Вспомнив, что на шиномонтаже применяется наконечник для автомобильного насоса с быстросъемной резьбой, который не накручивается. Масло для пневмоинструмента, компрессора, гидравлики. Наконечники накачки. Наконечник насоса быстросъемный, металический с клапано. Наконечник для подкачки стандартный для компрессора. Шланг для автомобильного компрессора с наконечником 50с. Насос автомобильный ножной UGO LOKS, с манометром.
Быстросъем для автомобильного компрессора: характеристики 6 популярных товаров
Наконечник подкачки 90 градусов ДАЛИ-авто DA-02261. Наконечник насоса "Arnezi" (быстросъемный, угловой). Самовывоз: от 30 мин. Модель. быстросъемный наконечник шланг для подкачки; насадка шланг для подкачки для ручных и ножный насосов; переходник на насос для накачки шин для ручных насосов и автомобильных компрессоров. Артикул производителя. Быстросъёмный наконечник на шланг диаметра 8 мм, Насадка для накачки шин на компрессор, Наконечник, Насос автомобильный.
Быстросъемный штуцер для автомобильного насоса | #Обзор
Быстросъёмный наконечник-адаптер для компрессора – объявление о продаже в Москве. Цена: 290 руб., продано 20 октября 2022. Наконечник "AT" переходник быстросъемный с внутренней резьбой. Шланг для автомобильного компрессора с наконечником 50с. Наконечник Насоса Быстросъемный Металл Тип-Евро С Клапа. Главная» Для авто. Быстросъёмный наконечник для шланга автомобильного насоса или компрессора. Масло для пневмоинструмента, компрессора, гидравлики. Наконечники накачки.
Подобрать шланг для подкачки колес, наконечник шланга подкачки на сайте AutoOpt.ru
Винтовой наконечник для автомобильного молотка для удаления вмятин. Купить Наконечник на шланг для подкачки колес F1/4" бронза, SINPPA ATC-10. 19: Быстросъемный Штуцер С Резьбой На Пневмошланг Автомобильного Компрессора, Распаковка Отзыв Обзор.
Наконечник переходник для накачки шин на компрессор
Быстросъемный механизм резьбовой насадки для насоса используется для быстрого соединения и подкачки колёс через шланг для автомобильного компрессора. 499 ₽/съёмный наконечник на шланг диаметра 6 мм, Насадка для накачки шин на компрессор, Наконечник, Насос автомобильный. Автомобильный компрессор. версия для печати.
Насадки для накачки шин
Объём ресивера. Вес и габариты. Его возможные ипостаси: Мой больше всего похож на синюю «Ремезу» в центре, только без защитной спирали на трубке от головок к ресиверу. По результатам осмотра экземпляр признан живым, с единственной и очень типичной неисправностью: один из пластиковых воздушных фильтров на входе был сломан и неочищенный воздух поступал в одну головку напрямую. Общая внешняя запущенность купленного агрегата подвигла меня к его полной разборке с двумя целями: «чиста позырить» и «всё ли цело?
После разборки обнаружено несколько характерных косяков «узкоглазого» производства: — ротор двигателя не отбалансирован, противовеса на щеке кривошипа нет — отсюда мощнейшие вибрации. Совершенно сухие. Просто заменил их на подходящие отечественные типа «2RS» — уплотнёнными двумя металлопластиковыми защитными кольцами. И чтобы они не вываливались, ножи просто загнули в виде «U»!
Тут просто заменил всё «похожее» на «предназначенное». Ещё смешнее, что латунный коллектор, к которому они прикручены — он тоже «латунный». В остальном по механике замечаний нет — примитивно и на вид надёжно. Конечно, в КШМ нет вкладышей.
Ещё удивился болту с левой резьбой на креплении шатунов к кривошипу поз. Единственное, что меня смущает в этой идее — мощнейшая вибронагрузка на головках — возможно, что такую резьбу придётся периодически подновлять. Почему для фильтрации воздуха были использованы масляные фильтры? Во-1х, с ними намного проще обращаться из-за картриджной конструкции.
Во-2х, они чисто механически прочнее — уже не сломать запросто, как пластиковые. В-3х, их степень фильтрации в 3. А можно сразу купить жигулёвские — и это будет просто супербюджетом. Что бывает при проблемах с фильтрами — показано в этом видео и в этом.
