Сложная ледовая обстановка сохраняется в Татарском проливе на подходах к порту Ванино Хабаровского края, она тормозит работу паромной переправы Ванино-Холмск, связывающей Сахалин с материком, сообщило АО. Каждую зиму между Сахалином и материком замерзает настолько крепкий и толстый лёд, что по нему можно приехать своим ходом на автомобиле не пользуясь услугами парома в Южно-Сахалинск, например, из Моск.
Льды мешают работе паромной переправы между Сахалином и материком
Паромное сообщение Холмск (Сахалин) — Ванино (Хабаровский край) временно прекратит работу с вечера пятницы из-за шторма в Татарском проливе, сообщили РИА Новости в Сахалинском морском пароходстве. Его имя носит узкий пролив между Сахалином и «большой землей». Паромная переправа, связывающая Сахалин с материковой частью страны, закрыта из-за циклона и шторма в Татарском проливе. Холмск, соединяющая Сахалин с материковой частью, приостановила работу из-за шторма в Татарском проливе. Власти Сахалинской области уже два месяца не принимают в эксплуатацию построенный для обеспечения транспортной доступности острова паром «Александр Деев». – Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком и развитие пойдет там другими темпами, уверен абсолютно, – поддержал инициативу глава государства.
Путин заявил о необходимости моста между Сахалином и материком
В перспективе мост на Сахалин мог бы обеспечить связь материка с Японией, в случае строительства перехода через пролив Лаперуза он стал бы транзитной магистралью. Сложная ледовая обстановка сохраняется в Татарском проливе на подходах к порту Ванино Хабаровского края, она тормозит работу паромной переправы Ванино-Холмск, связывающей Сахалин с материком, сообщило АО. Самое узкое место между Сахалином и материком, где и собираются строить мост, это пролив Невельского. Мост между Сахалином и материковой частью страны необходим. Об этом заявил президент России Владимир Путин в ходе встречи с главой Сахалинской области Валерием Лимаренко.
Планетарный масштаб
- Паромная переправа между Сахалином и материком закрылась из-за шторма
- ТАТА́РСКИЙ ПРОЛИ́В
- В России снова заговорили про мост на Сахалин
- Мост из Хабаровского края на Сахалин: пора принимать решение!
- Комментарии:
- Льды мешают работе паромной переправы между Сахалином и материком
Почему до сих пор нет моста на остров Сахалин
В Крыму инженеры разработали специальные решения. После слов президента экономисты начали считать грузопотоки. В Крыму и Севастополе живет 2,5 миллиона человек, а туристов приезжает еще вдвое больше. На Сахалине — и до полумиллиона не дотягивает. Ну зачем им, дескать, мост? Не окупится, и все тут... Именно так, большими буквами.
Без моста у острова, по словам Вячеслава Мелкого, нет мощного толчка для развития. Тогда ходило 10 паромов, а сейчас один. Знаете, во сколько обойдется сегодня поездка с машиной на материк и обратно? Тысяч 100, не меньше. Так что мост — это не про рентабельность грузопотоков. Вы когда квартиру покупаете, не думаете, когда она окупится.
Вам просто надо в ней жить! С мостом на Сахалин то же самое. Мост, кстати, может стать частью общего разворота России на Восток. Зря мы, что ли, расширяем БАМ, наращиваем товарооборот с Азией. Потому что у них есть мечта — сесть за руль и доехать из Токио до Европы. А нефтедобыча?
Сейчас есть месторождения Сахалин-1 и 2. А планировалось 16 таких Сахалинов! То же самое с углем и железной рудой с Курильских островов, — с мостом их добыча становится очень даже рентабельной. Да что говорить, весь регион совсем по-другому задышит. Я когда в поселки на Сахалин приезжал и говорил, чем занимаюсь, меня чуть ли не на руках носили. Потому что мост — это люди, работа.
Это жизнь. Тоннель строить дольше. К тому же опасность при землетрясении выше. А тоннель землетрясение может просто разорвать. Восстановить его будет сложно. К тому же строить тоннель трудно.
Когда японцы прокладывали тоннель с Хонсю на Хоккайдо, его 13 раз сверху прорывало. Японцы — они такие, быстро приплывали на лодках и забрасывали пробоину бетоном… Получится ли у нас так? Если нет, то весь тоннель затопит. Еще был план перегородить пролив Невельского дамбой. Но ученые идею забраковали: слишком много морской живности погибнет, последствия для экосистемы невозможно предсказать.
Короткая ссылка 23 декабря 2022, 05:41 Паромное сообщение Холмск Сахалин — Ванино Хабаровский край временно прекратит работу с вечера 23 декабря из-за шторма в Татарском проливе. Отмечается, что дизель-электроходы «Сахалин-8» и «Сахалин-9» утром 23 декабря вышли из порта Холмска и в конце суток подойдут в порт Ванино. Он добавил, что в данный момент паром «Сахалин-10» уже находится на материковой стороне пролива.
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм.
На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК на Сахалине» mk-sakhalin.
И вот в январе 1951 года я получаю от него письмо.
Пишет, что попал на великую стройку века, делает дыру в самом узком месте Татарского пролива. Зачёт идёт одного дня как за три с половиной. Костя писал, что по 20 самосвалов задом заезжали по очереди в тоннель и так ехали около 10 километров.
В 1953 году, после смерти Сталина, за хорошую работу Константина освободили и отправили домой. В своём последнем письме уже из дому он писал, что стройка закрыта, в тоннель хлынула вода и все там погибли». По некоторым данным, строительство тоннеля в условиях особой секретности было начато ещё в начале 40-х годов.
