Аэропорт Амстердама Схипхол нанял свиней для разгона птиц со взлетной полосы, сообщает газета De Telegraaf. Нажимая на кнопки джойстика рылами, свиньи успешно выполнили задачу, причем неоднократно, что исключило всякую случайность.
Свиньи успешно освоили видеоигру
По проекту свиньи должны будут обитать на участке между двумя взлётно-посадочными полосами. It’s a symphony of aerodynamics, invisible springs, and perhaps some squawky arguments over who gets the best drafting position. Компания Porsche совместно с Duotone выпустила кайт в стиле легендарной «свиньи».
В сети делятся странными иллюстрациями из реальных учебников. Все они выглядят как упоротые мемы
чума свиней нанесла огромный ущерб популяции кабана в России. Ford представляет инновационную систему крепления груза для пикапов F-150. Ford вновь уделяет внимание безопасности и аэродинамике пикапов, патентуя новый девайс | SpeedMe. Аэропорт Амстердама Схипхол нанял свиней для разгона птиц со взлетной полосы, сообщает газета De Telegraaf.
Аэропорт Амстердама нанял свиней для разгона птиц со взлетной полосы
Классификация цветов: Высоко Подходящая версия полета розовой свиньи версия полета розовой свиньи версия полета медведя версия полета тигра версия панды. Нажимая на кнопки джойстика рылами, свиньи успешно выполнили задачу, причем неоднократно, что исключило всякую случайность. Aerodynamics have been making headlines in MotoGP for the last few years, and whether you love the adoption of new technology or despise the appendages sprouting all over the latest generation of. чума свиней нанесла огромный ущерб популяции кабана в России. Наверное это связано с тем что аэродинамика головы далека от совершенства, что явно видно на картинке ТСа. Критики рассмотрев совместное детище свиньи и проектировщиков, пришли к выводу, что трасса по своей сложности не уступает знаменитому Нюрбургрингу.
Свиньи летают! Но только очень низко...
Несмотря на близость самолетов, свиньи не выглядят слишком напуганными. Бывший пилот «Макларена», «Рено» и «Хааса» Кевин Магнуссен высказался о борьбе в «Формуле-1» в последние годы и поделился планами: сезон-2021 он проводит в американской. Результаты работы команды показывают, что влияние аэродинамики зависит от размера членов летающей группы: маленькие птицы в группе более эффективны, чем большие. это adynaton - фигура речи настолько гиперболическая, что описывает невозможность. «Не позволяйте себе трюки и шумные игры». 5. «Аэродинамика коровы». 23 апреля 2024, Новости. Новый китайский электрокар удивляет аэродинамикой и динамикой.
Свиньи летать умеют. Но – нехорошо. Невысоко.....
insights into the aerodynamics and diet of a basal ornithuromorph. это adynaton - фигура речи настолько гиперболическая, что описывает невозможность. Дело в том, что сзади, устроившись поудобнее и с интересом следившая за дорогой ехала свинья.
Зоолог Брифер: ИИ помог им расшифровать хрюканье свиней с точностью 92%
Согласно сопроводительной документации, здесь нет ни электроники, ни управления работой системы человеком. Положение подпружиненных дефлекторов меняется в зависимости от скорости движения: на малой скорости они выступают больше, отводя от райдера набегающий поток воздуха, а по мере набора скорости прижимаются к обтекателю, снижая лобовое сопротивление. Понятно, что изображение "Гуся" в патентной заявке является лишь иллюстрацией.
В почве содержится почти в 3 раза больше углерода, чем в атмосфере.
Выделение этого газа из почвы может ускорить изменение климата. Ученые отметили на картах плотность размещения кабанов и подсчитали площадь вспахиваемых ими участков. Оказалось, что в одних только Соединенных Штатах насчитывается больше 6 миллионов диких свиней.
На ферме Глодеманса выращиваются около 300 поросят в год. По словам предпринимателя, они обычно размещаются на полях для удаления сорняков или остатков урожая, а не в рамках мер безопасности полётов. В аэропорту Схипхол заявили, что успех проекта будет измеряться путём анализа активности птиц в этом районе в то время, когда там работают свиньи, по сравнению с тем периодом, когда их не было. Москва, Большой Саввинский пер. II; Адрес редакции: 119435, г.
