Изначально ЗИЛ-130 хотели оснастить новым двигателем V6 мощностью 130 лошадиных сил, но первые пробные экземпляры автомобиля оказались неудачными.
Грузовой транспорт
Дром Новосибирская область Грузовики ЗИЛ 130 самосвал. ЗИЛ-130 собирали на московских мощностях до 1994 года. Касаемо технических параметров, ЗИЛ-130 2022 года может быть оборудован базовым 2-литровым «атмосферным» мотором мощностью 150 лошадиных сил или безнаддувным двигателем объёмом 2,5 литра. English: ZiL-130 truck in Liepāja. На Кубани выставили на продажу отреставрированный грузовик ЗИЛ-130, который сразу же обращает на себя внимание ярко-синей окраской кузова (это металлик) и. На базе V8 ЗИЛ-130 был разработан более мощный 7,0-литровый двигатель ЗИЛ-375, который в дальнейшем использовался на военных грузовиках Урал-375.
ЗИЛ: последние новости
Почему грузовик ЗИЛ 130 считался самым элитным в СССР. Смотрите также. Зил 130 1 43. После модернизации семейства в 1986 году автомобиль получил индекс ЗиЛ-431410. В подтопе есть пост с фотографиями территории бывшего завода ЗИЛ. Гистограмма просмотров видео «Поставили На Зил-130 Арочные Колеса И Сильно Удивились!» в сравнении с последними загруженными видео. В разные годы грузоподъёмность ЗИЛ-130 колебалась от четырех до 5,5 тонн для всех видов дорог.
Дром зил 130 - фото сборник
В задней части кузова видны фонари с прямоугольной формой и логотип ЗИЛ. Технический характеристики внедорожника ЗИЛ-130 неизвестны. В качестве двигателя для новинки мог бы подойти бы китайский бензиновый турбированный двигатель объемом 2.
Стоит отметить, что представители Минпромторга некоторое время назад анонсировали выпуск и других советских марок автомобилей. Речь идет о «Москвиче», «Победе» и «Волге». Рудой Андрей Владимирович, «Совет матерей и жен», Общество с ограниченной ответственностью «Вольные люди» признаны в РФ иностранными агентами.
Мощная рама и рессоры легко выдерживали постоянные перегрузки. Но в СССР этим правилом пренебрегали, поэтому рамы периодически трескались. Но перегрузка должна была быть значительной — шасси изготавливали на совесть. ЗиЛ-130 отличался рядом качеств, сделавшим его любимцем водителей:? Не боится перегрузов Не зря же этот автомобиль выпускался до 2010 года на разных заводах.
Кабина простая, но для своего времени удобная. Автомобили возили грузы, были автовышками и подъемными кранами, ассенизаторскими модификациями, мебельными фургонами, развозными изотермами. Завод имени Лихачева выпускал только несколько версий:? Тягачи Все остальные версии — это результат сотрудничества со сторонними производителями. Например, даже самосвалов было не меньше трех модификаций. Отдельно стоит остановиться на экспортных ЗиЛ-130, на тропических и северных версиях. За границу собирали грузовики только самые опытные сборщики, запчасти и агрегаты проходили особый контроль качества. Тропические модификации дополнительно получали изолированную проводку, вентилятор и другие доработки. Грузовики использовались и для перевозки людей. Модернизации Весь период производства грузовики модернизировали, увеличивая ресурс, устраняя недоработки, меняя проблемные узлы на более надежные.
В итоге грузоподъемность поднялась до 6 тонн, а капитальный ремонт автомобилю нужен был не раньше, чем через 300 000 км пробега. В середине 1980-х годов машина получила двухконтурную систему тормозов. Впрочем, глобально модернизировать ЗиЛ-130 не собирались еще в 1970-х — к тому времени специалисты Завода имени Лихачева готовили новую модель — бескапотный ЗиЛ-170 с дизельным двигателем.
Уже в следующем году появились опытные машины с измененными кабиной и оперением. На них стояли верхнеклапанные моторы ЗИЛ-120 с шестью цилиндрами, расположенными в ряд 5555 см3, 140 л. Однако и эти силовые агрегаты не прижились, в 1958 г.
