Полиция организовала проверку после драки между пассажирами МЦК в столице. Новости с тегом: МЦК. Первые беспилотные поезда на МЦК появятся в 2021 году.
По МЦК запустят беспилотную «Ласточку»
С запуском D4 пассажиропоток Кутузовской МЦК вырос на 16%. Лента новостей. Новости с тегом: МЦК. Первые беспилотные поезда на МЦК появятся в 2021 году.
Новости по тегу: Мцк
945 млн поездок по Московскому центральному кольцу (МЦК) совершили пассажиры за семь лет, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. Все свежие новости за сегодня в реальном времени онлайн. Участок МЦК закрыли для строительства пешеходного тоннеля. На Московском центральном кольце (МЦК) вечером, 8 ноября, снова введено в график движение поездов по часовой стрелке. Об этом сообщает «Дептранс. Новости. Новости туризма, авиакомпаний и сегмента travel на Flydex. МЦК — самые актуальные и последние новости сегодня. Будьте в курсе главных свежих новостных событий дня и последнего часа, фото и видео репортажей на сайте Аргументы и. Новости. Телеграм-канал @news_1tv.
Машинист-оператор дистанционно провел сразу два электропоезда в рамках эксперимента на МЦК
Новую жизнь в линию с вековой историей вдохнули в начале 2010-х годов, когда правительство Москвы и ОАО «РЖД» занялись реконструкцией и интегрированием железнодорожной дороги в городскую транспортную пассажирскую систему. Тогда же она получила и новое амбициозное название — Московское центральное кольцо. Увеличение жилой и коммерческой недвижимости вокруг МЦК в итоге стало причиной роста пассажиропотока, который, в свою очередь, привел к расширению транспортной сети и строительству новых станций. Спустя 5 лет после открытия МЦК включает 31 станцию, многие из которых могут помочь посмотреть на Москву совсем иначе. Главная станция южного участка: «Угрешская» Основной станцией южного участка МЦК по праву считается «Угрешская» — рядом с ней находится вторая по значимости дореволюционная станция железной дороги с одноименным названием. Что интересно, вокзалы окружной, как, впрочем, и все ее постройки, близки к стилю модерн и напоминают железнодорожные здания Германии и Австрии. Комплекс зданий и сооружений станции проектировал русский архитектор Александр Померанцев — мастер последнего этапа эклектики в московской архитектуре, известный постройкой Верхних торговых рядов на Красной площади. Когда-то местность «Угрешской» считалась самой безлюдной и глухой частью окружной дороги и производила неизгладимое впечатление на современников. Пересекли Семеновскую соединительную линию Московско-Казанской железной дороги, вступаем окончательно в области болот, свалок и всякой мерзости. Справа поля орошения, старые городские бойни, свалки, от которых дышать нельзя, а слева холерное кладбище, еще какое-то кладбище, новые свалки, Сукино болото.
И посредине этих зловонных палестин красуется станция Угрешская, получившая название от близлежащего Угрешского шоссе. Каждый день перевозится из Москвы до 7000 бочек нечистот мимо! Индустриальные гиганты, городские бойни, очистные сооружения — еще 40 лет назад в этом районе чувствовались остатки прежней «роскоши». Сейчас же это развитой район с уникальным архитектурным наследием. Неподалеку от станции расположена водонапорная башня, построенная по мотивам готической архитектуры с элементами цветовых сочетаний древнерусской архитектуры — это бывший военный сборный пункт, откуда отправляли служить новобранцев со всей Москвы, легендарная «Угрешка». Именно из-за этого водонапорная башня изобилует «фортификационными» деталями — это и угловые вышки, и готические бойницы, и даже имитация машикулей — навесных бойниц, расположенных в верхней части крепостных стен и башен. Благодаря такому решению создается впечатление, что перед тобой не водонапорная башня, а часть средневековой крепости. Пассажирское здание на станции «Угрешская» Водонапорная башня Фото: департамент культурного наследия города Москвы Достопримечательности «Угрешской» Вокруг нее — военный продовольственный пункт для питания солдат, построенный незадолго до революции. Его составляют оформленные в стиле модерн дом коменданта, управлявшего работой продовольственного пункта, казарма для команды, столовая на 600 человек и продовольственный склад.
