Рассматриваю приобретение поддержанной Opel Insignia (начиная от 1 поколения). С этой проблемой приходится сталкиваться автолюбителям, желающим принять решение о целесообразности приобретения Опель Инсигния с дизелем, изучив отзывы владельцев. Подразделы Opel Insignia: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты.
Трансмиссия
- Опель Инсигния — плюсы и минусы. Стоит ли брать?
- Технические характеристики Opel Insignia Hatchback
- «Купил за $18 000 и сразу вложил ещё $2 000». Белорус об обслуживании Opel Insignia 2018 г. в.
- Похожие записи
- Слабые места Опель Инсигния
- Вторичный рынок 2021: Opel Insignia | АвтобурУм
Opel Insignia vs Peugeot 508
Opel Insignia второго поколения и его недостатки. Opel Insignia 2008–16. Учитывая, что к нам Insignia пришла в 2010 году, а ушла в 2015, машины еще не назвать очень старыми, и серьезные кузовные проблемы практически не встречаются. Чем порадует, а чем огорчит после покупки подержанный седан Опель Инсигния? Рассматриваю приобретение поддержанной Opel Insignia (начиная от 1 поколения).
Опель инсигния отзывы владельцев недостатки
| Проблемы и слабые места Opel Insignia 1 поколение | Отзыв владельца Opel Insignia (Опель Инсигниа) 2010 года. |
| Opel Insignia – преимущества и недостатки | В итоге остановился на Опель Инсигния, тем более что до этого ездил на Вектре и машиной бы. |
Opel Insignia 2016-2017 отзывы владельцев
Цена была 1 100 000 за 2. Где там про 1. ИМХО хуже предшественника, но на фоне одноклассников очень приличное авто. Дождаться скидок и брать.
Дополнительная комплектация: Регулировка водительского сиденья по высоте в 8 направлениях электрическая; Передние и задние боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности; система быстрого обогрева салона QuickHeat; Пакет Премиум Климат-контроль двухзонный; Наружные зеркала, с электрическим складыванием подогреваемые , светочувствительные; окраска кузова "металлик"; Запасное колесо, докатка, стальное 17"; Кожаная обивка, Siena, перфорированная черная; Адаптивные би-ксеноновые фары с противотуманными фарами; система помощи при парковке; Вывод информации о состоянии автомобиля на дисплей; Автомагнитола CDC 400 1,612,625 руб Но это полный фарш, за такие деньги с аналогичным набором машин просто нет. Это такой же маркетинговый провал, как с Форд Куга. JayJay 8 июля 2009 2 То, что боковые подушки и шторки входят в дополнительную комплектацию, а не в базу самой дорогой комплектации - это какое-то несусветное жлобство!!!
MexaniK D Dimmast: Смотрел, щупал, катал на тест-драйве.
Кто хоть раз купил Пежо, второй раз уже не покупает! А вот у нас есть клиенты, которые 10 лет только на ВВ и ездят. А на Пежо все плюются! Машины ненадежные, качество в разы хуже ВВ, сервиса никакого. Да и разве могут французы делать нормальные автомобили!! И водит покупателя вокруг Тигуана с ценником за 1,5 мио...
Посмотрели мы на Гольф в комплектации Трендлайн за 832 000 рублей..
В этом случае мотор сможет отработать и 300 тысяч километров без ремонта. Двигатели на тяжелом топливе представлены 2. В последнем случае мотор имеет сразу две турбины. В основе модели лежит работа итальянских мотористов, но переход к объему в 2,0 литра негативно сказался на надежности силовой установки.
Сниженное давление в системе смазки ускоряет износ и риски заклинивания мотора и риском поломки коленвала. Зачастую обладатели немецкого авто самостоятельно дооснащали двигатель индикатором масляного давления, проводили смену редукционного клапана маслонасоса. Наладилась ситуация с надежностью только после появления 2. Большой редкостью для России является Opel Insignia c 1. Такие седаны появились в стране с европейского вторичного рынка.
Мотор получил заводские дефекты изготовления гидронатяжителя цепи, в результате чего проблемы начинались уже после 30 тысяч километров пробега. Разрушение натяжителей приводило к слету цепи и практически гарантированному повреждению мотора без возможности его восстановления. На более больших пробегах цепь ГРМ растягивалась с перекосом и тяжелыми последствиями для мотора. Привод ГРМ расположен очень неудобно, и для его смены требуется предварительно демонтировать коробку передач. Таким образом, не имеют проблем только атмосферные агрегаты Opel Insignia, но у них серьезным недостатком выступает недостаточная мощность.
