Средняя зарплата для профессии стюардесса в Москве и Московской области: 150 000 рублей. одна из самых распространённых среди «небесных» профессий. Региональные российские авиаперевозчики обещают своим стюардессам зарплату в 24 000–55 000 RUB, чартерные вроде «Азур эйр» — 32 000—58 000 RUB.
Зарплата стюардесс российских и зарубежных авиалиний
Я не хочу, чтобы люди думали, что стюардессы приносят чай, кофе, мясо или рыбу: главная обязанность бортпроводников — обеспечение безопасности пассажиров на воздушном судне. Если что-то идет не так, мы отвечаем за это головой. Когда мы приходим в самолет, проверяем наличие аптечек и огнетушителей, работу трапов и другого оборудования. Все должно быть четко, ведь ты отвечаешь за жизни людей.
Если на борту возникают нештатные ситуации, то после приземления начинаются разбирательства — судебные в том числе. Даже если в произошедшем виноват сам пассажир, вина ляжет на бортпроводников. Мне повезло, и за время моей работы серьезных происшествий на борту не было.
Правда, однажды пассажир покурил в туалете самолета и выбросил бычок в мусорный бак. Конечно, он получил от нас выговор и строгое предупреждение: если ситуация повторится, пассажира сдадут в полицию в аэропорту по месту прибытия. Но позже случилось небольшое возгорание.
Мы успешно его потушили и не допустили возникновения опасности для пассажиров и полета. Мы долго обсуждали эту ситуацию на постполетном брифинге, думали, как впредь не допустить подобных случаев, анализировали наши ошибки и, конечно, получили от начальства строгий выговор. Если длительность рейса меньше восьми часов, то экипаж остается в самолете.
Мы провожаем пассажиров, проверяем забытые вещи, принимаем уборку, потом сразу же принимаем новых пассажиров и улетаем обратно. Если рейсы прошли хорошо, то рабочий день стюардессы завершается после команды старшего бортпроводника. Экипаж везут в здание аэропорта, где проходит постполетный брифинг: мы анализируем наши ошибки, нештатные ситуации, нам сообщают, сколько часов мы налетали, и расходимся по домам.
Если же длительность рейса превышает восемь часов, экипаж размещают в городе прибытия. Мы провожаем пассажиров, проверяем, нет ли в салоне забытых вещей, пломбируем оборудование, заполняем необходимую документацию и приводим самолет в порядок. Затем мы сдаем свои позиции старшему бортпроводнику, а самолет закрывают и оставляют на стоянке.
Экипаж везут в здание аэропорта через служебный вход, где мы проходим паспортно-визовый контроль. Наши вещи просматривают, как и вещи пассажиров, просто это происходит в отдельном коридоре, обычно без очереди и чуть более лояльно — к примеру, до нас не будут докапываться, если обнаружат маникюрные ножницы в ручной клади. Но в целом для экипажа действуют те же правила, что и для всех пассажиров.
Затем мы отправляемся на постполетный брифинг, а после него экипаж отвозят в отель. Как правило, нас заселяют в небольшие, чаще всего нетуристические гостиницы, где в основном живут бортпроводники нашей и иногда других авиакомпаний. Экипаж знает, сколько дней проведет в том или ином городе: возможно, мы только переночуем и улетим на следующий день, а может, у нас будет пара дней и мы сможем здесь погулять.
Выходные бортпроводников рассчитываются не по дням недели, а исходя из длительности рабочего времени. Может получиться так, что твой выходной день начинается в шесть утра и заканчивается в шесть вечера, а к 20:00 тебе нужно быть на работе. За это время тебе нужно поспать, прийти в себя и доехать до аэропорта.
На отдых дают в два раза больше времени, чем длительность выполняемого рейса. Праздников у бортпроводников нет: они всегда работают. Карьерный рост в Аэрофлоте казался для меня чем-то сложным и непонятным: нужно было налетать определенное количество часов, сдать языковой экзамен.
И спустя два года я ушла работать в Трансаэро — там все было попроще. Трансаэро тогда был второй по значимости компанией, вызывающей у меня доверие. Но там моя карьера тоже не сложилась, хотя география полетов была лучше и возможностей больше.
