Как и предполагал “Ъ”, Александр Пошивай, занимавший пост главы Росморречфлота, назначен заместителем министра транспорта.
Минтранс пообещал восстановить сокращённый объём субсидий на морские перевозки в Калининград
Китай начал отказывать судовладельцам в признании страховых документов, выданных в России, в том числе Российской национальной перестраховочной компанией, заявил заместитель главы Минтранса Александр Пошивай на Российско-Китайском энергетическом бизнес-форуме. Источник: Reuters «Российские судовладельцы сталкиваются с отказами властей и компаний КНР в части признания страховых документов на суда и грузы, выданные вышесказанными страховыми компаниями», — сказал он. По словам Пошивая, Россия хотела бы предложить китайской стороне рассмотреть возможность признания сертификатов компаний, занимающихся страхованием морских перевозок энергоносителей, и документов, гарантирующих финансовое покрытие рисков.
Александр Пошивай: Нет. Такого не будет. Жители дальневосточных регионов, да и других регионов страны, будут получать товары и грузы вовремя.
Почему же кризис случился в 2021 году? Александр Пошивай: Источников этого кризиса много, но мы выделяем один, который для нас важен. Это повышение цены морского фрахта, которое получили из-за пандемии. После "карантинной паузы" в 2021 году возникли заторы в пунктах пропуска КНР. Тогда грузовые потоки по транспортному коридору Азия - Европа - Азия стали уходить с морских на железнодорожные маршруты через Россию.
Когда в морских портах Приморья также появились заторы грузов, в том числе предназначенных для Чукотки, Магадана, Сахалина и Камчатки, региональные власти не сразу отреагировали на возникшие риски с доставкой грузов, а транспортные компании оказались не мотивированы переориентировать флот с международных линий на каботажные, фрахт на которых оказался в 2,5 раза дешевле. То есть суда попросту ушли туда, где больше платили? Александр Пошивай: Да, главная проблема была во фрахте - не хватало судов. Все теплоходы, которые были на рынке, ушли зарабатывать деньги на другие линии. Еще и штормовые условия наложились.
Некоторые транспортные компании также утверждали, что груженые суда ждали проводки через льды. Ледоколы тоже ушли зарабатывать деньги? Александр Пошивай: Нет, это не так. В ноябре некоторые суда, ориентируясь на предварительные прогнозы синоптиков, попытались "проскочить" по Севморпути без ледокольного сопровождения, но Арктика напомнила, что шутить не любит. Вот и пришлось "Росатому" совместно с минтрансом срочно "изыскивать резервы" и перебрасывать уже планово задействованные в других местах ледоколы на помощь застрявшим во льдах судам.
Но ведь это все то же управление в "ручном режиме". Можно ли автоматизировать процесс? Александр Пошивай: Напрашивается расширение функционала Минтранса за счет мониторинга движения грузов по территории страны. Недавно принятая Транспортная стратегия включает этот проект. Но по своим масштабам он огромен.
Сейчас мы разрабатываем так называемую динамическую программу движения грузов через морские порты. За основу берем тот механизм комплексного мониторинга, который был построен для портов Дальнего Востока. Далее сделаем информационную платформу, на нее загрузим информацию по ДФО, отработаем ее и реплицируем на администрации других морских портов. В течение 2022 года будем иметь целостную систему.
Руководитель федерального агентства морского и речного транспорта. Агентство морского и речного транспорта Росморречфлот. Росморречфлот Панкрашкин.
Малахит СПБ Морское бюро машиностроения. Бермудас Севастополь. Севастополь ул Ленина 48. Севастополь улица Очаковцев 9. Очаковцев Севастополь Морское агентство. Судно Росморречфлот. Сахалинское Морское училище имени Гуженко.
Речное училище им. Сахалинский морской колледж Невельск посвящение в курсанты 2020. МГАВТ форма курсантов. Конструкторское бюро "Рубин-Север. В музее ЦКБ Рубин. Институт водного транспорта им. Седова 2021.
Александр Ратиев институт водного транспорта имени Седова. Чепкасов Олег Вячеславович Росморречфлот. Морской логотип. Эмблемы морских компаний. Эмблема судоходной компании. Крюинговая компания. Петровка 3.
