Благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» за последние два года в Оренбургскую область направлено 335 автобусов различного класса. Оренбургская семья из затопленного поселка живет на крыше дома в палатке с котом и собакой. В рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги" автопарк общественного транспорта Оренбурга пополнили 23 автобуса экологического класса и большой РИА Новости. новости Оренбурга и Оренбургской области.
Последние видео ДТП в Оренбурге
- Стратегия за 20 миллионов
- Последние новости
- транспорт - Оренбург Медиа - новости Оренбурга и Оренбургской области
- Транспорт не дождаться - ОРТ:
- Оренбургский общественный транспорт #orentrans56 2024 | ВКонтакте
Транспорт не дождаться
Маршруты, остановки, местоположение автобусов, троллейбусов, трамваев и маршрутных такси в режиме онлайн на карте Оренбурга. Паводок-2024: ситуация в Оренбургской области. В Оренбурге хотят увеличить долю муниципального пассажирского транспорта на дорогах с 10 до 50%. Мы, жители города Оренбург признаем транспортную политику в области общественного транспорта несостоявшейся, а ситуацию общественного транспорта неблагоприятной, в связи. Оренбургская семья из затопленного поселка живет на крыше дома в палатке с котом и собакой. Оренбург Медиа — новости Оренбурга и Оренбургской области. читайте последние и свежие новости на сайте РЕН ТВ: Уровень реки Урал у Оренбурга опустился до отметки 975 см Уровень реки Урал в Оренбурге снизился до 1017 сантиметров.
Сделка на 40 процентов
- В Оренбурге восстановили движение транспорта по нескольким закрытым из-за паводка дорогам
- Вести оренбуржья
- Лента новостей
- 30 апреля в Оренбурге запустят первые дачные автобусы
- Путешествия
Транспорт не дождаться
Денис Паслер, губернатор Оренбургской области Я разговаривал с водителями, они водили меня по автобусному парку, показывали в каком он состоянии, рассказывали какую они получают зарплату. Конечно, вся эта история грустная и печальная. Тогда я для себя принял решение, что мы будем участвовать и помогать городу в смене автобусного парка.
В офисах задержанных руководителей тем временем прошли обыски. Изъяты документы, которые касаются работы аттракционов. Вопросы у следователей есть также к городским чиновникам.
Именно это должно быть заложено в тариф, перевозчик должен понимать, что ему в будущем нужно будет менять подвижной состав. Вопросы других СМИ: — Как администрация города будет реагировать на демарш перевозчиков, которые бойкотировали совещание? Алексей Кудинов: — Я бы не стал бы использовать столь резкое слово демарш. У нас совещание с перевозчиками еженедельно на постоянной основе. Понятно, что руководители люди занятые и на каждое совещание не приходят, иногда приходят их заместители. Мы разобрались в этой ситуации, не сработало оповещение по электронной почте, поздно выслали приглашения. Теперь будем взаимодействовать по-другому. У нас нормальные рабочие отношения. Алексей Кудинов: — Мы сейчас работаем с местным оператором на тему пересадочного тарифа. Что он означает. Житель в течение 1-1,5 часов может один раз оплатить и не важно, сколько было у него пересадок. Оренбургские банки уже сейчас пошли на то, что пассажиры, которые расплачиваются «Картой оренбуржца», платят на 9 рублей меньше. Узловым местом в Оренбурге будет перекресток возле ТД «Восход». Сейчас там делают благоустроенные остановки. Туда будет максимально просто доехать и пересесть на другой маршрут, который будет идти в другую часть города. Автобус МКП «ОПП», Оренбург — Когда идет замена подвижного состава муниципального предприятия, мы видим, что деньги для этого выделяются из бюджета, а что с частными перевозчиками, готовы ли они тратить огромные средства на закупку автобусов. Не скажется ли это на цене проезда, купив новые автобусы, не сделают ли они тариф по 55 рублей? Алексей Кудинов: — Тариф устанавливается при многих условиях — топливо, стоимость обслуживания автобуса, зарплата водителя, стоимость самого автобуса. Формирование тарифа контролируется Федеральной антимонопольной службой. Тариф — это рынок. Как перевозчики отреагируют, это сложный вопрос. Мы не говорим, что на следующий день после проведения конкурсов на все маршруты выйдут новые автобусы, естественно нет. С перевозчиками мы ведем диалог уже 8-9 месяцев, мы им говорим, что будут конкурсные процедуры и что им нужно задуматься о замене подвижного состава. Мы планируем прописать в конкурсной документации обязанности для перевозчиков, что в течение первого полугодия они должны будут заменить определенный процент подвижного состава.