Каждый пассажир может выйти на станции «Угрешская» и начать их самостоятельное изучение. При этом от станционного комплекса в шаговой доступности находится множество достопримечательностей — от Симонова монастыря, основанного в XIV веке, до Культурного центра ЗИЛ — первого и самого большого дворца культуры в Москве с огромным количеством площадок и разнообразной афишей. Старинная застройка: «Лихоборы» Одна из главных станций дореволюционной окружной дороги — «Лихоборы», где до сих пор сохранилось веерное депо с поворотным кругом. В начале XX века она находилась на самой окраине города, вблизи Петровской земледельческой академии, ныне же располагается в тени вековых деревьев у границы районов Коптево и Головинский. Важно не путать дореволюционную станцию с современными «Лихоборами» на МЦК — расстояние между ними небольшое, однако принадлежат они к разным линиям. Ближайшая же станция кольцевой дороги к локомотивному депо и местным достопримечательностям — «Коптево». Для осмотра доступно порядка 20 старинных зданий, которые сосредоточены в нескольких зонах. Напротив нынешней станции «Коптево», с платформы и с моста над путями, можно рассмотреть старинное веерное депо для ремонта паровозов со вспомогательными службами, а также дома для дежурных сотрудников кондукторских и паровозных бригад, дом начальника участка и дом начальника депо.
Также рассматривается вопрос строительства дополнительных подъездных путей, дорог и развязок около станций МЦК. Московское центральное кольцо запустили в 2016 году. Общая протяженность маршрута — 54 км. Всего на МЦК расположен 31 остановочный пункт.
На радость льготникам: карту москвича можно привязать к биометрии для проезда в метро и на МЦК Потребуется привязать карту в приложении «Метро Москвы» Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы объявил о начале тестирования полезного новшества. Пользователи теперь могут привязать свою карту москвича к системе к биометрической оплаты проезда. Фото: Дептранс Москвы Как рассказал глава столичного Дептранса Максим Ликсутов, благодаря новой функции пассажирам с льготным проездом не нужно будет прикладывать карту к турникетам в метро и на МЦК. Достаточно привязать ее к биометрии в приложении «Метро Москвы» и проходить через турникеты со специальным стикером.
День защиты детей, Линия памяти в день начала Великой Отечественной войны, выставки и уличные музыканты - представляем самые яркие фотографии июня по версии "Вестника Кавказа". В мэрии Москвы рассказали о работе столичного транспорта на Новый год и Рождество 22:13, 17 дек 2021 Московское метро и МЦК будут работать всю новогоднюю ночь — такое поручение дал мэр Москвы Сергей Собянин, сообщает пресс-служба мэра Москвы.
Новости по тегу: Мцк
Главная» Новости» Мцк новости сегодня. Главная» Новости» Мцк новости. Самая актуальная информация об МЦК: интеграция станций МЦК в САО с метро и железной дорогой, строительство новых выходов и переходов. Благоустройство станций и прилегающих. Агентство городских новостей «Москва» - информационное агентство (неопр.). Новости. Телеграм-канал @news_1tv.
Беспилотная «Ласточка» поедет по МЦК в 2024 году || Новости 08.11.2023
Состав будет разработан на платформе полностью российского аналога "Ласточки" - поезда "Финист". Этим летом на МЦК будут беспилотные "Ласточки" с третьим уровнем - то есть машинист будет в кабине. Но он не управляет поездом, а на месте следит за работой системы. Удаленно - в центре дистанционного управления - находится еще и машинист-оператор. Это новая профессия.