Поскольку у меня дурацкий кожух-диффузор вентилятора, то он ничего не охлаждает — ну разве двигатель слегка. А греются-то головки, и по-страшному. Для их охлаждения сгородил колхоз из двух канальных вентиляторов на 125 мм для систем вентиляции, и двух кусков вентиляционной пластиковой трубы на 125 — в качестве крепления и направляющего аппарата. Ну и общий выключатель к вентиляторам приделал, чтобы оперировать ими отдельно.
Их выключатель подключен к сети напрямую к клеммам прессостата реле давления , включается единожды и вентиляторы работают постоянно и независимо от компрессора — чтобы охлаждать головки и во время простоев тоже. Результатом стало такое снижение температуры головок, что стала возможной даже непрерывная работа компрессора! Потом, тоже на герметике, ввернул в него болтик-пробку — всё! Больше не надо откручивать болты крышки картера, «ловить» прокладку и поток масла — удобно как в автомобиле.
Ну как — не просто закинул, а тоже сделал для него «якорь-закладку» из винта с потайной головкой, вкрученного в просверленное отверстие в картере. Крышка картера уплотняется резиновой отформованной прокладкой сложной конфигурации поз. Если Вы разобрали компрессор, а сборка по каким-то причинам затягивается — положите её в любое машинное масло. Я пренебрёг этим и через полгода прокладка усохла настолько, что сборка с ней стала невозможной.
А новую купить тоже не получилось — и пришлось собирать картер, используя автомобильный силиконовый герметик, наносимый в несколько слоёв с промежуточными сушками он даёт усадку при высыхании и один толстый слой за раз дал бы течь в будущем. Вторая проблема, напрямую связанная с этой прокладкой точнее, с её отсутствием — это то, что она, будучи выполненной в виде вертикальной мембраны, разделяла полости картера на «рабочую», где масло постоянно взбивается лепестками шатунов в масляный туман для смазки ЦПГ и КШМ; и на «заправочную», куда происходит залив масла и через которую выведена вентиляция картера через пробку-сапун с шариком. Получается, если прокладку-мембрану убрать и объединить обе полости в одну «рабочую», то начнутся большие потери «взбитого» масла через сапун — картер слишком мал, чтобы можно было рассчитывать на инерцию воздуха в коротеньком сапуне.
Монтируется одной «левой». Просто надел на золотник, и Всё, можно отдыхать. Стильный серебристый цвет, идеально подойдет к любому автомобилю.
Возмо… Быстросъёмный наконечник на шланг диаметра 8 мм — предназначен для ручных насосов, а также для авто компрессоров. Возможно использование совместно с пист… Наконечник-переходник для насоса предназначен для компрессоров и насосов с резьбовым подсоединением. Переходник универсальный и подходит для большинства видов шин и камер. Испольузется для накачки авт… Насадка JTC-5608 для подкачки колес 8мм, длина 205мм. Держатель прорезиненный Компрессор справляется с шинами как городских легковых автомобилей, так и внедорожников для загородных поездок. Возможно использование совместно с пист… Оригинальная запчасть с центрального склада производителя.
Тут нужно посмотреть, насколько он вам подходит. Видимо делают все, кому не лень. Просто нужно взять несколько штук и выбрать хорошие. Это плохо. В целом, адаптер годный. Тем более, за такие деньги. Муфта сделана из латуни, имеет 2 разъема и отличается простотой в применении. Достаточно подкрутить переходник к насосу-компрессору автомобиля и повышать давление воздуха в покрышках.
Надежная конструкция гарантирует безопасность манипуляций. Незаменимая вещь для любого водителя — быстросъем для автомобильного компрессора. Он позволяет легко подключаться к насосу и оперативно подкачивать колеса. Быстросъем для автомобильного компрессора соединяет шланг с пневмосистемой.
И наконечники вот такой модели не стоит покупать: Наконечники такой конструкции пропускает воздух Вторая модель автомобильного наконечника держит воздух и его не пропускает, и выглядит она вот так: Такая модель автомобильного наконечника была еще при СССР У этой модели тоже есть существенный недостаток- шланг надо срезать и затягивать проволокой. По отзывам в интернете, со временем приходиться перетягивать, затягивать резьбу на наконечнике, и производить с ней прочие манипуляции. Изучив и продолжив поиски в интернете, я нашел наконечник для автомобильного насоса с быстросъемной резьбой, для крепления которого используется резьба: Наконечник для автомобильного насоса с быстросъемной с резьбой Вот так он выглядит уже прикрученным на автомобильный насос: Установленный наконечник для автомобильного насоса с быстросъемной с резьбой Ссылка на адаптер насоса, где я его покупал находится ниже: Короткое видео менее 2 минут установленного наконечника для автомобильного насоса с быстросъемной с резьбой: termsl Хотелось бы изредка дунуть в шины своих авто у мастерской, но у него сам разъем к ниппелю отрыгнулся, он был вот такого типа: Ужаснейшая херабора, постоянно слетает с ниппеля, не нравится мне такое. Еще вариант- просто накручивающиеся, долго и на морозе йоботно.
