Из Москвы в Питер поезд отправляется в 14:58 и прибывает в 19:24. Сообщается, что поезда будут ходить с периодичностью в 10-15 минут. Маршрут у пассажиров между Москвой и Санкт-Петербургом займет 2 часа 15 минут, Санкт-Петербургом и Великим Новгородом — 29 минут, а Москвой и Тверью — 39 минут.
Написать комментарий
- Между Москвой и Санкт-Петербургом будет курсировать «Ночной экспресс»
- КАК ПОЕЗД СТАЛ БЫСТРЕЕ САМОЛЕТА
- Путин приблизил день, когда дорога из Москвы в Питер займет 2 часа
- Ночной экспресс – новый поезд премиум-класса Питер-Москва-Питер
НОВЫЕ ЭЛЕКТРОВОЗЫ ДЛЯ ПОЕЗДОВ МОСКВА - ПИТЕР
Благодаря этому поезда ездят быстрее и тратят меньше энергии. Главной особенностью новых поездов является аэродинамичный корпус. Источник: РЖД Вид на новый поезд спереди. Источник: РЖД Еще один рендер высокоскоростного поезда, который будет запущен в 2028 году Сообщается, что вагоны будущего поезда будут сделаны в четырех вариантах. Но в чем будут заключаться их различия, никто не говорит. Поезд будет состоять из восьми вагонов, среди которых окажется и вагон-ресторан для обеспечения пассажиров едой и питьем. При необходимости вагоны можно будет ставить парами — в этом случае их количество возрастет до 16 штук.
Но в каких ситуациях это может пригодиться, никто не объяснил. Читайте также: Чем поезда на магнитной подушке лучше обычных? Крейсерской называется скорость движения, при которой поезд может эффективно и долгое время продолжать свой путь без перегрузки механизмов. Максимальная скорость поезда достигнет 400 километров в час.
Гапанович, до середины лета РЖД планируют запустить еще два высокоскоростных электропоезда "Сапсан" на маршруте Москва - Питер. Еще один поезд может быть пущен в июле. Напомним, что на сегодняшний день РЖД осуществило закупку 8 высокоскоростных поездов компании Siemens для маршрутов Москва-Санкт-Петербург и Москва - Нижний Новгород ; совместное российское-финское предприятие закупило 4 поезда производства компании Alstom для маршрута Санкт-Петербург - Хельсинки.
Кроме того в конце 2009 года РЖД подписало контракт с Siemens на поставку 54 пригородных поездов Desiro для зимней Олимпиады-2014 в Сочи.
Производитель «Синара — транспортные машины» заявил, что сборка состава начнётся в 2026 году. На данный момент уже завершены все подготовительные этапы для строительства новых производственных корпусов, где будут производить поезда для скоростной магистрали. Магистраль планируют полностью запустить в 2028 году, поезда будут курсировать каждые 10-15 минут.
Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом составит 2 часа 15 минут.
Чем интересна и почему важна первая в России высокоскоростная железная дорога? Об этом «Петербургскому дневнику» рассказал транспортный эксперт Даниил Монахов. Насколько оптимален этот выбор, ведь между Петербургом и Москвой и так существует регулярное движение скоростных поездов? Ее, на мой взгляд, следовало бы начать строить 20 лет назад, когда ситуация уже позволяла реализовывать такие проекты. Это было, в общем-то, компромиссное решение и, как быстро выяснилось, недостаточное. Конечно, нужна отдельная скоростная дорога, это довольно очевидно. Более того, Москва — Петербург — это единственное направление в России, где она точно будет востребована и, скорее всего, будет окупаться.
Но выдержит ли ВСМ конкуренцию с авиацией? Уже заявлено, что цены на билеты будут выше, чем в «Сапсанах», а значит, приближаться или даже превышать цены билетов на самолет. Если не рассчитывать на быструю окупаемость, то билеты можно сделать дешевле, а кроме того, предусмотреть выделение субсидий из бюджета, чтобы скоростные поезда не превратились в привилегию для богатых. Потому что в конечном счете ВСМ будет приносить пользу экономике в самом широком смысле, даже если в первые годы она не будет окупаемой. Приведу такой аргумент: сейчас, в том числе и в связи с геополитической обстановкой, происходит переориентация грузопотоков на отечественные морские порты. Из разных регионов России идет большой грузопоток на Балтику и обратно. И почти весь он большим крюком направляется через Череповец и Вологду, по линии, которая уже сейчас сильно перегружена. Ввод в строй ВСМ поможет вернуть на прямой и короткий путь в центральную Россию движение грузовых поездов.