Такой специалист может контролировать работу сразу двух беспилотных "Ласточек", а в перспективе и четырех. Машинист Александр Горланов в начале сидит за пультом управления. Проверяют работу систем, потом просто отходит и поезд дальше едет сам. Горланов стоит сбоку от пульта управления и спокойно наблюдает за работой машины.
Мы едем по МЦК. Поезд сам разгоняется. Перед ближайшей станцией начинает замедляться. Тоже сам.
Состав будет разработан на платформе полностью российского аналога "Ласточки" - поезда "Финист". Этим летом на МЦК будут беспилотные "Ласточки" с третьим уровнем - то есть машинист будет в кабине. Но он не управляет поездом, а на месте следит за работой системы. Удаленно - в центре дистанционного управления - находится еще и машинист-оператор. Это новая профессия. Такой специалист может контролировать работу сразу двух беспилотных "Ласточек", а в перспективе и четырех. Машинист Александр Горланов в начале сидит за пультом управления.
Проверяют работу систем, потом просто отходит и поезд дальше едет сам. Горланов стоит сбоку от пульта управления и спокойно наблюдает за работой машины. Мы едем по МЦК. Поезд сам разгоняется. Перед ближайшей станцией начинает замедляться. Тоже сам.
При этом на Кутузовской эта связь получилась не только быстрой, но и комфортной. Подписывайтесь на «Газету.
Ru» в Дзен и Telegram.
Он расположен в проезде Черепановых у железной дороги.
Его фасад украшает небольшая скульптура совы. Дом построил все тот же архитектор Александр Померанцев, предположительно по проекту Федора Шехтеля. Он предназначался для начальника Лихоборского участка окружной дороги — то есть всего локомотивного хозяйства.
В советские годы там размещалась поликлиника, а в последнее время здание было заброшено. Тем не менее дом является одной из главных архитектурных достопримечательностей района, так что неудивительно, что жители стали за него бороться и добились успеха — здание восстановили. Кроме того, около «Коптево» расположен интересный конструктивистский жилой массив 1930-х годов с баней и вокзалом станции «Лихоборы».
А еще — небольшой район с хозяйственными и военными постройками — пакгаузами и продовольственными пунктами. Они расположены за путями, на внешней стороне кольца. Главный ориентир — улица с говорящим названием Пакгаузное шоссе.
Это одно из самых нетипичных мест города для пеших прогулок — первый советский жилищно-строительный кооператив, памятник деревянного зодчества и город-сад. Что интересно, кооперативное товарищество «Сокол» получило название из-за того, что первоначально поселок планировали строить в Сокольниках — московской Швейцарии. Но изыскательские работы показали, что почва в этом районе непригодна для малоэтажного деревянного строительства.
Тогда выбор пал на участок на окраине города. В проектировании поселка участвовали выдающиеся русские архитекторы Алексей Щусев, братья Виктор и Александр Веснины, художники-графики Владимир Фаворский и Николай Купреянов, живописцы Константин Истомин и Петр Кончаловский, скульптор Иван Ефимов и многие другие известные деятели. Строился кооперативный поселок для художников 10 лет, начиная с 1923 года.
Он быстро стал одним из самых престижных мест Москвы: здесь жили чиновники, выдающиеся военные, спортсмены и деятели культуры. Поселок художников Поселок художников Достопримечательности Сокола Если посмотреть на карту, то можно увидеть, что Сокол — это квадрат, который углом упирается в станцию МЦК. От «Панфиловской» можно дойти до его центра по улице Поленова, попутно осматривая советскую деревянную архитектуру 1920-х годов.
Тут впервые применили множество новаторских решений. Это и ломаные улицы для усиления ощущения их удлиненности , и членение улиц-линий на равные отрезки поперечными заборами , и многие другие хитрости, преследовавшие цель создать впечатление огромности поселка, пространственного величия. Сохранились и уникальные коттеджи — рубленые избы, избы-башни, напоминающие сибирские казачьи крепости, кирпичные дома с мансардами по типу немецких особняков.
