Гибридный БПЛА самолетного типа "АДМИРАЛ" с eVTOL. это искусственный мобильный объект многоразового или условно-многоразового использования, не имеющий на борту экипажа.
Что такое БПЛА: какие они бывают и где используются
6 основных типов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) различаются особенностями конструкции. Различия между беспилотным летательным аппаратом (БПЛА) и самолетом можно заметить невооруженным глазом и на слух. Существует особый вид БПЛА – аппарат с жестким зонтообразным крылом, подъемная сила которого основана на эффекте Коанда. К отдельному виду БПЛА можно отнести дроны-камикадзе, которые еще называют умными бомбами или барражирующими снарядами. это искусственный мобильный объект многоразового или условно-многоразового использования, не имеющий на борту экипажа.
От охранника до штурмовика: новейшие российские беспилотники на форуме "Армия-2023"
БПЛА уже применяются для инспекции состояния энергосетей, при экологическом контроле и в картографии, отмечается в сообщении правительства. 6 основных типов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) различаются особенностями конструкции. FPV-дроны представляют собой беспилотные летательные аппараты, которые позволяют пилоту погрузиться в состояние полета, не отрываясь от земли.
Какие беспилотники могли быть задействованы при атаке на Москву и откуда их запустили
| Типы беспилотных летательных аппаратов. Обзор. | Существует особый вид БПЛА – аппарат с жестким зонтообразным крылом, подъемная сила которого основана на эффекте Коанда. |
| Новости по тегу бпла, страница 1 из 2 | Именно за счет БПЛА типа «Герань» создается повышенная нагрузка на системы ПВО, что заставляет противника вскрывать свои зенитные комплексы и перерасходовать ракеты. |
| Какие модели беспилотников атаковали Москву и Подмосковье | Этот беспилотный летательный аппарат является одной из самых секретных разработок не только ПАО «Компания Сухой», но и всего российского оборонпрома. |
Что такое БПЛА и почему они так часто всё атакуют. Объясняем простыми словами
Это первый российский БПЛА, который может работать во время сильного ветра и дождя с градом. Полезная боевая нагрузка — до пяти килограммов. Способен уничтожить любую бронированную технику. Эти дроны разрабатывали исходя из запросов участников СВО. Их эффективность сложно переоценить: они дешевы, мощны и что самое важное — просты в производстве. Специалисты используют 3D-принтер для создания навесного оборудования, которое превращает обычный спортивный FPV-дрон в боевое изделие. Для работы с FPV-дронами операторы должны пройти специальное обучение. В среднем подготовка бойца длится несколько недель.
Операторы осваивают теорию, тренируются на компьютерах и только потом приступают к практическим полетам. В начале подготовки военнослужащие управляют аппаратами сидя. Высокая скорость и качество изображения дают ощущение полного погружения в полет. Для управления дроном необходимо тренировать вестибулярный аппарат. Если его перешагнуть, мы получим симптоматику сотрясения мозга. То есть это разные зрачки разного размера, тошнота, желание спать. И если прийти к врачу, он скажет, что это точно сотрясение мозга, хотя мозг не повреждался при этом.
Это чрезмерная нагрузка", — сказал Кузякин. Как обычные гражданские коптеры превращают в грозное оружие Широкое применение гражданских коптеров стало открытием специальной военной операции. Самые массовые — это обычные коммерческие дроны, на которые крепят ручные гранаты. Такие ударные беспилотники, в отличие от дронов самолетного типа, могут зависать над позицией противника и точно поражать укрепления и живую силу.
