не нужны доки, не нужно переставлять корабль в док на ремонт.
Кто такие выморозчики
Казалось бы, как чинить корабли в пятидесятиградусные морозы, если все узлы остаются под толщей льда? Именно поэтому рабочие завода выходят на «выморозку». Сергей Петрович работает на выморозке уже семнадцатую зиму. За три месяца здесь он получит 400 тыс. Для Жатая это большие деньги. Каждый день, несмотря на погоду, он приходит выбивать лёд из-под винтов и рулевых балок. Выморозкой называется способ ремонта судов, который не требует поднятия кораблей в док или на слип специальные ремонтные сооружения — ред. Так дешевле. По периметру кораблей и под килем балка на днище судна от носа до кормы — ред. С помощью этих лазов ремонтная бригада может добраться до той части днища, которая обычно скрыта под водой. Такой способ ремонта используют только на Дальнем Востоке и в Сибири, где лёд достигает приемлемой толщины, а постоянные морозы позволяют его нарастить.
Технология очень примитивная, но её тут называют «дедовской» — потому что она требует огромного опыта и профессионального чутья.
Рабочие вырубают вокруг судна ледяные блоки высотой 20 сантиметров. Потом ждут, когда вода в этом месте снова промёрзнет на полметра, и снова вырубают лёд. Такой труд требует огромных физических усилий и в то же время — ювелирной точности. И работа просто пойдёт насмарку. Тогда будем опять заново».
Подпишись на рассылку, самое интересное за день. Не пропусти самое интересное!
Мне нравится адреналин, который здесь присутствует. Бывают опасные ситуации. Однажды проткнула себе насквозь ногу. Пришлось с кровью бежать домой.
Были случаи, когда задевали пилой, прилипала ко льду. Надо быть максимально сконцентрированным на работе», — рассказывает Генералова. Опытный капитан караванной службы Александр Столяров работает в зимнее время мастером по выморозке. Он проводит замеры льда, координирует процесс выморозки. Трудиться на морозе — для меня привычное дело, тем более сам я рыбак. Сейчас показываю работникам, как вымораживать, бурить правильно лед.
Например, для парохода типа СК сухогрузное судно надо выморозить лед толщиной 150 — 170 сантиметров. Когда начинается выморозка, приступаем снимать лед 20 сантиметров, остается двадцатисантиметровое полотно. Все эти мероприятия повторяются по мере промерзания льда. Ждем где-то неделю, в зависимости от погоды», — поделился капитан. Как отмечают выморозчики, сейчас для работы стоит благоприятная погода, и чем холоднее на улице, тем лучше. Ведь, если не дать льду хорошо промерзнуть, существует угроза затопления майны зоны выморозки.
Если раньше без пилы никак не справлялась, то сейчас уже научилась вручную выбивать лед. Морозы не пугают, наоборот, чем холоднее, тем лучше: работается легко, не потеешь сильно. А если выше минус 40 градусов, становится жарко, появляется одышка. Конечно, каждый раз говорят, зачем мне все это. Но мне нравится то, чем я занимаюсь.
Меня никто не заставляет, я сама выпрашиваю эти пароходы. Мне нравится адреналин, который здесь присутствует. Бывают опасные ситуации. Однажды проткнула себе насквозь ногу. Пришлось с кровью бежать домой.
Были случаи, когда задевали пилой, прилипала ко льду. Надо быть максимально сконцентрированным на работе», — рассказывает Генералова. Опытный капитан караванной службы Александр Столяров работает в зимнее время мастером по выморозке. Он проводит замеры льда, координирует процесс выморозки. Трудиться на морозе — для меня привычное дело, тем более сам я рыбак.
Сейчас показываю работникам, как вымораживать, бурить правильно лед.
Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии
Действительно, так как выморозка начинается с ноября и завершается в марте, все работы проводятся при экстремальных морозах. Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к подводной части судовой обшивки в зимнее время для осуществления ремонта[3]. Мужики в Якутии рассказали, как вымораживают корабли. 00:38 Что такое выморозка? Зачем под кораблями роют ледяные тоннели и как это называется. Выморозка кораблей в России — это сложная проблема, которая требует комплексного подхода и согласованных действий со стороны государства, бизнеса и общества. Как выморозчики обходят опасности, что сделают, если в тоннель хлынет вода, и почему выморозка еще долго будет оставаться единственным способом ремонта на Севере — в нашем новом видео 00:00 Вступление 00:38 Что такое выморозка?
