Заместитель руководителя Департамента города Москвы по конкурентной политике. Алексей Гаранин у Ольги Простовой на собрании в Ярославле. Смотрите видео канала Алексей Гаранин (23919742) на RUTUBE. Алексей Дмитриевич Гаранин (28 марта 1921, д. Плотниково, РСФСР — 28 июня 1943, около ж/д станции Орша, Витебская область, БССР) — советский лётчик-бомбардировщик, один из. Алексей Гаранин.
«Прилетел удар в голову»: переславский блогер устроил разборки с новыми владельцами своего гаража
Смотрите видео канала Алексей Гаранин (23919742) на RUTUBE. Свердловский районный суд вынес обвинительный приговор по уголовному делу в отношении жителя района Алексея Гаранина. В настоящее Алексей Гаранин уже приступил к освоению нового комплекса задач в качестве исполняющего обязанности руководителя УФАС по Марий Эл. Народ делайте запросы о гражданстве и о Договорах.В первом закреплённом комментарии венное управление следственного комитета России по Ярославс. Алексей гаранин переславль залесский последние новости. – Алексей Валерьевич, расскажите немножко про производство.
Основатель DATAKIT Алексей Гаранин о том, как зарождался пермский ИТ-рынок
Последние новости.«Пробиркой Блинкена» клянусь! Америка нашла «ядерное оружие» у Ирана! Список компаний, в которых Гаранин Алексей Владимирович, Старое захаркино, ИНН. Главная» Новости» Алексей гаранин переславль залесский последние новости. Яррег - новости Ярославской области.
Гаранин Алексей Владимирович
назначен советник государственной гражданской службы РФ 3-го класса Алексей Гаранин, ранее работавший в Татарстанском УФАС России, сообщает пресс-служба ФАС. Завершая совещание, с заключительным словом выступил директор ГБУ ДО «Региональный центр допризывной подготовки молодежи» Гаранин Алексей Константинович. Свердловский районный суд вынес обвинительный приговор по уголовному делу в отношении жителя района Алексея Гаранина. Алексей Гаранин, 47 лет, Переславль-Залесский, фотографии, друзья ВКонтакте. назначен советник государственной гражданской службы РФ 3-го класса Алексей Гаранин, ранее работавший в Татарстанском УФАС России, сообщает пресс-служба ФАС. Алексей Гаранин — один из тех предпринимателей, кто в 90-ые влюбился в айти и больше не отпускал его из своей жизни.
Руководитель «Нижэкотранса» Алексей Гаранин участвует в проекте «Читаем Пушкина»
Народ делайте запросы о гражданстве и о Договорах.В первом закреплённом комментарии венное управление следственного комитета России по Ярославс. Основной вид деятельности ИП ГАРАНИН АЛЕКСЕЙ АНАТОЛЬЕВИЧ: 16.23 Производство прочих деревянных строительных конструкций и столярных изделий. 28 июня 1943 года 22-летний командир авиационного полка гвардии капитан Алексей Дмитриевич Гаранин направил свой горящий самолёт на склад боеприпасов противника За два. Алексей Дмитриевич Гаранин (28 марта 1921, д. Плотниково, РСФСР — 28 июня 1943, около ж/д станции Орша, Витебская область, БССР) — советский лётчик-бомбардировщик, один из. В настоящее Алексей Гаранин уже приступил к освоению нового комплекса задач в качестве исполняющего обязанности руководителя УФАС по Марий Эл. Алексей Гаранин — один из тех предпринимателей, кто в 90-ые влюбился в айти и больше не отпускал его из своей жизни.
Под Калининградом найден Орден Красной Звезды татарстанского солдата
Вскоре точки приобретают очертания машин. За каждой — шлейф песка и пыли. В степи жуткий ветер, который просто сдувает зрителей с барханов, но для мощных машин это скорее благо — ветер убирает пыль и сохраняет пилотам видимость. Грузовики скачут по барханам, извилистой змейкой мчатся друг за другом. Вязович к тому моменту уже обогнал и Мардеева, и Гадасина. Впереди него только экипаж Каргинова. Дистанция минимальная, все три машины друг за другом в 70—90 метрах. Три стада буйволов Заезд на бархан Большой брат — очень эффектное зрелище. Когда в нескольких метрах от тебя мчится мощный грузовик, земля трясется! Бегущий мимо слон по сравнению с грузовиком — котенок на мягких лапах.