Логично предположить, что на дороге не будет большого количества остановок, а ее трасса будет максимально короткой.
КАК ПОЕЗД СТАЛ БЫСТРЕЕ САМОЛЕТА
- Новые поезда ВСМ между Москвой и Питером будут ходить каждые 10-15 минут
- Новый поезд «Ночной экспресс» начнет ходить между Москвой и Санкт-Петербургом с 24 июля
- первые лица
- Расписание поезда
20 Янв 2024: Ночной экспресс – новый поезд премиум-класса Питер-Москва-Питер
Эти два города после постройки магистрали станут фактическими пригородами Москвы и Петербурга соответственно: время в пути на двух таких отрезках будет всего 30-40 минут. ВСМ сократит время в пути с 4 часов до 2 часов 15 минут, поезда будут ходить каждые 10-15 минут со скоростью 360 км/ч – Самые лучшие и интересные новости по теме: Санкт-Петербург, г. Москва, железная дорога на развлекательном портале Эти два города после постройки магистрали станут фактическими пригородами Москвы и Петербурга соответственно: время в пути на двух таких отрезках будет всего 30-40 минут. Президент РФ Владимир Путин 17 августа на церемонии открытия в столице МЦД-3 поддержал идею строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом.
Поезда будут доезжать из Москвы до Петербурга за 2 часа — РЖД
На чём ездить Одна из главных проблем ВСМ — подвижной состав. Однако 2022 год поставил на этом сотрудничестве крест, в том числе обнулив подписанный в 2021 году контракт на поставку высокоскоростных поездов. В начале 2023 года Siemens сменила екатеринбургская компания «Синара». Планы амбициозные, однако, учитывая скорость импортозамещения, которую показывают российские компании — особенно в сфере технологий, — можно осторожно предположить, что реализуемые. На чьи деньги строить Ещё одна проблема проекта — колоссальные финансовые затраты.
Требуется построить полностью новую железнодорожную ветку, хотя современная проложена по самому оптимальному маршруту именно поэтому в 1960-х отказались от проекта строительства и пустили скоростные поезда по уже имеющимся путям , создать инфраструктуру, в том числе рассчитанную на большой пассажиропоток. На 2020 год общая стоимость проекта составляла более 1 трлн рублей, в 2021 году Минтранс подсчитал, что на постройку потребуется выделить 468 млрд рублей из Фонда национального благосостояния. Только на работы в 2023—2024 годах планируется потратить 41,3 млрд рублей. Этим и объясняется тема строительства ВСМ, которую поднял президент в ходе общения с прессой.
Он также уточнил, что инвестировать в проект будут банки — правда, не указал, какие именно. Стоит вопрос инвестиций и их окупаемости. Отсюда и даже боюсь представить, какая будет цена билета, — опасается Владимир Николаев.
Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети "Интернет", находящихся на территории Российской Федерации.
Терминал магистрали Санкт-Петербург — Москва показали на видео Линию обещают запустить к 2028 году. Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов поделился роликом, на котором представлен проект строящегося терминала для высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ Санкт-Петербург — Москва. Ее планируют запустить через четыре года. По словам Беглова, на данный момент терминал проектируют.
Идет проектирование магистрали на территории города — планировочные решения проходят градостроительные согласования.
Наибольший эффект в плане замещения авиасообщения наблюдается при расстояниях до 700 км как раз от Москвы до Питера , дальше уже дискаунтеры получают преимущество. Специалисты спорят и об общем экономическом эффекте. Однозначный импульс получает сфера услуг и туризма. Однако большого числа новых видов экономической деятельности, как правило, не возникает. Положительный эффект максимален в крупных городах и связанных еще и другими транспортными путями агломерациях.