🚢 6 фактов про выморозчиков, которые прорубают тоннели во льду под теплоходами
Об этом со ссылкой на официальные лица и аналитиков по вопросам безопасности пишет The Washington Post. Однако Китай с этим не согласен и все чаще возникают столкновения китайских и филиппинских моряков, которые доставляют припасы на судно, пишут журналисты. Филиппинские официальные лица это отрицают», - отмечается в статье.
На выморозку одного судна уходит около 20-30 дней, в зависимости от вида, объема ремонтных работ и погодных условий. В апреле-мае суда приступят к работе.
В планах этого года - перевозка круглого леса на переработку в «ТимберТранс» и выполнение обязательств по контрактам «северного завоза». Последние записи:.
Самая тяжелая работа в мире Видео Каждую зиму в якутских портах намертво вмерзают в лед десятки судов. С их ремонтом нельзя затягивать. Рабочие, рискуя жизнью, выдалбливают под судами ледяные тоннели, чтобы очистить и проверить все важные узлы корабля. Зачастую — без перерывов на обед и возможности согреться.
Ниже представлена информация, которая будет интересна тем, кто интересуется экзотическими профессиями. Краткая справка Итак, выморозчик кораблей — профессионал, занимающийся обеспечением безопасной эксплуатации судов, базирующихся в крайне суровых северных широтах страны. Представители профессии должны устранять обледенение вокруг корабля для проведения мероприятий по ремонту или профилактике для последующей безопасной эксплуатации судов.
Выморозчик вырубает лед, образовавшийся вокруг судна, чтобы механики могли получить доступ к его основным узлам днищу, винтам и пр. Это необходимо, так как доков в большинстве северных районов не так много, а значит «загнать» туда судно не всегда можно из-за нехватки места. Совершенно естественно, что выморозчик всегда работает в тесном сотрудничестве с другими специалистами метеорологами и т. Среди обязанностей специалиста следует отметить следующие: защита основных судовых систем от коррозии, а также поддержание оптимальных условий для перевозки различных грузов водными путями; обеспечение безопасности судов перевозящих в холодное время года опасные вещества взрывчатые материалы и пр. Эта профессия считается очень специфической.
«Все время на коленках»: женщина с тяжелым прошлым рассказала о своей работе выморозчиком кораблей
Ремонт судов во льду. Выморозка льда. Зимний судоремонт. Судоремонт в Якутии выморозка корабли. Вымораживание кораблей. Выморозки судов. Выморозка теплохода. Вымораживают корабли работа. Зачем вымораживают корабли.
Вымораживающий бак. Выморозка реки. Выморозка судна винты. Средняя Номинальная начисленная заработная плата это. Росстат среднемесячная заработная плата. Средняя Номинальная заработная плата по РФ. Номинальная начисленная заработная плата работников что это. Распределение зарплат в России.
Распределение численности работников по зарплате. Распределение численности по размерам заработной платы. Распределение работников по величине зарплаты в России. Средняя зарплата Шахтера в России. Средний заработок Шахтера в России. Зарплата Шахтера в России в 2022. Сколько получают шахтеры в России 2022. Зарплата государственных служащих.
Зарплата госслужащих. Заработная плата муниципальных служащих. Оклады госслужащих. Состав ВМФ России на 2021. Состав флота РФ 2021. Численность кораблей ВМФ России.