Некоторые ЧП уже случались — так, два года назад рейс KLM был вынужден вернуться в аэропорт Нидерландов после предполагаемого столкновения с птицами. Причиной известной в России посадки лайнера на кукурузное поле в 2019 году также считают птиц. Гуси активно размножаются, уверяют эксперты, их в Нидерландах в 10 раз больше, чем в 1970 году — и это огромная увесистая птица, столкновение которой с самолётом чревато неприятностями. Свинья для них двойной враг: он пытается поймать гусей и ест их пищу», - прокомментировал ответственный свиновод эксперимента, Стэн Глодеманс. Пока, как заявили эксперты, свиньи успешно уничтожили пожнивные остатки, где питались гуси.
Королевские траты, французские свиньи и Аврора без юбки: чем жил гоночный мир в конце 1979-го
Чтобы этого избежать, Минсельхоз США рассматривает возможность полного уничтожения популяции диких свиней в регионе. Российским аграриям «суперсвиньи» не угрожают, считают эксперты НСА. Для Европы крупные дикие свиньи, вес которых доходит до 500 кг — это хорошо изученный местный вид.
Реализация её имеет мало общего с электронно-управляемой активной аэродинамикой Puig Diablo , здесь она полностью механическая. Чертежи, приложенные к патентной заявке, демонстрируют большой GS с тремя аэродинамическими элементами. Согласно сопроводительной документации, здесь нет ни электроники, ни управления работой системы человеком.
Основание авиакомпании, возглавляемой летающими свиньями, вызвало восторг у детей и любителей приключений. На данный момент неясно, будут ли свиньи предлагать коммерческие рейсы или их деятельность будет ограничена другими предприятиями. Тем не менее, это, безусловно, одно из самых удивительных и необычных событий года. Мир с нетерпением ждет дополнительных подробностей и надеется на еще больше удивительных новостей от наших летящих друзей.
В Австралии их около 24 миллионов. Участники исследования заявили, что ответственность за экологические последствия, конечно же, должны нести не кабаны. Контроль численности их должны вести люди. Проблему можно решить за счет отлова и охоты этих животных.
В Феврале Заговорили Летающие Свиньи и Основали Собственную Авиакомпанию!
А в этот раз фирмы сделали совместную лимитированную версию в культовом «свином» стиле. Часть доходов от продаж кайта пойдет на программу поддержки молодых талантов в кайтсерфинге.
The leading edge translates away and fluid rushes in to fill the gap between the two wing sections, giving an initial boost in circulation around the wing system E. F A leading edge vortex forms anew but the trailing edge starting vortices are mutually annihilated as they are of opposite circulation. As originally described by Weis-Fogh 1973 , this annihilation may allow circulation to build more rapidly by suppressing the Wagner effect. This process generates a low-pressure region between them, and the surrounding fluid rushes in to occupy this region, providing an initial impetus to the build-up of circulation or attached vorticity Fig. The two wings then translate away from each other with bound circulations of opposite signs. As pointed out by Lighthill 1973 , this phenomenon is therefore also applicable to a fling occurring in a completely inviscid fluid.
Collectively, the clap-and-fling could result in a modest, but significant,lift enhancement. However, in spite of its potential advantage, many insects never perform the clap Marden,1987. Others, such as Drosophila melanogaster, do clap under tethered conditions but only rarely do so in free flight. Because clap-and-fling is not ubiquitous among flying insects, it is unlikely to provide a general explanation for the high lift coefficients found in flying insects. Furthermore, when observed, the importance of the clap must always be weighed against a simpler alternative but not mutually exclusive hypothesis that the animal is simply attempting to maximize stroke amplitude, which can significantly enhance force generation. Animals appear to increase lift by gradually expanding stroke angle until the wings either touch or reach some other morphological limit with the body. Thus, an insect exhibiting a clap may be attempting to maximize stroke amplitude.
Furthermore, if it is indeed true that the Wagner effect only negligibly influences aerodynamic forces on insect wings, the classically described benefits of clap-and-fling may be less pronounced than previously thought. Resolution of these issues awaits a more detailed study of flows and forces during clap-and-fling. Delayed stall and the leading edge vortex As the wing increases its angle of attack, the fluid stream going over the wing separates as it crosses the leading edge but reattaches before it reaches the trailing edge. In such cases, a leading edge vortex occupies the separation zone above the wing. Because the flow reattaches, the fluid continues to flow smoothly from the trailing edge and the Kutta condition is maintained. In this case, because the wing translates at a high angle of attack, a greater downward momentum is imparted to the fluid, resulting in substantial enhancement of lift. Experimental evidence and computational studies over the past 10 years have identified the leading edge vortex as the single most important feature of the flows created by insect wings and thus the forces they create.