Для средних городов чаще наблюдается негативный эффект. Скажем, при времени в пути 60-90 минут многие предпочтут уехать и перевести бизнес в более крупный город. Специалисты согласны в том, что ВСМ имеют положительный эффект на экологию но не в момент строительства по сравнению с авиацией и обычными поездами. А вот автотранспорт становится все более экологичным и удобным, особенно при наличии хороших дорог. Скоростные поезда могут конкурировать с самолетами на расстояниях до 700 км. Для "крутых бизнесменов" это важно.
А для других? Проект "Конкорда" свернули ведь не только из-за авиакатастрофы, но и потому, что число желающих долететь из Парижа в Нью-Йорк всего на 3-4 часа быстрее за тогдашние 2 тыс. В том, чтобы добраться из Москвы до Петербурга на три часа быстрее, должен быть экономический смысл. Для бизнесменов это важно. А для остальных? Первая ВСМ появилась в Японии в 1964 году.
Тогда проезд по ним был намного дешевле самолета. Но тогда же появился и первый массовый коммерческий "Боинг-707", цены на авиаперелеты пошли вниз.
Новые поезда из Петербурга в Москву пойдут со скоростью 400 километров в час
«Время в пути по ВСМ между Москвой и Петербургом составит 2 часа 15 минут вместо сегодняшних 4 часов. Время поездки между двумя городами сократится почти в два раза, а из столицы в Тверь путь займёт менее 40 минут. ВСМ Москва — Санкт-Петербург[1] — строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург для движения высокоскоростных поездов. Сообщается, что поезда будут ходить с периодичностью в 10-15 минут. Маршрут у пассажиров между Москвой и Санкт-Петербургом займет 2 часа 15 минут, Санкт-Петербургом и Великим Новгородом — 29 минут, а Москвой и Тверью — 39 минут. РЖД представили эскиз скоростного поезда, который будет курсировать по маршруту Москва — Санкт-Петербург.
Что известно о строительстве высокоскоростной магистрали Москва-Санкт-Петербург
ВСМ сократит время в пути с 4 часов до 2 часов 15 минут, поезда будут ходить каждые 10-15 минут со скоростью 360 км/ч – Самые лучшие и интересные новости по теме: Санкт-Петербург, г. Москва, железная дорога на развлекательном портале РЖД представили эскиз скоростного поезда, который будет курсировать по маршруту Москва — Санкт-Петербург. Эксперты полагают, что поездка между двух столиц на сверхскоростном поезде за 2 часа будет стоить на 30-50% выше цен на «Сапсан» и «Ласточку». Скоростная железная дорога позволит пассажирам добираться из Москвы в Санкт-Петербург за 2 часа и 15 минут. Это почти вдвое быстрее, чем на поезде «Сапсан», который преодолевает путь за 3 часа и 40–50 минут, в зависимости от количества промежуточных стоянок. Сегодня, 20:57 В России Эфирная новость. Новый поезд «РЖД» будет доезжать от Москвы до Петербурга за два часа.
Путин приблизил день, когда дорога из Москвы в Питер займет 2 часа
В нашем веке доехать из одной российской столицы в другую можно намного быстрее, и не исключено, что скоро время пути сократится до 2 часов. Такое количество поездов необходимо для движения с высокой частотой курсирования на этом маршруте, пояснил В. По его словам, компания изучает возможность создания на маршруте Москва - Санкт-Петербург самостоятельного высокоскоростного пути параллельно ныне действующему. Стоимость проекта он не уточнил, отметив, однако, что она может составлять порядка сотни миллиардов рублей.
По словам В.
Транспортная доступность - важнейший фактор развития региона. Особенно в сочетании с распространением удаленной работы когда не надо ездить каждый день. Для развития внутреннего туризма, который сейчас пошел в гору, - очевидный плюс. Повышается заполняемость гостиниц, создаются ориентированные на туристов сервисы. В том числе вне "горячего сезона". Если ВСМ не выйдут на самоокупаемость, то повиснут ярмом на шее государства. Значит, должен быть многомиллионный пассажиропоток платежеспособного населения Но тут, кстати, первая "засада". Даже в туристической ориентированной Франции первое место в мире по числу приезжих туристов выяснилось, что одновременно с повышением заполняемости гостиниц сокращается среднее число ночевок: быстро приехали и уехали.