Спортивный грузовик — это стадо буйволов, сохранившее свою силу и мощь и сконцентрированное в одном корпусе. А здесь мимо пронеслось три стада с интервалом в 2 секунды — синее, красное и черное! Когда в поединке сходятся принципиальные соперники, обеспечен исключительный накал страстей! О том, что творилось дальше, свидетельствовали только следы колес. На обратном пути разговорился с наблюдателем, стоящим в оцеплении. Рядом с ним была узкая степная дорожка, ограниченная метровым бруствером. Фактически канава в степи, изобилующей ямами и буграми. Именно по этой дорожке и мчались все спортивные машины.
Установлено, что Гаранин, не желая быть привлеченным к административной ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, пытался передать сотруднику ОГИБДД ОМВД России по Свердловскому району взятку в размере 3 тыс. Суд согласился с мнением государственного обвинителя о виновности Алексея Гаранина и назначил ему наказание в виде штрафа в размере 90 тыс.
Еще Алеша увлекался музыкой. В школе и в районном клубе принимал участие в выступлениях самодеятельных струнного ансамбля и духового оркестра. Занимался он спортом, принимал активное участие в соревнованиях школы, хорошо ходил на лыжах, катался на коньках, любил охоту и рыбалку, и на все у него хватало времени. Самолетами он заинтересовался с детства, мечтал стать летчиком. Окончив школу, поехал в Новосибирск — продолжать учебу. Ему приходилось нелегко, ведь он был старшим. Устроился в ФЗУ при заводе Чкалова, а вечером ходил в аэроклуб на занятия. По окончании ФЗУ получил специальность токаря, как хорошего ученика его премировали премией. А после окончания занятий в аэроклубе его направили в военно-авиационное училище г. Затем он продолжал обучение в аэропорту «Толмачево». Окончил он с отличием в 1940 году. Был направлен в военную часть лейтенантом. С первых дней Отечественной войны выполнял боевые задания, где проявил мужество и героизм в сражениях с фашистами». Из письма Алексея Дмитриевича Гаранина: «16 августа 1942 года. Здравствуйте, милая мама, Миша, Нина, Сережа и маленькая Аля!
Если вы хотите экстерьер в определенном виде, то можем это освоить. Если вы хотите другой интерьер, мы можем и это освоить. Мы эффективно реализуем именно мелкосерийные проекты. Пропускная способность нашего предприятия — до 14 вагонов в месяц. Рынок-то достаточно насыщен… — Это, конечно же, вагон нового поколения: низкопольные трамваи с передовым дизайном. Тут и стилистика, и подсветка — все те атрибуты, которые имеет сегодня современный транспорт. Это и система для зарядки мобильных телефонов, и система мультимедиа, и система кондиционирования в холодную и теплую погоду. Сделано все, чтобы пассажир чувствовал себя максимально комфортно. Далее, когда мы передаем трамвай, он еще оснащается валидаторами, то есть люди могут самостоятельно оплачивать свой проезд. Я могу сказать однозначно: свое изделие мы оцениваем как конкурентоспособное. И не только с точки зрения характеристик, но и по ценовому диапазону. И реализация совместного проекта с белорусами как раз позволяет получить это конкурентное преимущество по цене. При этом мы углубляем уровень локализации: начинали также с простых работ по крупноузловой сборке, а сегодня уже устанавливаем и оснащаем машины электроникой. Единственное, что, пожалуй, мы на этом этапе не делаем — композитные материалы для экстерьера, интерьера и не производим каркасы.
Основатель DATAKIT Алексей Гаранин о том, как зарождался пермский ИТ-рынок
Еще Алеша увлекался музыкой. В школе и в районном клубе принимал участие в выступлениях самодеятельных струнного ансамбля и духового оркестра. Занимался он спортом, принимал активное участие в соревнованиях школы, хорошо ходил на лыжах, катался на коньках, любил охоту и рыбалку, и на все у него хватало времени. Самолетами он заинтересовался с детства, мечтал стать летчиком. Окончив школу, поехал в Новосибирск — продолжать учебу. Ему приходилось нелегко, ведь он был старшим. Устроился в ФЗУ при заводе Чкалова, а вечером ходил в аэроклуб на занятия. По окончании ФЗУ получил специальность токаря, как хорошего ученика его премировали премией.
