чайзер в 100 кузове спереди сильно смахивает на БМВ, отмечено уже многими. В первую очередь, наверное, из за двойных фар. По этой причине бываю часто останавливаем на посту ДПС гаишниками, которые, подойдя поближе, скучнеют в лице, увидев праворульку и ограничиваются обычно проверкой страховки и талона ТО. Сразу признаюсь, что ТО честно не проходил, даже не пытался. После получения машины тщательно помыл и обследовал кузов на предмет битости и правки. Идеальная подгонка кузовных деталей и однородность лакокрасочного покрытия вроде тоже не вызывают подозрений. Цвет сильно озадачивает - в ПТС обозначен как зеленый, в натуре - черный с еле заметной зеленью.
Еще заметил что на цвет влияет освещенность. Зеленый начинает проявляться вечером или в пасмурный день. Перед зимой вручную отполировал машинку двухсоставной полиролью, засияла как новенькая, жаль только что до первого выезда из гаража. По нашей московской слякоти вся красота исчезла через 5 минут. Очень приятный на ходу движок, 6 цилиндров и 200 лошадок несутся по дороге как я еще никогда не ездил. Ну небо и земля по сравнению с 3S-GE 190-сильным, что стоял у меня на Калдине. Калдина ни хрена "не ехала" пока за 3500 оборотов не раскрутишь. Ётот же с 2-х - 2,5 тыс. Правда привычку первым улетать со светофора быстро подавил в себе, посчитав расход в таком стиле езды - до 15 литров в городе доходило. Однако по карману бьет.
Успокоился и расход сразу опустился до 12 литров. Теперь со светофора плавненько отчаливаю в общей массе.
Исполнитель обязуется не разглашать полученную от Заказчика информацию. При этом не считается нарушением обязательств разглашение информации в случае, когда обязанность такого раскрытия установлена требованиями действующего законодательства РФ. Заказчик может отозвать свое согласие на обработку персональных данных после личного обращения к Исполнителю.
Исполнитель не несет ответственности за посещение и использование Заказчиком внешних ресурсов, ссылки на которые могут содержаться на Сайте. Исполнитель не несет ответственности и не имеет прямых или косвенных обязательств перед Заказчиком в связи с любыми возможными или возникшими потерями или убытками, связанными с любым содержанием Сайта, регистрацией авторских прав и сведениями о такой регистрации, товарами или услугами, доступными на или полученными через внешние сайты или ресурсы либо иные контакты Заказчика, в которые он вступил, используя размещенную на Сайте информацию или ссылки на внешние ресурсы. Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации. Все споры по Соглашению или в связи с ним подлежат рассмотрению в суде по месту нахождения Исполнителя в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Toyota Chaser автомобили
Автомобиль Toyota Chaser GX100 1GFE Beams 1999 года в разбор. Toyota Chaser VI (X100) Рестайлинг. Смотрите подробнее на сайте chaser jzx100 с Фото, характеристиками, описанием и ценами. А на чем бы ты поехал? #лавр #лаурель#тойота#чайзер100. Статистика проданных TOYOTA CHASER jzx100 автомобилей на аукционах Японии, удобный поиск по марке, модели и году авто, на каждый автомобиль предоставлены фотографии, описание, характеристики, цены и расчет реальной стоимости в России авто с аукциона.
jzx100 Chaser
Актуальность текста: 20. Сегодня мы поговорим о Toyota Chaser 6го поколения. Выпуск автомобилей этого поколения в суровом кузове Х100 начался с 96го года и к сожалению оно стало последним для этой модели, чем закончилось его славное шествие по просторам японского рынка. Этот факт безусловно грустный, но к счастью это не означает, что вы не сможете себе его купить. Так давайте же посчитаем сколько это стоит — владеть Чейзером!