Маржинальность такого турпотока ниже. Значит, должен быть многомиллионный пассажиропоток платежеспособного населения. В КНР, где расположены - по километражу - две трети из более чем 60 тыс. Загруженность полная - китайцев много. В том числе платежеспособных. Большинство ВСМ по всему миру тоже дотируются. Государства берут на себя эту "социальную ответственность", поощряя полезные социальные функции - связности территорий, например, которые окупаются по-другому и вдолгую. По опыту других стран особенно сильный положительный эффект ВСМ дают в первые пару лет, затем спрос стабилизируется. Наибольший эффект в плане замещения авиасообщения наблюдается при расстояниях до 700 км как раз от Москвы до Питера , дальше уже дискаунтеры получают преимущество.
Специалисты спорят и об общем экономическом эффекте. Однозначный импульс получает сфера услуг и туризма.
Об этом заявил Владимир Путин и обрисовал перспективу развития железнодорожной инфраструктуры. Путин рассказал о будущей высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ , которая соединит Москву и Санкт-Петербург. Благодаря ей время пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут.
Все дополнительные требования государственных экспертиз были рассмотрены подрядчиком и заказчиком, в результате чего был составлен исправленный проект ВСМ ТЭО-95, главный инженер Л. Данильчик [15]. Положения проекта ТЭО-95 [ править править код ] Согласно проекту, длина железной дороги должна была составить 659,1 км, ширина колеи — 1520 мм. Электрификация дороги предусматривалась на переменном токе частотой 50 Гц и напряжением 25 кВ. При строительстве дороги предполагалось использовать термоупроченные рельсы марки Р65 с повышенной твердостью поверхности катания, сваренные в плети длиной вплоть до нескольких сот километров и даже неограниченной длины.
Ширина междупутья — 4,5 м, ширина земляного полотна — до 13,8 м [16]. ВСМ должна была пройти примерно в 30 км от главного хода Октябрьской железной дороги и в районе городов Тверь и Великий Новгород. На линии предполагалось построить многофункциональные вокзальные комплексы в конечных пунктах, 2 участковые станции с ремонтной базой Новая Тверь, Мельниково и 8 промежуточных станций Обухово-II, Жаровская, Крестцы, Валдай-Скоростная, Граничная, Садва, Логовежь, Высоковск , 19 диспетчерских постов, техническую станцию депо электроподвижного состава и парк отстоя электропоездов в Москве [17]. Сообщение по трассе планировалось организовать отечественными высокоскоростными поездами «Сокол-250». Движение поездов намечалось с 6 до 24 часов. Примерный график предполагал отправку экспрессов с конечных пунктов утром с 6 до 9 часов и вечером с 18 до 21 часа с интервалом через 15 мин. Время в пути без остановок должно было составлять 2,5 часа, со всеми остановками и заездом в Новгород — до 4 часов. Ночное время предполагалось использовать для ремонтных и хозяйственных работ [15]. Управление движением высокоскоростных поездов предусматривалось в режиме автоведения с возможностью перехода на ручное управление. Движение поездов на перегонах планировалось осуществлять с помощью двухпутной двусторонней автоблокировки без проходных светофоров.
В качестве основного средства сигнализации была предложена система АЛСН [18]. Также планировалось построить прилегающую к трассе патрульную автомобильную дорогу для обслуживания магистрали. Окончание строительных работ было запланировано на 1998 год [19]. Реализация проекта[ править править код ] В 1995 году проект был принят [20]. К 1997 году планировалось ввести в эксплуатацию участок Санкт-Петербург — Новгород, в 1998 году — Тверь — Москва, к 2000 году — магистраль на всем её протяжении [21]. Работы по реализации проекта не были начаты. Через несколько лет РАО «ВСМ» было признано банкротом и прекратило своё существование; проект не был реализован, из всех работ реально было выполнено только сооружение котлована вблизи Московского вокзала в Санкт-Петербурге.
Георгий Бовт: Высокоскоростные магистрали - не волшебная палочка для экономики, а новый вызов
Она сократит время в пути между городами до 2,5 часов — это на 1,5 часа быстрее, чем ходят «Сапсаны». Проект строительства магистрали согласовал мэр столицы Сергей Собянин. Ее общая протяженность составит 680 километров, из которых 43 километра пройдет по территории Москвы.
