Автоматическая Lavash Line — новейшая разработка завода CRV для производства тонких лепешек из пшеничной муки, воды и соли. «Глава Чувашской Республики Олег Алексеевич Николаев проинформирован о затонувшей машине с возвращавшимися с СВО бойцами из Чувашии», — отмечается в сообщении. Уточнить наличие Тестораскаточная машина XTS EASY 500-1000 2V.
Экс-хоккеист начал выпускать чипсы под брендом «Краш лаваш»
| Покупайте умные и высокопроизводительные машина для производства лаваша - | Прислать новость или разрулить вопросики: info@ |
| Конвейер Армянского лаваша | Видео | Развивайте свой текстильный бизнес с помощью мощного и автоматического машина для производства лаваша на |
| Промышленное оборудование для производства лаваша | Автомобиль способен перевозить грузы массой до 2 т, автономность полностью заряженного грузовика достигает 200 км. |
Автоматическая линия по производству армянского лаваша
Очищающие ножи с пружинами для валов. Легкая очистка оборудования. Все соприкасающиеся с продуктом элементы выполнены из пищевых материалов: нержавеющая сталь, алюминий и полимеры.
Потом уже я прочитал не самые лестные отзывы о коробке автомат, и крепко задумался на тему "А стоит ли? В итоге после получения информации, что будут либо механика, либо вариатор, пришло в голову решение об отказе от этого варианта. Так я пришел к сайтам корейских брендов и дверям их автосалонов… Ну что могу сказать, KIA и Hyundai вроде как один концерн, салоны не так далеко, поэтому за один день посетил оба. Результаты посещений оказались удручающими, потому что там за Солярис и за Рио просили столько, что добавь еще немного и получишь Duster. А уж после того, как попытка сесть на переднее пассажирское сидение закончилась тем, что я вписался коленкой в угол приборки, было решено отказаться от этого варианта. Был в списке и вариант Creta, но пообщавшись с другом, у которого была эта машина, да и вспомнив свой опыт ее вождения, я понял, что это совсем не мой вариант, особенно с учетом особенности корродирования крышки багажника на его машине и неспособностью дилера ее перекрасить. В итоге уже решил наступить на горло собственной песни в желании иметь хоть что-то из семейства кроссоверов и пошел смотреть Elantra и Cerato.
Первая была дешевле второй, но потом выяснилось, что будет выпуск нового поколения Элантры, которое существенно подорожает. В итоге уже решился заказать Cerato, но прочитал про "надежность" корейских двигателей и окончательно расстроился. Уже смирившись с почти неизбежным, я услышал совет своего коллеги по работе, который и посоветовал мне посмотреть Haval. Раньше к китайцам у меня было весьма скептическое отношение, основанное на старой информации из личных наблюдений 10 летней давности и отсутствием ее обновления по причине отсутствия интереса к автомобилям из Поднебесной.
Тяга передается на колеса передней оси, а в качестве трансмиссий доступны 6-ступенчатая механика и четырехдиапазонный автомат. Динамические характеристики кроссовера массой 1 535 кг 1 559 с АКПП в компании не уточняют.
Известно, что двигатель адаптирован под использование бензина АИ-92, а тормоза по кругу идут дисковые, причем спереди они вентилируемые. Сколько стоит Цена нового Хавтай Лавилле 2021 в России начинается от 949 000 рублей за авто с механической коробкой передач, тогда как за версию с автоматом просят на 70 000 руб. Комплектация только одна — Luxe. Источник «Тойоты» даже рядом не стояли: что говорят о Haval H9 его владельцы Популярность этого брутального внедорожника увеличивается на российском рынке год от года. И дело здесь не только в особенностях его конструкции, — в арсенале Н9 мощная рама, неразрезной задний мост, полный привод и понижающая передача в трансмиссии — хотя и это играет не самую последнюю роль, а в выдающейся для «китайца» надежности. В большинстве своем отзывы владельцев Haval H9 пестрят сравнениями китайского внедорожника с тойотовским LC Prado, причем частенько отнюдь не в пользу последнего.
Что ж, давайте разбираться… Haval — это подразделение китайской компании Great Wall Motors и специализируется оно исключительно на кроссоверах и внедорожниках. Марка была основана в 2013-м, а спустя год появился рамный внедорожник Н9. На российский рынок автомобиль приехал в 2015 году в семиместном исполнении, с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 218 сил и 6-ступенчатым «автоматом». Более мощная 3,0-литровая «шестерка» отдачей 333 л. В 2017 году внедорожник претерпел рестайлинг, в результате которого он немного обновился внутри и снаружи. Но самое главное, появился дизельный мотор — двухлитровая «четверка» мощностью 190 сил, а еще и бензиновая модификация мощностью 245 «лошадей».