Чтоб касается турбомоторов, сочетаемых с «автоматом», то каждый из них способен принести владельцам массу неприятностей. Стоит отметить, что часть двигателей адаптирована под стандарты «Евро-5» индексы с буквой А , а часть под «Евро-6» индексы с буквой B. Для последних дополнительно используется впрыск AdBlue. МКПП Шестиступенчатая «механика» M32 стала базовым типом трансмиссии для бензиновых атмосферников и маломощных дизелей. Ее основной проблемой является ускоренный износ опорных подшипников задние ведомых валов.
Результатом становится появление гудения, вибрации на рычаге при наборе скорости или торможении. Справиться с проблемами инженерами удалось только на обновленной версии трансмиссии, используемой на седанах с 2012-го года. Для более мощных двигателей и дизеля 2. В целом это надежный агрегат, позволяющий долгое время не иметь никаких проблем, но специалисты рекомендуют проводить смена трансмиссионного масла после каждых 50 километров пробега, чтобы продлить жизнь МКПП. АКПП Всего для седана использовали три варианта «автоматов».
При условии регулярной смены масла с интервалом в 50 тысяч километров, трансмиссия прослужит долго и без проблем. С середины 2013-го года трансмиссию заменили на новый «автомат» 6T70, созданный в результате совместной работы инженеров General Motors и Ford.
Бортжурналы Opel Insignia 2G Opel Insignia 2G — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Опель Инсигния - отзывы владельцев
Чем порадует, а чем огорчит после покупки подержанный седан Опель Инсигния?Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: ВКонтакте: : htt. Оценивая Opel Insignia во всех его проявлениях, владельцы нередко высказываются диаметрально противоположным образом. По отзывам в сети Insignia и так славится хорошей управляемостью, а ZR19 способствует улучшению данного показателя. На этой версии Opel Insignia перегрев термостата приводил к сокращению ресурса головки блока цилиндров. Opel Insignia — автомобиль среднего класса компании Opel, пришедший на смену Opel Vectra с 2008 года. В середине Opel Insignia появился с турбомотором A14NET объемом 1.4 литра, но данный силовой агрегат ничуть не надежней предшественников, на российском рынке остался практически неизвестен.
Opel Insignia I: Слабые места и оценка происходящих поломок
Insignia Sports Tourer – очень красивый универсал, если не самый красивый из тех что сейчас на рынке. 16%. Оставь свой отзыв. opel insignia 2010 года 2.0 turbo 220 л.с 20 A 20 NHT. первые 3 года нормально без проблем, потом как обычно менять нужно все по этапу. запчасти дорогие только сей час подешевели. катализатор полетел, турбо не работает. Как и многие другие «немцы», Opel Insignia тоже себе позволяет преподнести владельцу что-нибудь не очень приятное. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Opel. На этой версии Opel Insignia перегрев термостата приводил к сокращению ресурса головки блока цилиндров.
Бета-версия
Бортжурналы Opel Insignia 2G Opel Insignia 2G — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2.
Основной идеей салона является функциональность. Все находится под руками, приборы читаются отлично. На центральной консоли имеются кнопки для управления системой FlexRide, которая способна изменять настройки жесткости амортизаторов, отзывчивость акселератора, усилие на рулевом колесе и работу АКП. К органам управления, в целом, претензий нет. Педали тугие и крупные, к ним придется какое-то время привыкать. Крупным водителям найти удобное положение довольно проблематично. Боковая поддержка не особо развита, ситуацию спасают 5 регулировок с электроприводами. Предусмотрена память настроек для двух водителей. Спина не устает даже на дальних поездках.
Сзади комфортно сидеть будет двум пассажирам, причем ростом до 180 см, так как покатая форма крыши сделана в ущерб месту в салоне. Третьему будет мешать выступающий трансмиссионный тоннель. К задним пассажирам тянутся дополнительные воздуховоды, предусмотрена розетка на 220 В, с помощью которой вполне можно зарядить ноутбук. К климату претензий нет, даже в морозы ветровое стекло отходит за 10 минут.
Но в отличие от иномарок из Ирана, легковушки из КНР продаются по более высокой стоимости, чем вазовские «Гранты» или «Весты». В этой ситуации о речь не будет идти о внутреннем соперничестве между марками. Автоэксперт Игорь Моржаретто также солидарен с коллегами в мысли о том, что концерн из Тольятти сделает новую марку для сборки иномарок с китайской родословной. Помимо класса В компании потребуются модели из категорий А, С и D. На разработку собственных машин для этого нет времени. Тогда подходит вариант сотрудничества с Китаем.