Это и был знаменитый двигатель ЗИЛ-130 5966 см3, 150 л. После государственных испытаний столичный завод передал пять опытных машин Ярославскому шинному заводу. На них вместе с несколькими десятками экземпляров ЗИЛ-130, изготовленных в 1962—1963 г. Первое признание к новой модели пришло в 1963 г. Завершение генеральной реконструкции ЗИЛа, начатой в 1959 г. С тех пор «стотридцатый», разработанный под руководством главного конструктора А.
Кригера, на долгие годы стал основой производственной программы завода. Многоступенчатая доводка силового агрегата, последовательное изготовление почти 40 опытных образцов, семь десятков двигателей, около сотни КП, длительные сравнительные испытания с зарубежными аналогами не оставляли сомнений, что в серию запущена качественно новая модель среднетоннажного автомобиля, который по комплексу показателей находился в одном ряду с самыми современными машинами европейских и американских фирм. Его отправляли более чем в 40 стран мира. По желанию заказчика машину оснащали экономичным английским дизелем Perkins, развивавшим 140 л. Наряду с базовой моделью выпускали бортовые ЗИЛ-130Г с удлиненной до 4,5 м колесной базой, седельные тягачи ЗИЛ-130В, самосвальные шасси, модификации ЗИЛ-130С для эксплуатации в северных условиях и тропиках, газобаллонные версии и др.
Протестирован в современных реалиях: эксперт "ЗР" проверил ЗИЛ-130 1979 года выпуска
Касаемо технических параметров, ЗИЛ-130 2022 года может быть оборудован базовым 2-литровым «атмосферным» мотором мощностью 150 лошадиных сил или безнаддувным двигателем объёмом 2,5 литра. ЗИЛ 130 ГУ: редкая птица в семействе ЗИЛов Ссылка на основную публикацию. На базе ЗиЛ-130 впервые в отечественном автопроме предусматривалось создание семейства из 6 моделей: грузовик-одиночка, тягачи для работы с прицепами и полуприцепами, строительный и сельскохозяйственный самосвалы, а также длиннобазный грузовик. Задний мост стандартного ЗИЛа-130 с полностью разгруженными полуосями и двухступенчатой главной передачей. Фото: объявления Поиск по объявлениям на показывает, что точно такие же грузовики ЗИЛ-133Г4 без пробега предлагаются к покупке и в других регионах — в Новосибирской и Саратовской областях, республике Алтай. В прошлом году компания ЗИЛ собиралась применить американские технологии для выпуска военного транспорта, сообщает «ГЛАС», но пока этого не сделано, дизайнер портала решил представить, как мог бы выглядеть российский кроссовер от ЗИЛ.
На фото представлен возрожденный ЗИЛ-130 «Москва» 2023-2024 годов в новом кузове.
Рядом с вами стоит какой-то ЗИЛ. На котором висит ведерко, он ржавый… И он выстреливает вперед. Вы интуитивно пытаетесь его обогнать, потому что вы привыкли ездить быстрее грузовика. Но ничего не получается!
Есть некая специфика шоу. Можно было сразу построить все правильно. Но план был в том, чтобы попробовать все возможные пути и в итоге показать, какой же из них все-таки оказался корректным.
Это шоу-кар, безусловно. То есть практического применения или какой-то логики в этих машинах ни в коем случае нет. Это игрушки, можно так сказать.
Данный автомобиль на сегодня стоит более 4 млн рублей — с учетом работ, деталей. И эта цифра — ориентировочная. Я не ручаюсь, если по факту там 5 млн.
Но не менее четырех. И по времени это год работы. В чем секрет?
Возможно, здесь — максимальный "раскос". И чем больше этот "раскос" — тем более интересно зрителю.
С тех пор «стотридцатый», разработанный под руководством главного конструктора А. Кригера, на долгие годы стал основой производственной программы завода. Многоступенчатая доводка силового агрегата, последовательное изготовление почти 40 опытных образцов, семь десятков двигателей, около сотни КП, длительные сравнительные испытания с зарубежными аналогами не оставляли сомнений, что в серию запущена качественно новая модель среднетоннажного автомобиля, который по комплексу показателей находился в одном ряду с самыми современными машинами европейских и американских фирм. Его отправляли более чем в 40 стран мира.