Осенью 2019-го на построенном китайцами заводе под Тулой начали выпуск первых внедорожников для российского рынка. Машины здесь производятся по полному циклу, включая кузовные и сварочные работы. Оцинкованный металл поступает сюда из Китая, после чего кузова проходят дополнительную обработку методом катафореза. Вспомните, сколько претензий было к железу, из которого собирались кузова первых китайских Н9, да и к качеству сборки тоже. После 6 месяцев эксплуатации в районе лобового стекла потрескались два диагональных несущих шва, полезла краска, а металл тонкий, как лезвие — гнётся от мизинца». На российских Haval — у нас производятся и продаются только семиместные версии внедорожника — кузов стал гораздо крепче и не так быстро сдается коррозии, как на первых Н9.
Ведь на весь кузов наносится защитный слой грунтовки, а без оцинковки осталась лишь панель крыши. По идее, защита для эксплуатации автомобиля в наших климатических условиях достаточно надёжна, равно как и покраска. Однако хромированные детали быстро сдаются агрессивной среде и начинают покрываться мутными пятнами. Впрочем, от коррозии довольно быстро сдается пятая дверь, в районе накладного молдинга над номерным знаком. На некоторых экземплярах быстро появляется ржавчина на крыльях и дверях, а также царапины и борозды на ветровом и боковых стеклах. Видимо, сказывается нестабильное качество комплектующих и сборки, присущее в те годы большинству брендам из Поднебесной.
Поэтому обработка корпуса антикором или «керамикой» никогда не помешает. Кстати, у задней двери есть еще один косяк — не срабатывает электропривод замка из-за слишком чувствительных к влаге сенсоров в ручках. Владельцы уже знают, что в мокрую или дождливую погоду она может открыться с третьего или пятого раза, причем предварительно только после протирки ее сухой тряпкой или салфеткой. В любом случае эта проблема решается герметизацией ручки, а также сменой батарейки в ключе, что многие владельцы и делают. Вообще-то, электрика не самая сильная сторона внедорожника Haval. Причем выходят из строя концевики и разъемы проводки от все той же банальной коррозии.
Поэтому при покупке подержанного Н9 проверьте состояние жгута, проложенного под днищем внедорожника. Кстати, если есть возможность, лучше его дополнительно экранировать или каким-то другим способом защитить от попадания влаги. Хотя у других владельцев такой проблемы не наблюдалось». От электрических утечек быстро садится аккумулятор — его обычно хватает на 2-3 года. А в морозы салон очень долго прогревается из-за недостаточно эффективной системы вентиляции. Например, при температуре минус 10-15 градусов по Цельсию внутри становится тепло только через 15-20 минут.
Интерьер радует добротными отделочными материалами и аккуратной подгонкой деталей. Эргономика тоже на высоте, равно как и звукоизоляция. Никакие «Тойоты» даже рядом не стояли. В багажнике есть лючок, через который можно заглянуть внутрь и увидеть толстенную бляху холофайбера или синтепона. На глаз толщиной миллиметров 15-20». Правда, на новых Haval H9 первое время придется мириться с неприятным химическим запахом в салоне.
Впрочем, что постепенно он выветривается, да и не каждого пользователя это раздражает. А вот мультимедийка откровенно подтормаживает и зависает, а при подключении через USB или Bluetooth звук с мобильного телефона запаздывает, что также не может не напрягать. Что касается двигателей, то бензиновый в целом надежен. Двухлитровый бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском не досаждает особыми проблемами. Однако на машинах с большими пробегами наблюдается повышенный расход масла — до 300 граммов на 1000 км. Но в режиме «Спорт» меняется кардинально и буквально выстреливает при нажатии на газ.
Но с моторным маслом дело серьезнее — в подобной ситуации на немецких автомобилях их производители преподносят этот факт, как конструктивную особенность двигателя. По большому счету так оно и есть, но только в том случае, когда расход растет постепенно и до определенного объема. Когда же масла будет уходить больше 500-700 граммов на тысячу, тогда уже надо бить тревогу. Скорее всего, это следствие залегших маслосъемных колец или задубевших маслосъемных колпачков. В общем, приговор вам предъявят на сервисе. На обгон идет уверенно, мощности хватает, расход на трассе 11 л в городе 12,9 л.
