А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию.
Добротная машина.
- Суть продукта, обзор характеристики:
- 1000 км на "Патриоте": топ-9 недостатков, к которым придется привыкать
- УАЗ ПАТРИОТ 2023! ПОКУПАТЬ или НЕТ? НАЗАД в ПРОШЛОЕ. Минусы и минусы. 🎥 17 видео
- отзывы владельцев уаз патриот 2024 года в новом кузове | Дзен
- Под острым каблуком: тест-драйв нового Volkswagen Caddy Maxi
Отзывы владельцев УАЗ Патриот 2015-2016
UAZ Patriot отзывы. Отзывы владельцев, клиентов и автолюбителей. В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев УАЗ Патриот, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки. Смотрите интересные отзывы про автомобиль УАЗ Патриот: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Сегодня поговорим об автомобиле УАЗ Патриот, на котором я передвигался в 2015-2017 годах и проехал на нем порядка 50.000 км. Итак, что мы имеем: рестайлинг 2015 года.
Ещё на эту тему
- УАЗ Патриот отзывы владельцев 2017-2018. Свежие отзывы и видео | Форум охотников
- УАЗ Патриот Внедорожник - отзывы владельцев
- УАЗ Патриот - обзор автомобиля
- УАЗ Патриот - отзывы владельцев 2017 года
- Оставьте свой отзыв, хорошая ли машина УАЗ Патриот?
Отзывы UAZ Patriot
Стоил бы он 600-700 тысяч, мне бы, честно говоря, было пох.. Но когда за машину отдаешь 1200000 рублей! То возникает вопрос — какого х.. По ходовым качествам в песке, грязи вопросов к Патриоту нет. Глюка с 4Н больше не было. Мы с товарищем назвали его "пылесос". Ну реально!
Дорога из Октябрьского до Петропавловска и обратно — в машине пыли прооооосто п... Ах да. Забыл сказать. Когда машину забирали у дилера, спросили у менеджера когда приезжать на ТО-1, ответом были поражены, говорит — на пробеге 15 тысяч. На вопрос какое масло в двигле, ответ был — вроде УАЗовское. Возникает вопрос.
Если в Лексусе меняю масло через 7-8 тыс, и масло это не дешевое, то как в Патриоте может замена производиться через 15 тыс уазовским маслом — непонятно. Ну спасибо добро дали менять хоть через 1000 км пробега, гарантия не слетает. Поменяли на 7000 км самостоятельно. Виктор Борисович Только негатив! Дорогой, запасные части дорогие. Через месяц сломалось: сцепление не по нашей вине полетела помпа через год неприкручен шкиф - раз, два - он из пластика.
Потом все больше и больше... Заметьте - эксплуатация в городе.
Если в Поволжье и регионах, близких к Москве, всё более-менее тихо, то дальше на восток в частности, в Красноярском и Приморском краях работу дилеров иначе как безобразной не называют. Машины продаются грязными, с деформированными колёсными дисками, вмятинами на кузове. Вежливость отсутствует, машины продаются по советскому принципу «не нравится — не берите». После обслуживания проблем может только добавиться например, в результате регулировки развала-схождения руль может перестать стоять прямо , а гарантийные обязательства не выполняются.
В общем, вы поняли. Тут УАЗу ещё работать и работать. Особенно если они собираются продавать ещё что-то кроме «буханки», Хантера и Патриота. Как мы знаем, работа с дилерами уже идёт. Осталось дождаться результатов. И в этом тоже виноваты его армейские корни, ведь он — не что иное как глубокая модернизация УАЗ-469 ныне Хантер , имевший поначалу исключительно военное предназначение.
Поэтому Патриот проедет там, где другие даже и не подумают. Даже в отсутствие опциональной блокировки дифференциала. Поэтому специсполнение в стилистике игры «World of Tanks» ему чертовски к лицу! Итак, вот что у нас получилось — любовь с постоянными оговорками. Да, топливный бак теперь наконец-то один и одна заправочная горловина , но висит он слишком низко для покорения бездорожья, которое не было проблемой для прежней версии с «неудобными» двумя баками. Да, передаточное число главной пары теперь аж 4,6, что даёт прибавку к динамике, но ещё более сокращает максимальную скорость, повышает обороты двигателя и увеличивает его расход.