По желанию заказчика машину оснащали экономичным английским дизелем Perkins, развивавшим 140 л. Наряду с базовой моделью выпускали бортовые ЗИЛ-130Г с удлиненной до 4,5 м колесной базой, седельные тягачи ЗИЛ-130В, самосвальные шасси, модификации ЗИЛ-130С для эксплуатации в северных условиях и тропиках, газобаллонные версии и др. Сколь бы удачной ни была машина, но периодически требовалась необходимость модернизации. В 1977 г. Полная масса буксируемого прицепа достигала 8 т. Позже в соответствии с требованиями стандарта на расположение наружных светотехнических приборов была изменена облицовка радиатора.
После такого обновления машина в 1978 г. Следующая модернизация 1980 г. После нововведений 1986 г. Несмотря на несколько модернизаций изначальная конструкция ЗИЛ-130 уже не отвечала современным требованиям.
Новый рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022-2023 года показали на первых фото в Сети Представленные рендеры указывают на то, что это будет большой автомобиль Одной из новых моделей бывшего завода Renault может стать ЗИЛ-130 2022-2023 годов, пишет Наавтотрассе. Учитывая, что автомобильный завод «Зил» частично разрушен, скорее всего, сборочные предприятия «Москвича» будут использоваться для производства внедорожника. Представленные рендеры указывают на то, что это будет большой автомобиль, который получит семиместный салон.
В «полет» технику отсюда отправляют двумя методами: или потянув от подножья за длинный трос, привязанный к верхней точке кузова кабины , или наклонив погрузчиком, как в данном случае. Пошла машинка! Спустя один оборот картина еще вполне себе радужная: кабина пострадала не сильно. А вот последствия второго кувырка куда печальнее… Вам хорошо видно ноги манекена? Заглянем в кабину через правую дверь ноги в проеме ветрового окна, туловище прижато крышей, а где голова? А тут видно, что смятая крыша даже отломила обод руля от ступицы. А теперь перенесемся в 1973 год: с иголочки новенький ЗИЛ-130 опять лупят о бетонный куб. В кузове — 6 тонн надежно закрепленного балласта. Во все стороны разлетаются кусочки сталинита, которые секунду назад были стеклом в пассажирской двери. И главное — обратите внимание на платформу: от удара ее полностью сорвало со своего места и впечатало в кабину.
Впервые представлен возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 2021 года
Компания позаимствовала платформу у своих партнеров, вероятно, китайских. Большую часть интерьера и экстерьера она подготовила самостоятельно. В Тольятти уже налажено сотрудничество с китайцами по этому вопросу. В России может появиться новый стильный кроссовер, который будет адаптирован к суровым российским условиям эксплуатации: увеличат клиренс, усилят конструкцию подвески, применят износостойкие материалы отделки. Китайский двигатель будет установлен на автомобиль.
Рудой Андрей Владимирович, «Совет матерей и жен», Общество с ограниченной ответственностью «Вольные люди» признаны в РФ иностранными агентами. Автор: Элиас Готье.
Случайно ли, но сейчас эти сцены воспринимаются даже не советским пиаром, а как недвусмысленный реванш-вызов от зиловских конструкторов своему «сбежавшему» в Татарстан детищу. Причем из трехосников именно дизельный вариант прожил на конвейере до конца, действительно став альтернативой «КАМАЗу» Очередная порция усовершенствований пришлась уже на середину 80-х, когда среди новшеств числилась не только двухконтурная система пневмотормозов, но и доработки по двигателю. В том числе на отдельных версиях внедряли карбюратор с автоматическим управлением системы холостого хода посредством электромагнитных клапанов и ЭБУ. Впрочем, к этому времени, по логике, ЗИЛ-130 должен был целиком уступить место более современному поколению. Нынче общепринятая версия гласит, что силы зиловских конструкторов были задействованы на создание перспективного бескапотника ЗИЛ-170 , который в конечном итоге и «ушел» на КАМАЗ. Тогда как смена поколения капотного среднетоннажника с дизелизацией собственным агрегатом на тяжелом топливе слишком затянулась и оказалась не очень успешной. Он — ЗИЛ-130, был вездесущ, в том числе как киногерой.