Помочь может регулярная замена масла для мощных моторов— раз в 30-40 тыс. Кардинально проблему решит установка дополнительного радиатора. Проблемы «Инсигнии» на вторичном рынке На вторичке дорестайловых «Инсигний» продается втрое больше, чем рестайловых 692 против 219 на данный момент. Первые стоят в среднем 601 тыс. Самые частые проблемы у тех и других «Инсигний», как показывает статистика avtocod. По числу битых экземпляров рестайлинговые «Инсигнии» проигрывают дорестайловым каждый второй и каждый третий экземпляр соответственно , как проигрывают и по количеству беспроблемных вариантов каждый третий и каждый второй. Но это не значит, что брать надо не глядя. Этот дорестайлинговый «Опель», как пишет продавец, сбывается в идеальном состоянии и с тремя владельцами «по факту». Отчет avtocod. Машина пять раз попадала в ДТП, бита спереди и сзади. На восстановление в общем ушло около 400 тыс. Также у «Инси» скручен пробег и имеются неоплаченные штрафы. Одним словом, состояние машины отнюдь не идеальное, лучше поискать что-то другое. Какую «Инсигнию» выбрать «Опель Инсигния» — универсальный автомобиль, рассчитанный на самого разного потребителя. Она красивая, надежная — к ней можно присмотреться, но тщательно проверять понравившийся экземпляр. Для города выбирайте бензиновый седан или хетчбэк с автоматом, для дальних путешествий с семьей — дизельный универсал, для поездок на дачу — «внедорожную» Country Tourer с полным приводом, увеличенным дорожным просветом и пластиковым защитным обвесом. Тем, кто любит «позажигать», можно присмотреться к спортивной версии OPC. Из моторов лучше отдать предпочтение бензиновому 1,8 с механикой или двухлитровому дизелю с автоматом Aisin. Остальные тоже можно взять, но, если целитесь на бензиновые турбо, готовьтесь к типичным особенностям двигателей: чувствительности к качеству топлива и своевременной замене масла, растяжению цепи и повышенному расходу масла.
Opel Insignia 2016-2017 отзывы владельцев
Вы даже можете получить его с регулируемой подвеской и даже с кнопкой спортивного режима, если вы добираетесь до работы по нескольким хорошим извилистым дорогам. Одна вещь, о которой вам не нужно беспокоиться, это безопасность. Все модели поставляются с функцией распознавания дорожных знаков, позволяющей отображать ограничения скорости на информационно-развлекательном экране, системой помощи при движении по полосе, позволяющей удерживать вас между белыми полосами на автомагистрали, и автоматическим экстренным торможением, снижающим вероятность аварий на низкой скорости. Insignia предлагает большое количество стандартного оборудования, выгодно выделяясь на фоне конкурентов.
Но в своем классе немецкая модель проигрывает, например, Skoda Superb , который, как показывают отзывы, обеспечивает более высокий уровень комфорта. Если, как и большинство из нас, вы выросли в большом семейном хэтчбеке или седане ваших родителей, и теперь вы сами являетесь родителями, то Insignia действительно должна быть для вас. Да, есть альтернативы премиум-класса более заманчивые, но вы хотите все это с полным набором характеристик в красивой, привлекательной упаковке, тогда вам стоит рассмотреть немецкую модель.
Один, оказывается, для звонков, а второй — для подключения аппарата через Bluetooth. И в самом деле, почему я сразу не догадался… Может, доселе невиданный в автомобилестроении контроллер на центральном тоннеле исправит ситуацию? Увы, о его существовании лучше забыть сразу. Идея, конечно, прикольная: тачпад с поддержкой жестов "multi touch" одним, двумя или тремя пальцами и возможностью рукописного ввода. Такая штука при правильной реализации может оказаться даже удобнее традиционных шайб-контроллеров — но реализация-то как раз и хромает на обе ноги. В салоне не только изменилась архитектура передней панели, но и появились новые материалы отделки.
Выглядит и ощущается все очень здорово, откровенной дешевизны и стремления сэкономить замечено не было Тачпад большой и с красивой подсветкой, только пользоваться им не очень-то удобно Приборный щиток у Insignia совершенно новый, с модным цифровым дисплеем в половину площади. Интерфейс несколько запутанный, но графика и функциональность радуют. А еще это единственная часть новых информационных систем, которая не тормозит. Кнопки управления вспомогательными системами и режимами работы подвески FlexRide уехали на самый верх центральной консоли -- настолько далеко, что к ним теперь приходится тянуться. Вместо свободного перемещения курсора — скачки от одного фиксированного пункта к другому, как у фирменной «мышки» Lexus. Каждый такой скачок сопровождается еще и чувствительной виброотдачей: непривычно и, хуже того, неестественно.
Окончательно губят всю задумку еще более выраженные, чем у тачскрина, задержки на отклики. Поэтому общий вывод: полчаса бесплодных попыток наладить отношения с электроникой и отчаянное «да ну его нафиг! Третья промашка — сенсорные клавиши климат-контроля. Тут снова вспоминается Lexus — у нового IS они тоже хитрые. Но если там температурой управлять удобно и приятно, то «Инсигнию» приходится упрашивать: «Теплее. Ну пожалуйста!