Начнем с подвески. Чейзер оснащен многорычажной передней подвеской очень замудреной конструкции. Формально это многорычажка содержащая прямой и косой рычаги снизу и у-образный сверху, однако по сути выходит, что косой рычаг не имеет прямой шарнирной связи с поворотным кулаком, что фактически приближает поведение подвески к несколько продвинутому варианту двухрычажной на двойных у-образных. Плюсом такого решения является удешевление конструкции и упрощение в обслуживании так как нет лишней шаровой опоры, место которой занял сайлент косого рычага, минусом является то, что вся нагрузка подвески идет на одну эту шаровую, а не на две как могло бы быть, в результате чего нижние шаровые становятся слабым местом передней подвески и требуют частой замены.
Также не очень удобным для обслуживания стало конструктивное решение крепить верхний рычаг к кузову поперечными болтами, это приводит к необходимости демонтажа стойки для получения доступа к креплениям рычага. Не смертельно конечно, но могло бы быть проще, если бы рычаг крепился к лонжерону через вертикальные втулки с гайками под капотом. Теперь пробежимся по ценам. Средняя Стоимость нижней и верхней шаровых опор составляет 1100 и 700 рублей.
Стоимость их замены 600 и 1500 рублей. Стоимость сайлентблоков прямого рычага составляет 600 и 450 рублей. А стоимость их замены порядка 600 рублей за штуку, если без демонтажа рычага. Сайлентблок косого рычага стоит порядка 700 рублей, а поскольку он крупный и без использования пресса его будет трудно поменять, то стоимость его замены с учетом демонтажа рычага может обойтись вам в 1300р.
Toyota chaser gx100 отличия от jzx100 Обновлено: 27. Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение! Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации. Cresta2jz По ходовым по интерьеру воще не чем но экстерьер.
Морда не такая красивая. Полюбому творческий человек оценит её формы и скажет красота Простым смертным не понять Мне тоже кажется что дизайн на любителя. Именно поэтому они и не такие популярные. А вообще, самые удачные по мнению большинства это 90-ый марк и 100 чайзер. Мне вообще 90 Chaser и 100 Mark нравятся. Тихо сп. Только владелец ваза знает более 100 синонимов к слову "сломалось" Мне всегда нравился самурай и чай 100 а вот увидел марка в обвесе вертех и влюбился а так не когда тоже не нравился а креста на любителя как и краун Cresta2jz Вот я люблю кресту из-за того, что она не такая как все.
Я не спорю марки и чайзеры очень красивы, но для меня креста всегда выделялась из потока! Тоже раньше не нравилась,потом купил дешево RoulantG навесил обвесик бнспорт,литьишко. Отличие только в кузове, который ничем не хуже марковского и чайзеровского. Он так же конструировался, создавался теми же людьми.
Обратите внимание на техническое состояние автомобиля и возможность предыдущих ремонтов. Сильные залповые огни! Экстренные новости! Оцените его управляемость, проходимость, тормозную систему и состояние подвески.
Больше не мигают. Стало похуже видно дорогу ночью, но выручают противотуманки. Сиденье водителя имеет несколько регулировок, из них электрическая только подпор в спинке. Такая вот комплектация у Турера С. Но это совсем не расстроило, тем более что один раз выставил положение под себя и забыл. Правда пока достоинств этой штуки не заметил, а недостаток есть - пассажиры пытаются ручку выломать, приходится или самому двери открывать кнопочкой со своего подлокотника или объяснять, мол, ты там пимпочку назад отведи потом только дверь открывай. Может это скучно читать дальневосточникам, но мне, посидевшему порядочно за рулем 41 москвича и пустой как консервная банка Карины Е, все эти прибамбасы вдиковинку. Самое интересное то что они работают! Не сломались за 5 лет. Представляю что будет если всю эту электрику в ТАЗик запихнуть... Почему то у нас любое усложнение автомобиля приводит к снижению его надежности а не наоборот. Еще понравилась отделка передней панели пластиком "под карбон", смотрится гораздо строже и приятней, чем "под дерево". Ну это мое мнение, на вкус да на цвет образцов то нет, как классики говорили. Еще из комплектации можно отметить 4 подушки безопасности тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не понадобились. Вообще то хочу сказать что салон размерами не впечатлил, незаметно что он существенно больше чем в Карине Е или Калдине, которые мне пришлось поюзать. А набравшись наглости можно сказать что в моське мне как то просторней было, по крайней мере за руль садиться точно удобней было. Может это япошки под себя низкорослых так проектируют? Плавно переходим к кузову. Ну то что Чайзер в 100 кузове спереди сильно смахивает на БМВ, отмечено уже многими. В первую очередь, наверное, из за двойных фар.