А после окончания занятий в аэроклубе его направили в военно-авиационное училище г. Затем он продолжал обучение в аэропорту «Толмачево». Окончил он с отличием в 1940 году. Был направлен в военную часть лейтенантом. С первых дней Отечественной войны выполнял боевые задания, где проявил мужество и героизм в сражениях с фашистами». Из письма Алексея Дмитриевича Гаранина: «16 августа 1942 года. Здравствуйте, милая мама, Миша, Нина, Сережа и маленькая Аля!
Подписаться Огненный подвиг Героя Советского Союза Алексея Гаранина 28 июня 1943 года 22-летний командир авиационного полка гвардии капитан Алексей Дмитриевич Гаранин направил свой горящий самолёт на склад боеприпасов противника За два года войны он совершил 400 боевых вылетов, участвовал в первых бомбардировках Берлина, Кёнигсберга, Дацига, Тильзита Алексей Гаранин родился в 1921 году в селе Верх-Ирмень ныне Ордынский район Новосибирской области в семье крестьянина. После окончания семи классов окончил ФЗУ и работал токарем на станции Монино, параллельно учась в филиале Ногинского аэроклуба в посёлке Чёрное. В сентябре 1938 года семнадцати лет Ногинским военкоматом Гаранин был призван на военную службу и направлен в Новосибирскую авиашколу. С июня 1941 года Гаранин поступил в действующую армию и участвовал в первых налётах советской авиации на города Германии в сентябре 1941 года, став одним из пионеров советской авиации дальнего действия.
В ночь на 28 июня 1943 года Гаранин, командуя бомбардировочным авиационным полком, выполнял боевое задание в районе железнодорожной станции Орша. Зенитным огнём самолёт был сбит, и Гаранин направил горящую машину на склад боеприпасов противника. Алексей Гаранин похоронен в городе Орша Витебской области Белоруссии. Новосибирска Валентина Николаевна Горскина рассказала: «Еще в 1976 г.
Он защищал свою Родину и остался навечно молодым, ему было всего 22 года. Мы хотим немного рассказать вам, каким он был, по воспоминания мамы и письмам. Родился он в 1921 году в Ордынском районе. Окончил с отличием в 1940 г.
С первых дней войны выполнял боевые задания, где проявил мужество и героизм в сражениях с фашистами. В 1941 году его наградили орденом Ленина. В 1942 году — орденом Красного Знамени.
Я предоставил в полицию все настоящие документы, — прокомментировал он нашему порталу. Гаранин утверждает, что ярославцы действуют в сговоре с судебными приставами.
Свою позицию блогер также красочно описал на своем видео-канале. Он утверждает, что напал не он, а на него. Причем один раз с ножом, второй — с перцовым баллончиком. У меня ожог лица, глаз, слизистых, — сообщил нам Алексей Гаранин. Роман Киселев говорит, что всё было не так.
Он им Гаранину не угрожал, в его сторону не направлял и, конечно, не пытался ударить. Но когда Гаранин заметил этот нож, наш товарищ по дурости выкинул его — побоялся, что полиция, со слов Гаранина, что-то ему предъявит. Но, слава богу, этого не произошло, потому что все всё видели, — говорит Роман. Использование перцового баллончика новые владельцы гаража также не подтверждают. По их словам, баллончик у них был, но он не сработал.
Чтобы понять, чей сейчас всё-таки гараж, мы обратились в службу судебных приставов. Если бывший владелец чинит препятствия, то новому собственнику нужно обращаться в суд, — прокомментировали нам УФССП по Ярославской области. Кроме того, новые владельцы предоставили нам выписку из Росреестра, в которой указывается, что владелец гаража — Василий Манахов копия документа есть в распоряжении редакции. Сейчас в ситуации разбирается полиция. Правоохранители пока воздержались от развернутых комментариев по поводу инцидента и его последствий для участников.