Федеральное агентство морского и речного транспорта здание. Федеральное агентство морского и речного транспорта Москва. Федеральное агентство морского и речного транспорта печать. Ныряющий патрульный корабль Страж. Российский погружающийся патрульный корабль «Страж». Российский погружной патрульный корабль Страж. Алмаз центральное Морское конструкторское бюро.
КБ Алмаз Санкт-Петербург. Алмаз конструкторское бюро СПБ. Левин Росморречфлот. Росморречфлот Клюкин Александр. Руководитель Росморречфлота 2022 год. Высшее военное Морское училище Южно-Сахалинск. Училище Морское, Холмс.
Сахалин Морское училище имени Гушенко. Холмское мореходное училище. Высшее мореходное училище. Морское училище Хабаровск.
Email: [email protected]. Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей. Согласно ст. Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов.
Александр Пошивай: Минтранс ожидает роста речных грузоперевозок в 2023 году
Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Александр Пошивай. Работу, которую мы провели, позволила практически сохранить грузооборот портов, – цитирует пресс-служба Минтранса России Александра Пошивая. Такое заявление сделал замглавы Минтранса Александр Пошивай на форуме «Транспорт России», передает ТАСС.
Александр Пошивай: как на море латали бреши от санкций
Фото: Минтранс России.
Значительная часть находится в сухих портах, за пределами территорий порта". По словам полпреда, это уже вызвало значительные осложнения на Чукотке, Сахалине, Камчатке и в Магадане. Меня сегодня больше интересуют не причины и даже не то, почему они вовремя не были проанализированы и хеджированы, а интересует, какие меры необходимо принять, чтобы ситуация нормализовалась, чтобы люди получали грузы вовремя, — отметил Юрий Трутнев. В течение двух недель здесь трудится рабочая группа во главе с заместителем министра транспорта Александром Ивановичем Пошивай. Некоторое изменение ситуации было. Были приоритетизированы наиболее важные грузы для населения. Значительная часть их отправлена.
Тем не менее, снова ситуация ухудшилась и мы находимся практически в той точке, в которой рабочая группа и начинала работать.
Посередине - автотранспорт, железная дорога. Транспортно-экономический баланс станет автоматизированной системой, которая объединит все виды транспорта на основе анализа единой транспортной сети, которая уже создана. Александр Пошивай отмечает возросший интерес россиян к водным туристическим маршрутам. Фото: Сергей Куксин Какова ситуация с пассажирскими перевозками по рекам? Александр Пошивай: Пассажирские перевозки на внутренних водных путях в 2021-м динамично росли.
Это связано прежде всего со снятием ряда ограничений, которые действовали в условиях пандемии в 2020 году, а также возросшим интересом к водным туристическим маршрутам внутри страны. Кстати, речь идет не только и не столько о пригородных речных перевозках. В крупнейших городских агломерациях России - Москве и Санкт-Петербурге - активнее других используют речные прогулки. Оба города также приступают к поэтапному возвращению внутреннего водного транспорта в схему работы городских транспортных комплексов. Какие направления были особенно популярны? Александр Пошивай: В секторе пассажирских перевозок по водным туристическим маршрутам перевозится около 370 тыс.
Мы поддерживаем развитие круизного туризма. Строятся новые комфортабельные круизные суда различных классов, осваиваются новые маршруты. Ввод в 2021 году после реконструкции гидроузла "Белоомут" на Оке фактически позволил вернуть на эту реку большое судоходство. После долгой паузы речные путеводители снова пополнило рязанское направление, а восстановленный в 2018 году силами канала им. Москвы дебаркадер в центре Рязани позволил возобновить прервавшиеся 20 лет назад речные круизы в этот древний город. Популярны круизы по внутренним водным путям европейской части России.
Какие могут появиться новые маршруты? Александр Пошивай: До 2030 года Росморречфлот планирует улучшить судовые ходы для движения туристских пассажирских судов по новым маршрутам. Реализуется проект на реке Волхов для захода судов в Великий Новгород. Предусматривается создать улучшенные судоходные условия по Приладожским и Онежскому каналам, на реке Ока с возобновлением маршрута "Золотое кольцо". В прошлом году началась подготовка нацпроекта по развитию водного транспорта. На какой стадии сейчас работа над документом?
