Военные новости. Шойгу потребовал от Казанского авиазавода соблюдения графика госзаказа. Завод имени горбунова казань. Согласно афишированным планам, в нынешнем году Казанский авиазавод (КАЗ) должен сдать заказчикам три пассажирских самолета Ту-214. Новые кадровые перестановки после долгого затишья вновь потрясли Казанский авиазавод — филиал ПАО «Туполев».
На новых мощностях: как проходит подготовка к расширению производства Ту-214
Если говорить о гражданском сегменте самолетов, то казанский авиазавод вполне себе может подключиться к выпуску МС-21. Казанский авиазавод выпустит 20 самолетов Ту-214 для авиакомпаний до 2025-2026 годов. Казанский авиазавод — филиал ПАО «Туполев» не сдал ни одного самолета в завершившемся году. На Казанском авиационном заводе ОАК, где ведется серийный выпуск Ту-214, приступили к подготовке технологических мощностей, чтобы нарастить выпуск этих машин. На Иркутский авиазавод с начала года трудоустроено и направлено на производственную практику более 300 человек. 38, сохранений - 1. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост!
Долгожданная модернизация Казанского авиационного завода выполнена более чем на 50%
А далее пошли заказы: одиннадцать Ту-214 захотел «Аэрофлот», еще 12 — авиакомпания «Якутия», 4 самолета ждет и татарстанская «ЮВТ-Аэро». Замена импортных деталей на отечественные — тоже вопрос интересный. Летом 2022 года заместитель министра промышленности и торговли Татарстана Иван Колчин заявил, что без иностранных деталей собрать самолет просто невозможно. Год спустя, летом 2023 года, ровно такую задачу казанскому заводу поставил Михаил Мишустин. Заслуженный военный летчик России, генерал-майор Владимир Попов говорит: сейчас персонал в основном переброшен на производство военных самолетов, в то время как в подразделении гражданской авиации их крайне не хватает. Даже если на это было выделено достаточно средств.
Еще 10 млрд выделят на послепродажную поддержку.
С 2027 года завод планирует выпускать не менее 20 лайнеров Ту-214 ежегодно, а общая потребность в самолетах этой модели составляет 150 единиц до 2032 года. Из них 20 единиц уже законтрактованы, а еще по 67 есть соглашения о намерениях.
Планы по авиастроению и увеличению объемов производства у «Туполева» значительные. С 2025 года завод будет выпускать по десять, а с 2027-го по двадцать гражданских транспортных «Тушек».
На территории завода для его испытаний была сооружена новая взлётно-посадочная полоса. В 1961 году три самолёта Ту-22 участвовали в авиационном параде в Тушино. В 1962 году самолёт был принят на вооружение всего выпущено свыше 300 машин, в том числе на экспорт в Ирак и Ливию. В 1962—1964 годах на предприятии была проведена модернизация всех базовых мощностей для серийного производства дальнемагистральных пассажирских самолётов Ил-62 , позднее — его модификации Ил-62М всего до конца 1994 года было выпущено 278 самолётов , которые экспортировались в девять стран мира. В конце 1960-х годов было освоено производство стратегического бомбардировщика Ту-22М с сохранением схемы Ту-22, но улучшенными лётно-техническими характеристиками , опытный экземпляр которого впервые создавался непосредственно на заводе. В 1969 году начался его серийный выпуск было построено 497 машин различных модификаций.
Самолёты Ту-22 и Ту-22М использовались для ведения боевых действий в Афганистане. В 1967 году был создан филиал завода в городе Лениногорске , в котором организовано конвейерное производство лодок «Казанка-5» и «Казанка-2М». В 1971 году за успешное выполнение пятилетнего плана завод был награждён орденом Ленина , в 1977 году — за заслуги в производстве авиационной техники — орденом Октябрьской Революции.
Под выпуск Ту-214 начали строить новые цеха на казанском авиазаводе
| Долгожданная модернизация Казанского авиационного завода выполнена более чем на 50% | | В Казани стартовали строительные работы по возведению нового цеха для сборки самолетов Ту-214 9 ноября на Казанском авиационном заводе началось строительство центра. |
| Развитие Казанского авиазавода обсудил Минниханов с руководством - МК Казань | Интерфакс: Премьер-министр РФ Михаил Мишустин в четверг посетил с рабочей поездкой Казанский авиазавод имени С.П. |
На Казанском авиазаводе опровергли сообщения с Украины об атаке беспилотниками
Казанский авиационный завод — все новости по теме на сайте издания Авиационное и аэродромное оборудование «Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова, филиал ПАО Туполев» по адресу Республика Татарстан, Казань. одно из крупнейших предприятий авиационной промышленности РФ. И первый пункт — посещение Казанского авиационного завода имени Горбунова. Больше новостей в сюжете: Новости авиационной отрасли. 22 октября Федеральное агентство по управлению государственным имуществом передало пакет акций ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова».
Президент России посетил Казанский авиационный завод С. П. Горбунова
казанский авиационный завод имени с.п. горбунова. Казанский авиационный завод в настоящее время выполняет ремонт и модернизацию самолетов Ту-22М3 и Ту-160, производит самолеты Ту-214 специального назначения. Казанский авиационный завод имени Горбунова производит и ремонтирует военные самолеты, в том числе стратегические бомбардировщики Ту-22М и Ту-160М. В 1978 году завод получил новое название — Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) имени С. П. Горбунова.