Но тоже имел опыт, бывает зацепляются не с первого раза, особенно зимой в грязи и холоде, накинуть такой и зажать не особо. Есть еще такой вариант, но не пойму, он совсем не фиксируется, его рукой надо все время держать? Наконечники для накачивания колёс Внешний вид: Депрессор наличествует. Диаметр «ёлочки» под шланг — 6. Остальные размеры я не измерял, а оценить их можно по фото — клеточка стандартная, 5мм Разборка: Примерка: Как оказалось, уплотнительная резиночка — не бензомаслостойкая.
Быстросъем для автомобильного компрессора: характеристики 6 популярных товаров
Наконечник насоса. Хороший автомобильный насос. Как выбрать насос. Ножной насос.
Ещё точнее до того как подкачал. Наконечник компрессора был стандартный резьбовой лотуневый. Вот тут и добил стойки — резьбу шлифануло песком. Теперь она как бы есть и как бы почти нет.. Разобрать колесо с бедлоками, сменить стойку эт понятно, но не фига не просто и быстро, а главное ситацию легко повторить с песком я ж всё так же ленив Наконечники для компрессоров бывают разные. Известные мне: Резьбовой Ножевой ну так назовем — фиксирует пластинка заточенная цепляясь за резьбу И даже он теперь за резьбу плохо держиться Обжимной при фиксации резинка сдавливается и обхватывае резьбу Но такого у меня нет и в магазах не нашел чтоб поверить. Бывалые, как у вас вопрос решён?
Что пользуете? Где купить? Зы а ктонить пробовал стойку без разбортовки сменить? А вообще реально? Подходит для всех моделей с резьбой 8 мм. Материал — латунь. Работает, вещь полезная для автомобилиста.
Ссылка на лот. Можно найти с бесплатной доставкой, но у этого лота аж 7000 заказов, так что голову ломать с выбором не стал. Да и отзывы положительные. Приходит без изысков упаковки — простой зип-пакетик Внешний вид адаптера Диаметр резьбы 8 мм, материал — латунь. Длина около 3 см, рычаг хромированный, чуть выходит за общий размер.
Скачать Насадка для накачки шин.
Наконечник насоса Скачать Обслуживание автомобильного компрессора Скачать Доработка ремонт автомобильного компрессора Скачать Доработка насадки для накачки шин Скачать Автомобильный компрессор плохо качает. Скачать Быстросъёмный адаптер для подкачки колёс Скачать Наконечники и шланги для подкачки колес, пистолеты с манометрами. Дилер HQ-mech в Беларуси.
Практичные наблюдения Идеальный наконечник для автомобильного компрессора: бережная накачка колес вашей машины Узнайте, как выбрать идеальный наконечник для автомобильного компрессора, который обеспечит эффективную и бережную накачку шин вашего автомобиля. Советы и рекомендации от экспертов помогут вам сделать правильный выбор. При выборе наконечника для автомобильного компрессора обратите внимание на его материал - предпочтение стоит отдать металлическим изделиям, так как они обладают большей прочностью и долговечностью.
Быстронакидной наконечник-клапан на компрессор 👉 упрощаем накачку колёс 📹 19 видео
Если вы выбираете компрессор для накачивания лодки, матраса и т. В данном случае им придется работать продолжительное время и дешевый компрессор может просто не выдержать такой нагрузки. Время непрерывной работы Некоторые модели могут без остановки проработать всего минут 10-15, после чего им нужно сделать паузу. При этом защита от перегрева в таких моделях не всегда предусмотрена, так что время непрерывной работы стоит узнать самому и отключать компрессор через указанные промежутки времени. Максимальное давление Этот параметр определяет, к каким колесам подходит компрессор. Для легковой техники этот параметр равняется 3 атмосферам, для грузовой 10. Питание От прикуривателя, подкидываются напрямую к аккумулятору или независимое питание от собственной батареи. Проще всего использовать подключение через прикуриватель, но нужно учитывать мощность компрессора и номинальный ток предохранителя на прикуривателе, чтобы не спалить его. Подключение жабками к аккумулятору в этом плане надежнее, но не всегда комфотрно, в некоторых моделях авто аккумулятор спрятан слишком далеко, и конечно такое подключение не понравится женщинами. Длина кабеля Кабель должен быть достаточно длинным, чтобы без проблем дотягиваться ко всем четырем точкам. Поверьте, что встречаются настолько неудачно спроектированные модели, у которых кабель не дотягивается до задних колес.
