Продажи модели Toyota Supra в первом квартале 2024 года сократились на 44,4 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, упав с 871 до 484 проданных экземпляров.
Статистика по месяцам
- ЛЕГЕНДАРНАЯ TOYOTA SUPRA ВЕРНУЛАСЬ
- Рекомендуем
- 2024 Toyota GR Supra |
- Любовь с первого взгляда
Toyota SUPRA Купе, выпуск 2019-2023 гг, 5 поколение
Официальная статистика продаж в России автомобиля Toyota Supra за 2022 год с графиками и сравнениями. Toyota сделала Супру для драг-рейсинга. The 2024 Toyota Supra comes in 4 configurations. Из документа следует, что Supra получит турбомоторы, которые в модельном ряду БМВ обозначают индексами 20i, 30i и 40i. Toyota supra drom на маркетплейсе Toyota 7188 предложений от 362 поставщиков по ценам от 590 ₽ до 6 345 000 ₽ Оперативная доставка в Москве! Сотрудники журнала Car and Driver решили сравнить новую Toyota GR Supra 2020 модельного года с Toyota Supra предыдущего поколения, которая продавалась в США с 1993 по 1996 год.
5 фактов о культовом в Приморье спорткаре Toyota Supra
Мест — два, двигатель — спереди, привод — задний. Что ещё нужно энтузиасту? Ах да, кто-то 17 лет ждал доступных цен. Что ж, в Японии продажи начнутся весной и прайс-листа нет, в Америке — летом, но расценки известны. Цена действительно доступная, если сравнивать с той же BMW Z4. Родстер sDrive20i с турбочетвёркой 197 л.
Захочет ли кто-нибудь подступаться к нишевой «японке» в нашей стране? Внезапно российский офис Тойоты официально пообещал привезти Супру к нам в течение 2019 года. Подробностей пока нет. Нельзя сказать, что салон полностью скопирован с BMW, хотя основная архитектура та же, а руль и шайба-селектор — явно баварские. У «зетки» передняя панель огранена и развёрнута к водителю, а тут вытянута в струнку.
По центру стоит дисплей на 8,8 дюйма. Вокруг кожа, алькантара, углеволокно. Шасси стойки McPherson и многорычажка с идеальной развесовкой по осям у моделей общие. Предусмотрен активный дифференциал. Тормоза Brembo с четырёхпоршневыми суппортами тоже есть у обеих.
На рынке США адаптивная подвеска с режимами Normal и Sport идёт «в базе», как и 19-дюймовые колёсные диски, хотя в Японии есть варианты на 17 и 18 дюймов. Производить Супры доверено австрийскому заводу компании Magna Steyr в Граце, уже выпускающему «зетку».
Toyota расширила линейку Supra с момента её появления в 2020 году, добавив опцию механической коробки передач к 3-литровым рядным шестицилиндровым двигателям с турбонаддувом для моделей 2023-го модельного года, что не смогло замедлить тенденцию к снижению продаж. Автопроизводитель также представил модель 45th Anniversary Edition 2024 года, которая стоит 66 370 долларов и поставляется со специальной краской Mikan Blast, 19-дюймовыми чёрными колёсами и регулируемым задним антикрылом.
За основу проекта владелец взял собственную Toyota Supra 1990 года выпуска.
В процессе тюнинга серийное купе оснастили разработанным обвесом, а также передним и задним бамперами, выполненными в стиле Lamborghini Reventon. Кузов автомобиля был полностью окрашен в серый цвет. В результате кустарных доработок пропорции самодельного автомобиля заметно отличаются от оригинального итальянского суперкара.
Toyota would only say that any engine would be a non-hybrid petrol unit mounted aft of the front axle. The bump on the rear deck is also reminiscent of the last-gen Supra. Perhaps most importantly, the FT-1 represents a new direction for Toyota itself. Akio Toyoda is one of us, an enthusiast and racer himself.
Upcoming models will benefit as well, and with fewer cooks in the kitchen each car can now stay truer to its core mission.