Тем более что этот рынок в мире растет очень быстро. На рынке беспилотной авиации в 2022 году доминировали США и Китай. Самыми популярными видами работ, осуществляемых с помощью беспилотников в гражданской сфере, являются работы в области геодезии и картографии, патрулирование объектов, воздушные съемки, сельскохозяйственные работы по борьбе с вредителями авиахимия и мониторингу урожая. Уже сейчас, согласно Стратегии, использование беспилотников для инспекции состояния энергосетей позволяет сократить сроки проведения проверок в пять раз, выявленные повреждения снизили риск возникновения аварий на сетях в восемь раз. В сфере экологического контроля беспилотники позволяют выявлять в четыре раза больше нарушений при том же штате инспекторов. Наибольший потенциал для применения беспилотников правительство видит в сельском хозяйстве, строительном надзоре, создании и актуализации геопространственных баз данных и доставке грузов в труднодоступные районы. Сферы применения беспилотной авиации, очевидно, будут расширяться в ближайшие годы. В России есть важнейшие стратегические задачи для беспилотников, никак не связанные с оборонкой. Дроны сейчас стали особенно актуальны в условиях нехватки спутниковых данных для дистанционного зондирования Земли, поскольку спутниковые группировки США и европейских стран сейчас не предоставляют российским пользователям доступ к информации, а собственная спутниковая группировка крайне полезна, но уступает американской по масштабу. Госкорпорация «Росатом» в 2024 году получит субсидию в размере 300 млн рублей из федерального бюджета на закупку первых беспилотных авиасистем для мониторинга ледовой обстановки на Северном морском пути. Этих средств хватит только на две авиационные системы, каждая из которых будет состоять из двух дронов, системы связи и комплексов управления. Они обеспечат получение данных по ледовой обстановке в режиме реального времени. На рынке нет импортных беспилотников, которые могли бы качественно работать в жестких погодных условиях Крайнего Севера. По словам экспертов, зарубежные компании запускают дроны с кораблей, но в гораздо более мягких климатических условиях. Программное обеспечение для этого проекта разрабатывает МФТИ, а кто из российских компаний будет делать сами дроны и из каких деталей, пока неясно. Разработка малых квадрокоптеров ведется во многих странах мира Источник: ТАСС По большинству направлений за исключением недорогих потребительских моделей Россия не только не уступает лучшим мировым образцам, но и превосходит их Что в России есть и чего пока нет Росавиация в ответ на запрос «Эксперта» сообщила, что на сегодняшний день в России зарегистрировано всего лишь 73 беспилотных воздушных судна массой выше свыше 30 кг не так много ситуаций, в которых они могут летать , а беспилотников меньшей массы учтено приличное число — 84 655. В России, по данным Минпромторга, около 100 производителей гражданских беспилотников, в том числе «Геоскан», «Аэромакс», «Транспорт будущего», «Финко», «Оптиплейн Аэродинамика» и другие. По числу компаний это, кстати, не так уж и мало. Баумана, руководитель одной из китайских компаний — производителей БПЛА, около 700 компаний, которые разрабатывают, производят, продают и обслуживают беспилотники различного назначения. Разница, очевидно, в масштабе компаний и доступности технологий. Стратегия предполагает, что в контур мер по ее реализации «войдет 200 организаций, которые примут участие в реализации инновационных проектов, в том числе на условиях государственно-частного партнерства». Как прокомментировала Стратегию пресс-служба Минпромторга, «на данный момент факторами торможения выступают относительно невысокая локализация ключевых компонентов для разработки и производства беспилотных авиационных систем БАС ; отсутствие правовых основ, регулирующих рынки услуг, предоставляемых с применением БАС; отсутствие разработанной системы страхования БАС». Локализация производств на территории России — главная задача, которая стоит сейчас перед всеми производителями. Но санкции, введенные в прошлом году против нашей страны, похоже, позволили совершить буквально технологический прорыв в этой области. Наиболее проблемными для беспилотной авиации являются двигатели, аккумуляторы, микроэлектроника, некоторые детали комплексов управления, отмечает Сергей Жуков, директор АНО «Аналитический центр «Аэронет». Композитные материалы мы сейчас пытаемся делать и внедрять сами. Однако электронные компоненты и матрицы оптических систем поступают из Франции, Японии или Америки. Энергетику литий-полимерные аккумуляторы , винты и рулевые машинки тоже получаем из Китая», — рассказывает Эдуард Багдасарян, генеральный директор АО «Аэрокон». Таблица 1. Подготовка специалистов по БАС в подведомственных Росавиации образовательных