Главное надежен, несмотря на наличие турбины». Вот только официальных сервисов даже в столице можно пересчитать по пальцам на одной руке. Что уж тогда говорить о периферии. Да и с запасными частями не все гладко — иные приходится ждать по месяцу и больше. Хотя это беда большинства китайских марок в России. В любом случае, в группе риска моторов с наддувом турбокомпрессоры и форсунки впрыска.
Дизельный двигатель GW4D20T пока не проявил себя неполадками и статистика его болячек не сформировалась — ведь в моторной гамме он появился лишь с осени 2017 года. Хотя в группе риска остаются подкачивающий топливный насос от 18 500 руб. Причем они здесь от фирмы Delphi, как и блок управления. Главный враг дизеля — некачественная солярка, о чем надо помнить всегда и лучше заправляться на проверенных АЗС. С надежностью у него тоже все в порядке. За четыре года никаких проблем — даже масло не доливал ни разу».
Масло в моторе рекомендуется менять не реже, чем через 10 000 км. Единственное, за что можно покритиковать этот агрегат, так это за вибрации на холостом ходу. Едва заметная дрожь от двигателя передается на органы управления — рулевое колесо, рычаг коробки передач и педали. Хотя многие неискушенные владельцы этого не замечают или просто не обращают внимания. Автоматические коробки также не досаждает проблемами. Главное, регулярно менять в них масло.
Правда, не критично…». Это касается как «шестиступки», так и 8-диапазонного агрегата от ZF. Последняя, кстати, ставится на многие модели именитых люксовых брендов и заслужила славу надежного и прочного механизма. Разовые выходы из строя, конечно, случаются, но массового характера не носят и на статистику не тянут. Например, в отзывах о Haval H9 нам не попалось ни одного негативного комментария в его сторону. Есть с чем сравнивать.
На втором «Хавейле» с 8АКП расход стал чуть меньше, зато работает гораздо мягче, а скорость набирает шустрее». Дело здесь также и в том, что китайцы для своего внедорожника широко используют проверенные временем агрегаты от хорошо зарекомендовавших себя марок. В частности, система полного привода со всеми потрохами позаимствовали у именитого BorgWarner, а механизм блокировки заднего моста — от Eaton. Однако, судя по всему, не все комплектующие у «Хавейла» импортные. Те же подвесные подшипники наверняка местного пошиба, потому как выходят из строя через 30-50 тысяч км. Хотя и не поголовно — далеко не каждый владелец жалуется на слабые подшипники.
Зато гораздо чаще поступают претензии на карданы рулевого вала, которые портят кровь владельцам довольно часто. Но китайцы прислушиваются к нареканиям, поступающим в их адрес, и целенаправленно работают над ошибками в конструкции и недочетам в проектировании. Поскольку на свежих Н9 врожденных дефектов и неисправностей становится все меньше. Ведь к машинам российской сборки претензий изначально практически нет, да и поломками они особо не напрягают. Зато на некоторых «Хавейлах» из первых партий приходилось после 60-80 тысяч почти полностью перетряхивать независимую переднюю подвеску. Впрочем, здесь также важную роль играет стиль вождения и частота выездов на сложное бездорожье.
Однако качество комплектующих тоже нельзя исключать — оно у китайцев пока не отличается стабильностью, а запчасти не всегда имеются в наличии. Надо также отметить, что подвеска Н9 отличается потрясающей энергоемкостью и со звериным аппетитом проглатывает большие и малые ямы, выбоины и ухабы. С легкостью и комфортом еду там, куда раньше не рискнул бы даже идти пешком. Ощущения непередаваемые». К рулевому управлению претензий особых нет, разве что, многие владельцы жалуются на слишком легкий руль, и не только в условиях парковки — на скорости ему не достает информативности. Зато сама рейка довольно надежна и долговечна, как и тормозная система, пусть ей и не хватает эффективности.
Впрочем, как говорят сами пользователи, ко всему этому быстро привыкаешь и воспринимаешь как должное. Стоит в пути немного отвлечься на СМС-ку в телефоне или переключение станции, как уже выезжаешь из полосы. Хотя быстро к этому привык и уже кажется нормально». Несмотря на то, что автомобиль стоит вполне приличных денег — на сегодняшний день за новый дилеры просят от 2 670 000 рублей, а восьмилетние Haval H9 идут от 1,7 млн рублей — он пользуется всё большей популярностью на российском рынке. И когда начинаешь скрупулезно и взвешенно изучать рынок, то приходишь к выводу, что такой прайс на китайский внедорожник вполне обоснован. Ведь у него просто нет конкурентов в этом ценовом сегменте.