Заявления поступили с обеих сторон. В настоящее время проводятся экспертизы, идут проверочные мероприятия, — пояснили нам в УМВД России по Ярославской области.
С 27 марта 2020 года назначен на должность заместителя руководителя Департамента города Москвы по конкурентной политике. Классный чин: Государственный советник Российской Федерации 3 класса. Государственный советник города Москвы 2 класса. Награды: 2015, Почетная грамота Федеральной антимонопольной службы.
Огненный подвиг Героя Советского Союза Алексея Гаранина
А Павловский район — это как раз автомобильный кластер. И также рядом в городе Павлово находится автомобильный завод. Это формирует определенный запрос на кадры. Поэтому мы имеем возможность как работать с промышленным предприятием в кооперации, так и приглашать тех специалистов, которые имеют опыт в машиностроении, в автомобилестроении. Они ушли и забрали с собой оборудование или что-то осталось? Все дело в том, что там было сборочное предприятие, и определенные элементы и узлы использовались от поставщиков, которые на текущий момент не работают в России. Мы полностью арендуем площадку и всю инфраструктуру. Плюс к этому в наследство нам достались ряд специалистов с некоторыми ключевыми компетенциями — и это тоже было одной из причин выбора этой площадки. В первую очередь, компетенция по производству композитных изделий и материалов. Этот цех сохранен у нас практически в полном объеме.
Сегодня он выпускает более 100 артикулов изделий для трамваев. Все композитные материалы мы полностью делаем на предприятии. И, разумеется, осталась некая команда с опытом сборки микроавтобусов. Конечно, это была стартовая команда, с тех пор она уже сильно поменялась.
И реализация совместного проекта с белорусами как раз позволяет получить это конкурентное преимущество по цене. При этом мы углубляем уровень локализации: начинали также с простых работ по крупноузловой сборке, а сегодня уже устанавливаем и оснащаем машины электроникой. Единственное, что, пожалуй, мы на этом этапе не делаем — композитные материалы для экстерьера, интерьера и не производим каркасы. Но при наличии крупного контракта и, если в этом будет экономический смысл, мы, конечно же, сможем освоить производство и каркасов, и композитных элементов для электробусов. Она происходит ночью. За 5 часов машина полностью набирает заряд и далее снова уходит в рейс. От электробусов требовалось, чтобы они могли справиться с нагрузкой именно в условиях рельефной местности. Первые 16 электробусов мы городу передали. Они уже эксплуатируются, и мы получаем определенный опыт в этой связи. То есть там, где надо подкорректироваться, мы с производителями ключевых узлов и агрегатов проводим эту работу. Машина постоянно совершенствуется. Есть заинтересованность в нем от других регионов — Сейчас для нас задача номер один: выход на серийный выпуск и выполнение текущего контракта. После чего мы будем готовы брать новые заказы.
И не только с точки зрения характеристик, но и по ценовому диапазону. И реализация совместного проекта с белорусами как раз позволяет получить это конкурентное преимущество по цене. При этом мы углубляем уровень локализации: начинали также с простых работ по крупноузловой сборке, а сегодня уже устанавливаем и оснащаем машины электроникой. Единственное, что, пожалуй, мы на этом этапе не делаем — композитные материалы для экстерьера, интерьера и не производим каркасы. Но при наличии крупного контракта и, если в этом будет экономический смысл, мы, конечно же, сможем освоить производство и каркасов, и композитных элементов для электробусов. Она происходит ночью. За 5 часов машина полностью набирает заряд и далее снова уходит в рейс. От электробусов требовалось, чтобы они могли справиться с нагрузкой именно в условиях рельефной местности. Первые 16 электробусов мы городу передали. Они уже эксплуатируются, и мы получаем определенный опыт в этой связи. То есть там, где надо подкорректироваться, мы с производителями ключевых узлов и агрегатов проводим эту работу. Машина постоянно совершенствуется. Есть заинтересованность в нем от других регионов — Сейчас для нас задача номер один: выход на серийный выпуск и выполнение текущего контракта. После чего мы будем готовы брать новые заказы.