Еще момент, на который стоит обратить внимание — длина воздушного шланга , если принципиально наличие возможности подкачивать колеса и не держать компрессор на весу, если ниппель оказался в верхнем положении Крепеж на ниппеле Бывает двух видов — флажковый зажим и латунный штуцер. Первый удобен, но часто состоит из пластиковых деталей или полностью из пластика, при частых подключениях быстро ломается. Самые надежные — цельнометаллические флажковые зажимы или латунные штуцеры. Тип тонометра По типу бывают аналоговыми или цифровыми. Аналоговые дешевле, но не всегда удобны.
Дилер HQ-mech в Беларуси. Скачать Обзор компрессора Airline X1. Быстронакидной наконечник-клапан. Скачать Поделиться или сохранить к себе: Search for:.
Дык вот что странно - этот шланг на штуцер компрессора защелкивается без проблем, сам с собой в кольцо смыкается тоже без проблем, а вот штатный шланг на дополнительный не стыкуется. Разъем не держит, расщелкивается... При этом штатный шланг на компрессор защелкивается нормально.
Нужно попробовать, найти положение, в котором будет накачивать нормально. А вот с длинными шлангами от насоса нет проблем. Накачивают только в путь В итоге сократилось время на подкачку колес. Давно хотел подобный адаптер. Буквально за несколько секунд ваш насос-компрессор превращается в быстросъемную модель. Реально удобно, так как покупать компрессор только из-за одной этой «фишки» неразумно. А модель у меня нормальная, просто так менять не хочется. Я в оффлайне не нашел ничего подобного за похожие деньги. Однозначно плюс. Действительно, резьба 8 мм, подходит на все. Захотел — снял, захотел — переставил на другой шланг. Действительно, это не мягкий алюминий, не пластик.
Каталог продукции БелАК
Внутри есть планка, которая нажимает на нипель … у которого простая резьба на 8 мм. Буквально за несколько секунд ваш насос-компрессор превращается в быстросъемную модель. Реально удобно, так как покупать компрессор только из-за одной этой «фишки» неразумно. А модель у меня нормальная, просто так менять не хочется. Я в оффлайне не нашел ничего подобного за похожие деньги. Однозначно плюс. Действительно, резьба 8 мм, подходит на все.
Захотел — снял, захотел — переставил на другой шланг. Действительно, это не мягкий алюминий, не пластик. Выполнено прилично. Тут нужно посмотреть, насколько он вам подходит. Видимо делают все, кому не лень. Просто нужно взять несколько штук и выбрать хорошие.
Это плохо. В целом, адаптер годный. Тем более, за такие деньги. В качестве уплотнительных колец используются эластомеры на основе каучука, фторэластомеры или материалы, состоящие из полипропилена и этилена. Быстросъемные соединения изготавливаются из нержавеющей стали, алюминия, бронзы, титана и других металлических сплавов Для обеспечения длительного периода эксплуатации металлические фитинги дополнительно подвергаются антикоррозионной обработке с выполнением защитного слоя посредством никелирования, хромирования, гальванизации или нанесения другого твердого покрытия. Пластиковые варианты преимущественно используются для бытовых нужд при организации системы полива.
Металлические изделия целесообразно применять в качестве быстросъемов для топливных шлангов. Быстросъемные соединения кулачкового типа выпускаются с клиновидным фиксатором или клапаном. Их можно использовать для стыковки пластмассовых или металлических труб, гибких подводов. Некоторые фитинги оснащены специальным зажимом в виде цанги. Фитинги выпускаются в широком ассортименте, они различаются по диаметру, длине и весу. Данная величина должна соответствовать диаметру шланга.
