Во-вторых, если электромобиль разрядился на трассе, мобильная зарядка станет альтернативой эвакуатору. В столице разработали уникальную зарядную станцию, которая сможет заряжать несколько электромобилей сразу.
ГАЗОВАЯ МОБИЛЬНАЯ ЗАРЯДКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Заправка бензинового автомобиля по времени занимает, минут пять, если нет очереди, а заправка электрического автомобиля — минимум 30 минут. Если не хватает мощности, то и больше времени уйдет. Видимо, в это упирается? К сожалению, эта проблема неустранимая, потому что это ограничение связано с законами физики, а не с тем, умеем ли мы делать оборудование или не умеем. Я могу привести такой пример. Когда производители — что новосибирские, что любые другие говорят о времени заправки 30 минут, это не от того, что они не умеют делать заправочные станции. На самом деле это законы физики. Сегодня именно такие автомобили самые интересные для потребителя, потому что, когда дистанция пробега меньше, уже не интересно, а больше — сложно.
Чтобы такую батарею зарядить за полчаса, потребуются токи порядка 2000 ампер. Это приводит к тому, что заправочный кабель, который вы должны подключить к электромобилю, должен иметь сечение с черенок лопаты — диаметром четыре сантиметра и выше. То есть это уже приблизилось к разумному пределу. Если мы хотим еще быстрее заряжать автомобиль, надо раза в два увеличивать токи, а это приведет к тому, что кабель придется еще больше увеличить в диаметре, но это становится нереально. Вы же не сможете подключить к автомобилю заправочный кабель диаметром сантиметров шесть, с руку взрослого человека. Это законы физики. Если вы пройдетесь по просторам интернета, то найдете даже такие экзотические вещи, как зарядочные кабели для электромобилей с водяным охлаждением.
Это одна из попыток в меньшее сечение провода загнать те же самые токи. Позволю себе пофантазировать: а почему не пошли по пути развития электромобилей в том направлении, чтобы заправлять, не подключая его к электросети, а просто заменять топливные элементы, батареи? Если мы зайдем в Ютуб, по запросу сможем найти китайские фирмы, которые этим занимаются. Это, кстати очень красивая картинка, на которой изображена автоматизированная станция замены аккумуляторов. Подъезжает автомобиль, нажимает кнопочку, выползает робот, вывинчивает батарею, подвозит новую, ставит. Замена занимает примерно то же время, что и заправка бензинового автомобиля. Это хорошо, красочно и прекрасно.
И это действительно радикальное и реальное решение проблемы зарядки автомобилей, но есть одно «но» организационное.
Публичных же — на открытых и закрытых территориях — около 4500 по данным сервиса 2Chargers. По выкладкам агентства «Автостат», на каждую колонку приходится семь электромобилей — и это в два раза лучше, чем в 2021 году. Минпромторг уверяет, что до конца 2023 года в России появится ещё 659 «быстрых» станций. Но чтобы обеспечить растущий парк электромобилей, в ближайшие три года количество зарядок нужно довести до 18 тысяч. И это весьма прозорливое решение.
Мощность новых станций "Энергия Москвы" составляет 60 киловатт. Одна из них расположена в районе дома 13 на улице Пришвина, а вторая — в районе дома 11 на 2-й Квесисской улице.
Всего же сегодня насчитывается 220 городских зарядных станций для электромобилей.
Основу беспроводной зарядки составили две катушки индуктивности — «спирали» из провода, проводящего электрический ток. Благодаря электромагнитной индукции ток от одной катушки к другой можно передавать без соединительного провода: с помощью магнитного поля. К катушкам подключили силовой импульсный преобразователь тока. Это устройство преобразует постоянный ток от стороннего источника аккумулятора или электрогенератора в переменный и передает его на одну из катушек, которая создает магнитное поле.
В России создали первую беспроводную зарядку для электромобилей и электробусов
Система зарядки электромобилей состоит из блока управления зарядным устройством, зарядного кабеля и блока управления автомобилем. Петербургские ученые придумали и испытали зарядку для электромобиля, которая работает без кабеля. Зарядные станции РусГидро позволяют зарядить практически все виды электромобилей. Теперь группа компаний представляет новую версию устройства для зарядки электрокаров — это станция переменного тока MOSITLAB, которая разработана с помощью генеративного искусственного интеллекта!
Мобильная зарядная станиция для электромобилей
При токе в 32 А мощность зарядки составит 11 кВт — предел для бортовых зарядных устройств большинства моделей электромобилей. От внешней зарядной станции переменного тока мощностью 22 кВт — за 2 часа 45 минут. Но полностью использовать такую мощность умеют далеко не все модели. Для большинства электромобилей зарядная мощность переменным током не может превышать 11 кВт, так что время зарядки составит те же 5,5 часа, что и в предыдущем случае. От внешней зарядной станции постоянного тока — за час и быстрее. Мощность таких станций начинается от 50 кВт, а у некоторых моделей может превышать 200 кВт. При этом они заряжают батарею напрямую, без всяких узких мест в виде бортового зарядного устройства. Установка такой станции требует подведения промышленной электрической мощности, так что это типичное решение для электрозарядных станций, а не для частного дома. К последнему, как и ко всем электромобилям Порше, бесплатно дают зарядную станцию. Другу предстояло подключить два машино-места в подземном паркинге. Также нужно было установить зарядную станцию в загородном доме.