Даже отметился в знаменитой саге «Семнадцать мгновений весны»: в сцене, где Штирлиц прикорнул в немецком автомобиле, на заднем плане по недосмотру режиссеров спокойно себе проплывает «Зилок» с прицепом. Но были для этой машины и специальные роли. Так, необычное применение ЗИЛу-130 с полуприцепом-муковозом нашлось в культовом боевике «Ответный ход» 1981 г. Ну а самая эффектная роль в духе нынешних экшн-фильмов и реклам, пожалуй, отражена в ленте «Разрешите взлет! Когда у самолета Ил-14 не выпускалось одно из шасси, приземлиться ему помог заправщик ЗИЛ-130, который разогнался на полосе и буквально подставил «спину» под крыло лайнера Еще послужим И сегодня ЗИЛ-130 продолжает трудовую вахту — как в частных руках, так и в различных организациях. Нынешний грузовой парк у транспортников, конечно, значительно обновлен и изобилует иностранными брендами, но среди современных машин, глядишь, еще вовсю эксплуатируются старенькие «Зилки». Одни уже пережили замену двигателя, и под их капотом тарахтит заимствованный дизель, но все еще немало экземпляров с родными бензиновыми «восьмерками». Опять же, зачастую на газовом питании, поскольку нынешний 80-й бензин при таком аппетите способен разорить владельцев.
Одна из «вкусных» профессий еще советского периода, дожившая до наших дней, — перевозка молока. То есть доставка питательной жидкости-сырья из нынешних фермерских хозяйств на перерабатывающие заводы. И речь, бывает, идет о расстояниях в сотни километров, когда маршрут занимает полдня. В буквальном смысле не скиснуть летом и не замерзнуть зимой позволяют соответствующие условия доставки. Сама цистерна под перевозку молока выполнена как термос: внутренняя «колба» из алюминия и внешняя стальная «бочка». Два отсека по 2,5 куба, донные клапаны, конструкция которых исключает замерзание слива даже без наличия подогрева. Чтобы молоко не теряло своих свойств, в любое время года перевозится с температурой восемь градусов. То есть летом оно здесь «холодное», а зимой «теплое», и термос позволяет держать эти показатели с отклонением всего на пару градусов.
Где базируются такие машины? В нашем случае — в черте города на «родной» территории. Причем это одно из немногих автотранспортных предприятий, сохранившихся с прежних времен. И где осталась не только часть коллектива немало людей, кто здесь работает еще с 80-х годов , но и производственная специализация — перевозка сельскохозяйственной продукции, в том числе молока. Конечно, основной парк давно обновлен, состоит из современных отечественных и некоторых зарубежных моделей, но при этом в каком-то смысле остается заповедником для содержания «динозавров» в лице ЗИЛа-130. Оставшиеся четыре экземпляра выпущены в разные годы, в том числе в начале 90-х, то есть сошедшие с конвейера уже на финишной прямой сборочного цикла на ЗИЛе. Если с появлением ЗИЛа-130 дизайн кабины еще соотносился с мировым автопромом, то потом старел на глазах, точнее, превращался в раритет. Внешних изменений за десятилетия немного: фары поменялись местами с подфарниками новой конструкции, сама облицовка обрела другую конфигурацию прорезей, исчезли вентиляционные люки на крыше прорези на боковинах капота, как и жалюзи перед радиатором, никуда не делись Как удается поддерживать машины на ходу?
Поскольку раньше в составе автопарка было достаточно много «130-х», сохранился кое-какой склад запчастей, позволяющий решать насущные задачи. Также приходится искать у «коллег» по цеху, какие-то узлы и детали еще выпускаются, есть и специализированные магазины с определенным ассортиментом по ходовой, двигателю, трансмиссии. Сложно и дорого, например, найти дефицитные кузовные детали, такие как крылья, а по агрегатной части еще получается выкручиваться. Однако, по мнению техслужбы предприятия, оставаться в строю этим машинам позволяет их запас прочности, хороший моторесурс и в целом простота в эксплуатации, в том числе зимой.
Напомним, ранее французы разрешили использовать собственные технологии в РФ. Судя по изображениям, ЗИЛ-130 2022-2023 получил бы современный дизайн с массивной решеткой радиатора, стильными фарами головного света и крупными бамперами. Так, новый кроссовер в целях удешевления обзавёлся бы лишь упрощенными комплектациями и минимальным набором оснащения, аналогичным тому, который сегодня можно встретить на моделях "АвтоВАЗа". Это позволит удержать ценник на новинку в пределах одного миллиона рублей.