Да, он пролезет везде, особенно с блокировкой, но хабы — муфты свободного хода, отсоединяющие передние колёса от полуосей и уменьшающие расход при езде на заднем приводе — владельцы по прежнему вынуждены устанавливать самостоятельно. А ещё — протягивать все соединения в шасси и двигателе, клеить защитную плёнку, делать антикор, менять все смазки, охлаждающую жидкость, цепь ГРМ, диск сцепления, радиатор, аккумулятор… И мечтать о новом мощном двигателе и «автомате». И может быть, в скором времени новые мотор и трансмиссия и появятся на Патриоте. Но было бы здорово, если бы на Патриоте их лишь обкатали, а полноценное применение перенесли бы на автомобиль, который его заменит. Если вопрос поставить следующим образом: «Можно ли ездить на УАЗ-2020 жителю города в течение 3-5 лет без больших проблем, используя гарантию и услуги официального сервиса? Машина становится надежнее, это даже видно продажам в Москве, где любителей гаражной переборки осталось мало.
Все проблемы решаются гарантией. И, конечно, завод постоянно доводит конструкцию до ума. Тем не менее, философия УАЗа осталась прежней. Хочешь, чтобы автомобиль не подводил, не ржавел, не донимал по мелочам — делай все сам. И реально, кто любит повозиться с машиной, для того Патриот — идеальное приобретение. К тому же полно запчастей, деталей тюнинга, разных лайфхаков с форумов.
Патриот проходимый даже в базовой комплектации, для заснеженного двора, выезда на рыбалку, проезда к даче его хватит с головой. А значит, он дарит чувство свободы. Стоит ли машина своих денег — вопрос спорный. Но то что она находит в России своего покупателя — это однозначно.
Что касается покраски, то ее качество оставляет желать лучшего даже на новых машинах, а что тогда говорить о подержанных экземплярах. Такое впечатление, что коррозия проникает в «Патриот» со всех сторон. Советую также провести обработку кузова «мовилем», ибо металл и покраска нулевая! Подножки за 10 лет так поржавели, что без боли смотреть было тяжело и всё при том, что машина хранится в сухом наземном гараже». Ржавчина не заставит себя долго ждать даже на крыше, по сварным швам и на стыке с лобовым стеклом. Она пробирается под дверные уплотнители в районе боковых стекол. Поражает также петли дверей — особенно страдает задняя. Видимо у инженера ума не хватило — он не ездит на УАЗах и не знает, что такое тяжёлое колесо на длинной двери разбивает и петли, и замки, а также вытирает внутри краску до металла». Причем последней достается по полной программе. Она гниет практически везде, а петли от навешенной запаски очень быстро истираются и провисают. Как ни странно, почти не сопротивляетсякоррозии и лючок топливного бака, причем в равной степени достается и его проему. Много точек поражения ржавчиной и под капотом — в районе замка и под кронштейнами передних крыльев, а также большинства металлических деталей, которые быстро ржавеют из-за летящей из-под колес грязи и химических реагентов. Крыша под обшивкой сгниет очень быстро! Качество металла отвратительное!!! Машина мнется сама — её даже бить не надо»! Поэтому владельцы «Патриота» — завсегдатаи в мастерских по нанесению антикора. И это, надо признать, конструктивные недоработки ульяновцев. Правда, они об этом знают и принимают превентивные меры. Буквально, два-три года назад они заявили, что по данным дефектам уже были приняты конкретные доработки. Меры повышения качества коснулись и электрики, которая всегда была слабым местом «Патриота». Может включиться, а может и долго не включаться. Мучился все 10 летвладения. Не покупал новый, так как люди говорили, что они ломаются часто и, естественно, надо что-то придумывать своё». Капризы центрального замка, мультимедийки, сервоприводов стекол и прочего оборудования связаны в основном с коррозией клемм и разъемов, а также небрежно проложенными пучками проводов. Проводка в машине отвратительная — провода просто валяются под обшивкой салона». С 2014 года на заводе стали делать цивилизованную проводку, собранную в единый жгут, с качественной экранировкой и изоляцией. Поэтому на машинах моложе 6-7 лет электрооборудование стало заметно надежнее. Заодно были приняты меры по улучшению шумоизоляции и выведению сверчков в салоне… «У моего товарища машина 2015 года. Так там у него с электрикой все ОК. Провода собраны в единый пучок, все разъемы пропаяны — долго не поржавеют, да и никаких глюков за три года не было». Двигатели, что бензиновый, что дизель , явно слабоваты для тяжелого внедорожника. Дизели ставились на внедорожник непродолжительное время. И лучший выбор дизельного «Патрика» с 2,2-литровым агрегатом от Iveco — он надежен, да и с запчастями проблем нет. А вот 2,3-литровый УАЗовский мотор гораздо капризнее, а запасные детали в дефиците. В группе риска у него турбокомпрессор и вакуумный насос, который может неожиданно разрушится, а его останки попадают в цилиндры. В этом случае дорогой ремонт вам обеспечен. На рынке больше распространены бензиновые модификации. Причем бензиновые моторы, как и большинство узлов, находятся в постоянной модернизации. Правда, не всегда она бывает уместной и нужной. Например, в 2014 году двухрядную цепь газораспределения зачем-то сменили на однорядную. Ну и, конечно же, он стала не подобающим образом растягиваться и даже перескакивать на несколько зубьев на посадочных валах-звездочках. Хотя скоро, думаю, надо будет лезть в двигатель, цепь на зуб перескочила.
