Иконка канала Новости ТВЦ. Автомобильный завод ЗИЛ может возобновить производство одного из самых легендарных микроавтобусов советского периода. ЗИЛ-158 во многом был компромиссной моделью: для создания принципиально нового автобуса у ЗИЛа не было времени и ресурсов, поэтому за основу взяли предыдущую модель ЗИС-155.
Петербургский ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России
| В Сибири восстановили редчайший автобус ЗИЛ | необычного самодельного автобуса, который создали на основе советской полноприводной грузовой версии ЗИЛ-131. |
| Автобусы ЗИС-129 и ЗИЛ-129Б | На днях меня очень обрадовали новостью из Красноярска: там из долгожданной реставрации вышел автобус ЗИЛ-158в ликинского производства. |
| ОЧЕРЕДНОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МУЗЕЙ МОСКВЫ ПРЕКРАЩАЕТ СУЩЕСТВОВАНИЕ | Автобусы "ЗИЛ-127" выпускались в Москве с 1955 по 1961 год, всего была собрана 851 машина. |
| В Тынде нашли редкий советский автобус с оригинальными номерами | Весной 2004 года АМО «ЗИЛ» планирует начать выпуск новых городских низкопольных автобусов среднего класса. |
В Москве отреставрировали редчайший междугородный автобус ЗИЛ-127
В музее Гаража особого назначения торжественно презентовали единственный в России отреставрированный междугородний автобус ЗИЛ-127. В Красноярске отреставрировали уникальный автобус ЗИЛ-158В, который был выпущен в 1969 году. В Музее Гаража особого назначения показали первый советский междугородний автобус ЗИС, он же ЗИЛ-127. Автобусы ЗИЛ-127 эксплуатировались до 1970-х, но до настоящего времени их уцелело всего 4 ед. из которых до состояния «на ходу» были восстановлены всего две машины.
Другие новости Москвы
- Петербургский автобус ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России - МК Санкт-Петербург
- В России отреставрировали редчайший автобус ЗиЛ-127. Работы курировались в правительстве страны
- Тяжелый люкс — Авторевю
- В России отреставрировали редчайший автобус ЗиЛ-127. Работы курировались в правительстве страны
В Музее ГОН прошла презентация восстановленного советского междугородного автобуса ЗИЛ-127
На местах пустырей руки рабочего человека в течение короткого времени воздвигают дома, радующие не только самого строителя и новоселов, но и тех, кто видит эти здания». Если бы в наши дни так писали обо всех новостройках, что заполонили Рязань… А еще в те годы рязанцам бесплатно давали жилье — аж 125 тысяч квадратных метров в год на город. Сложно поверить, что жилье рязанцам раздавали. Среди успехов производства видим заметку о появлении в Рязани первого «Снежка»: - Рязанский холодильник управления мясо-молочной промышленностью освоил производство напитка «Снежок», - писали наши коллеги, отмечая, что напиток «поддерживает бодрое настроение» и обладает целебными свойствами. Выпуск такого сборника не помешал бы и в наши дни. Советские рязанцы думали не только о труде, но и любили культурно отдохнуть. Читаем афиши и анонсы. В Драмтеатре в 1958 году показывали спектакль «Деревья умирают стоя». Кинотеатров тогда в городе было четыре — «Родина», «Октябрь» сегодня здание областной Думы , «Молодежный» и «Мир», а еще фильмы показывали в клубе Железнодорожников. В то время вышел фильм ленинградского производства «Дорога к звездам» о Циолковском.
В доме политпросвещения регулярно читали лекции. Еще до полета Гагарина рязанцы интересовались темой космоса. Читаем в предновогодних выпусках заметку «О движении третьего искусственного спутника Земли в районе Рязани». В предновогодних номерах читаем анонсы о выпуске сборника очерков о «трудовой доблести рязанцев», где героями стали врач-окулист из Рязани, сетевязальщица из Касимова, рабочий рязанского завода тяжелого кузнечно-прессового оборудования, монтажники и другие рядовые жители области, считавшиеся в то время героями. В газетах тоже регулярно появлялись очерки о передовиках производства, о героических поступках жителей области. Так, работница Скопинской обогатительной фабрики наградили медалью за отвагу при пожаре. Женщина, рискуя жизнью, помогла спасти имущество колхозников из горящих домов, и даже «взобралась на крышу, предотвратив распространение огня». Добрыми заметками пронизаны все предновогодние номера в старых рязанских архивах.