К мысу Лазарева подвели даже железную дорогу. Но когда началась война, железнодорожное полотно демонтировали. Рельсы якобы отправили в западные районы страны для восстановления разрушенных фашистами магистралей.
Пролетая над предполагаемым местом строительства тоннеля с вертолётчиками погранвойск, лично убедился, что насыпи от железнодорожного полотна остались, хотя время их не пощадило: осели, земля осыпалась, обросла кустарником. Сколько воды утекло с тех пор… Кстати, впору вспомнить и ещё одно откровение. Начальником был Я.
Коган, каперанг. Работали мы на спецработах. Тогда это был секрет давали подписку о неразглашении.
Сейчас прошло столько лет, что, кажется, рассказать об этом можно. Так вот, мы были на испытательном полигоне в районе мыса Погиби на Сахалине. Вот там и начиналось, вернее, было начало железнодорожной линии или дороги.
У берега стоял полуразрушенный пирс с уложенными рельсами. Рядом у берега, в южной стороне от пирса, был лагерь заключённых. Когда я приехал туда, заключённых там уже не было, а жила обслуга полигона весной привозили, глубокой осенью увозили.
В северную сторону от лагеря, метрах в 100-150, располагался второй лагерь. Он был полуразрушен. Прямо от пирса на восток шла грунтовая дорога и обрывалась у большой поляны, размером с футбольное поле.
За ней начиналась насыпь в одну железнодорожную колею и тянулась в направлении города Александровска. Возможно, пролить свет на тайну тоннеля помогут экипажи пароходов «Приамурье» и «Забайкалье», ходивших в рейсы вдоль побережья…» В 1993 году мне довелось встретиться с бывшим военным инженером, непосредственно принимавшим участие в строительстве тоннеля. Убелённый сединами ветеран, пожелавший не называть свою фамилию, в чине полковника, поведал, что никакого мифа о существовании тоннеля нет.
И когда нужно было разгромить фашистов, и когда создать такое уникальное сооружение». По утверждению ветерана, в проекте, к сожалению, была допущена фатальная ошибка.
Невельского пролив
В Telegram-канале ведомства сообщается , что движение закроют в связи с подходом циклона, распространившегося по всему Татарскому проливу, во второй половине дня 22 декабря. Движение паромов из порта Ванино возобновят, когда погода наладится.
Преимущество тоннеля и в том, что он будет электрифицирован. Это позволит пускать по нему железнодорожные составы на электротяге. Если же будет построен мост, то по нему будут курсировать только составы на тепловой тяге. Плюсы и минусы моста и тоннеля на Сахалин Выбрать, какой вариант, мост или тоннель, более предпочтителен, действительно сложно. Оба варианта достаточно сложны в реализации. Мост тяжело строить из-за погодных условий, тоннель — из-за геологии и сейсмической опасности. Тоннель будет дороже в эксплуатации, поскольку он будет содержать большее количество инженерных систем. Тем не менее, в некоторых отношениях тоннель до Сахалина выигрывает у варианта с мостом. Он менее уязвим в случае каких-либо боевых действий, его можно строить в любой сезон без оглядки на погодные условия, тоннель не будет мешать морским судам.
Многие эксперты обращают внимание на то, что экономически любой из двух вариантов мог бы быть целесообразен только в одном случае — если будет построена транспортная артерия между Сахалином и Японией. Впрочем, даже в этом случае эффект не столь очевиден — Япония давно привыкла к танкерным перевозкам, и не факт, что нашего дальневосточного соседа заинтересовала бы возможность транспортного сообщения с материком с помощью тоннелей или мостов через остров Сахалин. Когда начнется строительство тоннеля или моста на Сахалин Пока в качестве самой ранней возможной даты называется 2021 год. Эта дата учитывает в том числе сейсмичность района. Вполне вероятно, что за три ближайших года планы снова изменятся. Приоритет от тоннеля до Сахалина может быть снова отдано варианту с мостом.
По данным ГУ МЧС по Хабаровскому краю, в районе острова Байдукова при волнении моря от тягача сорвало сцепленные друг с другом две баржи. Их стало относить южнее в сторону острова Сахалин. В Татарском проливе в гастоящее время сохраняется неблагоприятная погода.
Паромы находятся в пути на Сахалин», — указали в агентстве. Подход паромов ожидается утром и днем 28 января. Кроме того, на линии Корсаков - Курилы готовится к рейсу теплоход «Павел Леонов», отход судна в Южно-Курильск планируется 27 января в 12 часов.
Для чего нужен мост или тоннель на Сахалин
- Вблизи Сахалина сорвало с якоря четыре баржи с людьми
- Последние новости о тоннеле либо мосте на Сахалин
- Буксировка парома между Сахалином и материком отложена - МК
- О ПРОЛИВЕ ЛАПЕРУЗА. Обсуждение на LiveInternet - Российский Сервис Онлайн-Дневников
- Сахалинцы по льду на внедорожнике съездили на материк, чтобы заправиться
- Полуостров Сахалин: станет ли мечта явью?
Паромное сообщение между Сахалином и материком прекратит работу на три дня из-за шторма
Исторически первым проектом по организации постоянной связи Сахалина с материком стал проект тоннеля под дном Татарского пролива. Об этом проекте говорят уже давно, но японцы довольно четко обозначили свою позицию – тоннель можно строить только после того, как появится железнодорожное сообщение между Сахалином и материком. Путин сообщил, что после связи Сахалина с материком с помощью моста развитие региона пойдет другими темпами.