Однако полностью победить «рыжую чуму» УАЗу так и не удалось из-за конструктивных особенностей машины и невысокого качества металла. Поэтому при осмотре Патриота с пробегом стоит обратить внимание на состояние его кузова. В частности, моторного отсека, днища, дверей и дверных проемов, а также рамы. Отказ сравнительно недорогого гидронатяжителя цепи ГРМ чреват ее перескоком и даже обрывом. Тревожным звонком, предвещающим такие проблемы, является треск в передней части мотора при его запуске. Недешево обойдется замена масляной помпы и вакуумного насоса, которые порой внезапно клинят на этом двигателе. Одним словом, выбор обновленного Патриота с прожорливой бензиновой «четверкой» ЗМЗ-409 2. Однако и к ее работе у машин в возрасте возникают вопросы.
Из первых уст, или реальные отзывы покупателей обновленного «Патриота»
УАЗ Patriot 2023, двигатель бензиновый 2.7 л, 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — покупка машины. Опыт эксплуатации экспедиционного "УАЗ-Патриот" в монгольских степях и пустыне Гоби. Достоинства и недостатки нового УАЗ в дальнем путешествии. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 1 поколение: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию.
Please wait while your request is being verified...
А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию. Хотите ли вы внедорожный корч или люксовый «русский крузак» — окончание работ по тюнингу УАЗ Патриот каждый раз определяется исключительно пределами фантазии владельца и глубиной его кошелька. Сегодня поговорим об автомобиле УАЗ Патриот, на котором я передвигался в 2015-2017 годах и проехал на нем порядка 50.000 км. Итак, что мы имеем: рестайлинг 2015 года. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 1 поколение: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. А внутри «УАЗ Патриот» пережил революцию. 1. Доказано: в УАЗ "Патриот" умещается 25-27 детей:) Устроили аттракцион в Великом Устюге, на радость детишкам из лагеря при Вотчине Деда Мороза.
Машина для фанатов и источник бесконечных проблем: что говорят об УАЗ Патриот его владельцы
Что касается расхода топлива, то за 4 месяца эксплуатации я уже примерно знаю, сколько по факту выходит. На трассе при скорости 90 — 110 получается 10 — 11 литров, в смешанном режиме — около 14 литров. Для внедорожника в зимний период я считаю, что это нормально. Если сравнивать с моим предыдущим внедорожником Lincoln Navigator, где расход получался 18 литров, — то это небо и земля.
Также могу сказать, что эта машина на любителя, «Патриот» не для каждого. Он для «реальных пацанов». Особенный эффект придает, когда «Патриот» в грязи, вот тогда я начинаю замечать внимание на дороге.
Я, к примеру, перевозил в «Патриоте» строительные блоки, которые не подходили по весу в прицеп, камни, цемент и даже торф для печки. Дорожный просвет в 21 см выделяет «Патриот» среди других внедорожников и позволяет проехать практически в любых местах. К примеру, лес. Так как ветки царапают машину, многие оставляют свои автомобили на опушке и дальше идут пешком. Я же еду туда, куда мне надо или хочется, без жалости к лакокрасочному покрытию. Головной свет. Он заводской, очень яркий, и при таком свете все прекрасно видно — не надо пристально присматриваться, чтобы разглядеть дорогу в темное время суток.
Она очень крепкая! За 11 лет «жизни» моего автомобиля поменялись только четыре рулевых наконечника, остальные элементы подвески стоят заводские и «чувствуют» себя прекрасно. А точнее — ее отсутствие.
Достоинства: У меня вот Патриот уже четвертый год. Перед покупкой начитался про них всякого, хотя хорошего написано заметно побольше чем плохого. Вот мое мнение. Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит.