Высокоскоростные поезда будут двигаться по магистрали, которая крупнее обычных железных дорог. Благодаря этому поезда будут ходить каждые 10—15 минут. Ожидается, что ежегодно они смогут обслуживать до 23 миллионов пассажиров. Вам будет интересно: Кладбище паровозов и как утилизируют старые поезда Когда появятся новые поезда Москва — Санкт-Петербург На момент написания этой статьи в марте 2024 года новые поезда существуют только в виде изображений. К сборке инженеры приступят в 2026 году— если всё пойдет как задумано, первые поезда будут готовы в 2027 году. К 2028 году РЖД планирует подготовить к поездкам 28 составов, общая стоимость которых достигает 149 миллиардов рублей.
Всего в магистрали будет задействовано 66 поездов, но они будут достроены позже. Карта маршрута из Москвы в Санкт-Петербург Читайте также: Какая ширина железнодорожной колеи в России и почему за границей она другая Высокоскоростные поезда «Сапсан» С 2009 года и по сей день рейсы между Москвой и Санкт-Петербургом осуществляются поездами «Сапсан». Они работают на электроэнергии и были разработаны немецкой компанией «Siemens» специально для России. Эти поезда способны развивать скорость до 250 километров в час. Высокоскоростной поезд «Сапсан» Один из «Сапсанов» является сдвоенным и включает в себя 20 вагонов, из-за чего его длина достигает 500 метров. Он является самым длинным высокоскоростным поездом в мире. Что вы думаете о новых высокоскоростных поездах России?
В официальной церемонии запуска пассажирского движения по МЦД-3, прошедшей в Манеже на Московском урбанистическом форуме в четверг, 17 августа, приняли участие президент Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин. В рамках нового маршрута поезда «Иволга 3. Что думаешь?
По его словам, проектом сверхскоростной капсульной железной дороги Hyperloop, изначально предложенным Илоном Маском, заинтересовалось российское правительство Фото: PhotoXPress Компания Hyperloop Transportation Technologies ведет переговоры с российским инвестором о строительстве сверхзвуковой капсульной железной дороги. В случае успеха сделки в России появится новый вид транспорта, который пока не используется нигде в мире. Об этом исполнительный директор компании Бибоп Греста рассказал в интервью Russia Today : Бибоп Грестаисполнительный директор Hyperloop Transportation Technologies«Представьте капсулу, в которой находятся 28 человек. Ее помещают в трубу, из которой выкачан воздух. Так как в ней нет сопротивления, капсула может перемещаться со скоростью звука.
Новые поезда ВСМ между Москвой и Питером будут ходить каждые 10-15 минут
- Новые поезда ВСМ между Москвой и Питером будут ходить каждые 10-15 минут
- В Питер за 2 часа: во сколько обойдется поездка из Москвы до Петербурга на высокоскоростном поезде
- Быстрее, чем до дачи. Что известно о новом поезде из Москвы до Петербурга
- Как долго ехать из Москвы в Санкт-Петербург
20 Янв 2024: Ночной экспресс – новый поезд премиум-класса Питер-Москва-Питер
Из Москвы до Санкт-Петербурга можно будет добраться на поезде всего за два с небольшим часа. РЖД окончательно утвердили эскиз поезда для движения по высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, пишет ТАСС. По новому диаметру поезда из Москвы до Северной столицы будут доезжать всего за два часа. «Время движения по новому диаметру МЦД-3 — больше часа, порядка двух часов движение будет из Москвы в Санкт-Петербург.
Терминал магистрали Санкт-Петербург — Москва показали на видео
Стоимость билетов на обычный поезд составляет примерно 2000-3000 рублей в одну сторону, что также является более доступной альтернативой по сравнению со скоростным поездом. Время в пути составляет около 4-5 часов, что может быть подходящим вариантом для тех, кто предпочитает медленную, но более экономичную поездку. Таким образом, выбор способа путешествия до Санкт-Петербурга остается за каждым путешественником. Скоростной поезд, несмотря на высокую цену на билеты, предлагает быстрое и комфортное путешествие, в то время как самолет и обычный поезд предлагают более доступные цены, но с различной продолжительностью путешествия. Каждый пассажир может выбрать вариант, наиболее соответствующий его потребностям и предпочтениям. Стоит отметить, что по оценкам Министерства транспорта финансирование строительства автомагистрали Москва — Санкт-Петербург потребует свыше 600 миллиардов рублей из государственного бюджета.