Казанский авиационный завод передаст ВС России в 2023-м четыре ракетоносца Ту-160
Пошли на поводу у тех, кто ломал экономическую структуру Советского союза через колено, — посетовал Попов. Глава Татарстана очень активный, для него не будет проблемой обратиться к губернаторам дальних регионов: «Поделитесь, дайте излишек иркутян, красноярцев. Мы будем компенсировать друг друга и обогащать». Помощь могла бы быть очень быстрой и весомой, — предложил Попов. Он не считает кадровый «клич» переманиванием спецов, поскольку все автозаводы работают на государство, это «общее дело». Как бы то ни было, приглашение сотрудников из других регионов — быстрое решение. Наш собеседник также предлагает долгосрочное — вернуть советскую систему образования, когда выпускников отправляли отрабатывать несколько лет на каком-либо предприятии. В нескольких городах открывать профтехучилища. Но с учетом, если ты заканчиваешь бюджет, то обязуешься 5 или 10 лет отработать там, куда тебя пошлют, — пояснил летчик. Гусаров рассуждает: обычно производство наращивают постепенно.
А казанский завод изначально озвучил слишком амбициозную задачу и едва ли успеет за пару-тройку лет выпустить 20 самолетов. А именно столько машин планирует выпускать структура «Туполева» уже после 2026 года. Боюсь, что эта задача может растянуться на годы, а время идет. Самолеты нужны сегодня. Эти 20 обещанных самолетов сможем увидеть лет через 5, и это будет очень хороший результат, — предположил наш собеседник. Еще в январе 2024-го заместителя гендиректора компании Алексей Демидов не причислил Ту-214 к флагманам будущей российской авиации. Демидов больше внимания уделил истории самолетостроения и борту «Сухой Суперджет». Казанские Ту-214 он упомянул лишь вскользь. Замдиректора заявил, что ОАК сосредоточился на сертификационных испытаниях всех самолетов, кроме «тушек».
Но он всё равно там присутствует в рамках перехода от какого-то штучного товара к серийному четкому производству на мощностях Казанского авиационного завода, — сказал Демидов. Он добавил: «флагманы будущей российской авиации» — это «Сухой Суперджет» и иркутские МС-21. Так считает наш авиаэксперт Роман Гусаров. Потому что в этом же классе есть самолеты другого семейства — иркутские МС-21, которые нового поколения. Зачем заниматься модернизацией старого самолета, когда на подходе есть более совершенный самолет, который может выпускаться с использованием современных цифровых технологий не единицами, а десятками? Гусаров объясняет: у МС-21 уже другие, современные, технологии, другое конвейерное производство. А Ту-214 — это старые чертежи и старые технологии. По словам эксперта, МС-21 даже более современный, чем те же «Боинги» и «Аэробусы», которые начали производиться еще в прошлом веке. Это самолет нового поколения, который находится только в начале своего модернизационного пути.
А вот «тушки», говорит Гусаров, уже не актуальны.
Поэтому руководство отрасли решило, что Ту-214 нужно возрождать, — пояснил Пантелеев. Во-первых, какой ценой и с точки зрения стоимости, и с точки зрения сроков оно дастся? Во-вторых, нужно ли замещать поставщиков из стран, не поддерживающих антироссийские санкции? Следовательно, всякий раз нужно оценивать, стоит ли импортозамещать ту или иную систему или найти для нее альтернативного зарубежного поставщика?
В нынешней ситуации, когда импортные самолеты перестали поставляться и обслуживаться, любой новый самолет — это большой плюс. Их выпускали каждый год, и их заказывал один и тот же заказчик. Технологии не утеряны. Единственное, что нужно учесть: если раньше выпускали небольшое количество самолетов, то сейчас нужно сделать резкий рывок для того, чтобы обязательства, которые получил Татарстан, были выполнены, — подчеркнул Майоров. К тому же эксперт считает, что для Татарстана это возможность увеличить бюджет республики за счет налогов и занятости населения.
Учитывая, что это разработка не сегодняшнего дня, процент локализации достаточно высокий. Аналитик ФГ «Финам» Наталия Пырьева полагает, что цель в 20 самолетов в год вполне реальна, поскольку самолеты Ту-214 не выходили из производства насовсем, а выпускались в специальных модификациях для различных госструктур России в количестве одна-две машины в год. Соответственно, завод продолжал работу, но в меньших масштабах. Сейчас же стоит задача эти масштабы расширить, привлечь большее число специалистов, что глобально для российской промышленности и экономики в текущих сложных реалиях будет долгосрочным драйвером для роста.
Горбунова эвакуировали. На производстве введен режим чрезвычайной ситуации. Всех сотрудников эвакуировали в убежище. Существует опасность воздушной атаки. Уничтожение беспилотника над Татарстаном Тем не менее, благодаря надёжности российских средств ПВО беспилотник удалось успешно сбить. Кадры поражения дрона активно распространились в Сети. Повторные атаки на Татарстан Первые атаки беспилотников на Татарстан произошли 2 апреля 2024 года.
Особенно заслуженные. Юрий Слюсарь, генеральный директор ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»: «Отдельную программу мы объявили по удержанию наших старших товарищей. Уговаривали попозже уходить на пенсию. Те, кто в силах, остались работать на заводе. Мы им доплачиваем». Легендарный был разработан еще в 1970-х , но по многим характеристикам он до сих пор непревзойденный. Самый тяжелый — 275 тонн — и самый быстрый из тех, что сейчас находятся на вооружении. Сверхзвуковой «Белый лебедь» способен летать на скорости 2200 километров в час. Плюс непревзойденная боевая мощь — 12 ракет спрятаны внутри корпуса.