Ближайший одноклассник Toyota LC Prado дороже как минимум на миллион, а по потребительским свойствам не сильно обогнал «китайца», а по шумоизоляции и качеству отделочных материалов так и вовсе отстает. Перелопатив почти все отзывов о «Хавейле», я наткнулся только на один негативный — все остальные сплошь положительные.
По мнению исполнительного директора компании Expocar Сергея Фирсова, скорее всего, атмосферный мотор объемом 1,6 л, сочетающийся с механической трансмиссией, был исключен из модельного ряда для России из-за того, что со временем его сборку планируют наладить в Казахстане. Возможно, данную комплектацию позднее будут привозить именно с территории соседней республики.
Поэтому Changan представила в России комплектацию с роботизированной коробкой, которая будет недоступна на Lada Vesta. Именно за счет роботизированной трансмиссии Changan Alsvin сможет отнять покупателей у Lada Vesta, а у версии с "механикой" навязать конкуренцию не получилось бы. Но в то же время он - самое доступное решение для людей, желающих приобрести седан с "роботом", - рассуждает эксперт. В свою очередь, руководитель отдела продаж "Прагматика Чанган Мурманск" Антон Ивашков отмечает, что часть потребителей Lada Vesta действительно отдаст предпочтение новому Changan Alsvin, благодаря ценовой доступности и автоматической коробке передач.
Но у данного автомобиля на сегодняшний день есть некоторые ограничения в поставках, что является сдерживающим фактором продаж. Таким образом, новинка станет самым доступным китайским седаном в нашей стране. А вот по сравнению с Lada Vesta, которая стоит от 1 млн 239 тыс. В стандартное оснащение модели входят фары головного света проекционного типа, светодиодные дневные ходовые огни, наружные зеркала заднего вида с интегрированными повторителями сигнала поворота и функцией обогрева, а также 15-дюймовые легкосплавные колесные диски.
«Тойоты» даже рядом не стояли: что говорят о Haval H9 его владельцы
- HAVAL DARGO (Хавейл Дарго) 2023, старое название BIG DOG – Официальный импортер HAVAL в России
- В Уфе девушка, выжившая в страшной аварии с коммунальной техникой, открыла глаза
- «Шавуха» станет деликатесом?
- Автоматическая Lavash производственной линии/Lavash машины и приготовления Lavash печь для продажи
- Правила комментирования
В Красноярске презентуют автоматическую линию по производству лаваша
Текущие цены на машины Lada сохранятся до мая этого года, заверил Соколов. — автомобиль Porsche Macan Turbo 2015 года выпуска, начальная цена: 1 402 500 рублей. Avtograd News: предсерийный выпуск автомобилей Lada Iskra начнется в мае. Сегодня на въезде в город со стороны Краснинского шоссе, недалеко от деревни Михновка перевернулся грузовой фургон ГАЗ-3307 компании «Лаваш». Мясо и лаваш подорожали, а мигранты отказываются работать.
В Уфе задержали пьяного водителя, протаранившего несколько машин
В итоге, посылку он в почтовом отделении получил и заплатил за услугу. Однако, в посылке вместо заказанных деталей для компьютера лежал лаваш», — рассказали в ведомстве. По данному факту возбуждено уголовное дело.
В комплекте с обувью идет шаурма в брендированной упаковке Nike. Сколько бы стоил такой кастом, да и шаурма в бумаге от известного спортивного бренда, неизвестно. Сама вещь пока воспринимается как забавный фэшн-арт-объект, нежели как то, что мы носили бы на постоянной основе когда-то, кроме 1 апреля.
Крепкий кузов - это еще один плюс китайского производителя. Они меня удивили приятным бонусом - на капоте есть защитная резинка, которая мешает попаданию грязи на лобовое стекло. Это маленькая, но очень полезная деталь. Еще одним плюсом Хавало Джулиан является просторный багажник. Хотя он и не самый большой, но в нем есть полезные отделения с двух сторон, которые могут перемещать мелкие предметы и предотвращать их болтанку во время движения.
Переходим в салон. С первого взгляда он выглядит очень красиво и ухоженно. Мое авто уже проехало более 205 000 километров, но внутри все как новое.
В ноябре 2023 года автомобилист, ранее привлеченный к административному наказанию за вождение в пьяном виде, снова сел за руль «Лады Гранты» нетрезвым. Его задержали автоинспекторы и установили факт опьянения. Суд назначил мужчина 240 часов обязательных работ и лишил водительских прав на два года.