Все это в перспективе позволяло ему пользоваться электромобилями как основными средствами передвижения и не зависеть от неразвитой инфраструктуры.
По оценке разработчиков, станция будет востребована как владельцами частного электротранспорта, так и в B2B-сегменте — сервисами каршеринга, такси или коммунальными службами. Первый опытный образец компания планирует создать в этом году», — рассказал Владислав Овчинский. Новая станция будет работать по принципу газовой микрогенерации. На мобильной платформе устанавливают газовые баллоны и газовый двигатель внутреннего сгорания, генератор постоянного тока для обеспечения быстрой зарядки аккумуляторов, системы охлаждения и вентиляции, а также интерфейсы зарядного модуля. Такой комплекс можно поставить на малотоннажный грузовой автомобиль весом до 3,5 тонны, способный свободно передвигаться в городской среде.
Даже не то что пессимист, я, скорее, реалист. Сегодня у нас электромобили продвигаются как некое чудо-оружие, которое заменит все. На самом деле этого нет, не было и не будет. У электромобилей есть определенная ниша, в этой нише они займут свое место в ближайшее время. Но они никогда не заменят весь автомобильный и бензиновый транспорт. Это я могу абсолютно обоснованно сказать. И отсюда будут наши дальнейшие обсуждения деталей и нюансов, объемов поставок, закупок.
Я могу понять, почему. Заправка бензинового автомобиля по времени занимает, минут пять, если нет очереди, а заправка электрического автомобиля — минимум 30 минут. Если не хватает мощности, то и больше времени уйдет. Видимо, в это упирается? К сожалению, эта проблема неустранимая, потому что это ограничение связано с законами физики, а не с тем, умеем ли мы делать оборудование или не умеем. Я могу привести такой пример. Когда производители — что новосибирские, что любые другие говорят о времени заправки 30 минут, это не от того, что они не умеют делать заправочные станции.
На самом деле это законы физики. Сегодня именно такие автомобили самые интересные для потребителя, потому что, когда дистанция пробега меньше, уже не интересно, а больше — сложно. Чтобы такую батарею зарядить за полчаса, потребуются токи порядка 2000 ампер. Это приводит к тому, что заправочный кабель, который вы должны подключить к электромобилю, должен иметь сечение с черенок лопаты — диаметром четыре сантиметра и выше. То есть это уже приблизилось к разумному пределу. Если мы хотим еще быстрее заряжать автомобиль, надо раза в два увеличивать токи, а это приведет к тому, что кабель придется еще больше увеличить в диаметре, но это становится нереально. Вы же не сможете подключить к автомобилю заправочный кабель диаметром сантиметров шесть, с руку взрослого человека.
Это законы физики. Если вы пройдетесь по просторам интернета, то найдете даже такие экзотические вещи, как зарядочные кабели для электромобилей с водяным охлаждением.
Все возможные разъемы зарядок и мощность зарядной станций Android и IPhone Поддержка двух популярных платформ, работает без VPN Отзывы, отметки и очередь Удобна система очередей на зарядную станцию или разъём, отзывы пользователей в карточке зарядной станции Старт и оплата зарядных сессий Подключаем станции различных операторов по протоколу OCPI, оплата зарядки прямо в 2Chargers без необходимости перехода в другие приложения Витрина товаров для электромобилей Предложение товаров и услуг прямо в приложении 2Chargers. Продавцы с помощью feed размещаются в Витрине 2Chargers. Заявки пользователей поступают в CRM систему продавца. Данные о зарядной инфраструктуре Агрегируем статические, динамические, статистические данные от зарядных сетей, отраслевых партнеров и водителей.
«Скорая помощь» для электромобиля
Зарядная сеть будет доступна для всех электромобилей с разъемами NACS или CCS. Компания Wallbox объявила о начале производства станции быстрой зарядки постоянного тока Supernova 180. – приложение для зарядки электромобилей в собственной сети электрозаправочных станций компании «РН-Энерго». Поддержать канал: концепция быстрой зарядки электромобиля на колёсах.
В России создана мобильная зарядка для электрокаров
Петербургские ученые придумали и испытали зарядку для электромобиля, которая работает без кабеля. Главные новости сегодня. Мобильную зарядку для электромобилей, созданную на базе легкого коммерческого авто «УАЗ Профи», представят на выставке MIMS Automobility Moscow, которая будет проходить в Москве с 21 по 24 августа. Беспроводная зарядка электромобилей — технология, которая может изменить наш мир действительно кардинально.