Если повезет, заветная цифра на дисплее поменяется с первого раза, но в большинстве случаев требуется два-три касания. Европейцам доступны аж пять вариантов одного дизельного мотора -- от 120 до 195 лошадиных сил. В Россию будут поставлять всего один, 163-сильный. Зато в Европе недоступен 140-сильный атмосферник 1. Отвечают инженеры Opel: "Как-как… времени не хватило довести новые системы до ума. А задерживать из-за этого выход рестайлинговой машины было слишком дорого.
Вертикальные воздухозаборники в переднем бампере идеально сочетаются со светооптикой и U-образной радиаторной решеткой. Крыша с характерным «плавником» плавно уходит в «кормовую» часть кузова, визуализируя его общую гармоничность. В задний бампер Insignia OPC стильно интегрированы два концевика выхлопной системы, выполненные в ромбовидной форме. Интерьер Insignia OPC подчеркивает спортивный стиль автомобиля.
Пока конкуренты в лице тех же Passat, Mondeo, Mazda 6 и Superb расходились тиражами по 5-15 тысяч, Opel не продал в России и 15 тысяч машин до рестайлинга 2013 года.
И дело не в ценах: да, за версию OPC просили 1,6 миллиона рублей, а за кросс-универсал Country Tourer, появившийся после рестайлинга, от 1,3 миллиона, но прайс-листы на обычные версии начинались примерно с 750-800 тысяч рублей. Отчасти причины низкого спроса списывали на отсутствие автоматических трансмиссий в недорогих исполнениях с базовыми двигателями — автомат поначалу был доступен только с мощными турбомоторами. После рестайлинга эту оплошность исправили, но было уже поздно: обновление пришлось на 2013 год, а в начале 2015 Opel уже объявил об уходе с нашего рынка. При этом многие владельцы Insignia, особенно полноприводных, до сих пор жалеют об этой утрате, считая, что это была одна из лучших моделей на рынке, равнозначной замены которой попросту нет. Чем обернется поиск такого «лучшего автомобиля» в подержанном виде?
Opel Insignia 2008—16 Opel Insignia 2008—16 Учитывая, что к нам Insignia пришла в 2010 году, а ушла в 2015, машины еще не назвать очень старыми, и серьезные кузовные проблемы практически не встречаются. В основном с дефектами успешно борются на ранней стадии, а оцинковка дает шанс успеть это сделать даже не самым расторопным владельцам. Однако вероятность встретить недостатки вполне есть. Пороги, например, весьма охотно облезают и ржавеют в зоне пескоструя за передними колесами, и там же расположено отверстие крепления подкрылка, так что эту зону лучше не запускать, чтобы не допустить гнили. А без передних брызговиков страдает не только порог, но и нижняя кромка переднего крыла.
Кромки арок практически всегда имеют сколы и довольно быстро начинают ржаветь, так что перекрашенные из-за них арки и даже крылья целиком — дело обычное. Главное, чтобы попадание в цвет было качественным. Крылья, кстати, перекрашивают еще и из-за сколов на стыках с бамперами, которые тоже нередки. Также на предмет коррозии стоит осмотреть машину снизу: точки крепления подрамников, сами подрамники и днище не должны быть побиты ржавчиной и эксплуатацией, особенно у полноприводных машин. Фронтальная часть машины традиционно собирает сколы и притертости.
Капот здесь алюминиевый, что не исключает возможность его коррозии. А по неоригинальному стальному капоту, кстати, можно опознать машину после фронтального ДТП. От осмотра рамки лобового стекла, где могут быть сколы, можно переходить к крыше, где у Insignia есть неожиданная врожденная болезнь. Водостоки здесь не имеют пластиковых молдингов, и в них можно встретить ржавчину — от отдельных очагов до рыжей полосы по всей длине крыши. Сзади у седанов и хэтчбеков в зоне риска широкая хромированная полоса на крышке багажника и зона вокруг нее, а на универсалах, где площадка номерного знака вынесена на багажную дверь — еще область вокруг нее.
Opel Insignia Country Tourer 2008—16 Opel Insignia Country Tourer 2008—16 Учитывая массовость модели, говорить о сложности поиска кузовных деталей не приходится, но это не значит, что восстановление машины после ДТП будет откровенно дешевым. Передний бампер можно купить за 10 тысяч, но решеточек, молдингов и накладок может набежать еще на 20-30. Переднее крыло доступно за 2,5 тысячи, а вот капот за 10 тысяч будет стальным — алюминий потянет уже на 25-30 тысяч. А при выборе лобового стекла стоит уделить внимание деталям вроде набора датчиков: неоригинальное стекло стоит от 5-7 тысяч против 30-50 за оригинал, но важно подобрать нужное. Подвески у Insignia представлены МаФерсоном впереди и многорычажкой сзади, причем конструкция задней подвески зависит от типа привода.