Таким образом, удастся закрыть потребности того сегмента рынка, где сейчас нет конкурентов.
Думаете, это ЗИЛ-130? Ошибаетесь!
Бородину машина не понравилась внешне из-за ее некоторой "курносости" и конструкторам дали поручение переработать оперение автомобиля - в результате в 1982 году появился грузовик ЗИЛ-130ГМБ, правда уже не с дизелем, а с бензиновым двигателем ЗИЛ-130. Этот вариант был построен в первую очередь для оценки внешнего вида автомобиля. No comments Log in or sign up to add a comment Next publication.
Вероятно, производитель примет решение о сотрудничестве с JAC. Без этой китайской копании создать ЗИЛ-130 2022-2023 не представляется возможным. Стоит отметить, что представители Минпромторга некоторое время назад анонсировали выпуск и других советских марок автомобилей.
Техническая начинка внедорожника ЗИЛ-130 до сих пор остается загадкой, так как у «Москвича» и «КамАЗа» нет подходящих для такого проекта технологий, платформ и двигателей.
Из-за этого китайский производитель JAC, скорее всего, присоединится к производству автомобилей, которые помогут воссоздать большой рамный автомобиль под маркой «Москвич». Егор Измаилов.
Обсудить Дело в том, что в кадре - ранняя версия одного из самых массовых и эффектных грузовиков Советского Союза. Такой автомобиль отличался иначе оформленной передней частью с указателями поворотов, установленными под фарами, а не над ними как у модернизированной версии. Кроме того, на крыльях отсутствуют повторители «поворотников».
Последние новости
- Эксперт «ЗР» проверил ЗИЛ-130 1979 года в современных условиях | Пикабу
- Не купили себе ЗИЛ-130? Фатальная ошибка! | Вездеходы | ВКонтакте
- ЗИЛ-130: всё, что нужно знать о легендарном советском грузовике
- Основание завода АМО
Протестирован в современных реалиях: эксперт "ЗР" проверил ЗИЛ-130 1979 года выпуска
Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах ЗиЛ уже не существует, однако теперь появилась информация о покупке бренда предпринимателем в Соединенных Штатах, который собирается производить внедорожники, чтобы в дальнейшем поставлять их на склады американской армии. Гражданин Соединенных Штатов с российскими корнями решил выпускать под этой маркой внедорожники, которые скоро станут частью автопарка американской армии. Пока что бизнесмен не раскрывает никаких подробностей относительно этого проекта, однако дизайнеры уже начали выдвигать предположения того, как может выглядеть будущий кроссовер ЗиЛ для гражданского автомобильного рынка.
Согласно мнению авторов рендера, в паре с этими установками может применяться автоматическая коробка передач на 9 ступеней и полноприводная система. Сам разработчик еще не рассекретил сведения о приблизительных сроках появления новинки под брендом ЗИЛ.
Вот я и решил сделать первую запись в своём блоге. Она будет о грустном.
О том, что завершилась столетняя история легендарного автомобильного завода ЗИЛ. В эпоху "эффективных манагеров" стране стал не нужен автогигант. Поэтому теперь, вместо сборки кузовов, в кузовном цехе будет парковка и "великолепные" апартаменты с видом на 3 кольцо.
Поэтому теперь, вместо сборки кузовов, в кузовном цехе будет парковка и "великолепные" апартаменты с видом на 3 кольцо. Вместо музея ЗИЛа — непонятный музей хоккейной славы как-будто нельзя было его сделать в другом месте — внутри той же ВТБ-арены. Ну а вместо всех остальных корпусов — жилой комплекс. На моём видео, которое чуть ниже, можно увидеть, как доламывают последние корпуса… Ну и сама новость о сборке последнего грузовика: На заводе ЗИЛ в Москве собрали последний грузовик в истории — им стал капотный ЗИЛ-43276Т.
Машину изготовили еще в середине сентября, когда ЗИЛ праздновал 100-летие со дня своего основания, но объявлено об этом только сейчас.