Мне хотелось чего-то большего — работать в лучшем классе, летать по лучшим направлениям. Я знала, что могу сдать языковой экзамен, пройти обучение, но поскольку я была новым сотрудником, мне нужно было налетать определенное количество часов. Я была не готова доказывать что-то работодателю и начинать все с нуля.
После Трансаэро я ушла в Nordwind Airlines — небольшую российскую чартерную авиакомпанию. У нее основной летный сезон — с мая по октябрь. Мы возили пассажиров в курортные страны вроде Турции и Таиланда.
В одной из командировок про наш экипаж попросту забыли: самолет был неисправен, его отправили на ремонт, а нас в гостиницу. Мы писали, звонили в авиакомпанию, и в итоге пробултыхались в Турции в течение трех месяцев. В чартерной компании работать прикольно: ты всех знаешь, все знают тебя.
Это своеобразная семья. Периодически ты летаешь с одними и теми же людьми, начинаешь дружить с ними, видишься в командировках. Но кроме плюсов есть и минусы.
В большой авиакомпании ты — просто рабочая единица, в чартерной — рабочая единица, о которой все всё знают: куда ты посмотрел, сходил и так далее. Все любят поболтать и посплетничать, а мне это не нравилось. О себе можно было узнать много неожиданных подробностей.
Затем я прошла сложный кастинг в Emirates, но летать туда не пошла: по контракту ты должен долгое время жить в ОАЭ, не выезжая домой. У Emirates очень суровое собеседование: четыре этапа, и все на английском. Я переживала, готовилась, хотя у меня хороший уровень английского.
Затем я решила уйти по контракту в испанскую авиакомпанию Iberia: полгода работаешь — полгода отпуск. Я жила в Испании, летала в основном в Азию, но и в Россию рейсы были. После этой работы я поняла, что окончательно устала.
В первый Новый год, который я справляла не в воздухе, а на земле, я не понимала, что люди делают две недели каникул. В принципе, мне была не нужна карьера стюардессы: я лишь хотела накопить денег на квартиру и путешествовать. Кстати, как это ни странно, за время работы бортпроводником мне лишь раз отказали на собеседовании — и это была авиакомпания «Татарстан».
Красный лак и одна форма на три года Стюардессы стараются поддерживать себя в форме, потому что во многих авиакомпаниях существуют требования к внешнему виду. Понятно, что никто не заставляет тебя быть 90-60-90, но пожелания работодателей к комплекции есть. Это элементарно объясняется необходимостью маневрировать и порхать с тележкой в узких проходах.
Вдобавок, если ты следишь за своим здоровьем, оно дольше служит. Летная профессия накладывает отпечаток с точки зрения вредности. Если не следить за питанием, не заниматься спортом, не то что поправишься — просто потеряешь здоровье, а значит, и возможность летать.
Стандарты внешнего вида стюардесс Аэрофлота были вполне обычными — неяркий макияж, волосы в пучок, аккуратный маникюр. Для сравнения: в Трансаэро нужно было носить красную помаду и красный лак — неважно, идут они тебе или нет. Парни должны быть гладко выбриты и коротко стрижены.
Бородатых бортпроводников и пилотов вы не встретите: это связано с техникой безопасности. При возникновении нештатных ситуаций, связанных с горением, экипаж должен надеть специальные дымозащитные капюшоны и маски. Если у тебя борода, защита не сможет плотно прилегать к лицу и шее, что нарушит ее герметичность.
Ты не сможешь потушить задымление и спасти людей от пожара. За чистотой формы бортпроводники следят самостоятельно, отдают ее в химчистку. У каждой авиакомпании — свой комплект одежды, он бывает летним и зимним.
Но в любой из них обязательно входят шарфик с символикой авиакомпании, рубашка, пилотка, пиджак, юбка, фартук для раздачи питания, где-то еще выдают брюки и жилеты.