Поэтому многие коллеги берут выморозку в качестве подработки. У меня получилось, мне понравилось. Кран — это основная работа. Пять дней в неделю я должна там присутствовать, но я пытаюсь договориться со своим начальником или напарником. Либо я ушла на больничный с ребенком, либо это выходные, и я иду на выморозку. Где-то взяла отгул, если сроки поджимают и надо выморозку заканчивать», — добавила женщина. На сегодняшний день муж Генераловой — Андрей — находится под следствием. В летнее время мужчина работал капитаном. В какой-то момент на судне закончилось топливо. Ему сказали, где взять. Он подходит, ему дают какое-то количество топлива и он, не зная, что это ворованное, берет это», — рассказала Генералова. Изначально глава семейства проходил по делу в качестве свидетеля, но позже мужа Елены сделали обвиняемым и заставили подписать признательные показания. Он отказался. Я была в отпуске. Единственный раз в своей жизни по путевке уехала в Ессентуки, мне позвонил адвокат и сообщил, что муж арестован. Сказал, что срочно нужны документы, а то заберут ребенка», — поделилась Елена. После того, как адвокат сообщил семье неприятную новость, старшая дочь Елены забрала младшую сестру к себе домой и в приют ребенка не отправили, но и обвинения с главы семейства не сняли. Андрей провел несколько месяцев в СИЗО и до сих пор ожидает суда. В выходные женщина не успевает отдыхать, ведь ее ждет хозяйство. За выходной надо успеть. У нас привозная вода, бочками заказываем. Она замерзнет все равно. Не знаю, какое надо приспособление, чтобы она всегда была теплая. Но это же свет будет уходить», — отметила женщина. Эта зима, по словам Елены, далась ее семье тяжело, но она не отчаивается. Люди восхищаются, спрашивают, как я это делаю. Раньше об этом не задумывалась. Но сейчас, если я могу, если я хочу и мне это нравится, пускай говорят. Пускай кому-то действительно это будет примером. Это же возможно», — подчеркнула Елена. Генералова уверена, что выполнить можно любую работу. Лучше подмести и заработать какую-то копейку, чем сидеть с протянутой рукой. Мне вот поэтому как-то даже льстит, что обо мне начинают говорить», — заявила женщина. Самая главная мечта Елены — собственная квартира и время на личный отдых.
Для предотвращения образования ледяных образований на поверхности корабля используются антиледовые покрытия, которые способствуют снижению трения между льдом и судном. Выморозка кораблей широко используется в условиях арктического и антарктического кругов, где температуры ниже нуля меньше, чем в остальных регионах. Этот процесс играет важную роль в транспортировке и добыче нефти, газа и других природных ресурсов в неблагоприятных климатических условиях. Важно отметить, что выморозка кораблей — сложная и дорогостоящая процедура, требующая специальных знаний и оборудования, чтобы обеспечить безопасность судна и эффективность его работы. Причины выморозки кораблей Выморозка кораблей, или айсбергового дрейфа, способна привести к серьезным повреждениям и потере судов. Главные причины выморозки кораблей включают: 1. Айсберги Айсберги, отколовшиеся от ледников, представляют опасность для кораблей, особенно в холодных регионах, таких как Антарктида и Северная Атлантика. Встреча с айсбергом может привести к пробоинам корпуса судна и его потоплению. Ледовые горы В сложных ледовых условиях ледовые горы могут вызывать выморозку кораблей. Эти громадные массы льда могут приводить к столкновениям судов с льдами и серьезным повреждениям корпуса и подводных частей судна. Замерзание морей В холодных регионах, моря и проливы могут замерзать зимой, блокируя путь судам. Замерзший лед может привести к запрокидыванию судов и их застряванию во льдах, что представляет опасность для кораблей. Несвоевременная обработка Неправильная или несвоевременная обработка судов противообледенительными средствами может привести к их вымораживанию. Отложения льда на корпусе судна могут вызвать снижение скорости и маневренности, а также опасность накопления веса, что может привести к потере стабильности и даже к потоплению. Сильные холода Сильные морозы могут привести к выморозке различных систем и оборудования на корабле, включая механизмы управления, трубопроводы и электрические системы. Это может привести к поломкам и авариям, опасным для судна и его экипажа. Избежать выморозки кораблей можно путем соблюдения предосторожностей и использования специальных техник и оборудования для плавания в ледовых условиях. Также важно обеспечить своевременную обработку судов антиобледенительными средствами и обучение экипажа правилам плавания при высоких ледовых условиях. Как происходит выморозка кораблей Основными этапами процесса выморозки кораблей являются: Шаг Описание 1 Подготовка корабля: перед началом процесса корабль должен быть освобожден от всех грузов и остальных материалов, которые могут привести к загрязнению или повреждению судна во время процесса выморозки. Это делается для избежания повреждений от резкого изменения температуры. Это позволяет продлить срок службы судна. В этом случае корабль постепенно нагревается до комнатной температуры, чтобы убрать лед и влагу. Важно отметить, что процесс выморозки кораблей требует специального оборудования и экспертных знаний, чтобы гарантировать безопасность и эффективность.