В Дорбене прошел торжественный митинг, на котором участники штурма Кёнигсберга получили свои ордена и медали. Наградной лист Гаранина, к слову, как раз подписан 15 апреля — это был его первый орден. Получил он его за умелую корректировку огня во время штурма Кёнигсберга. Сразу после штурма Кенигсберга подразделение Гаранина направилось в сторону Повундена сегодня Храброво. Штаб полка разместился в поселке Дорбен. Таким образом, потерять вторую награду в Повундене он никак не мог. Несмотря на то, что семья гвардии рядового до войны была репрессирована, он удостоился чести участвовать в Параде Победы. А как же маршировать на Красной площади с одним орденом? Позволю себе предположить, что Гаранину успели выдать дубликат утерянного ордена, полученного за штурм Кёнигсберга. В этом случае все встает на свои места.
Родственникам участника Парада Победы вернули награду, потерянную в апреле 45-го
Знакомый хостер посоветовал разместить их в Латвии. Так я и сделал. Несколько лет они перечисляли мне по 100 долларов в месяц, а потом куда-то пропали. За хостинг в Латвии я тогда платил 10 баксов в месяц. Затем хостинг попросил другой чувак. Он херачил дорвей-сетки, сеошил Google по топовым словам и отправлял весь трафик на порно-партнёрки.
Раньше считалось, что чем больше ссылок и встречающихся слов, тем страница релевантнее. Поэтому он создавал тысячу дорвеев, перелинковывал их между собой по нужным запросам и сливал весь трафик на порно-партнерки. Подписываешься, и с тебя деньги снимают. Хрен потом отпишешься. Я организовал хостинг в Латвии для его сетки сайтов, а он перечислял мне примерно по 200 долларов, на которые я достойно кутил.
Свое дело Как сказал мой прежний директор: «Раз в семь лет нужно менять жену и работу». Мои семь лет в «Интернет-Перми» прошли — я уволился и уехал в Москву. Пошлялся там немного и вернулся обратно, когда закончились деньги. Купить рекламу Отключить С бывшим коллегой по «Интернет-Перми» появилась идея создать свою систему управления — CMS-ку, и на ней шлепать сайты, как на конвейере. Мы сделали ее за полгода на съемной квартире, а потом стали делать на ней сайты за «три копейки».
Система все еще живая, сделана в стиле Windows. Потом в компанию пришла поисковая оптимизация, контекстная реклама, Битрикс24, SMM и все остальное. Мы никогда особо не рекламировали свои услуги. В основном, работают рекомендации и сарафанное радио. Первое время работы было так много, что мы даже телефон для связи на сайте не публиковали.
Если человек находил, как со мной связаться, значит, ему действительно это было нужно. С клиентом проще работать, когда он сам хочет работать с тобой. Во время интервью Алексей сидит на диване с узнаваемым названием ночного клуба «Ветер». Ему отдали его «за долги». В конце каждой доработки менеджер отсылал представителю клуба отчёт по затраченным часам.
А те говорили: «Ок, спасибо, что так быстро». В итоге «Ветер» очень удивился выставленным счетам и откупился диваном после закрытия. Лет 10-20 лет назад, мы делали сайты для того, чтобы директоры между собой мерялись ими, как писюнами. В конце 90-ых, начале 2000-ых не было маркетологов и особых требований к ИТ-компаниям. Сейчас всё на другом уровне, да и мы сами теперь работаем иначе.
Подробнее выясняем бизнес-цели клиентов. Как говорил мой преподаватель: «Прежде чем заняться чем-то, вы сами себе главный инженерный вопрос задайте — нахера это надо?! Какие ещё бизнес-эксперименты, кроме хостинга для сомнительных клиентов он попробовал? Обсудим подробнее. Один из стартапов был связан с порно.
Знакомый из Педагогического универа на заре Интернета освоил порно-бизнес и попросил денег на продюсирование фильма. Говорил, что нашел крутых моделей: «Готовы шпилиться без гондонов, недорого, личики симпатичные, из Бразилии». Я согласился, дал 10 000 долларов. Спустя какое-то время он приезжает и дает мне DVD-диски. Смотрю на них и говорю: «Ты че, пидорское порно на мои деньги снял?