Есть необходимость ходить проверять, не заснули ли пилоты. Ну и о минусах работы. Обратите внимание на следующее видео Если вы работаете стюардессой, обязательно поделитесь своим мнения об условиях работы и уровне заработных плат на международных и внутренних рейсах на сегодняшний день. Сделать это можно в форме комментариев, которая находится под этой статьей. Похожие статьи.
До этого я два года работала в других российских авиакомпаниях. Спустя два года мне удалось вырасти до старшего бортпроводника, а последние девять лет я работаю на должности инструктора. Главный мой совет — найти ту авиакомпанию, где вы сможете развиваться и при этом чувствовать себя комфортно, адаптировать график под себя и свои нужды. Больше всего в профессии и непосредственно моей работе мне нравится разнообразие задач. Помимо полетов, я курирую группу из 35 бортпроводников, по сути выступаю ментором: консультирую и помогаю по любым рабочим вопросам. Кроме этого, я провожу проверки во время полетов, отмечаю возможные ошибки, контролирую соблюдение всех требований. Я постоянно в движении: за столько лет работы она мне ни капли не надоела как раз за счёт своей динамичности. Я думаю, что профессия будет востребована всегда. Люди всегда будут путешествовать и летать, а без бортпроводников это невозможно. Фото Какие требования предъявляют работодатели Грамотная речь, безупречный внешний вид, внутренняя культура — все это часть работы бортпроводника. Обязательное условие — пройти врачебно-летную экспертную комиссию ВЛЭК. На ней врачи заключают, позволяет ли ваше здоровье летать на постоянной основе. Если нет опыта работы, то обычно принимают соискательниц от 18 до 28 лет. Иногда верхняя граница варьируется до 35 лет в зависимости от авиакомпании.
Вместе с тем выдается свидетельство, которое пригодится для последующего трудоустройства. Социальный пакет. Оплата языковых курсов за счет авиаперевозчика. Разрешается пройти обучение по английскому или другому языку. С хорошим уровнем появится возможность перейти на работу по частным рейсам, с клиентами из элиты, что приведет к весомым заработкам чаевым. Профессия идеальна для молодых и амбициозных людей, любителей путешествовать и стремящихся заработать деньги для личных целей. Вот некоторые из них: Стрессовые условия. Чрезмерные физические нагрузки. Добавляется перегрузка во время полета, влияние смены часовых поясов. Высокая самодисциплина. Помимо того, что у стюардов не должно быть плохих привычек, они обязаны выглядеть опрятно, ухоженно, дружелюбно. Постоянный самоконтроль отражается в других аспектах жизни, получается, что живешь по собственному графику, который сильно отличается от членов семьи. Не всем везет с карьерой. Кому-то не хватает терпения выдержать нагрузки, за что еще вначале платят мало.
🏙️ Топ-10 городов по количеству вакансий бортпроводника/стюардессы
- Мне бы в небо: кто такие бортпроводники и сколько они зарабатывают
- Сколько зарабатывают стюардессы Аэрофлота, S7, Победы, Utair в России
- "Аэрофлот" с 1 сентября повысит зарплаты бортпроводникам
- Особенности профессии
Зарплаты стюардесс
В среднем ежемесячная зарплата стюардессы, которая только устроилась на работу, небольшой — порядка 30 тысяч рублей. Главная» Новости» Средняя зарплата в москве стюардессы. В 2019 году в России стюардессы зарабатывают так: неопытная бортпроводница начинает свою карьеру с минимальной зарплаты – от 15 000 до 20 000 рублей в среднем. Заработная плата стюардессы, осуществляющей свою деятельность на территории Москвы, на начальном этапе карьеры в среднем составляет 40-50 тыс. руб.