#Toyota случайно опубликовала фотографии новой «Супры» —
Review the 2021 Supra crash safety ratings from the IIHS and NHTSA to see how well passengers are protected in front, rear and side impact collisions. Этот конкретный экземпляр легендарной Toyota Supra поколения А80, по всей видимости, прошел все возможные этапы тюнинга. Toyota Supra попала в аварию при выезде на хайвей. Кстати, на европейском рынке новая Supra тоже оказалась не слишком популярной: в 2020 году там продано 947 машин. Самый полный каталог о продаже автомобилей Toyota Supra в России.
Обзор 3.0 литровой Toyota GR Supra 2022
последние новости, обзоры экспертов, тест-драйвы и последние релизы. View the 2024 Toyota Supra reliability ratings and recall information at U.S. News & World Report. На российском сайте Toyota начался обратный отсчет до старта предзаказа Toyota Supra нового поколени. Право приобретения такой «Супры» будет разыграно в лотерею среди всех желающих в начале сентября 2022 года. Toyota Supra: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля.
Toyota завершила продажи культового спорткара в России
Ожидается, что новую Supra Toyota презентует в январе на автосалоне в Детройте. Российский дрифтер Никита Шиков — о процессе создания новой Toyota Supra для Russian Drift Series и её потенциале. На международном автосалоне в Детройте Toyota Motor провела презентацию возрожденной Toyota Supra. Главная» Новости» Toyota supra 2024. Supra Mironov ProMod Supra Mironov ProMod 1. Потом, к сожалению, по ряду причин, в соревновательной деятельности наступил долгий перерыв.
Самая новая тойота супра - 85 фото
Два года назад на Детройтском автосалоне компания продемонстрировала прототип спорткара новой генерации , а сейчас японские автомобильные издания сообщили некоторые любопытные детали проекта. При этом агрегат, который получит тойотовская новинка, будет развивать более 400 л. Разработку нового поколения Supra японцы ведут в сотрудничестве со своими коллегами из BMW. Основой модели станет то же шасси, что и у преемника родстера Z4.
Кольцевой участок для наших заездов выбрали небольшой — километра полтора, с короткими прямыми и связкой быстрых и медленных S-образных виражей. Первый ознакомительный круг я проезжаю, раскручивая мотор едва выше средних оборотов, и уже на них ощущается мощь рядной шестерки, подкрепленная двухпоточным турбокомпрессором BorgWarner.
И если взглянуть на характеристики двигателя в графическом виде, максимальный крутящий момент приходится на диапазон 1600—4500 об. Для конфигурации нашей трассы рабочие передачи они переключаются лепестками на руле получаются вторая и третья — и лишь в одном месте четвертая. В относительно спокойном режиме езды в Supra уже чувствуются быстрая реакция на газ и острота руля. Режимов настроек систем машины только два — стандартный и Sport, который активируется кнопкой на центральном тоннеле. В спортивном становятся жестче амортизаторы, острее реакция на газ, быстрее переключаются передачи в автоматическом режиме и меняется алгоритм блокировки дифференциала.
Мокрый занос На второй круг я пошел, уже загоняя до предельных 6500 об.
Задний дифференциал на моделях 1982 года имеет отношение 3,72:1. Независимая подвеска для всех четырёх колёс была специально настроена и разработана компанией Lotus.
Тормозная система Celica Supra включала четыре дисковых тормоза. По салону, это поколение имело стандартные электрические стеклоподъёмники, дверные замки и электропривод зеркал, а также регулируемое рулевое колесо. Кнопка центрального замка расположилась на центральной консоли рядом кнопками управления зеркалами с электрическим приводом.
Круиз-контроль является стандартным в этом поколении. В список опций включены автоматический климат-контроль , люк, двухцветная покраска кузова, пять динамиков в салоне, кассетная радиомагнитола. Имелся ключевой замок на лючке бензобака, люк и задний бампер окрашивались в чёрный цвет, вне зависимости от цвета кузова.