организациях Источник: Росавиация, ответ на запрос «Эксперта» Есть ряд комплектующих, которые пока все еще приходится закупать за рубежом, и такая ситуация во всей отрасли: ни один производитель на сегодняшний день не может достоверно утверждать, что использует только российские комплектующие, говорит Афанасьев. Импортозамещение происходит поэтапно, но движется в очень высоком темпе. Например, уже в конце 2023 года будет открыто производство отечественных аккумуляторных батарей АКБ в Казани и Кемерове. Стартап ГК «ТехноСпарк» под названием «Н2 Дроникс» работает над созданием энергетической установки на водородном топливе для дрона самолетного типа. Такие источники тока позволяют увеличить дальность полета до трех раз. Разработка и корректировка еще продолжаются. Комплекс оборудования «электролизер и заправка» для этих дронов может работать от любого источника электроэнергии при наличии дистиллированной воды — таким образом, он пригоден для удаленных районов с проблемами доставки ископаемого топлива. В части грузоперевозок с использованием беспилотников все страны находятся на разных этапах тестирования. ООО ЛМТ предполагает начать опытно-коммерческую эксплуатацию в рамках экспериментального правового режима в четырех регионах: Камчатский край, Ханты-Мансийский автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ, Чукотка. Нам также предстоит подготовка к серийному производству БАС», — говорит соучредитель этой компании Сергей Васильев. ЛМТ разрабатывает беспилотники самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой и на текущем этапе проходит летно-конструкторские испытания двух моделей с разной полезной нагрузкой — 15 кг и 130 кг. В части программного обеспечения ЛМТ создала цифровой двойник, который позволяет производить отработку и тестирование разработчиками и конструкторами систем и компонентов беспилотников в условиях, приближенных к реальным условиям эксплуатации. К уже имеющемуся функционалу планируется добавить виртуальное пространство внешнего пилота, откуда и будут производиться все настройки и управление беспилотниками, а также наблюдение за их параметрами в режиме реального времени. Винтокрылы гибриды самолетных и коптерных аппаратов «Оптиплейн Аэродинамикс» внедрены на крупнейшем месторождении коксующегося угля «Эльгауголь» в Якутии с площадью разреза около 8 кв км. В условиях рельефа карьера запускать самолеты очень сложно и дорого. Коптеры нужно с разных краев запускать десятки раз, чтобы объять все месторождение, что сложно на таком разрезе. Схема винтокрыла оптимальна для таких применений. Винтокрылы используют на карьерах Кузбасса и Якутии.
С учетом того, что современные дроны изготавливаются преимущественно из пластика и с использованием электродвигателей, выделяющих крайне мало тепла, эффективности тепловизоров для обнаружения БПЛА даже ниже, чем использование систем на основе акустического метода. Радиочастотный метод При использовании такого подхода анализируются сигналы в частотных диапазонах в которых работает большинство коммерческих беспилотных летательных аппаратов. Прежде всего речь идет о мониторинге частот 2,4 и 5,8 ГГц. Подобные системы способны обнаружить дрон на достаточно большом расстоянии, однако не всегда есть возможность определить направление нахождения дрона. Такой подход дает наилучший результат по сравнению с другими типами обнаружения и позволяет получать максимально полную информацию о движении беспилотника, его типе, траектории полета, скорости, размерах и других характеристиках. При наличии дополнительного модуля с видеокамерой, система передает еще и видеоизображение отслеживаемого объекта. Встроенные алгоритмы обработки получаемой информации направлены на снижение вероятности ошибки при распознавании цели и определение наиболее эффективного сценария противодействия. Радиолокационные средства обнаружения дронов показывают свою максимальную эффективность при работе на открытой местности без высоких зданий или лесополосы. Системы хорошо зарекомендовали себя при использовании в прибрежных районах, на территориях аэропортов, в странах с пустынной местностью. Основные функции, которые выполняют современные анти-дроны: — Непрерывный мониторинг воздушного пространства на предмет движущихся БПЛА и иных целей — Визуальное отображение на топографической карте объекта при обнаружении БПЛА — Распознавание типа обнаруженной цели и выделение из них класса БПЛА — Отображение маршрута полета БПЛА на топографической карте — Определение местоположения пульта управления БПЛА — Выдача целеуказания на внешние сопрягаемые системы поражения и подавления БПЛА — Подавление сигналов управления и глобальной навигационной системы при наличии подавляющего модуля в системе Современные средства защиты от квадрокоптеров. Принцип действия.