Тойота Чайзер 100 Картинки
Toyota Chaser VI (X100) Рестайлинг. 4WD с аукциона в Японии. За сколько сейчас можно взять примерно чайзер 100 в хорошем состоянии на 1gz-gte 2,5 не турик, без обвесов и колёс, главное что бы кузов и мотор с коробкой не м. Какие плюсы предлагает Тойота Чайзер 100 на популярном автосайте Дром Улан-Удэ? На Toyota Chaser JZX100 устанавливался рядный 6-цилиндровый мотор объемом 3 литра.
Toyota Chaser 100 1JZ-GTE
– автомобильный журнал. Фото: Toyota Chaser 100 Night. Тойота Чайзер 100 арт. Описание: Toyota Chaser jzx100 Отмечаем на своих фото: @_toyota_chaser_ Отправляем в директ фото и видео своего Chaser Наш TikTok: @_toyota_chaser_ Владелец: @_doker124_. ANDROID -?IOS -. в сегодняшней серии вы увидите редкий а может даже очень редкий чайзер. э Смотрите видео онлайн «Очень редкий Toyota CHASER 100.
Toyota Chaser автомобили
Объявления о продаже аварийных автомобилей Toyota Chaser в России. Тойота Чайзер 100 Фото. Тойота Чайзер 100 Фото (149 картинок). Конструктора и распилы автомобилей Toyota Chaser моделей 90, 100, 105 с японских аукционов во Владивостоке. Chaser «преследователь») — четырёхдверный среднеразмерный седан, выпускался компанией Toyota в 1977—2001 годах. Статистика проданных TOYOTA CHASER jzx100 автомобилей на аукционах Японии, удобный поиск по марке, модели и году авто, на каждый автомобиль предоставлены фотографии, описание, характеристики, цены и расчет реальной стоимости в России авто с аукциона.
Toyota Chaser автомобили
Для них цены рассчитываются со сборкой во Владивостоке, без ПТС! Если вы хотите посмотреть не статистику, а варианты с ближайших торгов авто на аукционах Японии, воспользуйтесь подразделом «аукционы он-лайн». По вашему запросу мы рассчитаем вам окончательную стоимость любого автомобиля на заказ из Японии во Владивостоке.
Вниманию представлены машины, которые проданы за последние 3 месяца. К каждому автомобилю идёт аукционный лист, описание, фотографии и цена уже во Владивостоке со всеми расходами и ПТС. В некоторых случаях она может рассчитываться автоматом не точно, связывайтесь с менеджерами для консультации!
Необходимый объем масла для замены варьируется в зависимости от двигателя и доходит до 5. Замена обойдется в 400 рублей.
Стоимость свечей для 4х цилиндрового мотора по 160 рублей за штуку в среднем, а замена обойдется в 400 рублей. Стоимость свечей для шестерок составляет порядка 500 рублей за свечу с двойным электродом и 300 рублей за классический одноэлектродный вариант, а замена обойдется порядка 1500 рублей так как нужно снимать впуск, заодно плюсуйте прокладку впускного коллектора за 250 рублей. Ну про навесное особенно не о чем говорить, всё надежно и беспроблемно. Разве что общей для всех старых машин является проблема с генератором, благо переборка или покупка контрактного в среднем не превышает 5000 рублей. А вот замена генератора на этой машине процедура трудоемкая и обойдется не менее чем в 2500 рублей. Ну о кузове тоже особенно нечего сказать, кроме того, что он чертовски хорош. Ну нет проблем с кузовом у этих машин и всё тут.