Кожаный салон был опцией для моделей L-type, на автомобилях P-type был доступен только тканевый салон. Единственным реальным изменением в двигателе стал переход от вакуумного регулятора к электронному управлению, но это не повлияло на мощность. Toyota изменила отношение задней передачи на 4,10:1 для P-type и на 3,73:1 для L-type.
Появилась дополнительная автоматическая коробка передач, четырёхступенчатая A43DL. Автоматической коробкой управляла отдельная электронная система ECT. Это позволяло водителю выбрать режим работы коробки при нажатии кнопки.
Прирост мощности был достигнут за счёт изменённого впускного коллектора и увеличения степени сжатия до 9,2:1 [6]. Другим заметным изменением в трансмиссии был переход к отношению 4,30:1 на заднем дифференциале.
Больше же она менялась технически — по двигателям. По японской традиции ориентированный на спорт либо как минимум на активное передвижение автомобиль был многолик.
В качестве базового предлагался 12-клапанный 105-сильный 1G-EU. Причем GEU ставился до 1993 года, до конца выпуска A70. Такой вот «спорт»… Впрочем, с самого начала Supra получала и турбоверсию этой «шестерки» — 185-, а с 1988 года 210-сильный 1G-GTE. На вершине же гаммы располагался вполне себе достойный атмосферный агрегат — 3,0-литровый 200-сильный 7M-GE.
Но тут надо знать, что и «снаряженка» автомобиля с разными агрегатами лежала в пределах 1350—1580 кг. Затурбовали 7M специально для Supra и другой двухдверной модели — Soarer. До 1988 года с него снимали 230 «лошадей», потом 240. Спортивный мотор и вовсе развивал 580 сил.
Кстати, та версия Supra с 267-сильным 3,0-литровым мотором называлась Turbo A, была выпущена в количестве 500 экземпляров и продавалась исключительно в Японии. Коллекционная редкость! Что же до участия в JTCC, то оно не задалось. Отдельные гонки Supra выигрывала.
Но в чемпионате тогда несколько лет подряд лидировал Ford Sierra — легкий и подвижный. А потом в Japanese Touring пришел 32-й Skyline… Один сезон — в 1987-м — купе участвовало в ралли. Напомним, что годом ранее запретили группу B, а в Toyota как раз готовили под нее среднемоторный прототип. Никакие сверхзадачи не ставились — Supra должна была всего лишь обеспечить заводскую команду работой в переходный период.
В салоне подобная Supra выделялась креслами Recaro и рулем Momo. Причем ее никак не лимитировали — выпускалась вместе со всеми. И у нас именно такая модификация. Понятно, что это была targa, то есть купе со съемной частью крыши между передними и задними стойками.
Toyota Supra
Причем Supra будут производить только в виде купе в отличие от Z4, для которого традиционно основной тип кузова — родстер. Точной информации о том, какими моторами планируют оснащать Supra, пока нет. В 2016 году исполнительный директор европейского отделения Toyota Йохан ван Зил намекнул, что спорткар будет гибридом, в котором реализуют инженерные решения от гоночного прототипа Toyota LMP1-Hybrid. В конце 2016 года авторитетное британское издание Autocar по своим каналам подтвердило информацию о том, что Супру оснастят гибридной силовой установкой. По сведениям ресурса, в состав установки войдет бензиновый V6. В августе нынешнего года другое известное издание из Англии — Top Gear — передало, что Supra может получить 4-цилиндровые моторы и гибридную полноприводную трансмиссию, в которой переднюю ось в движение будут приводить электродвигатели. Тогда же — в августе — на англоязычном интернет-форуме по Супре пятого поколения SupraMkV.
Проводка выполнена по армейским технологиям, которые хоть и недёшевы, но легки и надёжны. В качестве примера — авария на GT86, которая привела к пожару.