Аккуратно, толщина льда около 50 сантиметров. Первые 20 снимают. И ждут, пока река промерзнет еще на полметра вглубь. Пока лед в одной майне углубляется — около четырех сантиметров в день — рабочие делают другую. За пять дней один рабочий может выдолбить до 20 майн.
Работа в –50°C: зачем вымораживают суда в Якутии
Выморозка кораблей приводит к сокращению производства и закрытию судостроительных заводов, что негативно сказывается на занятости. Вымораживание или выморозка судна — это способ обнажения подводной части речных судов зимой для ремонта путем вырубания у борта судна ямы во льду, не доходящей до воды. Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах. Он рассказал: "Ленское пароходство вмораживает осенью суда в лед и нанимает работников, которые вырезают под днищем кораблей многометровые тоннели. Выморозка кораблей работа на севере.
Выморозка кораблей: что это такое и зачем она нужна
В чем особенность работы, как проходят выморозка и ремонт речных судов на Жатайском судоремонтном заводе ПАО «ЛОРП» – читайте в материале ЯСИА. Решив стать специалистом, который занимается выморозкой кораблей, следует иметь в виду, что это сезонная работа. Вымораживание или выморозка[1][2] судна — способ обеспечения доступа к. Выморозка судов начинается с конца ноября и завершается в начале марта.
Как и зачем вымораживают суда
Кроме того, работникам базы предстоит выполнить работы по замене двух главных двигателе на теплоходе СПН-717, пяти вспомогательных ДВС и водогрейных котлов на четырех судах пароходства. Все оборудование закуплено, ведутся монтажные работы. Для Олекминского судоходного участка основной задачей является подготовка крановой механизации. В межнавигационный период здесь отстаиваются три крана — Т-112, Т-113 и Т-175. В настоящее время на Т-113 проводятся работы по замене грузовой стрелы, все комплектующие доставлены в Олекминский участок. На среднем ремонте находится кран Т-175. Объект готовится к предъявлению Российскому квалификационному обществу с целю повышения его класса.
Всего же в планах Олекминского судоходного участка сдать в технической готовности 20 единиц флота.
Аккуратно, толщина льда около 50 сантиметров. Первые 20 снимают. И ждут, пока река промерзнет еще на полметра вглубь. Пока лед в одной майне углубляется — около четырех сантиметров в день — рабочие делают другую.
За пять дней один рабочий может выдолбить до 20 майн.
В России работа выморозчиком кораблей регулируется государственными стандартами и требует сертификации. Для получения сертификата работник должен пройти специальное обучение и экзамен, чтобы доказать свою квалификацию и знание процесса выморозки кораблей. Работа выморозчиком кораблей имеет несколько преимуществ.
Во-первых, она является важной частью процесса обслуживания и ремонта кораблей, что позволяет судовладельцам продлить жизнь своих судов и увеличить их эксплуатационную способность. Во-вторых, она является важной составляющей в развитии морских транспортных маршрутов, что способствует экономическому развитию региона и страны в целом.
Шапка и воротник рабочего в снегу, на бровях сосульки, но лоб залит потом — ему жарко в самый свирепый якутский мороз. Останавливать работу нельзя: стоит перестать двигаться, и холод превратит взмокшую одежду в ледяную корку. Нельзя пойти выпить чаю в теплой будке охранника: снег снаружи фуфайки растает, и она намокнет. Именно поэтому выморозчики работают по шесть часов, прерываясь лишь на редкие короткие перекуры. А после смены возвращаются домой отдыхать. Тут полная история про выморозчиков — в последнем номере нашего National Geographic Russia. А тут сайт Севриновского.