Соответствующее постановление подписал глава Оренбурга Сергей Салмин. Движение до садоводческих товариществ,… Стартовали прямые рейсы из Оренбурга в Санкт-Петербург 27. Самолёты авиаперевозчика будут летать из аэропорта Оренбурга по понедельникам, вторникам,… Информация для водителей. Какие дороги и мосты закрыты в Оренбуржье 26. По информации на 19 часов 25 апреля, в регионе движение транспортных… В Оренбуржье отремонтируют пункт пропуска «Маштаково» 25. Работы по обслуживанию технических средств пограничного контроля на многостороннем автомобильном пункте… В Орске подешевел проезд из-за паводка 25.
Мэр Салмин эмоционально объяснил, почему оренбуржцы не дождутся закрытых остановок
Новости Оренбурга и области. Первый новостной видеопортал Оренбурга. По данным на 18.00 все трассы Оренбургской области открыты для движения транспорта. Все ДТП, произошедшие сегодня, новости происшествий на дорогах Оренбурга и сводки ГИБДД. О городском транспорте Оренбурга. ORENLIFE новости Оренбург. добавлена вчера в 15:27. на контроле администрации города. Последние актуальные новости аэропорта Оренбург из СМИ и других источников. Еще в Оренбурге появился новый вид общественного транспорта – «не знаю, куда еду».
Пашем, как рабы! Водители автобусов в Оренбурге отказываются работать
В течение последних двух недель специалисты Управления пассажирского транспорта администрации Оренбурга проверяли. Оренбургские новости: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. Новости по теме. Оренбургские троллейбусы уезжают в прошлое. Последние новости транспорта Оренбурга и Оренбургской области за сегодня. Об этом рассказал глава города Сергей его словам, в этом году в Оренбург доставят 67 новых автобусов. В Оренбуржье вновь перекрывают трассы.
Основная навигация
- Глава Оренбурга извинился перед горожанами за работу общественного транспорта
- Мэр Москвы
- На трассе Уфа — Оренбург проходят массовые проверки пассажирского транспорта
- В Оренбург поступили новые пассажирские автобусы - Орск:
- Путешествия
- Навигация по записям
Тема дня 07.07.2023 Алексей Кудинов. О городском транспорте Оренбурга.
The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Analytics". The cookies is used to store the user consent for the cookies in the category "Necessary". The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Other. The cookie is used to store the user consent for the cookies in the category "Performance".
Среди основных минусов, которые часто встречаются в таких проектах, — внедрение автобусов большой вместимости на все маршруты. Но здесь важно учитывать пассажиропоток: не все районы города обеспечены одинаковым числом пассажиров, пользующихся общественным транспортом. На некоторых направлениях вполне достаточно будет и ПАЗа или его аналога, чтобы 100-местный автобус не возил воздух.
Еще один так называемый тренд — это электробусы. Их предлагают внедрять повсеместно, и Оренбург - не исключение. Но давайте посмотрим на экономику. Электробус стоит 30-35 млн рублей, на каждый маршрут должно выйти примерно в 1,6 раза больше этих машин, чем автобусов аналогичной вместимости, так как заряда их аккумулятора хватает только на определенный пробег, а на маршруте, к примеру, для непрерывного процесса перевозок должно быть 20 электробусов. Значит, 16 должны стоять на подзарядке, чтобы потом сменить машину, которая сойдет с линии из-за севшей батареи. Таким образом, если на маршруте перевозку пассажиропотока могут обеспечить два десятка 100-местных автобусов, то на этот же маршрут для такой же эффективности электробусов нужно поставить 36.