На сегодняшний день проводятся испытания беспилотного летательного аппарата. Беспилотник имеет массу пять тонн, способен преодолеть расстояние 10 тыс. Грузоподъемность — 1 тонна. На борту установлен спутниковый канал управления и передачи данных. Оснащается ракетами и авиабомбами. Летательный аппарат с легкостью взлетает и приземляется на аэродромах, имеющих длину полосы 1,8 км. Поставки машин для нужд российской армии начнутся в 2023 году. На его борту установлена мощная РЛС-станция, способная сопровождать наземные, воздушные и надводные цели. Управление машиной происходит по спутниковой связи. На сегодняшний день дрон находится на стадии разработки.
БПЛА России: от “Пчелы” до С-70 “Охотник”
Научные и исследовательские цели БПЛА используются для научных и исследовательских целей, таких как изучение климата, геологических процессов, экологии и многих других. БПЛА позволяют получать данные с высокой точностью и маневренностью, что делает их эффективными в научных исследованиях. БПЛА продолжают находить все новые области применения, что делает их неотъемлемой частью современного мира. В данном пункте статьи рассмотрим риски и опасности, связанные с использованием беспилотных летательных аппаратов, а также меры безопасности, которые необходимо принимать, чтобы снизить риски. Риски и опасности Основными рисками, связанными с использованием БПЛА, являются столкновение с другими объектами в воздухе, падение на землю или на людей, а также нарушение частной жизни. Кроме того, БПЛА могут попадать в зоны, которые недоступны для обычных летательных аппаратов, такие как зоны пожаров, аварийные зоны и т. Меры безопасности Для минимизации рисков, связанных с использованием БПЛА, необходимо соблюдать определенные меры безопасности. Во-первых, БПЛА должны быть зарегистрированы и сертифицированы, чтобы убедиться в их соответствии требованиям безопасности.
Во-вторых, необходимо соблюдать правила полетов, которые устанавливаются в каждой стране отдельно. Также необходимо оснастить БПЛА специальными системами аварийного приземления и средствами обнаружения препятствий в воздухе, которые помогут избежать столкновений с другими объектами. Кроме того, БПЛА должны быть оборудованы системами защиты данных, которые будут обрабатываться в процессе полетов. Наконец, необходимо обучать пользователей БПЛА правилам безопасности и использования аппаратов, чтобы минимизировать возможность ошибок и неправильного использования. Таким образом, для обеспечения безопасности при использовании БПЛА необходимо соблюдать определенные меры безопасности, которые позволят снизить риски и повысить уровень безопасности. Они обладают более высокой маневренностью, могут летать на меньших высотах и в труднодоступных местах, а также могут использоваться для различных задач. БПЛА нашли применение в гражданской авиации, военной технике, научных и исследовательских целях, а также в других областях.
Однако, существуют и некоторые недостатки БПЛА, такие как риск столкновения в воздухе и нарушение частной жизни. Поэтому, при использовании БПЛА необходимо соблюдать меры безопасности.
Решение может быть интегрировано с системами регистрации дронов, полётов и с аэропортами. Например, его можно интегрировать в систему безопасности предприятий, или сделать частью системы умного города, чтобы использовать для анализа трафика беспилотников», — говорит компания. В решении Kaspersky Antidrone используются запатентованные технологии и алгоритмы машинного обучения собственной разработки. В ходе пилотных проектов во второй половине 2021 года — первой половине 2022 года система зафиксировала более 500 полётов дронов в воздушном пространстве Москвы. Дрон уже успешно прошёл испытания. Аппарат обладает малой акустической и визуальной заметностью. Компактная складная конструкция обеспечивает лёгкую сборку и быстрый старт — не более 120 секунд. С управлением может справиться один человек: в комплект входит функциональный ручной контроллер, который позволяет работать с дроном даже из движущегося транспортного средства.