Мужской опыт и истории, рассказы о вещах, местах, событиях и героях. Подписывайтесь в раздел, чтобы не пропустить свежие публикации и присылайте свои истории на Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Источник: enciclopediya-geografa. Ru В последнее время все больше туристов из других регионов России и даже стран приезжают в Якутию, чтобы испытать себя якутскими морозами. В Якутии можно не только искупаться в не замерзающей зимой реке или попробовать поймать северное сияние, но и увидеть необычный технологический процесс, для которого крепкие морозы — главное условие работы. Речь идет о выморозке судов. Предлагаем посмотреть фоторепортаж News. Ru о том, что такое выморозка и какие тонкости есть в этой необычной работе.
На 37 из них необходимо произвести выморозочные работы. Большая часть из них уже полностью освобождена ото льда. О процессе работы нам рассказал слесарь-судоподъемщик с пятнадцатилетним опытом работы Михаил Клус. Мы срезаем около 25 сантиметров, убираем лед и оставляем где-то на неделю, чтобы майна, то есть ледяная яма, в которой проводятся ремонтные работы, промерзла поглубже. Пока один участок промерзает, мы переходим на другие суда. За один сезон Михаил с напарником успевают выморозить четыре судна, будь то буксиры или нефтеналивные танкеры. Самая глубокая майна, которую они делали, доходила почти до трех метров.
Что такое "выморозка" или как ремонтируют суда, стоящие во льдах
Видео:Выморозка кораблей. Самая тяжелая работа в мире Скачать Преимущества использования выморозки кораблей 1. Уменьшение риска повреждений при транспортировке Вымороженные корабли позволяют сохранить груз в идеальном состоянии во время перевозки. При замораживании товара вода превращается в лед, что значительно снижает его подвижность и уменьшает риск повреждений от ударов и колебаний. Это особенно важно при транспортировке хрупких и легко повреждаемых грузов, таких как электроника, стеклянные изделия или хрупкие механизмы. Экономия стоимости и времени транспортировки Вымороженные корабли позволяют существенно сократить расходы на транспортировку грузов.
Благодаря сохранению товаров в идеальном состоянии, нет необходимости в использовании дополнительных упаковочных материалов или специальных механизмов для защиты груза. Это не только экономит деньги, но и сокращает время, затрачиваемое на подготовку и оформление груза к отправке. Безопасность и экологическая чистота процесса Выморозка кораблей основана на использовании жидкого азота, который является безопасным и экологически чистым компонентом. При этом процесс выморозки не влияет на качество и безопасность груза, не оставляет никаких остатков и не вносит никаких изменений в товары. Таким образом, данный метод является оптимальным с точки зрения безопасности и защиты окружающей среды.
Уменьшение риска повреждений при транспортировке Когда груз заморожен, он становится менее подверженным колебаниям, вибрациям и другим негативным воздействиям, которые могут возникнуть во время транспортировки. Замороженная вода образует плотную структуру, которая обеспечивает ее устойчивость и защиту от возможных повреждений. Также важно отметить, что при использовании выморозки кораблей и замораживании груза, уменьшается вероятность утечек и разливов. Поскольку лед является твердым, он предотвращает перемещение и перемешивание жидкостей, что снижает риск проникновения опасных веществ и их разлива. Кроме того, замороженный груз часто лучше укладывается и фиксируется на палубе корабля или в контейнерах, что также способствует минимизации повреждений при транспортировке.
Преимущества использования выморозки кораблей Уменьшение риска повреждений при транспортировке Экономия стоимости и времени транспортировки Безопасность и экологическая чистота процесса Таким образом, использование выморозки кораблей позволяет значительно снизить риск повреждений груза во время транспортировки. Это достигается благодаря замораживанию воды и образованию ледяной структуры, которая обеспечивает устойчивость и защиту груза от внешних воздействий. Такой подход также способствует минимизации утечек и разливов, что повышает безопасность и экологическую чистоту транспортного процесса. Все это позволяет снизить риски и потенциальные убытки, что делает выморозку кораблей привлекательным вариантом для транспортировки грузов. Экономия стоимости и времени транспортировки Вымороженные корабли обеспечивают более эффективное использование пространства, так как замороженный груз занимает меньше объема в сравнении с неохлажденными грузами.