При этом их цена в три раза выше, чем на автобусы — 30 млн рублей против 10 млн рублей за автобус. Кроме того, есть и эксплуатационные затраты на этот вид транспорта — электроэнергия, труд водителей и прочее. На все это в год уходит почти в три раза больше денег, чем на закупку. Наши коллеги из Тюмени подсчитали, что стоимость одного километра пробега на электробусе обходится примерно в 250 рублей. Для сравнения, километр на ПАЗе стоит около 60 рублей. Все эти затраты так или иначе включаются в тариф на проезд, то есть лягут на плечи пассажиров.
Но насколько те будут готовы переплачивать за поездку на электробусе? Есть вопросы и по экологичности такого транспорта. К примеру, силовое оборудование, которое стоит в таких машинах, не предназначено для работы при низких температурах, его нужно обогревать, а греют уже двигателем, который по старой привычке работает на солярке. И где тут экология? Такие разработки вполне жизнеспособны при определенных условиях, и обычно они со временем становятся дешевле. Сейчас есть мода на экологичность, а все, что модно, всегда дорого.
Были, к слову, и вполне дельные предложения. К примеру, один из вариантов оплаты за проезд в городском общественном транспорте был привязан ко времени. То есть пассажир покупает билет, срок действия которого условно составляет полтора часа. И за это время он может ездить по любому маршруту с любыми пересадками, не доплачивая ничего дополнительно.
У оренбуржцев, со страхом ожидающих наступления 1 февраля — именно в этот день будет отменена старая нумерация маршрутов общественного транспорта и введена новая — все чаще возникает один простой вопрос: зачем вообще это нужно?! Нет, понятно, что городу необходимы новые маршруты: он растет, меняется, и транспортные потоки необходимо перенаправлять. Поэтому некоторые маршруты нужно вводить «с нуля», некоторые менять до неузнаваемости… Но ведь многие маршруты самые популярные у оренбуржцев останутся такими же, как и были, точь-в-точь! Так зачем и переименовывать? Давайте попробуем разобраться. Мы делили апельсин Понятно, что не все маршруты одинаково прибыльны.
Например, автобусы, которые курсируют по Степному или Мертвому, загружены по полной и приносят хорошие деньги — пассажиров толпы, остановок много, на каждой садятся новые люди, и каждый платит за билет. А вот те, которые везут людей в Южный, не дают такого дохода: расстояния между остановками огромные, людей немного. Поэтому и возникло мнение: а может, «бессмысленное перетряхивание» маршрутов — это попытка по-новому поделить рынок городских перевозок? Косвенно эту теорию подтверждают слова директора Ассоциации перевозчиков Максима Фазуллина. Новый конкурс можно провести только на новые маршруты. И для этого, по моему мнению, и затеяли всю эту историю с присвоением новых номеров, — рассказал он в интервью.
Конкуренции не будет Некоторые оренбуржцы считают, что в городе могли бы существовать и дублирующие маршруты: скажем, и 67, и новый 80Н. Чтобы один перевозчик возил людей под своим номером, а другой — под своим, но по тому же маршруту. А пассажиры, мол, пусть сами выбирают, где обслуживание лучше, каким из них приятнее и удобнее пользоваться.
Поставьте свои 80Н и давайте посмотрим конкуренцию. И там, и там тариф по 30 рублей. Почему нет? Но, как нам ответили в горадминистрации, оставить их не представляется возможным подробно об этом мы рассказывали здесь. В ожидании дня Икс Уже 1 февраля в Оренбурге начнет действовать совершенно новая схема движения общественного транспорта. Но вот в чем беда: сейчас, буквально за пару дней до таких радикальных перемен, выясняется, что люди практически не знают, какой из новых маршрутов куда ведет. За все время, что готовилась реформа, городские власти так и не смогли довести до оренбуржцев простую, в общем-то, информацию. Впрочем, чиновники обещают, что к 1 февраля на каждой остановке появится наклейка с QR-кодом, и любой владелец смартфона сумеет легко разобраться. Но пока наклеек почти нигде нет, да и как быть пожилым оренбуржцам, которые не слишком активно пользуются мобильным интернетом — тоже большой вопрос.