Штатную приёмо-передающую антенну можно дополнить выносной антенной, которая позволит не потерять связь с беспилотником в горной местности. Концерн «Калашников» отмечает, что беспилотник оснащён целевой нагрузкой — камерой с трёхосевой стабилизацией на базе карданова подвеса. Камера позволяет удерживать и сопровождать цель, а также записывать и передавать видео в HD-качестве даже при 10-кратном увеличении. Бортовой компьютер способен передавать и транслировать большой объём информации во время полёта через помехозащищенный дублированный канал, что гарантирует конфиденциальность материалов. Источник изображений: newatlas. При выявлении беспилотника-разведчика, Eagle One в автономном режиме взлетает, приближается к месту его обнаружения, зависает над ним и разворачивает стрелу, с которой спускается прочный трос. Трос запутывает винты «вражеского» дрона, как в сети, но не падает на землю, а остаётся висеть на захватившем его аппарате, пока тот не вернётся на базу. На борту Eagle One предусмотрены две стрелы, поэтому аппарат за один вылет может захватывать не более двух машин. Система недавно успешно завершила испытания в Чехии при поддержке управления исправительных учреждений — дроны часто используются для передачи контрабанды заключённым в колониях. Как отмечается на сайте проекта, Hi-Fly хочет попытаться предложить новый взгляд на урбанизацию для жителей крупных городов.
Идея заключается в том, чтобы дать возможность жить на природе в 40—60 км от большого города с быстрым доступом к культурной, деловой и развлекательной инфраструктуре мегаполиса. Проект Hi-Fly включает в себя два направления: аэротакси Hi-Fly Taxi для быстрой и экологичной городской мобильности, а также грузовой дрон Hi-Fly Cargo для оперативной доставки грузов в труднодоступные регионы. Беспилотник Hi-Fly S700 — это грузовой эвакуационный аппарат. Он оборудован электрической силовой установкой с несущими винтами. Заряда аккумуляторного блока хватит на 20—25 минут полёта при дальности до 20 км. Дрон предназначен для доставки различных грузов и медикаментов, а также для экстренной перевозки людей, например, эвакуации из зон стихийных бедствий. Впрочем, пока аппарат находится на этапе разработки. Для реализации проекта ведомство организовало сотрудничество со стартапом Apian, занимающимся разработкой беспилотников. Источник изображения: Apian Стартап основан оставившими практику британскими врачами и бывшими сотрудниками Google. Ожидается, что в ближайшее время начнутся тестовые полёты, которые значительно упростят и ускорят обеспечение лекарствами пациентов с онкологическими заболеваниями и позволят существенно снизить расходы.
Остров Уайт расположен в двух милях от побережья Англии, его население составляет менее 150 тыс. Путешествие пациентов с острова или врачей на остров может занимать до четырёх часов, а беспилотник доставляет важнейший груз из одной больницы в другую всего за полчаса. Скоро планируется расширить эксперимент и для доставки медикаментов в экстренных случаях. Опыты по доставке лекарств дронами осуществляются не впервые, подобные эксперименты проводятся от США до Руанды, а в Швеции протестировали даже доставку дронов с дефибрилляторами — выяснилось, что они прибывают быстрее карет скорой помощи. Доставку беспилотниками в Великобритании пытаются организовать не только медицинские ведомства — Королевская почта Великобритании уже тестировала беспилотники для доставки грузов в отдалённые места, включая малые острова, окружающие Соединённое Королевство. Как и Национальная служба здравоохранения, почтовый сервис акцентировал внимание на низком углеродном выбросе и малом времени доставки, особенно в регионах, где строительство наземной транспортной инфраструктуры нецелесообразно. Источник изображений: «Почта России» По его словам, эксплуатация дронов в одном из российский регионов стартует в течение ближайших недель. Как уточняет газета «Ведомости», сейчас рассматриваются четыре региона: Ямало-Ненецкий автономный округ, Чукотка, Камчатка и Ханты-Мансийский автономный округ. До конца 2024 г. На первом этапе «Почта России» планирует эксплуатировать на коммерческой основе беспилотные аппараты вертолётного типа.
В следующем году оператор рассчитывает задействовать так называемые конвертопланы — дроны с поворотными двигателями, которые на взлёте и при посадке работают как несущие винты.