Это позволяет перевозить больше товаров на одном судне, что снижает количество рейсов и соответственно экономит время и деньги. Кроме того, благодаря использованию низкотемпературного охлаждения грузы на корабле могут сохранять свою свежесть и качество в течение длительного путешествия. Благодаря этому покупатели получают товары, которые остаются свежими и качественными, что повышает их удовлетворенность и лояльность к производителю.
Именно в зимнее время года, во время отстоя, можно освободить корпус теплохода ото льда, и после этого на вымороженной насадке или на винтах произвести определенные работы — заварить, срезать, наварить. Выморозка заменяет подъём судна в док или на слип, делает ремонт менее дорогостоящим. Для таких работ самое лучшее время, когда морозы ниже отметки минус 50 градусов Цельсия. Низкие температуры «держат» толщину льда на реке относительно одинаковой. Если убрать слой льда, сделать его тоньше, он снова быстро нарастёт.
Но нарастает он, понятно, не вверх, а вниз, в воду.
Горожане вздыхают с облегчением, а для выморозчиков наступают тяжелые времена. Чем теплее, тем медленнее промерзает лед, труднее останавливать течи. Бригады привозят на коротеньких санках вентиляторы, монтируют их на ночь у майн: гонят холодный воздух, чтобы ускорить заморозку». Вот что рассказал о своей работе Олег Романов, ему 36 лет, он около трех лет проработал выморозчиком на реке Лена. К примеру, одно судно выходит за 30-50 тысяч рублей.
Но главное то, что одно судно можно вымораживать в течение двух месяцев. Задача нашей работы состоит в том, чтобы пробраться до винтов корабля. Для этого необходимо удаляться под реку на три с лишним метра. А лед может промерзнуть только на 50 сантиметров, остальное-вода!
Как и Михаил, он предпочитает сделать все намеченное на день, а потом уже идти отдыхать. Даже на обогрев в теплом балке не прерывается, потому что, когда интенсивно двигаешься, холода не ощущаешь. А если зайти погреться, то снежная пыль на одежде начинает таять, фуфайки и штаны отсыревают. Кстати, мужчины уверены, что подобная работа на сильном морозе никак не сказывается на их здоровье, наоборот, они меньше болеют простудными заболеваниями. Еще и шутят, что условия работы, на самом деле, прекрасные - свежий воздух, движение, ЗОЖ. Двигатели не терпят автоматизма Илья Ковалев в прошлом году окончил Жатайский техникум и уже успел поработать 3-м помощником капитана колесного буксира на реке Вилюй, таких всего два в Якутии. Илья из семьи потомственных речников, отец и дед были капитанами. В его планах также стать капитаном. В прошлом году мы переехали в новое здание, работать стало намного комфортнее, - рассказывает молодой человек. Действительно, работа здесь кипит. Обращаю внимание, что в цехе практически нет никакого оборудования. Если надо точить коленвалы, например, то их мы отвозим в другой цех. Здесь исключительно ручная сборка, которой занимаются девять отличных специалистов. После "двигательного" цеха проходим в судокорпусный цех. Именно здесь рубятся и вырезаются, подгоняются все детали корпусов. Здесь и гильотины, и гибочные станки, и "плазма" для более сложных деталей. До открытия нового корпуса и появления нового оборудования все эти сложные манипуляции выполнялись вручную резаками. Сейчас все стало намного технологичнее. Идеальный шов Александр Стебленко уже совсем скоро отметит полувековой юбилей своей трудовой деятельности. Начинал работать на легендарном Керченском судостроительном заводе. В конце лихих 90-х приехал в Якутию и вот уже больше 20 лет работает в Жатае. Для местных работников он и наставник, кладезь информации, и добрый старший товарищ. Опрятно одетого солидного с виду мужчину я сначала приняла за начальника цеха. Оказалось, это сварщик 5 разряда. Его мы застали за сваркой ванны для помывки двигателя. Что сразу бросилось в глаза - идеальный сварочный шов, еле заметный. Расскажите, как изменились условия вашего труда за это время. Наконец-то я дождался нормальных условий труда. В цехе есть вентиляция, дым весь отсасывается, просторно, тепло - что еще нужно для плодотворной работы?