Теперь поговорим о прочих проблемах. Хотя по большому счету и нет ничего особенного, что могло бы заставить вас потратить деньги. Ну бывает трескается панель в салоне, но тут либо забивают, либо справляются подручными средствами, кто-то жалуется на стуки суппортов, но и тут цена вопроса 3 копейки. В редких случаях возникают проблемы со стеклоподъемниками. Сам механизм в сборе выйдет вам в 3000р, а замена не более 1000р. Да, разве что еще иногда выходит из строя подвесной подшипник кардана. Сам подшипник обойдется вам в среднем 2000 рублей, а его замена тысячи в 1.
Также среди прочих трат стоит конечно упомянуть страховку и транспортный налог.
Toyota Chaser, которую владелец Вадим зовет «шоколадкой», появилась у него в 2015 году после экзотичной Toyota Verossa. Собственно, Chaser тоже не должен был задерживаться надолго, но никак не продавался и в результате «вынужденно» остался у Вадима. Через полгода — как ни удивительно, с подачи супруги — Вадим решился на стайлинг. Естественно, стайлинг тогда ограничился запиленными пружинами, но и этого вкупе с одолженными у друзей колесами хватило для участия в первом в жизни фестивале. Отпиливая с друзьями пружины, Вадим еще не понимал, во что ввязывается… Техника Как это часто бывает, итоговый результат радикально далек от того, что планировалось изначально. С учетом занижения были заменены рычаги и раскатаны крылья, а в довершение внешней картины куплены диски Volk Racing CE28 шириной 10,5J. Звук стокового 1JZ-GE в 200 л.
Однако такая конфигурация пробыла на Chaser не очень долго. Поскольку автомобиль было решено оставить на статичной подвеске, без пневмоэлементов, «винты» Final Conexxion были заменены на BC Racing DS Series — самую жесткую серию ВС, имеющую 30 регулировок жесткости хода штока. Для более чёткой настройки работы подвески передние верхние рычаги заменили на детали от Cusco с регулируемым положением шаровой, а также установили комплект задних регулируемых рычагов на полиуретане. Винтовые стойки позволяют занизить машину, сохраняя при этом кинематику подвески, что делает возможными поездки на дальние расстояния. Благодаря специфике многорычажной подвески, отрицательному развалу и грамотным доработкам из Chaser получился жизнеспособный на дороге проект без классического контакта колес с арками: при наезде на неровности колесо, как и положено, уходит в арку. Трудоемко и затратно, зато сравнительно практично! Снаружи и внутри В поиске своего стиля Chaser прошел путь от массивных обвесов до минималистичной гармонии. Сначала казалось, что машина должна быть огромной и широкой, но уже после сезона 2015 года всё поменялось.
Плата за внешность была неоправданно высока: за лето пришлось трижды чинить бампер, потому что он разбивался на куски, которые приходилось стягивать хомутами. Вадиму это надоело, и уже в следующем году было принято решение о кардинальной смене внешнего вида. Для начала автомобиль полностью перекрасили — собственно, так Chaser и стал «шоколадкой». Взяв за основу коричневый «хамелеон» и добавив в него ксералика, Вадим получил формулу идеального цвета. Позже машину в связи с переездом погрузили в контейнер и отправили в Москву. Диски нашлись не сразу: японские аукционы предательски молчали, но Вадим не сдавался и уже в декабре получил комплект колёс прямиком из Сургута. Параметры были смешные, поэтому диски пересобрали с новыми полками и получили 10 дюймов ширины спереди с вылетом 15 мм и полкой в 3,5 дюйма, а сзади 11 дюймов с вылетом 24 мм и полкой в те же 3,5 дюйма. Весной колёса встали на Chaser, тогда же добавился развал -6,5 градусов спереди и -8,5 сзади.