Все эти средства, хотя и в очень неравных пропорциях, будут направлены на разработку новых типов дронов, а также на создание по всей России научно-производственных центров НПЦ. Авторы законопроекта возлагают на них обязанность по организации полного цикла разработки БПЛА — от создания модели до ее сертифицирования и запуска серийной сборки. Нужно больше беспилотников Почти половина заявленной суммы, согласно проекту Минпромторга , будет потрачена на создания новых типов БПЛА а также комплектующих для них — это вытянет из бюджета почти 126 млрд руб. Деньги будут потрачены на не вполне конкретное количество моделей беспилотников — известно лишь, что их должно быть минимум 59. Исходя из этого, на разработку всего лишь одного БПЛА российский бюджет потратит в пределах 2 млрд руб. Фото: Росгвардия У беспилотников на деле есть пилоты - операторы, управляющими ими удаленно Также проект Минпромторга предполагает наращивание объемов производства БПЛА, но масштабным его назвать нельзя — суммарное число выпущенных российских БАС должно вырасти с 11,7 тыс.
Как 2 превратить в 59 Количество типов беспилотников, которые российские инженеры должны создать до конца десятилетия, вызывает у специалистов вопросы. Так, эксперт рынка НТИ « Аэронет » Николай Ряшин заявил изданию, что сейчас существует две основные модификации дронов — самолетная и вертолетная. По его словам, приведенное в проекте количество 59 шт. Чтобы из двух базовых типов сделать сразу 59, нужно за каждый отдельный тип считать дроны с различной массой а также с различными типами взлета, сказал изданию глава компании «Курсир» Виталий Муниров.
Стратегию развития беспилотной авиации до 2030-2035 гг. Соответствующее распоряжение подписано премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным и размещено на сайте кабмина. По словам первого вице-премьера Андрея Белоусова, параллельно с разработкой стратегии правительство завершает создание нацпроекта по развитию беспилотных авиационных систем. Он станет основным управленческим механизмом реализации принятой стратегии, говорится в сообщении правительства.
В стратегии определены пять ключевых направлений. В частности, это разработка и серийное производство отечественных беспилотных авиационных систем БАС , включающее создание крупных производственных центров, развитие инфраструктуры в том числе аэродромов, вертодромов, дронопортов , стимулирование спроса на БПЛА и подготовку кадров для беспилотной авиации. Согласно приводимым оценкам, объем рынка беспилотников в РФ к 2035 г. Наибольший потенциал для их применения — в отраслях сельского хозяйства, в строительном надзоре, создании и обновлении геопространственных баз данных и логистике доставка грузов в труднодоступные районы. БПЛА уже применяются для инспекции состояния энергосетей, при экологическом контроле и в картографии, отмечается в сообщении правительства. Использование аппаратов позволило сократить сроки проверок сетей в пять раз. По мнению гендиректора и основателя компании «Флай Дрон» Никиты Данилова, первоначальными драйверами роста гражданской беспилотной авиации станут государственные структуры и крупные компании ТЭКа, заинтересованные в проведении воздушных съемок и мониторинга своих объектов при помощи беспилотников. Их применение будут расширять сельхозпредприятия.
В дальнейшем к ним присоединятся компании логистической, транспортной отраслей и медиа, прогнозирует Данилов.
Беспилотники двойного назначения: что такое FPV-дроны и зачем они нужны
| Что такое беспилотный летательный аппарат (БПЛА), какие они бывают и где применяются | А какие типы БПЛА часто используются сейчас? |
| Какие беспилотники могли быть задействованы при атаке на Москву и откуда их запустили | Или самолётного типа БПЛА с «разведывательным комплексом» из одной телекамеры и десятком-другим килограммов взрывчатки? |
Как распознать в небе беспилотник. Показываем в одной картинке
Один из БПЛА этой модели ранее применялся для нанесения ударов по объектам в Московской области, в частности в районе деревни Губастово Коломенского района 28 февраля этого года. Использование беспилотных летательных аппаратов ― новая характерная черта современных вооруженных конфликтов. БПЛА не могут самостоятельно принимать решения, они полностью зависят от человека. Существует особый вид БПЛА – аппарат с жестким зонтообразным крылом, основанных на эффекте Коанда. Ведущий разработчик и производитель БПЛА. Оказываем услуги по воздушному мониторингу, аэрофотосъемке, лазерному сканированию.