Как нашли и восстановили эту машину, рассказал журналист Андрей Михайлов. Этот ЗИЛ сохранился только благодаря тому, что ни разу не работал на городских маршрутах. Всю свою жизнь машина трудилась на Шушенской птицефабрике под Красноярском, она развозила рабочих вплоть до 2011 года, когда руководство фабрики решило, что пора заменить автобус купили корейский Daewoo. ЗИЛ отогнали на вечную стоянку, однако о ценном экземпляре узнали энтузиасты по всей стране — и за него началась борьба! Машиной заинтересовались коллекционеры из Москвы и Питера, а также сам завод ЛиАЗ, который в обмен на раритетный экземпляр предложил новый ЛиАЗ-5256 стоимостью 5 млн рублей. Как пишет Михайлов, руководство Шушенской птицефабрики из принципа решило не продавать машину москвичам. Вскоре с шушенцами связалось госпредприятие «Красноярскавтотранс» — оператор автобусных перевозок Красноярска. Оно как раз формировало собственный музей автобусов. ЗИЛ автоперевозчики выкупили в 2014 году и переместили к себе. Несколько лет ценный экземпляр вместе с другими старыми автобусами покоился на стоянке под открытым небом.
Этот статус присвоили автобусу впервые. По словам специалистов, это уникальная машина. Многие технические решения, которые использовались при ее производстве, успешно применялись и далее. Особого внимания, отмечают эксперты, заслуживает алюминиевый кузов.
Дело было в размерах кузова, а точнее в ширине транспортного средства. В общем, Госплан решил, что СССР не нужны комфортабельные туристические автобусы собственного производства и что проще будет закупить для этих целей венгерские икары. Сегодня сохранилось всего четыре автобуса ЗИЛ-157, из которых на ходу только один.
В Москве отреставрировали созданный в 80-е годы автомобиль-трансформер на базе ЗИЛа и МАЗа
Этот ЗИЛ сохранился только благодаря тому, что ни разу не работал на городских маршрутах. Всю свою жизнь машина трудилась на Шушенской птицефабрике под Красноярском, она развозила рабочих вплоть до 2011 года, когда руководство фабрики решило, что пора заменить автобус купили корейский Daewoo. ЗИЛ отогнали на вечную стоянку, однако о ценном экземпляре узнали энтузиасты по всей стране — и за него началась борьба! Машиной заинтересовались коллекционеры из Москвы и Питера, а также сам завод ЛиАЗ, который в обмен на раритетный экземпляр предложил новый ЛиАЗ-5256 стоимостью 5 млн рублей. Как пишет Михайлов, руководство Шушенской птицефабрики из принципа решило не продавать машину москвичам. Вскоре с шушенцами связалось госпредприятие «Красноярскавтотранс» — оператор автобусных перевозок Красноярска. Оно как раз формировало собственный музей автобусов. ЗИЛ автоперевозчики выкупили в 2014 году и переместили к себе. Несколько лет ценный экземпляр вместе с другими старыми автобусами покоился на стоянке под открытым небом.
Окна перегородки закрывались шторками, которые после отстегивания автоматически наматывались вверх. К перегородке кабины водителя крепился маленький турникет-"шлагбаум", который закрывался при помощи подпружиненной сдвижной муфты, перекрывая вход в салон и выход из него.
Сиденье водителя оснащено регулировками наклона спинки и продольного положения подушки. Фото: Пресс-служба "Музея гаража особого назначения" Дизайн ЗИЛ-127 отличался эффектностью благодаря гофрированным алюминиевым бортам и обилию хромированных деталей в стиле популярных американских дальнемагистральных автобусов тогда своего рода модой среди советских и европейских производителей было ориентироваться на американский стиль. Двигатель у автобуса дизельный - это семилитровый ЯМЗ-206Д мощностью 180 л.
За 49 лет все наружные панели и часть силового каркаса шушенского автобуса пришли в негодность, поэтому машину полностью разобрали и дефектовали. После подварки проблемных мест каркаса реставраторы заменили большую часть наружных панелей. Их делали заново, нарезая алюминиевые листы по заводским шаблонам на листы ушло 100 000 рублей. Кузов покрасили в оригинальную бежево-синюю схему.