По индивидуальному заказу выпускаются нестандартные фитинги диаметром до 540 мм. В качестве уплотнительных колец используются эластомеры на основе каучука Разновидности быстросъемных соединений для шлангов и труб В зависимости от расположения и количества клапанов различают три вида быстросъемных фитингов. Первый тип имеет свободный проход, не содержащий клапана. Второй вариант оснащен клапаном с одной из сторон. Третий тип оборудован двумя клапанами с обеих сторон. Быстросъемные соединения могут иметь различные виды разъема.
Изделия кулачкового типа называют камлоками. Они способны быстро и легко состыковать гибкие шланги, подключить рукав к емкости.
И еще один нюанс — наконечник с резьбой попросту избыточен для шин, давление в которых не превышает 2-2,5 атм. Оптимальным выбором в таких случаях становится как раз быстросъемный штуцер. Его важной составной частью является пружинный замок.
Конструкция отработана очень хорошо, ее установка и последующее снятие не потребуют много времени. Иногда можно купить и переходник с резьбового к накидному соединению. Такой вариант позволяет подключаться к шлангу эффективно и при этом не повреждать его лишний раз. Еще очень важно выяснить, какой быстронакидной механизм лучше. В одних случаях удержание происходит при помощи пластины, цепляющейся за ниппельные витки, в других — путем сжатия втулки из силикона, крепко охватывающей металлическую деталь.
Конструкция может применяться в связке с компрессорной техникой. Также она может использоваться совместно с пневмоинструментами. Готовая сборка полностью надежна и герметична. Не слишком сложно устроен и накручивающийся штуцер. Его применяют, если насос изначально не оборудован быстроразъемной деталью.
Основные элементы устройства для пневмосистем — это втулка и фиксирующее кольцо. Коннекторы изготавливаются из различных материалов. Они отличаются по размеру, а по форме бывают прямыми, угловыми и многосторонними.
В дополнение к основному? Так нах он второй нужен? Maksim V P. Живёт уже в 4-й машине. Проблем нет ни каких.
Как поменять насадку на насосе для авто
Заявленное время непрерывной работы не должно превышать 15 минут — компрессор уложился. Звук работы мягкий. Наконечник — резьбовой. Ток потребления — до 11,8 А. Заявленное максимальное давление 11 бар Заявленная мощность — Длина шланга 0,55 м Длина провода 3,0 м Главная особенность — встроенный аккумулятор. Питаясь от него, компрессор смог накачать колесо до давления 2,2 бар за 6 мин 50 с, а на 4,0 бар пороха не хватило: через 12 минут работы аккумулятор полностью разрядился, причем давление дошло только до 3,3 бар. После подключения к внешнему источнику тока результаты составили соответственно 5 мин 50 с и 13 мин 11 с.
Ток потребления при этом доходил до 8,5 А. Наконечник — быстросъемный. Звук работающего компрессора не самый приятный.
Просто нужно взять несколько штук и выбрать хорошие. Это плохо. В целом, адаптер годный. Тем более, за такие деньги.
Сейчас везде применяют золотники, как на автомобилях так и на мото и великах. Они прочнее. А это называется наконечник для насоса, чтоб накачивать колёса. Читайте также: Паспорт насоса д500 65 Обратите также внимание, что ниппель и есть сосок англ. Наконечник шланга автонасоса прищепка Наконечник накручивающийся для шланга автомобильного на. Наконечник для подкачки стандартный для компрессора Кит. Шланг для насоса Авто и Вело Наконечник для шланга автомобильного насоса «зажим.
Наконечник для шланга автомобильного насоса «зажим. Насадка для насоса быстросъем. Насадка для насоса быстросъемная металл Наконечник Насоса Хром,большой Комплект насадок для насоса из 5-ти элементов Наконечник накачки на шланг 6 мм. Шланг для автомобильного компрессора с наконечником 50с. Насос «Airline», ручной, с манометром, цвет. Насос «Airline», ручной, цвет: оранжевый, чер. Может для кого и не ново, но я для себя сделал.
На днях наконец-то обзавелся автомобильным компрессором.
Ещё удивился болту с левой резьбой на креплении шатунов к кривошипу поз. Единственное, что меня смущает в этой идее — мощнейшая вибронагрузка на головках — возможно, что такую резьбу придётся периодически подновлять. Почему для фильтрации воздуха были использованы масляные фильтры? Во-1х, с ними намного проще обращаться из-за картриджной конструкции. Во-2х, они чисто механически прочнее — уже не сломать запросто, как пластиковые. В-3х, их степень фильтрации в 3. А можно сразу купить жигулёвские — и это будет просто супербюджетом. Что бывает при проблемах с фильтрами — показано в этом видео и в этом. Поскольку у меня дурацкий кожух-диффузор вентилятора, то он ничего не охлаждает — ну разве двигатель слегка.