Александр Пошивай: Если кратко, то необходимости в разработке нацпроекта уже нет. Это закреплено протоколом. Когда начали работу над нацпроектом, оказалось, что мы делаем одновременно три работы, направленные на одно и то же. Помимо нацпроекта это программа развития водных путей и транспортная стратегия.
Об этом сегодня пишет газета «Московский комсомолец». Пошивай уточнил, что в Поднебесной не признают документы, которые выдавались страховщиками РФ и Российской национальной перестраховочной компанией РНПК.
Постройка спасательных судов для Севморпути сдвигается из-за проблем в судостроении
Заместитель министра транспорта России Александр Пошивай вошел в состав оргкомитета выставки «НЕВА 2023». Напомним, в конце прошлого года Мишустин постановил, что Минтранс может иметь до восьми заместителей министра. Российские судовладельцы сообщают о случаях отказа китайских компаний и чиновников признавать страховые документы, выданные в России, заявил заместитель главы Минтранса Александр Пошивай на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме.
Минтранс пообещал восстановить сокращённый объём субсидий на морские перевозки в Калининград
Приказы Минтранса России о награждении работников транспортного комплекса. Премьер-министр России Михаил Мишустин назначил главу Росморречфлота Александра Пошивая заместителем министра транспорта. говорится в документе. Как и предполагал “Ъ”, Александр Пошивай, занимавший пост главы Росморречфлота, назначен заместителем министра транспорта. Минтрансу России в прошлом году удалось создать условия, благодаря которым российские морские порты смогли сбалансировать объемы перевозок грузов как в международном сообщении, так и в каботаже.
Вопросы доставки грузов в Приморье обсудили на совещании с замминистра транспорта РФ
Александр Иванович Пошивай (заместитель Министра транспорта РФ — прим. 26 апреля 2023 года заместитель министра транспорта Российской Федерации Александр Иванович Пошивай в торжественной обстановке вручил первые в России сертификаты членам экипажей полуавтономных судов и капитанам центра дистанционного управления. Астраханский губернатор Игорь Бабушкин прокомментировал на своих страницах в соцсетях прошедшую встречу с замглавы российского минтранс Александром Пошиваем. Александр Пошивай сообщил, что в Минтрансе не было системы мониторинга грузов по всей стране, сейчас система создана и она уже работает: «Каждое утро получаем электронное сообщение о движении грузов. Как доложил заместитель Министра транспорта Александр Пошивай, с 15 ноября на каботажные линии дополнительно привлечено восемь судов (два судна на Петропавловск-Камчатский, четыре – на Магадан, одно – на Сахалин, одно – на Чукотку). [Замминистра транспорта] Александр Иванович Пошивай в ходе совещания подтвердил, что они собираются это сделать, — прокомментировал Алиханов итоги совещания президента Владимира Путина с членами правительства РФ.
Постройка спасательных судов для Севморпути сдвигается из-за проблем в судостроении
Малахит СПБ Морское бюро машиностроения. Бермудас Севастополь. Севастополь ул Ленина 48. Севастополь улица Очаковцев 9. Очаковцев Севастополь Морское агентство. Судно Росморречфлот. Сахалинское Морское училище имени Гуженко. Речное училище им.
Сахалинский морской колледж Невельск посвящение в курсанты 2020. МГАВТ форма курсантов. Конструкторское бюро "Рубин-Север. В музее ЦКБ Рубин. Институт водного транспорта им. Седова 2021. Александр Ратиев институт водного транспорта имени Седова.
Чепкасов Олег Вячеславович Росморречфлот. Морской логотип. Эмблемы морских компаний. Эмблема судоходной компании. Крюинговая компания. Петровка 3. Федеральное агентство морского и речного транспорта здание.