"Аэрофлот" с 1 сентября повысит зарплаты бортпроводникам
Есть также премия за ЗОЖ здоровый образ жизни. Её выдают тем, кто не не берёт больничный. Без санкций в год можно взять только один отпуск по болезни — не больше недели. Из-за этого сотрудники выходят на работу заболевшие. Заболеть при этом легко, отмечают сами бортпроводники, потому что иммунитет падает из-за условий труда: ненормированный график, хроническая усталость, необходимость встречать гостей без верхней одежды и сезонной обуви даже в морозы. Из переписок редакции «Все работы хороши» с сотрудниками «Победы» Штрафуют тем временем за опоздания даже на 1 минуту , забытые вещи пассажиров, неправильный маникюр, допуск сверхгабаритной клади на борт нужно завести акт , включённый телефон с момента брифинга до дебрифинга начальство иногда специально проводит прозвоны. Слова «штраф» при этом в компании нет — это депремирование. Рабочий день График составляют на месяц, но могут изменить его в любой момент в целях «производственной необходимости».
В аэропорт нужно прибывать за 1,5 часа до вылета для проверок, а также брифинга, где сотруднику зададут два вопроса: часто задаваемый и один из корпоративного сборника например, «Как определить, приобретал ли клиент услугу выбора кресла». Тех, кто не ответит, должны подменять специалисты из резерва, но из-за текучки этого не делают. Скорее всего, человека отправят на обучение или проверку знаний уже после полёта. Место на борту, где бортпроводники могли бы пообедать, не оборудовано — нет даже шторок. Есть перед пассажирами запрещено, поэтому они договариваются друг с другом: один пытается перекусить, другой — прикрывает его, чтобы никто не увидел, рассказали опрошенные сотрудники. Если у бортпроводника сломалась, например, печь, в которой он должен разогреть еду для пилота, приходится включать смекалку. Из переписок редакции «Все работы хороши» с сотрудниками «Победы» На высадку пассажиров отводится 5 минут.
Если даже один клиент будет тормозить, он задержит не только отправку автобуса, но и загрузку новых пассажиров. Оштрафуют за это бортпроводников. Уборкой на борту занимаются сами бортпроводники — на это тоже дают 5 минут: за это время нужно пропылесосить в салоне и почистить уборную. Так как времени мало, бортпроводники начинают «мыть туалеты на снижении». Моющих средств у них нет — всё протирают салфетками, которые есть в самой уборной, смоченными водой.
С другой стороны, если сотрудник с опытом работы хочет получить должность выше в другой компании, то ему придется начать восхождение по карьере «с нуля». Но менять авиакомпанию бывает полезно: чем она больше и престижнее, тем больше рейсов и выше зарплата. С хорошим опытом и знанием языков можно устроиться и в международную авиакомпанию.
До этого я два года работала в других российских авиакомпаниях. Спустя два года мне удалось вырасти до старшего бортпроводника, а последние девять лет я работаю на должности инструктора. Главный мой совет — найти ту авиакомпанию, где вы сможете развиваться и при этом чувствовать себя комфортно, адаптировать график под себя и свои нужды. Больше всего в профессии и непосредственно моей работе мне нравится разнообразие задач. Помимо полетов, я курирую группу из 35 бортпроводников, по сути выступаю ментором: консультирую и помогаю по любым рабочим вопросам. Кроме этого, я провожу проверки во время полетов, отмечаю возможные ошибки, контролирую соблюдение всех требований. Я постоянно в движении: за столько лет работы она мне ни капли не надоела как раз за счёт своей динамичности. Я думаю, что профессия будет востребована всегда.
Люди всегда будут путешествовать и летать, а без бортпроводников это невозможно. Фото Какие требования предъявляют работодатели Грамотная речь, безупречный внешний вид, внутренняя культура — все это часть работы бортпроводника. Обязательное условие — пройти врачебно-летную экспертную комиссию ВЛЭК.
Задача школы бортпроводника — подготовить специалиста, способного справиться с любой ситуацией в воздухе. Если сотрудница зарекомендовала себя хорошо, то ее допускают до работы в бизнес-классе. Затем ее могут назначить на руководящую должность в кабинном экипаже на рейсе — старшего бортпроводника. Самые высокие ступени — бортпроводник-инструктор и старший бортпроводник-инструктор. Они могут не только совершать полеты, но и обучать специалистов в учебном центре. Строить карьеру «горизонтально» и менять авиакомпанию бывает сложнее. С одной стороны, на собеседовании у соискателей с опытом работы больше шансов. С другой стороны, если сотрудник с опытом работы хочет получить должность выше в другой компании, то ему придется начать восхождение по карьере «с нуля». Но менять авиакомпанию бывает полезно: чем она больше и престижнее, тем больше рейсов и выше зарплата. С хорошим опытом и знанием языков можно устроиться и в международную авиакомпанию. До этого я два года работала в других российских авиакомпаниях. Спустя два года мне удалось вырасти до старшего бортпроводника, а последние девять лет я работаю на должности инструктора. Главный мой совет — найти ту авиакомпанию, где вы сможете развиваться и при этом чувствовать себя комфортно, адаптировать график под себя и свои нужды. Больше всего в профессии и непосредственно моей работе мне нравится разнообразие задач.