Китайский седан Changan Alsvin: чем он лучше Lada Vesta
Как ремонтровать автомобиль? Текущие цены на машины Lada сохранятся до мая этого года, заверил Соколов. О тягачах Volvo FH, оснащенных пакетом I-Save, мы рассказывали еще в 2019 году: тогда я водил такие машины по Швеции. Называть можно как угодно, просто Лаваш отталкиваться от HAVAL-LAVAH (ЛАВАХ-ЛАВАШ), хотя правильно читать Хавэйл, а произошло этл словосочетание от Have All, вот такая история. ленточный транспортерПодробнее. Презентацию провел лично президент компании и судя по предоставленной информации в новом автомобиле, будет использоваться окрас следующей модели Avatr 12 с.
В Уфе девушка, выжившая в страшной аварии с коммунальной техникой, открыла глаза
Текущие цены на машины Lada сохранятся до мая этого года, заверил Соколов. «Весенняя, 1, сгорела машина», – указано в посте. Как уточнили в пресс-службе ГУ МЧС по Рязанской области, сообщение о загорании поступило в 13:34. Бизнес - 6 марта 2023 - Новости Екатеринбурга - «Crash Лаваш» — гастрономический street-food проект, специализирующийся на шаурме, шашлыках, бургерах, донерах, блюдах на гриле и т.д. На российский рынок автомобиль приехал в 2015 году в семиместном исполнении, с 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 218 сил и 6-ступенчатым «автоматом». Лаваш он и в африке лаваш! так насмотришься этого блогера как он хорошо стелит и думаешь сколько ему бабла за эту рекламу занесли.
Lexus — государству: в Якутии у пьяных водителей-рецидивистов конфисковали 159 автомобилей
Коробка передач в обоих случаях — 7-ступенчатая, роботизированная, с двумя сцеплениями. Привод — передний или полный. Цены — от 2,4 млн рублей.
Они также пришли к выводу, что нет необходимости приобретать более дорогой автомобиль с большим аккумулятором, поскольку выгоднее просто выработать привычку чаще заряжать машину дома или на работе. Исследование выявило три основных типа пользователей электромобилей: Одни пользователи постоянно следят за уровнем заряда батареи, часто испытывая беспокойство по поводу того, что зарядка закончится. Другие тщательно планируют свои поездки, чтобы избежать ситуаций, когда они могут оказаться в затруднительном положении с разряженным аккумулятором.
Данная линия является третьей по счету линией, установленной нашей компанией на Североамериканском континенте. Оборудование для приготовления армянского лаваша поставленное в США адаптировано к американским условиям производства. Высокое качество оборудования и его соответствие самым строгим требованиям позволяют нашей компании уверенно наращивать экспорт своей продукции. Так в январе 2018 года в немецком городе Дюссельдорф была запущена очередная автоматическая линия по производству армянского лаваша АЛ-130.
Линия сертифицирована согласно требованиям СЕ и имеет соответствующий сертификат. Запуск этой линии в очередной раз подтвердил высокий уровень продукции нашей компании и её конкурентоспособность, в том числе на самом требовательном европейском рынке. UTF GROUP неоднократно участвовала в региональных выставках производителей пищевого оборудования, а также принимала на предприятии многочисленных гостей из стран Ближнего Востока. Результатом сотрудничества стали ряд проектов, реализованных в нескольких странах региона.
Дрожжей не нужно, вместо них некоторые используют старое тесто. Но мука должна быть пшеничной. Технология производства лаваша Лаваш изготавливают в виде продолговатой или круглой тонкой лепёшки. Длина обычно 40- 60см, толщина около 2 мм. Важным оборудованием для получения такого оонкого теста является тестораскатка для лаваша, которая достаточно простая в работе, надежная и производительная машина.
Муку нужно просеить и проаэрировать, далее муку смешать с водой и получить тесто, тесто нужно разделить на штучные заготовки из которых потом формируют тонкий лаваш, далее этот пласт лаваша нужно выпечь, увлажнить для гибкости, охладить и упаковать для долгого срока хранения. Каждый такой технологический этап подразумевает наличие специализированного оборудования для лаваша изготовления.
В Казани нашли подпольное производство лавашей
Две пары регулируемых валов 60 и 30 см обеспечивают раскатку за один цикл. Преимущества НРМ-2: Мощный двигатель 0,55 кВт обеспечивает крутящий момент для быстрой раскатки теста. Регулировка скорости вращения валов частотным преобразователем позволяет подобрать оптимальные режимы под каждое тесто.