Это был сайт для просмотра фильмов онлайн. С подпиской и поминутной оплатой, типа сегодняшнего IVI. Только подписка у нас была хитрее. Допустим, ты смотришь фильм 10 минут, понимаешь, что он говно, и платишь только за 10 минут. А заработать эти минуты можно было, загрузив новый фильм или оставив комментарий.
Сайт был популярен, но денег не приносил.
Электронная почта: inform mari. Все права на материалы, опубликованные на сайте, защищены в соответствии с российским и международным законодательством об интеллектуальной собственности. Любое использование текстовых, фото-, аудио- и видеоматериалов возможно только с согласия правообладателя ВГТРК.
Он признан виновным в совершении преступления, предусмотренного ч. Установлено, что Гаранин, не желая быть привлеченным к административной ответственности за управление транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения, пытался передать сотруднику ОГИБДД ОМВД России по Свердловскому району взятку в размере 3 тыс.
Смотрю на них и говорю: «Ты че, пидорское порно на мои деньги снял? Это был сайт для просмотра фильмов онлайн. С подпиской и поминутной оплатой, типа сегодняшнего IVI. Только подписка у нас была хитрее. Допустим, ты смотришь фильм 10 минут, понимаешь, что он говно, и платишь только за 10 минут. А заработать эти минуты можно было, загрузив новый фильм или оставив комментарий.
Сайт был популярен, но денег не приносил. Нас тогда победил пермский файлообменник Shareman. Людям больше нравилось скачивать фильмы, а не смотреть онлайн. Да и кодированное видео было плохого качества. В результате проект закрыли. К этому времени в России появились законы об авторских правах, и размещать всякие новинки и чужой контент на сайте стало проблематично. Мы пересмотрели наши планы и решили, что пользователи сами должны нести ответственность за фильмы и ролики. Так появился публичный проект — Lovi.
Примерно то, что сейчас называется YouTube. Поначалу он не был популярен. Мы пытались сотрудничать с местным телевидением. Я обошёл все пермские телеканалы, сказал, что у нас на сайте посещаемость 20 тысяч в день. Она у нас действительно была такая. Только по России, а не в Перми. В итоге мы набрали все пермские телеканалы, но никто не смотрел их унылый контент. В один из дней сайт начал жутко тормозить.
Мы даже решили, что нас ддосят. Оказалось, что кто-то туда начал загружать серии «Дом-2», а тысячи людей это смотрели. Из-за того, что ролики притормаживали, люди часто тыкали на бегунок перемотки и попадали в рекламное объявление. По этой причине в первые дни такой активности мы зарабатывали по 200 долларов в день на рекламе и радостно потирали руки. Мы удалили один раз, удалили второй. В ответ стали возмущаться авторы, загружающие ролики, и фанаты. Они дрочили друг друга несколько месяцев, пока фанатам не надоело. У ТНТ целая команда модераторов работала — они не уставали.
Затем ребята из Перми предложили купить Lovi. Сошлись на 600 тысячах рублей, хотя до этого оценивали сервис в три миллиона. За сколько продали, за столько продали. Надо уметь вовремя вставать из-за стола — это экономит жизненное время и силы во многих случаях. Оценка экспертов Lovi. Предложил ему снимать смешные видеоклипы для Lovi. Он согласился, но попросил купить ему камеру, свет, штатив, сумку. Я купил.
Через день он уже снял видео, а ещё через день позвонил и сказал, что все выложил. Я захожу на Lovi. Даже испугался, не посадят ли за это. А потом смотрю: у клипа огромный трафик посещений. Вскоре мы еще несколько клипов сняли. Один из них проплатили ребята, которые прокатом фильмов занимаются. Попросили сделать вирусный клип про Форсаж. Как раз новая часть фильма выходила.
О проблемах в ИТ ИТ, как и весь диджитал, развивается очень быстро. Тратится много времени на отслеживание и освоение новых инструментов.
Под Калининградом найден Орден Красной Звезды татарстанского солдата
Тогда его приговорили к 50 часам обязательных работ. Сейчас в отношении переславца возбудили уже уголовное дело по ч. Полицейские устроили обыски в его квартире и гараже, во время которых изъяли имеющие значение для расследования документы и предметы. В случае если вину Гаранина признают, ему грозит наказание в виде штрафа от трехсот до пятисот тысяч рублей или в размере зарплаты или иного дохода за период от двух до трех лет , либо принудительных работ на срок от одного до четырех лет, либо лишения свободы на срок от двух до пяти лет. Напомним, Алексей Гаранин уже становился героем нашей публикации.