Toyota chaser gx100 отличия от jzx100 Чайзер гораздо чаще других машин называют "убийцей ВАЗов" в том плане, что покупка Чайзера - это гораздо более понятный шаг, чем покупка ведра с болтами. Конечно, я говорю не о 25 регионе, где покупка Калины резко выделит вас из серой массы праворукого секондхенда :- , поговорим о европейской части - насколько реально найти хороший Чайзер, расколдовывать его фары, смириться с возможным гонением на праворукие машины и проблемы с ожиданием запчастей, когда ВАЗ можно просто пойти и купить!? Что такого есть в Чайзере, чего нет в Ладе? Блин, вааще-то в Ладе ничего нет от Чайзера, но в рамках этой статьи мы об этом умолчим. Больше всего говорят о безопасности Чайзера по сравнению с тазами, особенно в реальных авариях. И о самой идеологии Чайзера - это заднеприводной седан бизнесс-класса со спортивным характером, как раз то, что в душе хотят покупатели новых Лад. К сожалению, объёмы продаж Чайзеров и Лад дают однозначный ответ, что покупает большинство, давайте посмотрим, что имеет меньшинство: Предыдущие поколения Чайзеров до нас не дошли, вроде бы, это были очень красивые и элегантные машины, с мощными двигателями и даже кузовами "купе". Не знаю, за свою жизнь в европейской части страны я их не видел, может быть, кто-нибудь расскажет мне, это японцы их не охотно продавали или наши барыги их не охотно покупали, но "рогатых" Чайзеров я что-то не застал.
Для интереса залез сейчас на авто. Наверно, померли все же, так как давно я их уже и на улицах не встречаю. Благодаря периоду экономики "мыльного пузыря" качество японских автомобилей стало лучше, это отразилось и на Chaser: качество этого поколения модели выше, чем у прежнего. Для выражения этой разницы больше всего можно упомянуть то, что все изменения, произошедшие в те годы, стали базисными. Планировалось, что литые колесные диски на автомобилях эт ой модификации будут отличать его от автомобилей других версий. Вместо старых дизелей теперь был всего один - 2L-TE 97 лошадей , с турбиной, который в России очень быстро умирал, но их и везли к нам крайне мало! Сейчас машины в этом кузове стоят чуть дороже новых классических Жигулей, но давайте прикинем, реально ли найти хороший экземпляр - с учетом запретительных пошлин для семилеток в 2001 году, это будет либо конструктор, либо экземпляр уже 8 лет живущий в России! А что-то мне подсказывает, что даже конструктор, но в хорошем состоянии, вам по цене новых жигулей не отдадут!
Значит, переходим к следующей 100-й модификации 1996-2001 : Середина девяностых была годами тяжелейшего спада в автомобильной промышленности и у Тойоты просто не хватало денег на модификацию всех семейств, то время как у Toyota Mark II произошла полная смена имиджа, Chaser по-прежнему продолжал выпускаться в 100-м кузове, который, как и ранее, отличала спортивная направленность. Добавили немного опций для модификации Tourer, например, "метлу" - дворник заднего стекла, для седанов это мега крутая опция и в наши дни! Внутренняя "начинка" этой модификации не отличается от других. В TOURER V имеются разного размера передние и задние колеса, ксеноновые фары, противотуманки, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическая коробка передач с возможностью переключать передачи вручную. В моделях модификации TOURER S на фото в отличие от прежних и предыдущих моделей установлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Я изучил объявления по этим машинам в районе 300 тыс. Конечно, они реально лучше тазов, НО.
Стоимость содержания Chaser VI X100
Брутальный Chaser Tourer.V JZX100 — пост пикабушника jounerysid. Смотрите подробнее на сайте chaser jzx100 с Фото, характеристиками, описанием и ценами. Чайзер 100 турбовый. Toyota Chaser 100 неон. Ну бюджет есть ли где хорошие,в дроме или авито или е1,подскажите мне =).