Помимо города-сада, от станции «Панфиловская» можно прогуляться к уникальному Храму Всех Святых — колокольня здания наклонилась из-за особенностей грунта и напоминает Пизанскую башню. А если перейти через железнодорожные пути по мосту на «Панфиловской», то попадаешь в край советской и постсоветской застройки на Октябрьском поле. Парадный въезд в столицу: «Площадь Гагарина» «Площадь Гагарина» — одна из самых интересных станций МЦК с точки зрения связи с историческими сооружениями Окружной железной дороги.
Во-первых, это единственная подземная станция МЦК и единственная, соединенная с подземным вестибюлем метро — станции «Ленинский проспект». Во-вторых, выходя в город, пассажир попадает на вершину холма, откуда открывается вид на здание Президиума РАН известное как «Золотые мозги» , памятник Гагарину и парадный въезд в Москву 1950-х годов — полукруглые жилые дома с башнями.
Поезда перевезли по МЦК почти 116 млн пассажиров с начала года
Как сообщили в Департаменте транспорта столицы, в ближайшее время на МЦД-1 откроются станции «Дмитровская» и «Тимирязевская» с пересадками на одноименные станции Серпуховско-Тимирязевской линии метро и станция «Петровско-Разумовская» с пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую и Люблинско-Дмитровскую линии. После завершения строительства станции «Лианозово» Люблинско-Дмитровской линии откроется пересадка с одноименной станции МЦД-1. На МЦД-2 заработают станции «Марьина Роща» и «Печатники», с которых можно будет пересесть на одноименные станции Люблинско-Дмитровской линии, а также «Щукинская», которая заменит остановку «Покровское-Стрешнево», с пересадкой на станцию «Щукинская» Таганско-Краснопресненской линии.
В рамках реконструкции на МЦК построят более 30 транспортно-пересадоных узлов Всего планируется построить 31 транспортно-пересадочный узел ТПУ , половина из которых будет интегрирована со станциями метро. Пассажирам даже не придется выходить на улицу, поэтому такой вид пересадки получил название принцип «сухие ноги». Девять станций московской подземки обеспечат пересадку на железнодорожные линии, ведущие в центр столицы и Московскую область. Это повысит удобство региональных перевозок. Кроме того, все ТПУ будут предусматривать пересадку на городской наземный транспорт.
Транспортно-пересадочные узлы проектируются и строятся так, чтобы пассажирам было удобно пересаживаться на разные виды транспорта. Система крытых переходов и галерей защитит пешеходов от дождя, холода и других неблагоприятных погодных явлений. Для маломобильных людей предусмотрены лифты и эскалаторы, которые сделают поездку более комфортной. Автомобилисты смогут оставить машину на перехватывающей парковке и пересесть на общественный транспорт. В будущем ТПУ станут многофункциональными: в их составе будут построены офисы, торговые комплексы, магазины и кафе. Деньги в строительство коммерческой части вложат инвесторы, город на средства из московского бюджета возводит только технологическую часть узла, выполняющую транспортную функцию. Эта концепция отвечает интересам инвесторов, которым важно окупить вложения в стройку, и запросам горожан, которые смогут рядом с домом найти работу или получить необходимые услуги.
В будущем некоторые поезда дальнего следования смогут высаживать пассажиров, не доезжая до вокзала. Пользуясь МЦК, люди смогут экономить свое время, вокзалы в центре Москвы станут свободнее.
Против выступали только скототорговцы — им приходилось часто перемещаться по Москве между бойнями, и железнодорожное кольцо было для них хорошим вариантом для экономии времени. В итоге тарифы существенно снизили.
Но с началом Первой мировой войны пассажирские составы сменились воинскими. После Октябрьской революции 1917 года и Гражданской войны на окружной остались одни грузовые поезда — практика перевозки пассажиров полностью прекратилась в конце 1920-х годов. Новую жизнь в линию с вековой историей вдохнули в начале 2010-х годов, когда правительство Москвы и ОАО «РЖД» занялись реконструкцией и интегрированием железнодорожной дороги в городскую транспортную пассажирскую систему. Тогда же она получила и новое амбициозное название — Московское центральное кольцо.