Это и система для зарядки мобильных телефонов, и система мультимедиа, и система кондиционирования в холодную и теплую погоду. Сделано все, чтобы пассажир чувствовал себя максимально комфортно. Далее, когда мы передаем трамвай, он еще оснащается валидаторами, то есть люди могут самостоятельно оплачивать свой проезд. Я могу сказать однозначно: свое изделие мы оцениваем как конкурентоспособное. И не только с точки зрения характеристик, но и по ценовому диапазону.
И реализация совместного проекта с белорусами как раз позволяет получить это конкурентное преимущество по цене. При этом мы углубляем уровень локализации: начинали также с простых работ по крупноузловой сборке, а сегодня уже устанавливаем и оснащаем машины электроникой. Единственное, что, пожалуй, мы на этом этапе не делаем — композитные материалы для экстерьера, интерьера и не производим каркасы. Но при наличии крупного контракта и, если в этом будет экономический смысл, мы, конечно же, сможем освоить производство и каркасов, и композитных элементов для электробусов. Она происходит ночью. За 5 часов машина полностью набирает заряд и далее снова уходит в рейс. От электробусов требовалось, чтобы они могли справиться с нагрузкой именно в условиях рельефной местности. Первые 16 электробусов мы городу передали. Они уже эксплуатируются, и мы получаем определенный опыт в этой связи.
К товарищам относился дружелюбно, его любили за честность и справедливость. Алексей был очень любознательным, у него была какая-то особенная любовь к технике. Он сам сделал радиоприемник и слушал передачи из Новосибирска, в то время радио в деревнях не было. Когда моей маме он одел на голову наушники и сказал: «Слушай, бабушка, говорит Новосибирск! Он сам сделал фотоаппарат и фотографировал родных и друзей.
Еще Алеша увлекался музыкой. В школе и в районном клубе принимал участие в выступлениях самодеятельных струнного ансамбля и духового оркестра. Занимался он спортом, принимал активное участие в соревнованиях школы, хорошо ходил на лыжах, катался на коньках, любил охоту и рыбалку, и на все у него хватало времени. Самолетами он заинтересовался с детства, мечтал стать летчиком. Окончив школу, поехал в Новосибирск — продолжать учебу.
Ему приходилось нелегко, ведь он был старшим. Устроился в ФЗУ при заводе Чкалова, а вечером ходил в аэроклуб на занятия. По окончании ФЗУ получил специальность токаря, как хорошего ученика его премировали премией. А после окончания занятий в аэроклубе его направили в военно-авиационное училище г. Затем он продолжал обучение в аэропорту «Толмачево».
Он больше не налетал, но угрожал, оскорблял. Приехавшая полиция опять всё задокументировала и всех отпустила. Новые владельцы бокса возмущены, что Гаранина не наказывают. Разборки записал на видео компаньон нового владельца гаража. У них нет никаких документов!
Они занимаются отжимом имущества и его перепродажей. Ареста не происходило, торгов никаких не было. Я предоставил в полицию все настоящие документы, — прокомментировал он нашему порталу. Гаранин утверждает, что ярославцы действуют в сговоре с судебными приставами. Свою позицию блогер также красочно описал на своем видео-канале.
Он утверждает, что напал не он, а на него. Причем один раз с ножом, второй — с перцовым баллончиком. У меня ожог лица, глаз, слизистых, — сообщил нам Алексей Гаранин. Роман Киселев говорит, что всё было не так. Он им Гаранину не угрожал, в его сторону не направлял и, конечно, не пытался ударить.
Но когда Гаранин заметил этот нож, наш товарищ по дурости выкинул его — побоялся, что полиция, со слов Гаранина, что-то ему предъявит. Но, слава богу, этого не произошло, потому что все всё видели, — говорит Роман. Использование перцового баллончика новые владельцы гаража также не подтверждают. По их словам, баллончик у них был, но он не сработал.