Федеральное агентство морского и речного транспорта Москва. Федеральное агентство морского и речного транспорта печать. Ныряющий патрульный корабль Страж. Российский погружающийся патрульный корабль «Страж». Российский погружной патрульный корабль Страж. Алмаз центральное Морское конструкторское бюро. КБ Алмаз Санкт-Петербург.
Алмаз конструкторское бюро СПБ. Левин Росморречфлот. Росморречфлот Клюкин Александр. Руководитель Росморречфлота 2022 год. Высшее военное Морское училище Южно-Сахалинск. Училище Морское, Холмс. Сахалин Морское училище имени Гушенко.
Холмское мореходное училище. Высшее мореходное училище. Морское училище Хабаровск. Академия водного транспорта интерьеры. ФГБУ учебно-методический центр на морском и речном транспорте.
Пошивай добавил, что РФ хотела бы предложить китайской стороне рассмотреть возможность признания сертификатов организаций, занимающихся страхованием морских перевозок энергоносителей, и документов, гарантирующих финансовое покрытие рисков. Восьмой пакет санкций Европейского Союза предполагает постепенное введение эмбарго на перевозки российской нефти и нефтепродуктов по морю. Оно предусматривает и запрет страховать суда, которые занимаются такими перевозками.
Об этом сегодня пишет газета «Московский комсомолец». Пошивай уточнил, что в Поднебесной не признают документы, которые выдавались страховщиками РФ и Российской национальной перестраховочной компанией РНПК.
Эксперт: Александр Пошивай, заместитель министра транспорта России О массовом использовании автономных судов Массовое использование автономных судов ожидается через 5-7 лет - Минтранс России Одними из первых автономных судов станут паромы «Маршал Рокоссовский» и «Генерал Черняховский» О массовом использовании автономных судов Александр Пошивай заместитель министра транспорта России - В 2023 году у нас будут первые суда первой и второй степени автономности. Далее еще два-три года необходимы на создание линейки необходимых приборов, после чего нас ничто уже не отделяет от широкого применения автономных судов. В течение пяти лет - да, но вопрос, в каком формате.
Чиновники в "ручном режиме" обеспечили загрузку дизтопливом танкера для Магадана
Утилизационный грант и льготный лизинг помогли не только обновить флот, но и загрузить работой российские верфи. Сегодня прорабатывается возможность использования этих финансовых механизмов совместно. Первый заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту также сообщил о вопросах к Минтрансу по речному судоходству. Напомню, что в июле у нас состоятся парламентские слушания по вопросам развития речного судоходства в Нижнем Новгороде, результатом которых, надеемся, станут важные решения», - написал депутат. Напомним , ранее сенатор Константин Долгов заявлял, что в верхней палате парламента обсуждают возможность субсудирования постройки судов на верфях дружественных стран.
Эти данные в системе предполагается обновлять ежемесячно. То есть с ее помощью будем мониторить ситуацию, чтобы вовремя подавать корректирующие сигналы рынку, — заявил Александр Пошивай.
Напомним , ФТС планирует все портовые операции планируется интегрировать в единую комплексную программу автоматизации контроля логистических цепочек.
Его слова в своем телеграм-канале приводит первый заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев. Павел Федяев также сообщил, что на заседании обсуждалась необходимость повышения ставок портовых сборов ФГУП «Росморпорт» и Администраций морских портов, переориентацию грузов в морские порты Северо-Западного и Азово-Черноморского бассейнов, обновление флота. Депутат добавил, что закон о поддержке судостроения и судоходства действует более десяти лет.
Благодаря ему количество судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, увеличилось более чем в 3,9 раза, а вместимость судов возросла в 4,3 раза. Федяев напомнил, что в рамках поручений Президента В.
Согласно одному из пакетов санкций Евросоюза, который предусматривает постепенный ввод эмбарго на транспортировку по морю российской нефти, под запрет попадает также страхование судов, занимающихся перевозками. Как пишет « Коммерсант », морские перевозки в России переориентировались в Азию. Как сообщил сегодня Александр Пошивай, российские судовладельцы сталкиваются с отказами и в Китае — власти и КНР и местные компании не хотят признавать страховые документы на грузы и суда. Есть и другие трудности при осуществлении экспорта.