Увеличение жилой и коммерческой недвижимости вокруг МЦК в итоге стало причиной роста пассажиропотока, который, в свою очередь, привел к расширению транспортной сети и строительству новых станций. Спустя 5 лет после открытия МЦК включает 31 станцию, многие из которых могут помочь посмотреть на Москву совсем иначе. Главная станция южного участка: «Угрешская» Основной станцией южного участка МЦК по праву считается «Угрешская» — рядом с ней находится вторая по значимости дореволюционная станция железной дороги с одноименным названием. Что интересно, вокзалы окружной, как, впрочем, и все ее постройки, близки к стилю модерн и напоминают железнодорожные здания Германии и Австрии.
Комплекс зданий и сооружений станции проектировал русский архитектор Александр Померанцев — мастер последнего этапа эклектики в московской архитектуре, известный постройкой Верхних торговых рядов на Красной площади. Когда-то местность «Угрешской» считалась самой безлюдной и глухой частью окружной дороги и производила неизгладимое впечатление на современников. Пересекли Семеновскую соединительную линию Московско-Казанской железной дороги, вступаем окончательно в области болот, свалок и всякой мерзости. Справа поля орошения, старые городские бойни, свалки, от которых дышать нельзя, а слева холерное кладбище, еще какое-то кладбище, новые свалки, Сукино болото.
И посредине этих зловонных палестин красуется станция Угрешская, получившая название от близлежащего Угрешского шоссе. Каждый день перевозится из Москвы до 7000 бочек нечистот мимо! Индустриальные гиганты, городские бойни, очистные сооружения — еще 40 лет назад в этом районе чувствовались остатки прежней «роскоши». Сейчас же это развитой район с уникальным архитектурным наследием.
Неподалеку от станции расположена водонапорная башня, построенная по мотивам готической архитектуры с элементами цветовых сочетаний древнерусской архитектуры — это бывший военный сборный пункт, откуда отправляли служить новобранцев со всей Москвы, легендарная «Угрешка». Именно из-за этого водонапорная башня изобилует «фортификационными» деталями — это и угловые вышки, и готические бойницы, и даже имитация машикулей — навесных бойниц, расположенных в верхней части крепостных стен и башен. Благодаря такому решению создается впечатление, что перед тобой не водонапорная башня, а часть средневековой крепости. Пассажирское здание на станции «Угрешская» Водонапорная башня Фото: департамент культурного наследия города Москвы Достопримечательности «Угрешской» Вокруг нее — военный продовольственный пункт для питания солдат, построенный незадолго до революции.
Его составляют оформленные в стиле модерн дом коменданта, управлявшего работой продовольственного пункта, казарма для команды, столовая на 600 человек и продовольственный склад. Каждый пассажир может выйти на станции «Угрешская» и начать их самостоятельное изучение. При этом от станционного комплекса в шаговой доступности находится множество достопримечательностей — от Симонова монастыря, основанного в XIV веке, до Культурного центра ЗИЛ — первого и самого большого дворца культуры в Москве с огромным количеством площадок и разнообразной афишей. Старинная застройка: «Лихоборы» Одна из главных станций дореволюционной окружной дороги — «Лихоборы», где до сих пор сохранилось веерное депо с поворотным кругом.
В начале XX века она находилась на самой окраине города, вблизи Петровской земледельческой академии, ныне же располагается в тени вековых деревьев у границы районов Коптево и Головинский.
И вот сегодня они показывали, как все будет происходить, и объясняли, почему у «Ласточек» орлиное зрение. Иван Прозоров тоже все увидел. Подробности — в его репортаже.