Подробности здесь. Подписывайтесь одним нажатием! Если у вас есть тема, пишите нам на WhatsApp:.
Как отметил Соколов, у автомобиля будет «абсолютно иной современный дизайн», причем кроссовер будет построен «практически на новой платформе», которая формируется на базе платформы Vesta.
Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму.
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации.
Лаваш из будущего
| В Казани нашли подпольное производство лавашей | линия для производства лаваша "Гарни" (тандырный лаваш)Скачать. |
| Автомобиль HAVAL Лаваш | Завод «Лада Ижевск», входящий в группу «АвтоВАЗ», завершает подготовку к серийному производству автомобилей семейства Lada Largus. |
| ПОЧЕМУ ХАВАЛ НАЗЫВАЮТ ЛАВАШОМ | Иркутском хлебозаводе, успешно запущена автоматическая линия CRV Lavash line для производства армянского лаваша, новой. |
На Московской закрылся легендарный «Лаваш», к которому стояла очередь из машин
Сегодня на въезде в город со стороны Краснинского шоссе, недалеко от деревни Михновка перевернулся грузовой фургон ГАЗ-3307 компании «Лаваш». Сегодня на въезде в город со стороны Краснинского шоссе, недалеко от деревни Михновка перевернулся грузовой фургон ГАЗ-3307 компании «Лаваш». Подросток на велосипеде выкатился прямо под колеса автомобиля в Москве. Новый китайский автомобиль Лаваш 6 с пробегом 1000 км заглох на повороте. Лаваш – это национальный армянский хлеб в виде тонкой лепешки из пшеничной муки.
Под Смоленском перевернулся грузовик «Лаваш»
Мужчина же стал уверять, что спиртное он употребил уже после совершенного ДТП. Сотрудники полиции составили административные материалы по ч. Как информировал « Башинформ », в Уфе водитель «Шкоды» протаранил «Шевроле Круз», врезался в жилой дом и сбежал.
Лаваш сырный, начинка необычная: белгородец спрятал в шаурме марихуану 27 марта 2024, 09:18 Белгородские полицейские нашли в шаурме наркотики Находчивого белгородца сотрудники правоохранительных органов задержали в Ровеньском районе. Мужчина перевозил в своей машине шаурму, внутри которой находились пакетики с марихуаной.
Общий их вес составил 6,6 грамма, отметили в региональном УМВД. Сюжет 35-летний ранее судимый житель одного из сёл Ровеньского района перевозил в своём автомобиле шаурму, внутри которой находились свёртки с наркотиками.
Ранее суд первой инстанции вынес мужчине приговор за повторное нетрезвое вождение. В ноябре 2023 года автомобилист, ранее привлеченный к административному наказанию за вождение в пьяном виде, снова сел за руль «Лады Гранты» нетрезвым. Его задержали автоинспекторы и установили факт опьянения.
Заколебался я вырезать эти маленькие циферки и вставлять их в дырочки.
Устал на третьей. Да и ключи я никогда не теряю. Затем в ведро ящик стола до лучших времен отправился кожаный поводок. В чем его сакральный смысл я так и не понял. И последним туда же был помещен карабин. Может, есть тут любители вешать ключи на брюки или джинсы, а я храню его в кармане и, благодаря Keyless, практически никогда не достаю.
Да и весит этот карабин тяжелее брелка раза в три. В результате на брелок натянул этот псевдокожаный чехол и повесил обычное кольцо. Ну и заказал за 100 рублей или около того обычный силиконовый чехол. Да, первые пару недель он активно собирает всю пыль из карманов, но потом перестает этим заниматься. А этот комплект стоит 358 рублей. Такие дела.
Внимательный читатель увидит на одном из фото коробки в багажнике, а в коробках диски на зимний комплект. Но это уже совсем другая история. Детальный тест-драйв китайской новинки Видео обзор Geely Tugella Поймите правильно, я с уважением отношусь к прогрессу китайского автопрома, но так называемый утиный тест то, что выглядит, как утка, крякает, как утка, и плавает, как утка, скорее всего и есть утка к китайским автомобилям не очень-то и применим. Выглядят они действительно ярко, здорово, но по факту, когда начинаешь на них ездить, сталкиваешься с совершенно необъяснимым количеством электронных глюков, нелогичным поведением трансмиссии, рывками, стуками в подвеске или рулевом и так далее. То есть ни по подвеске, ни по ходовым свойствам китайские автомобили до своего внешнего вида обычно не дотягивают. Да и к качеству вопросы появляются раньше, чем хотелось бы, не говоря о доступности запасных частей.