Polhamus 1971 described a simple way to account for the enhancement of lift by a leading edge vortex that allows for an easy quantitative analysis. For blunt airfoils, air moves sharply around the leading edge, thus causing a leading edge suction force parallel to the wing chord. This extra force component adds to the potential force component which acts normal to the wing plane , causing the resultant force to be perpendicular to the ambient flow velocity, i. At low angles of attack, this small forward rotation due to leading edge suction means that conventional airfoils better approximate the zero drag prediction of potential theory Kuethe and Chow,1998. However, for airfoils with sharper leading edge, flow separates at the leading edge, leading to the formation of a leading edge vortex. In this case, an analogous suction force develops not parallel but normal to the plane of the wing, thus adding to the potential force and consequently enhancing the lift component. Note that in this case, the resultant force is perpendicular to the plane of the wing and not to ambient velocity.
Thus, drag is also increased Fig. A Flow around a blunt wing. The sharp diversion of flow around the leading edge results in a leading-edge suction force dark blue arrow , causing the resultant force vector light blue arrow to tilt towards the leading edge and perpendicular to free stream. B Flow around a thin airfoil. The presence of a leading edge vortex causes a diversion of flow analogous to the flow around the blunt leading edge in A but in a direction normal to the surface of the airfoil. This results in an enhancement of the force normal to the wing section. For 2-D motion, if the wing continues to translate at high angles of attack, the leading edge vortex grows in size until flow reattachment is no longer possible.
The Kutta condition breaks down as vorticity forms at the trailing edge creating a trailing edge vortex as the leading edge vortex sheds into the wake. At this point, the wing is not as effective at imparting a steady downward momentum to the fluid. As a result, there is a drop in lift,and the wing is said to have stalled. The first evidence for delayed stall in insect flight was by provided by Maxworthy 1979 , who visualized the leading edge vortex on the model of a flinging wing. However, delayed stall was first identified experimentally on model aircraft wings as an augmentation in lift at the onset of motion at angles of attack above steady-state stall Walker, 1931. As the trailing edge vortex detaches and is shed into the wake, a new leading vortex forms. The forces generated by the moving plate oscillate in accordance to the alternating pattern of vortex shedding.
Although both lift and drag are greatest during phases when a leading edge vortex is present,forces are never as high as during the initial cycle. View large Download slide A comparison of 2-D linear translation vs 3-D flapping translation. A 2-D linear translation. As an airfoil begins motion from rest, it generates a leading and trailing edge vortex.
Главной особенностью конструкции стали мощный мотор, который позволяет свинье развивать скорость до 32 километров в час, а также встроенный в её голову ИК-датчик. Когда сенсор определяет, что перед ним находится напечатанная на 3D-принтере морковка, Ветчиргини начинает движение. В Minecraft свиньёй можно управлять аналогичным образом, используя удочку с морковью. При этом предварительно на животное нужно надеть седло.
Как только эта видеозапись попала в Сеть, она тут же стала вирусной. На кадрах видно, как над домовладением пролетает вертолет, и из него прямо в бассейн падает свинья. Многие интернет-пользователи, посмотрев данную видеозапись, пришли в ярость, обвинив Фредерико в том, что он специально подстроил инцидент, чтобы добавить себе популярности. Сообщается также, что животное, упавшее в бассейн, погибло, хотя официально это не подтверждено.
Свиньи летают! Но только очень низко...
По его данным, для реализации проекта создан датасет из видеоданных за 100 дней откорма свиней, вручную размечено более 1000 кадров, разработаны алгоритмы для автоматической разметки видеозаписей и проведена исследовательская работа по обучению искусственного интеллекта определению веса свиней. По результатам применения проект будет выпущен в тиражирование", - подчеркнул разработчик. Он отметил, что племенное хозяйство "Лазаревское" - крупнейшее в Тульской области, насчитывает более 60 тыс. Также в "Лазаревском" строится завод по производству семян, который должен быть введен в эксплуатацию в 2025 г. Директор по развитию технологий искусственного интеллекта ООО "Яндекс" Александр Крайнов назвал проект по неинвазивному взвешиванию свиней очень интересным использованием ИИ-решений в реальном мире. Я проникся прямо от первого слайда - первый раз видел, как данные меряют в тоннах. И главный вывод, который я для себя извлек, что не надо, видимо, рассказывать о результатах взвешивания, от этого нервничают и худеют, а зачем нам худые свиньи", - с юмором оценил доклад "Лазаревского" Александр Крайнов. Какие перспективы у ИИ в сельском хозяйстве Пресс-служба "Лазаревского" не смогла ответить на вопросы ComNews о перспективах коммерциализации программы по неинвазивному взвешиванию свиней, сообщив, что готовит релиз об этом на следующую неделю. В нескольких агрохолдингах также отказались обсуждать продукт "Лазаревского", сообщив, что разрабатывают аналогичные решения самостоятельно.