У машины выгорела половина подкапотного пространства, а дорогущие провода остались невредимыми. На GR Supra будут амортизаторы Feal Suspension с отдельной настройкой отбоя и сжатия, а подвеска — конечно, от Wisefab, признанного лидера в этой области для дрифтовых автомобилей. Причём с подвеской тоже не обошлось без приключений. Несмотря на то что BMW Z4 появилась на рынке ещё в 2018 году, геометрия подвески немецкого родстера отличалась от той, что оказалась у японского купе. Готового решения Wisefab не было, а сделать его надо было ещё до официальной премьеры GR Supra. Всё дело в том, что Toyota предоставила новую машину японцу Дайго Сайто задолго до официальной премьеры — пилот D1 GP, выступающий также и в RDS, получил уникальную возможность построить дрифт-кар в момент, когда базовая модель ещё не была рассекречена. Всего за 40 дней в Японии был построен дрифтовый спорткар, который показали чуть ли не одновременно с серийным. Материалы по теме Наш «Форсаж»: как кинофраншиза привела к нелегальным гонкам у МГУ и разогнала дрифт Стандартные детали в дрифтовой модели Стоит сказать отдельно о рулевом управлении.
Новый автомобиль Шикова строится при непосредственном участии специалистов заводского подразделения Gazoo Racing, которое занимается разработкой и постройкой гоночных автомобилей с участием в чемпионатах различного уровня. Полученный за долгие годы опыт в 2015 году решено было объединить под брендом Toyota Gazoo Racing и вывести за пределы автоспорта. Проект, который поддерживается лично президентом компании Акио Тойодой, в итоге и стал автором модели GR Supra. Инженеры, которые создавали серийную модель, дали ряд советов HGK Motorsport и порекомендовали использовать стандартный рулевой вал и стандартные же крепления сидений на кузове. Алюминиевый и регулируемый вал с установленным на рейке электроусилителем полностью устроил создателей дрифт-кара с точки зрения безопасности, веса и своих характеристик. Что до салазок, то в дрифтовых машинах часто место пилота смещается назад и для этого переносятся крепления сиденья. Но в Supra остались штатные салазки за счёт того, что пилот сразу же идеально расположен — рабочее место Шикова никуда не двигали, просто поставили сиденье-ковш и руль, а уже под них определили позиции рычага коробки передач и ручного тормоза. Важно также, что салазки являются силовым элементом кузова — они идут от порога к центральному тоннелю и обеспечивают жёсткость, которая у GR Supra выше, чем у карбонового монокока Lexus LFA.
Задачка с каркасом К числу самых сложных элементов пилот RDS GP относит работу над обвесом, муки выбора двигателя между стандартным и «каноничным», а также в целом реализацию проекта и особенно логистику всех работ. Впрочем, по сложности реализации с логистикой может поспорить создание каркаса безопасности. Новая GR Supra — автомобиль двухместный и достаточно компактный, поэтому в салоне не так много места для переплетений труб каркаса. Решение пришлось продумывать силами HGK Motorsport, и оно соответствует всем нормам безопасности и при этом обеспечит пилоту комфорт. В карьере Шикова были моменты, когда после финиша в буквальном смысле немела левая рука — неправильное расположение труб в дверном проёме приводило к тому, что при активной работе рулём рука всё время билась одним и тем же местом о каркас. Ну а что касается комфорта, то здесь было важно обеспечить удобство посадки в низкую и достаточно тесную машину в полной экипировке и шлеме, а также возможность быстро покинуть салон в случае необходимости.
What a difference a few decades makes. More team members, fewer porn-staches. It is an aggressive, track-focused sports car concept with a presence that has been amplified for shock and awe. This could, and should be a recurring theme on all Toyota coupes.
Though powertrain details were not revealed at this time, the long hood was sculpted to give the impression that a inline-six was lurking beneath its curves.
Десять транспортных средств распродали до конца года. Вторую партию из 15 авто привезли в мае прошлого года.
За лето машины распродали. В этом сезоне не стоит ожидать поставок. Toyota исключила спортивный GR Supra в кузове купе из российской модельной линейки.