В случае с Geely Tugella в теории все иначе. Уже 10 лет компания Geely является владельцем марки Volvo. В рейтингах производителей вы не найдете марки Volvo — там написано Geely Group. Tugella, названная так в честь южноафриканского водопада, построена на платформе CMA, «разработанной совместно с Volvo», знакомой по Volvo XC40. Заявление смелое, учитывая что до недавних пор автомобили Geely звезд с неба не хватали. Да, добротный, но невыразительный Atlas, да, красивый Coolray с технологичным турбомотором и классным интерьером, но ни один из этих автомобилей не ехал так, как едут европейцы.
Это касается и управляемости, и работы подвески, и согласованности настроек трансмиссии. Учитывая стоимость Tugella в единственной комплектации в 2. Внешний вид Начнем не с самого автомобиля, а с его ключа зажигания, который сделан в виде стилизованной игрушечной машинки. Брелок красивый, качественно сделанный, но очевидно напоминает подобные ключи на Porsche. Дизайн радует не конкретными дизайнерскими приемами, но согласованностью и гармоничностью облика. Мы много слышали про Питера Хорбери, бывшего шеф-дизайнера Volvo, а ныне вице-президента Geely Auto по дизайну, и сейчас плод работы его команды выглядит действительно отлично.
Получился модный и самобытный купе-кроссовер, на 20 см длиннее Volvo XC40 хотя колесная база у них фактически одинакова. Передние тормозные диски — 322 мм, задние 302 мм. На пластике задних арок заметны небольшие щитки-расширители — почти как на заряженных модификациях премиальных немецких кроссоверов. Что касается самой оптики, то, несмотря на объявленные в рекламе 348 диодов в фарах и фонарях, головной свет обычный рефлекторный, нет линзованных блоков, и, более того, нет омывателей фар. То есть световой поток диодов ближнего света, согласно техрегламенту ТС, ограничен 2000 люмен, что не так уж и много с учетом простой оптики. В топовой Volvo XC40, к слову, могут стоять поворотные модульные адаптивные фары, правда стоит такой автомобиль более четырех миллионов рублей.
Радует отсутствие лишнего хрома. На сильно наклоненном стекле задней двери нет щетки очистителя — это не только дизайнерский прием, но и часть работа по улучшению аэродинамики. Хотя, это само по себе не означает, что заднее стекло всегда будет чистым. В российских условиях это не работает, поверьте мне как владельцу Arkana. В удобных дверных ручках есть подсветка, из зеркал на землю проецируются цветные логотипы марки. Под капотом, который открывается двумя движениями салонного рычага не надо искать фиксатор под кромкой капота — закрытый пластиковыми щитками двухлитровый турбодвигатель Volvo серии Drive E — один в один, как на XC40 T5, только мощность снижена с 249 до 238 сил момент остался тем же — 350 Нм.
Двигатель имеет потенциал для тюнинга, ведь есть стоковая 300-сильная версия на таком блоке, а сам блок унифицирован с дизельными моторами серии. Трансмиссия автоматическая. Кое-что из технических решений скрыто от глаз. Например, электроусилитель руля, установленный на рулевой рейке — это решение применяется на большинстве хороших автомобилей среднего класса. Прежде всего это обеспечивает точность реакций на управление, а также широкую возможность по внедрению ассистентов рулевого управления, которые здесь тоже есть. Автомобиль полноприводный, с электрогидравлической муфтой Borg Warner, которая в обиходе называется муфтой Haldex 5 поколения.
Муфта выдерживает 2000 Нм, притом, что сам двигатель развивает всего 350 Нм. Цифры не надо сравнивать напрямую, нагрузки на карданном валу при работе полного привода значительно возрастают, но тем не менее — у очень большого количества кроссоверов среднего класса предел возможностей муфты вдвое меньше. Tugella не проходила краш-тест EuroNCAP, нет и американского теста, что понятно — автомобиль предназначен прежде всего для китайского рынка, и, конечно же, для рынков неевропейских стран. Но использование общей с Volvo платформы обуславливает широкое использование высокопрочной стали. На автомобиль предусматривается ограниченная рядом пунктов гарантия на 5 лет или 150 тысяч километров. На техническое обслуживание к одному из 87 дилеров марки еще год назад было 65 нужно будет заезжать раз в 10 тысяч километров.