До 2024 года 27 станций МЦД станут пересадочными на метро и МЦК
Итак, МЦК компактно расположено, имеет по периметру ограждение, ограничивающее доступ на пути, и нуждается в беспилотных технологиях для сокращения интервала курсирования поездов. Белозеров напоминал, что сейчас интервал составляет 4 минуты. По его словам, с интервалом 3 минуты система управления, выстроенная исключительно на человеческих ресурсах, не справится, и для него нужно как раз переходить на беспилотное движение. Поезд с виду ничем не отличается от привычных. Но если хорошо приглядеться, то можно заметить на передней части поезда различные сенсоры - датчики технического зрения.
Они мониторят препятствия на пути движения и передают информацию в систему управления и безопасности для остановки состава в автоматическом режиме при обнаружении препятствий. Заходим в поезд. Внутри тоже все, как в традиционных "Ласточках", только пассажиров нет. Самое интересное начинается в кабине машиниста.
Да, он пока будет присутствовать, хотя "Ласточка" и управляется автоматически. Это так называемый третий уровень. Следующий - четвертый уровень - человека в кабине нет. Такие поезда планируется пустить на МЦК в 2026 году.
С обеих сторон железной дороги организованы удобные подъездные пути, разворотные площадки для автобусов, установлены новые остановки. Заброшенные ранее промышленные зоны получат новый виток развития, где будут построены деловые и торговые центры, апарт-отели, жилые дома. Благодаря развитию транспортной инфраструктуры, доступность многих районов значительно улучшится. Всего по МЦК в сутки курсируют в рабочие дни 242 пары поездов «Ласточка», а в выходные — 211 пар.
Перед ближайшей станцией начинает замедляться. Тоже сам. Дальше проверяем реакцию «Ласточки» на препятствие на путях.
Перед поездом на рельсы ставят манекен. Как только препятствие убирают с пути, поезд возобновляет движение. Кудряшов рассказывает, что одним из важных моментов, которые тестируются, стали сценарии при посадке и высадке пассажиров.
В частности, отрабатываются случаи, когда может задавить дверью часть одежды или сумку. Здесь на дверях установлены специальные датчики, которые сразу реагируют в таких ситуациях и дают сигнал автоматизированной системе, не давая поезду отправиться. Люди на платформах не высказывают удивления при виде нашего уникального состава.
Да и неудивительно — поезд как поезд. Вот, если бы его как-то обозначить — цветом или каким-то стикером: вот беспилотная «Ласточка». Точно сразу бы на платформах все вытащили мобильные телефоны и наполнили соцсети видео с «Ласточкой» без машиниста.
Как именно беспилотная «Ласточка» будет выделена из общей «стаи», пока официально не объявлено. Глава РЖД Белозёров говорил РИА Новости, что в отношении окраски беспилотного поезда компания посоветуется, прежде всего, с пассажирами, каким бы они хотели его видеть.
Пользователи теперь могут привязать свою карту москвича к системе к биометрической оплаты проезда. Фото: Дептранс Москвы Как рассказал глава столичного Дептранса Максим Ликсутов, благодаря новой функции пассажирам с льготным проездом не нужно будет прикладывать карту к турникетам в метро и на МЦК. Достаточно привязать ее к биометрии в приложении «Метро Москвы» и проходить через турникеты со специальным стикером.
Максим Ликсутов рассказал: В тестировании нам помогают 100 пассажиров.
Что еще почитать
- Ликсутов заявил о росте пассажиропотока Кутузовской МЦК на 16% после запуска D4
- Ликсутов заявил о росте пассажиропотока Кутузовской МЦК на 16% после запуска D4
- РЖД запускает первую беспилотную «Ласточку» на МЦК
- На одной из линий метро Москвы остановлено движение. Столкнулись поезда
Главные новости
- Telegram: Contact @mck_news
- На радость льготникам: карту москвича можно привязать к биометрии для проезда в метро и на МЦК
- Власти Москвы разрабатывают варианты реконструкции МЦК
- Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
- Реконструкция Московского центрального кольца (МЦК) - новости строительства от RETERRA