По данным статистики, средняя зарплата по стране составляет около 35 000 рублей. Зарплата в РФ Прежде чем коснуться уровня заработных плат, выделим критерии, которые влияют на размер получаемого дохода: образование; типы перелетов и количество отработанных рейсов; профессиональный стаж работника; знание иностранных языков. При расчете зарплаты учитывается и то, в каком классе работает бортпроводница. Обслуживать пассажиров в бизнесе доверят не каждому сотруднику, здесь необходим соответствующий опыт, который и оплачивается выше. В 2019 году в России стюардессы зарабатывают так: неопытная бортпроводница начинает свою карьеру с минимальной зарплаты — от 15 000 до 20 000 рублей в среднем. Только наработав необходимый стаж и имея за плечами багаж летных часов, женщины начинают зарабатывать от 80 000 до 100 000 рублей. Теперь рассмотрим зарплату бортпроводниц в разных российских компаниях.
Бортпроводница российского бизнес-джета раскрыла реальную зарплату стюардесс
Средняя зарплата бортпроводника/стюардессы в апреле 2024 года по данным составляет: 76 874 руб/месяц. Средняя зарплата бортпроводника/стюардессы в апреле 2024 года по данным составляет: 76 874 руб/месяц. «Аэрофлот» планирует повысить зарплаты бортпроводникам и пилотам, сообщил гендиректор авиакомпании. Вакансия Бортпроводник (первоначальная подготовка) в компании Аэрофлот. Зарплата: от 100000 ₽. Москва.
«Аэрофлот» заявил о намерении увеличить зарплату бортпроводников
Вывод: перспективы на небесах Работа стюардессы - это не только возможность путешествовать и видеть мир, но и шанс начать успешную карьеру с хорошими доходами. Не забудьте подписаться на канал, поставить лайк и поделиться статьей!
Кстати, предел всё равно есть — по закону больше 90 часов в воздухе проводить нельзя. Средняя зарплата в России для бортпроводников всех уровней составляет 80. Сколько получают стюардессы разных авиакомпаний России и мира Ну и отдельно скажем о факторе работы в различных авиакомпаниях. Если выше мы сказали, что средняя зарплата по всем перевозчикам составляет 80 тысяч, то, например, в авиакомпании Победа бортпроводники получают в среднем за месяц уже 93 тысячи — сказываются ежегодные премии, надбавки от компании за стаж и налёт в часах, а также прибавки за редкие международные рейсы и за вредность полётов.
У Аэрофлота ещё больше: за месяц у них выходит 113. У S7 получилось что-то среднее — 97 тысяч в месяц, но даже такие топовые для России компании по сравнению с зарубежными платят совсем скромно: средний месячный заработок стюардессы в немецкой «Люфтганзе» в пересчёте на российскую валюту составляет 270 тысяч рублей, а в турецкой «Туркиш Эйрлайнс» — почти 170 тысяч рублей. Что нужно, чтобы стать стюардессой в России в 2024 Ответим на примере «Победы»: чтобы стать стюардессой, нужно пройти отбор, после чего закончить трехмесячное обучение со стипендией 20 тысяч рублей. Дальше последует трудоустройство, а за ним — всё то, что мы перечислили выше: карьерный рост, соцпакет, отпуск от 42 до 70 дней и почти бесплатные авиабилеты как для себя, так и своих родственников, в любую точку мира. Отметим, что беременных стюардесс не увольняют хотя в России за беременность и в принципе нельзя никого уволить , а просто переводят из самолёта в наземный штат.