Если мы заглянем под днище, то увидим независимую подвеску спереди и сзади, а также тот факт, что почти все днище прикрыто щитками, улучшающими аэродинамику автомобиля. Здесь практически не к чему придраться. Тут нет выступающих вниз деталей, как, например, бензобак на Atlas. С точки зрения бездорожья у меня есть парочка нареканий. Двигатель прикрыт лишь пластиковым пыльником. В районе заднего редуктора находится довольно тонкая поперечина, которая может быть повреждена при серьезном ударе об камень.
В бампере установлен радар. За ним — жалюзи, которые закрывают радиатор двигателя в режиме прогрева. То есть, когда двигатель холодный, жалюзи закрыты для того, чтобы автомобиль быстрее прогревался. Они сами открываются тогда, когда двигатель нагревается, и снова закрываются, чтобы сберечь тепло при необходимости. Тем самым достигается более быстрый прогрев и экономия топлива простите, снижение вредных выбросов. Сенсоры замков — лишь на передних дверных ручках.
Двери открываются на достаточно большой угол. В открытом до предела положении их степень фиксации я оцениваю как среднюю, не хватает и промежуточного фиксируемого положения. Двери тяжелые — шумоизоляции в них, судя по всему, немало. Закрываются двери четко, хотя, может быть, и не столь мягко, как на лучших представителях премиальной части сегмента C-SUV. Обращает на себя внимание конструкция нижнего уплотнителя двери. Благодаря Г-образной форме, он качественно предотвращает попадание грязи на внутреннюю поверхность двери и поверхность порога — этим грешат многие кроссоверы, в том числе европейские.
В интерьере — современный китайский стиль — два больших экрана, ручка, и телефон спрятанный на полочке под консолью. Качество отделки и подгонки действительно высокое. Накладки «под металл» — не дешевый пластик, они как минимум покрыты очень толстым слоем металлической пленки, так как примерно в течение 40 минут после того, как вы сели в холодный автомобиль, они тоже остаются холодными, хотя автомобиль сам по себе «теплый». Зачастую на китайцах кресла выглядят неплохо, но, когда садишься, то проваливаешься до каркаса. Здесь все не так. Кресла, чуть мягче, чем на немцах, но их форма, рельеф и плотность набивки кажутся мне оптимальными.
Оба кресла с электроприводами, переднее кресло пассажира можно регулировать и с заднего дивана при помощи размещенных на левой стороне клавиш. Подголовники при помощи кнопки можно отрегулировать как по высоте, так и по вылету. Единственное, чего мне не хватает, это регулировки подушки под коленями и степени прижима боковых валиков. Для водителя среднего роста посадка удобная, но высокие водители смогут пожаловаться на недостаточный диапазон регулировки руля по вылету. Сам руль оптимальной формы, сечения, приплюснутый снизу. Кнопки на спицах не мешают правильному хвату 9 и 3.
Обзорность, несмотря на узкое и невысокое лобовое стекло, хорошая — ведь зеркала стоят на ножках на панели двери. Есть память положений кресла и боковых зеркал, которые, как и салонное зеркало, имеют автозатемнение. При посадке в автомобиль кресло отъезжает назад. Когда вы садитесь в автомобиль обратно и закрываете дверь, оно подъезжает в исходное положение. Вообще, автомобиль умный, и запоминает все настройки, включая выбранный режим работы двигателя, настройки автохолда и так далее. Приборная панель цифровая.
Похожа на то, что есть на Volvo, но крупнее и круче по качеству графики. Анимация при включении разных режимов отображения работает быстро и без задержки, к разрешению панели не придраться. Но есть нюансы. Например, цифра скорости мелковата и всегда размещается только внутри правой шкалы приборной панели. При этом у приборки есть большая центральная зона, в которую выводятся данные так называемого «интеллектуального пилота», но в целом эта зона практически не востребована. Лично мне кажется очевидным вывести туда крупно значение скорости.
Или, например, карту навигатора, но навигационной системы в автомобиле нет. В левой части приборки выводятся показания маршрутного компьютера. Под рулем — удобные лепестки переключения передач. Сами подрулевые переключатели — традиционно, от Volvo. Селектор АКП типа drive by wire — нефиксируемый, с расположенной на левом переднем торце кнопкой включения паркинга. Кто-то говорит, что это неудобно, на мой взгляд, к этому можно нужно привыкнуть.
На панели климата — немногочисленные аналоговые кнопки в этом автомобиле, кроме тех, что на руле и на центральной консоли. Энкодеры качественные, работают точно и с правильной дискретностью, но на очень холодном автомобиле вращаются туговато. Как только автомобиль прогреется, все становится нормально.