Двигатель и коробку передач — они здесь от ЗИЛ-164 50-х годов — также полностью отремонтировали. Особая гордость реставраторов — оригинальные для этой модели приборы с белыми циферблатами в салоне. Также интересно, что у машины сохранилась вся наружная светотехника. Не хватает только переднего левого габаритного огня на крыше — он должен быть зеленым, а вместо него пристроили красный. Зато правый передний, как и полагается, зеленого цвета.
Судя по его плачевному состоянию, машина находилась в лесу долгое время.
Об этом говорит отсутствие у нее всех стекол, внутреннего наполнения, колес, а также обильная ржавчина на металле. Именно такие машины представляют сейчас большую историческую ценность, поскольку на сегодняшний день их сохранилось менее 10 единиц. Напомним, в советские времена ЗИЛ-158 был самым распространенным городским автобусом в Союзе.
Автобус ЗИЛ-118 «Юность» возвращается
Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе музея. От МАЗ-200 позаимствовали оперение, укороченное шасси, раму и мосты. От ЗИЛ-157 достался силовой агрегат, кабина и некоторые узлы трансмиссии. Автомобиль использовался в качестве тягача-эвакуатора на территории Филевского автобусно-троллейбусного парка под бортовым номером 803 до конца 2010-х годов", - рассказал собеседник агентства.
Особая гордость реставраторов — оригинальные для этой модели приборы с белыми циферблатами в салоне. Также интересно, что у машины сохранилась вся наружная светотехника. Не хватает только переднего левого габаритного огня на крыше — он должен быть зеленым, а вместо него пристроили красный. Зато правый передний, как и полагается, зеленого цвета. В салоне машины все сиденья «родные», их потребовалось только перетянуть новым дерматином. Что интересно, после реставрации машина снова успела поработать — целый месяц она возила экскурсии по алюминиевому заводу. Широкой публике восстановленный ЗИЛ-158В красноярцы показали совсем недавно — в конце августа.
ЗИЛ-158В, восстановленный в Красноярске.
ЗИЛ автоперевозчики выкупили в 2014 году и переместили к себе. Несколько лет ценный экземпляр вместе с другими старыми автобусами покоился на стоянке под открытым небом. Реставрировать его начали лишь осенью 2018 года. Работы велись не только за свой счет, но и за деньги спонсора — Красноярский алюминиевый завод безвозмездно выделил 500 000 рублей. Подобно старым американским автобусам, в конструкции ЗИЛ-158 широко использован алюминий. Из него сделаны не только наружные панели, но даже несущее основание кузова обычной лонжеронной рамы, как у грузовиков, здесь нет.
Алюминий увеличивал срок службы кузова, но он же делал крайне сложным любой кузовной ремонт машины. За 49 лет все наружные панели и часть силового каркаса шушенского автобуса пришли в негодность, поэтому машину полностью разобрали и дефектовали. После подварки проблемных мест каркаса реставраторы заменили большую часть наружных панелей.
Фото: Пресс-служба "Музея гаража особого назначения" Водительское место отделялось металлической перегородкой.
Она имела два окна: заднее и боковое. Окна перегородки закрывались шторками, которые после отстегивания автоматически наматывались вверх. К перегородке кабины водителя крепился маленький турникет-"шлагбаум", который закрывался при помощи подпружиненной сдвижной муфты, перекрывая вход в салон и выход из него. Сиденье водителя оснащено регулировками наклона спинки и продольного положения подушки.
В Музее ГОН прошла презентация восстановленного советского междугородного автобуса ЗИЛ-127
Однажды старенький автобус заметили реставраторы из группы «МакАУРУС», которая почти полностью состоит из бывших сотрудников ЗИЛа. Подобно старым американским автобусам, в конструкции ЗИЛ-158 широко использован алюминий. Автор снимка, известный в Сети под ником «Laurel», встретил кузов автобуса ЗИЛ-158 рядом с городом Тында. Уникальный автобус ЗИЛ-155Г из коллекции «Пассажиравтотранса» получил статус памятника науки и техники России. Автобус ЗИЛ-155Г из коллекции «Пассажиравтотранса» стал памятником науки и техники России.