А греются-то головки, и по-страшному. Для их охлаждения сгородил колхоз из двух канальных вентиляторов на 125 мм для систем вентиляции, и двух кусков вентиляционной пластиковой трубы на 125 — в качестве крепления и направляющего аппарата. Ну и общий выключатель к вентиляторам приделал, чтобы оперировать ими отдельно. Их выключатель подключен к сети напрямую к клеммам прессостата реле давления , включается единожды и вентиляторы работают постоянно и независимо от компрессора — чтобы охлаждать головки и во время простоев тоже. Результатом стало такое снижение температуры головок, что стала возможной даже непрерывная работа компрессора! Потом, тоже на герметике, ввернул в него болтик-пробку — всё! Больше не надо откручивать болты крышки картера, «ловить» прокладку и поток масла — удобно как в автомобиле. Ну как — не просто закинул, а тоже сделал для него «якорь-закладку» из винта с потайной головкой, вкрученного в просверленное отверстие в картере. Крышка картера уплотняется резиновой отформованной прокладкой сложной конфигурации поз. Если Вы разобрали компрессор, а сборка по каким-то причинам затягивается — положите её в любое машинное масло.
Я пренебрёг этим и через полгода прокладка усохла настолько, что сборка с ней стала невозможной. А новую купить тоже не получилось — и пришлось собирать картер, используя автомобильный силиконовый герметик, наносимый в несколько слоёв с промежуточными сушками он даёт усадку при высыхании и один толстый слой за раз дал бы течь в будущем. Вторая проблема, напрямую связанная с этой прокладкой точнее, с её отсутствием — это то, что она, будучи выполненной в виде вертикальной мембраны, разделяла полости картера на «рабочую», где масло постоянно взбивается лепестками шатунов в масляный туман для смазки ЦПГ и КШМ; и на «заправочную», куда происходит залив масла и через которую выведена вентиляция картера через пробку-сапун с шариком. Получается, если прокладку-мембрану убрать и объединить обе полости в одну «рабочую», то начнутся большие потери «взбитого» масла через сапун — картер слишком мал, чтобы можно было рассчитывать на инерцию воздуха в коротеньком сапуне. Для предупреждения этого пришлось удлинить «заливную горловину» надставочкой из куска медной сантех трубы Д15 мм, закреплённой на заливном отверстии картера изнутри и упирающуюся в бобышку уровнемера. После этого длина трубки суммируется с длиной сапуна и колебания воздуха будут происходить в трубке, а не в сапуне. На кривошипе поз. Так вот, как-то попался отзыв о подобном компрессоре, в котором этот болтик открутился и выпал — и шатуны, получив свободу, устроили в картере полный «Сталинград», пробив картер и сломавшись сами! Сразу скажу, что политика китайцев по запчастям в таком случае проста — компрессор в сборе отправляется на помойку, а владелец — в магазин за новым. Не хотите покупать компрессор дважды — после обезжиривания закручивайте этот болтик на синем фиксаторе резьбы.
У этих компрессоров есть модификации с одним конденсатором, выполняющим роль и пускового, и рабочего это мне так «повезло» , и модификации с двумя — пусковой подключается на время запуска, а потом компрессор работает только на рабочем. Если есть возможность это узнать — покупайте с двумя: такой намного легче запускается на «слабой сети» сеть с большим внутренним сопротивлением, дающая большое падение напряжения при запуске , например, в гаражах, на дачах и т. Я со своим в момент первого запуска после долгого простоя ну очень страдаю. Есть в планах вариант дооснастить одноконденсаторный вариант вторым конденсатором и схемой-таймером, но это лишний геморрой, которого лучше было бы избежать. Масло в картер не переливать! Наполнение выше, чем красная точка середины уровнемера — это гарантированное уделывание распылённым маслом всего, что будет находится у компрессора. Опасность воды — в интенсивной коррозии металлов в магистрали, ресивере и последующего разнесения повсюду абразивной ржавчины , ухудшения качества окраски, перемерзания магистрали зимой.
Если ты пишешь про аварийный, то наверное должен быть и основной.
На хрена заезжать на заправку для подкачки, если можно покачать на стоянке. Температура упала или поднялась, проверяй давление. Думаешь давление в колесах, так и осталось, как было при -15?