После декрета они проходят «освежающий курс», чтобы легко вспомнить все нюансы работы в воздухе. Стюардессы в социальных сетях Ну а задать дополнительные вопросы, если они у вас остались, можно тем бортпроводницам, которые активно ведут свои социальные сети. Например, вы можете пообщаться с Лизой Ермиловой — бывшей стюардессой «Победы», которая в лёгкой и весёлой форме рассказывает как про свою нынешнюю жизнь, так и про истории из стюардского прошлого.
Еще несколько лет назад у нее был насыщенный рабочий график с внутренними и заграничными рейсами. В период пандемии Светлана и ее коллеги пытались всеми силами сохранить рабочие места. Сотрудники были готовы по очереди сидеть в недельном отпуске за свой счет. По словам бортпроводницы, для компании это выгоднее, чем платить компенсацию за сокращение.
Сейчас оно значительно уменьшилось из-за сокращения рейсов. Бонусов за заграничные рейсы и доплат за переналет сейчас нет. Кроме того, систему льготных билетов для самостоятельных путешествий в другие страны частично отменили», — пожаловалась сотрудница авиакомпании. Тогда она надеялась, что ситуация улучшится.
Не забудьте подписаться на канал, поставить лайк и поделиться статьей!
Бортпроводница российского бизнес-джета раскрыла реальную зарплату стюардесс
Сколько зарабатывают бортпроводники в Москве и других регионах России? Предложения работы в Москве по запросу бортпроводник от прямых работодателей. Главная» Новости» Средняя зарплата стюардесса в россии. Средняя зарплата бортпроводника этого холдинга начинается с 40 000–55 000 рублей.
Набор бортпроводников
«Аэрофлот» планирует увеличить зарплаты бортпроводникам. Главная» Новости» Средняя зарплата стюардесса. «Аэрофлот» планирует повысить зарплаты бортпроводникам и пилотам, сообщил гендиректор авиакомпании. Стюардесса Юлия также уточнила, что помимо зарплаты она получает суточные в размере от 50 до 100 евро, обычно этого хватает на ужин в одном из европейских ресторанов. #дашаребенок #dasharebenok Кликай: рассказываю про свой опыт полётов: заработная плата в авиации в пандемию и сейчас, что в. Сколько зарабатывают стюардессы в Москве в сравнении с другими городами.
«Аэрофлот» планирует увеличить зарплаты бортпроводникам
| Так ли все безоблачно — сколько зарабатывает стюардесса в России в месяц | В среднем зарплаты стюардесс в 2023 году в России такие: Москва – 95,4 тыс. руб. |
| Аэрофлот: зарплата стюардесс в 2023 году | «Аэрофлот» с 1 сентября повысит зарплату бортпроводникам компании, они будут получать от 100 тысяч до 150 тысяч рублей. |
| Как прожить на эти деньги| ЗАРПЛАТА СТЮАРДЕСС Aeroflot В МОСКВЕ|2023 - YouTube | Итого Региональные российские авиаперевозчики обещают своим стюардессам зарплату в 24 000–55 000 RUB, чартерные вроде «Азур эйр» — 32 000—58 000 RUB. |
| Сколько получает зарплату стюардесса Аэрофлота, S7, UTair, Победа в России, Мире | #дашаребенок #dasharebenok Кликай: рассказываю про свой опыт полётов: заработная плата в авиации в пандемию и сейчас, что в. |
Зарплата стюардессы в Москве и России в 2024 году
Найдите работу "бортпроводник" В нашей базе бесплатно доступны 21 вакансия в Москве. "Аэрофлот" намерен увеличить зарплату бортпроводников, заявил гендиректор "Аэрофлота" Михаил Полубояринов. Средняя зарплата стюардессы в России в Аэрофлоте, S7, Utair и других компаний. По данным, средняя зарплата Бортпроводника в Москве за 2023 год ‒ 139 375 рублей. Какова средняя зарплата бортпроводника в России и сколько платят стюардессам в мире в 2022 году.