Один из недугов хорошо знаком владельцам внедорожников из Ульяновска, дефекты лакокрасочного покрытия и преждевременное гниение кузова. В итоге, после финального «отделения» заднего колеса, с владельца небезопасной машины приключений оказалось достаточно. Автолюбитель написал автопроизводителю претензию. Была проведена экспертиза, однако, как утверждают в издании, дефектовка была проведена выборочно. Как промежуточный итог истории, владелец подал в суд на производителя. Разбирательство должно начаться в январе этого года.
Конечно, для опытных «УАЗоводов» эта новость не станет откровением, но предостеречь новичков стоит. Ведь УАЗ за последние несколько лет начал усиленно продвигать свой бренд. Создаются новые модели, улучшаются технологии производства.
Драйв. О своем авто «УАЗ Патриот» рассказал житель Барановичей
В первую очередь систему отопления т. В итоге в салоне очень тепло, а заняло это всего два дня. Первый чтобы почитать форум, а второй чтобы всё сделать. Какой Патриот мне достался: Цвет амулет, наклеены дефлекторы капота и дверей, стоял БК «Престиж», подогреватель тосола «Северс», автосигнализация «Старлайн»ну и всё, что входит в комплектацию Limited. После обкатки Патриот поехал веселее, расход топлива по городу 12 литров летом,а зимой около 18, по трассе в любое время года держится около 11 литров.
Если честно, то на это я даже не обращаю внимания. Как опустошается левый бак, еду и заправляю его. Как едет Патриот? Едет хорошо, с автосалона никуда не тянет не шарахается, идет мягко, хотя как я понял с форума-это кому как повезёт, но всё это делается при желании.
Кислородный датчик полетит не успев пройти даже первое ТО, причем по гарантии менять не будут, так как гарантия на него — первые 500 км. А еще бывает, что центральный предохранитель выбивает, и вы в самый не подходящий момент можете остаться без света. У меня, к сожалению, это произошло ночью, да еще и на повороте!
Прежде чем рискнете брать — подумайте, а стоит ли отдавать 1 000 000 р за этот чудо-автомобиль. Елена, отзыв о UAZ Patriot 2. MT 2015 года Видео отзыв Машина очень хорошая.
Считаю, что для такого авто это очень хорошо. Для тех кто предпочитает активный отдых или загородное проживание — лучше не придумаешь. Лучшая проходимость.
При грамотном управлении ни один Крузик или Шевик не сравнится. Вместительный салон.
Тяги нет, материал корпуса легко ломается. Уже через 2 месяца использования заметил первые пятна коррозии. Больше раздражает отсутствие нормальной шумоизоляции в УАЗ Патриот , из-за чего создается ощущение, что еду на повозке, а не на автомобиле. Удивительно, но зимой треснуло лобовое стекло, хотя повреждений не было. Кроме этого, не всегда удается закрыть дверь с первой попытки. Когда УАЗ новый, еще нормально было, но сейчас езда превратилась в мучение. Я задумываюсь о продаже машины, лишь бы избавиться от нее.
Никому не посоветую покупать Патриота. Сломаться может любая деталь. Поездку на дачу можно назвать удачной, если потом не придется ремонтировать подвеску или подкручивать гайки. Меньше всего радует качество резины, потому что после первой зимы она испортилась. Также я хочу поспорить с создателем машины. Машина универсальна, поэтому легко едет как по асфальтированной дороге, так и по проселочной.
Леонид опыт эксплуатации UAZ Patriot — 8 месяцев. Как гласят отзывы владельцев, двигатель якобы стал намного лучше: я тоже надеялся на это, однако чуда не случилось — да, мотор заметно резвее, но только при условии, если обороты превышают значение в 2500.
Большая часть пройденного километража пришлась на трассу: на обгон машина идёт уверенно, дорогу тоже держит нормально. Если на авто предыдущих годов на холостых оборотах отчётливо слышались хлопки, говорящие о пропусках зажигания, то на обновленной модификации этот недостаток отсутствует. Исправили и недочёт со сцеплением: если раньше слышалось бряканье в коробке как объяснил дилер, это из-за новых пружин , то сейчас его нет. Что ещё? Подвеска стала заметно мягче, рулевое управление — более чувствительным но это уже на любителя. Но неровности на дороге по-прежнему отдают в руль, а при сильном боковом ветре ощущается давление на рулевое колесо. Стал намного короче ход переключения коробки передач: первое время постоянно казалось, что не до конца включил передачу, но вскоре привык к этой особенности работы механизма. При движении стуки отсутствуют, как и любые другие посторонние звуки.
На данный момент внедорожником доволен, но время покажет, насколько качественно он сделан». Вячеслав опыт эксплуатации UAZ Patriot — 1 месяц.