Пока лишь известно, что электропоезд будет отличаться плавными изгибами и аэродинамической формой с минимальным коэффициентом сопротивления, что снизит шум и расход энергии. Что будет внутри Как говорят разработчики, они создадут поезд, «в котором будет удобно всем». В состав войдут как пассажирские вагоны, так и специальные вагоны для быстрой доставки грузов. Всего будет доступно четыре основных класса для поездок: наиболее дешевый «туристический» с простыми сиденьями; «экономкласс» с парными местами друг напротив друга и столиком между ними; «бизнес-класс» с анатомическими креслами и мультимедиа; «первый класс» с увеличенным пространством для ног, раскладными креслами-трансформерами и цифровыми гаджетами. Среди других доступных услуг в компании называют детскую игровую комнату, места для перевозки домашних животных, а также ресторан. Где еще будут ходить скоростные поезда Стоимость строительства новой высокоскоростной двухпутной железнодорожной линии, аналогов которой в России пока нет, оценивается в 1,7 трлн руб. При этом в Минтрансе заявили о высокой степени окупаемости проекта, поэтому он практически не потребует поддержки со стороны федерального бюджета. Общая протяженность первой линии составит около 680 км, 43 из которых пройдут по территории Москвы с остановочными пунктами на Ленинградском вокзале, Рижской, Петровско-Разумовской и Крюково.
Глава РЖД сообщил, что большинство из запланированных высокоскоростных железных дорог должны быть введены в эксплуатацию в течение 20 следующих лет до 2043 года.
Фонд борьбы с коррупцией» ФБК , «Альянс врачей» - некоммерческие организации, выполняющие функции иноагентов. Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму. Instagram и Facebook запрещены на территории Российской Федерации.
Проект ВСМ предусматривает два участка строительства, а также закупку подвижного состава.
Первый участок — от Санкт-Петербурга до Зеленограда. Его стоимость оценивается в 1 триллион 755 миллиардов рублей. Строительство предлагается осуществлять в рамках концессионного соглашения. Второй участок — это строительство выходов из Москвы. Общая стоимость оценивается в 221,5 миллиарда рублей.
Закупки подвижного состава для ВСМ потребует 148 миллиардов рублей на первую партию, состоящую из 28 поездов, планируемых к поставке на линию к 2028 году. Уже в 2026 году необходимо создать опытный образец поезда и начать сертификационные испытания. Предусмотрено создание полностью отечественного поезда на базе производственных мощностей «Группы Синара» и «Трансмашхолдинг». При формировании финансовой модели концессионного участка просчитано четыре варианта и восемь сценариев. Рассмотрены различные сценарии привлечения средств ФНБ в размере: в первом сценарии — 580,6 миллиарда рублей, второй сценарий — 300 миллиардов рублей, третий сценарий — без привлечения средств ФНБ.
В качестве базового сценария принята следующая структура финансирования. Первое — 218,5 миллиардов рублей — взносы в основной уставный капитал концессионера. Второе — это 290 миллиардов рублей облигаций пенсионного фонда «Газфонд». Еще 903,8 миллиарда рублей — привлекаемые кредитные средства банков «Сбербанк», ВТБ, «Газпромбанк», которые готовы участвовать в проекте. Также потребуется совокупная поддержка государства в объеме 609 миллиардов рублей на период строительства работ по проекту, в том числе 580,6 миллиарда рублей — за счет средств ФНБ под три процента годовых с полным возвратом к 2050 году и 28,5 миллиарда рублей — это капгрант на выкуп земельных участков за счет средств федерального бюджета.
Кроме того, потребуется субсидия федерального бюджета в размере 299,4 миллиарда рублей в 2028—2038 годах на поддержку операционной деятельности концессионера на начальном этапе эксплуатации.