Ford также исследует возможность использования выдвижных экранов для частичного скрытия содержимого кузова, что может улучшить безопасность и приватность перевозимых вещей. Такие технологии могут существенно повысить функциональность и универсальность пикапов, делая их ещё более привлекательными для широкого круга пользователей. Хотя детальное описание патента указывает на серьёзные намерения Ford по воплощению этих идей в жизнь, вопрос о внедрении таких систем в серийное производство остаётся открытым. Скорее всего, роботизированное навесное оборудование станет частью или дополнительной опцией пикапа, который можно будет купить когда-нибудь в ближайшее время.
Положение подпружиненных дефлекторов меняется в зависимости от скорости движения: на малой скорости они выступают больше, отводя от райдера набегающий поток воздуха, а по мере набора скорости прижимаются к обтекателю, снижая лобовое сопротивление. Понятно, что изображение "Гуся" в патентной заявке является лишь иллюстрацией. На каком мотоцикле баварцы решат впервые применить данную систему, пока сказать сложно.
Оптимизировать аэродинамику здоровенной фуры сложно, да и начальство типичной автокомпании не любит слишком революционных решений — с ними оно чувствует себя менее уверенными, чем с давно известными, пусть и не очень хорошими. Именно поэтому коэффициент аэродинамического сопротивления обычной фуры — от 0,5 до 0,9 и это речь о хороших образцах, с жестким тентом и прочим. А вот у Tesla Semi этот коэффициент — 0,36. Это космическая разница: только она одна снижает общее потребление энергии грузовиком более чем на 10 процентов. Если бы кто-то делал такими дизельные грузовики, они бы тратили на пять тысяч литров в год меньше, чем сегодня. Однако традиционные автопроизводители по каким-то причинам не смогли добиться такого результата — не исключено, что в силу косности мышления их менеджеров. У Tesla ситуация иная. Ключевые инженерные решения, включая и саму мысль о создании электрофуры, здесь исходят от ее владельца. Поэтому ему не нужно переубеждать никакое начальство, отчего он и может себе позволить аэродинамику в пару раз лучше типичного конкурента. Типичная фура имеет аэродинамику плохого кирпича разломанного, отчего зон турбулентности еще больше. Как правило, нет даже закрытия кабиной верхних углов полуприцепа, что дополнительно повышает сопротивление. Воздуху приходится делать повороты на 90 градусов, чтобы обтекать ее. Чем меньше зазор между ними, тем ниже турбулентность в этой зоне, а турбулентность повышает сопротивления. Нельзя сказать, чтобы Маск был первым, кому пришло в голову, что тут «надо бы чем-то прикрыть». Но надо понимать, как работает традиционный автопром: действительно новое там интересно только инженерам-разработчикам, а начальство практически всегда выходит не из них. Разумеется, провести через него МАЗ-2000 или Tesla Semi в принципе невозможно — но, в отличие от белорусских инженеров, Илон Маск сам себе начальство. Semi Маска имеет резко скошенный назад лоб, где капот плавно слит с кабиной. А еще довольно большие «закругления» по бокам передней части грузовика. Да и задние колеса закрыты щитом, резко уменьшающим сопротивление. Так практически никто не делает: не принято. Начальство спросит: а почему это у всех как у людей, а у нас не пойми что? Общая мощность трех электромоторов Semi огромна, втрое мощнее привычной фуры. Оно и не удивительно: ведь их взяли от Tesla Model S, самой быстроразгоняющейся серийной машины на планете. Простейшие расчеты показывают, что ее мощность — порядка тысячи лошадиных сил, на уровне танка Т-72. Производитель выгодно выставляет это как плюс для подъема в гору и обгонов на трассе, нужных и в США. И это формально так и есть, достаточно вспомнить про видео, где детище компании обгоняет дизельного конкурента на затяжном шестиградусном подъеме. МАЗ-2000 имел лучшую аэродинамику среди всех тяжелых грузовиков мира. Учитывая шедшую в позднем СССР газификацию грузовиков, он мог стать еще и самым экономичным и экологичным.