В музее гаража особого назначения восстановили редкий автобус ЗИЛ-127
Музей транспорта Москвы завершил реставрацию автомобиля-трансформера на базе ЗИЛа и МАЗа, который был создан в единственном экземпляре в Филевском автобусно-троллейбусном. Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158. ЗИЛ-158 во многом был компромиссной моделью: для создания принципиально нового автобуса у ЗИЛа не было времени и ресурсов, поэтому за основу взяли предыдущую модель ЗИС-155. Он находится в коллекции «Пассажиравтотранса» Фото: Пассажиравтотранс Автобус ЗИЛ-155Г из коллекции «Пассажиравтотранса» стал памятником науки и техники России. На заседании XXXI Экспертного совета Политехнического музея в Москве было принято историческое решение: автобус ЗИЛ-155Г удостоен статуса памятника науки и техники России. Это довольно старый представитель модельного ряда ЗИЛ-158В, который находится во вполне приемлемом техническом состоянии.
В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127
Это довольно старый представитель модельного ряда ЗИЛ-158В, который находится во вполне приемлемом техническом состоянии. Находящийся в коллекции СПб ГУП «Пассажиравтотранс» легендарный автобус ЗИЛ-155Г, выпускавшийся с 1949 по 1957 годы, получил статус памятника науки и техники России. В специализированном музее-гараже состоялась презентация отреставрированного советского автобуса ЗИЛ-127. «ЗИЛ-155Г» из коллекции Пассажиравтотранса Петербурга признан памятником науки и техники России.
ОЧЕРЕДНОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МУЗЕЙ МОСКВЫ ПРЕКРАЩАЕТ СУЩЕСТВОВАНИЕ
Ранее стало известно, что на заводе имени И. Команда на данный момент полностью восстановила корпус автомобиля. Как следует из комментариев к новости, публика питает надежды на восстановление серийного производства микроавтобусов «Юность», однако информации о такой возможности на данный момент нет.
Алюминий увеличивал срок службы кузова, но он же делал крайне сложным любой кузовной ремонт машины. За 49 лет все наружные панели и часть силового каркаса шушенского автобуса пришли в негодность, поэтому машину полностью разобрали и дефектовали. После подварки проблемных мест каркаса реставраторы заменили большую часть наружных панелей. Их делали заново, нарезая алюминиевые листы по заводским шаблонам на листы ушло 100 000 рублей. Кузов покрасили в оригинальную бежево-синюю схему. Двигатель и коробку передач — они здесь от ЗИЛ-164 50-х годов — также полностью отремонтировали. Особая гордость реставраторов — оригинальные для этой модели приборы с белыми циферблатами в салоне.
Также интересно, что у машины сохранилась вся наружная светотехника. Не хватает только переднего левого габаритного огня на крыше — он должен быть зеленым, а вместо него пристроили красный.
Каждое сиденье было оборудовано вентиляцией и освещением. Водитель также имел удобное сиденье и индивидуальную вентиляцию.
Автобусы приводились в движение 180-сильным 7-литровым дизельным двигателем ЯМЗ-206Д. Автобус потреблял 40 литров дизельного топлива на 100 км пути.
Многие технические решения, использовавшиеся при производстве ЗИЛ-155Г, успешно применялись впоследствии", — отмечают в "Пассажиравтотрансе". В компании добавляют, что при создании автобуса из авиационной промышленности была заимствована технология клёпки кузова из алюминия. Коллекцию корпоративного музея машина пополнила в 2017 году, с 2019-го по 2023-й её реставрировали. В России нет аналогов по качеству реставрации клёпаного автобуса и доли сохранённых подлинных элементов, подчёркивают в "Пассажиравтотрансе".
На ВДНХ презентовали единственный в России автобус ЗИЛ-127 / Город новостей на ТВЦ
| В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127 | Музей транспорта Москвы завершил реставрацию автомобиля-трансформера на базе ЗИЛа и МАЗа, который был создан в единственном экземпляре в Филевском автобусно-троллейбусном. |
| Широкие проходы, большие окна... Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158 | ЗИЛ-155Г из коллекции петербургского «Пассажиравтотранса» получил статус памятника науки и техники РФ. |
Автоновости
- Комментарии
- Легендарный автобус зил-118 «юность»
- В Москве отреставрировали созданный в 80-е годы автомобиль-трансформер на базе ЗИЛа и МАЗа
- ⚡Эксклюзивно
- Тяжелый люкс — Авторевю
Здесь был ЗИЛ. Репортаж о легендарном заводе, которого не стало
Автобусы ЗИЛ-127 эксплуатировались до 1970-х, но до настоящего времени их уцелело всего 4 ед. из которых до состояния «на ходу» были восстановлены всего две машины. Музей транспорта Москвы отреставрировал уникальный гибрид МАЗа и ЗИЛа. необычные автомобили.