Презентована мобильная зарядная установка для электромобилей
Во-вторых, если электромобиль разрядился на трассе, мобильная зарядка станет альтернативой эвакуатору. Сейчас у каждого владельца зарядных станций есть свое приложение, а существующие агрегаторы, например «Энергия Москвы», не объединяют в себе все зарядки. Во-вторых, если электромобиль разрядился на трассе, мобильная зарядка станет альтернативой эвакуатору. В Минэкономразвития пообещали ускорить процесс установки зарядок для электромобилей.
На Комендантском установили зарядки для электромобилей, которыми невозможно пользоваться
Экономика проекта зависит и от локации, как известно, в городе непросто найти свободные земельные участки и дешевые, с точки зрения присоединения энергомощности. Что касается самих электромобилей, то они достаточно надежны, отметил вице-президент, исполнительный директор кластера энергоэффективных технологий фонда "Сколково" Алексей Паршиков. Ее жизненный цикл - 8-10 лет. Многие производители внедряют бизнес-модель, когда покупаешь кузов, а батарея идет по подписке. Вносишь определенную сумму в месяц и не переживаешь, что батарея "умрет", потеряет емкость. Но однозначно должна появиться новая технология сохранения электроэнергии - более дешевая и компактная, чем литий-ионная. Это - следующий этап развития, - сказал он.
Тем временем Новосибирский государственный университет НГУ и Сибирская генерирующая компания в этом году договорились о создании центра компетенций по развитию инфраструктуры и ИТ-обеспечения для электромобилей. Он задуман как федеральный консалтинговый центр, который объединит разработчиков, инвесторов и предпринимателей. Идею поддержали ученые, а также участники рынка оборудования и программного обеспечения.
Они оснащены двумя типами разъемов — Chademo и CCS. Ранее сообщалось, что возможностью активации зарядки электроавтомобилей через приложение "Московский транспорт" воспользовались более 8,5 тысячи раз с момента появления данной функции. Только с начала 2023 года число активаций составило 4 тысячи.
На зарядку становись. Развитие инфраструктуры поможет россиянам пересесть на электромобили Зампред Мособлдумы Жигарев: власти могут помочь с установкой зарядки для электромобиля Читать 360 в В Подмосковье продлили отмену транспортного налога на электромобили до 2024 года, мера действует уже несколько лет. Заместитель председателя Мособлдумы, член комитета по транспорту и информационным технологиям Кирилл Жигарев в интервью «360» рассказал, что эта инициатива хоть и не вызывает бума на рынке экологичного транспорта, но помогает сделать его популярнее среди россиян. К 1 июля 2022 года в России насчитывалось почти 19 тысяч зарегистрированных электромобилей. Больше всего таких транспортных средств в Москве 2,8 тысячи , Приморском крае 1,7 тысячи , Иркутской области 1,6 тысячи , Краснодарском крае 1,3 тысячи и Подмосковье одна тысяча. Реклама Кирилл Жигарев объяснил «360», что россияне пока не слишком активно пересаживаются на электромобили из-за их дороговизны и недостаточно развитой инфраструктуры.
А вот проложить, подвести и получить разрешение - вот, что будет дорого», - сказал управляющий партнер сети АЗС Никита Маркелов. Мощная зарядная станция - не только розетка и счетчик, это оборудование, гарантирующее безопасность, программное обеспечение. Сто пятьдесят киловатт хватит, чтобы «запитать» небольшой поселок. Стоимость такой станции может доходить до нескольких миллионов рублей «На нашей зарядной станции заряжаются от двух до пяти электромобилей в день. И это несмотря на то, что мы представляем данную услугу абсолютно бесплатно. При текущем объеме потребления данной услуги установка зарядных станций не является рентабельной, так как требует достаточно больших вложений. Сама зарядная станция стоит около трех миллионов рублей», - сообщил подробности сотрудник одной из АЗС. Подробнее о том, насколько выросло число электромобилей в России за последний год, какие льготы обещают власти за приобретение такого авто и что думают эксперты о массовой электрификации автозаправок по стране смотрите в репортаже наших корреспондентов.
ГАЗОВАЯ МОБИЛЬНАЯ ЗАРЯДКА ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ
Мобильная зарядная станция А24 "PROFI CHARGER " обеспечивает зарядку электромобиля в течение 24 минут для возможности продолжить движение до ближайшей стационарной точки зарядки. Теперь группа компаний представляет новую версию устройства для зарядки электрокаров — это станция переменного тока MOSITLAB, которая разработана с помощью генеративного искусственного интеллекта! Андрей Пискунов – Мобильные зарядные блоки, как представленный на фестивале, прежде всего ориентированы не на общественный доступ, а предназначены для отдельных потребителей. Интеллектуальная зарядка от автомобиля к дому (V2H) для зарядного устройства для электромобиля Электромобиль может обеспечить питанием ваш дом с помощью интеллектуальной зарядки от автомобиля к дому (V2H) Новый одноступенчатый.